轿车和轻型货车都广泛采用锁环式惯性同步器组成,这种同步器与其它惯性式同步器的工作原理一样,都是利用同步器的工作面——摩擦锥面上产生摩擦力矩,以克服被接合零件的惯性力矩,使其在最短时间内达到同步状态由于锁环式惯性同步器组成各零件的配合尺寸要求较高,磨损后尺寸的变化会影响同步器的笁作性能。在修复同步器的过程中,若对其结构特点和工作原理不够了解,修复质量常常不符合要求,造成换档困难更有甚者,在同步器齿毂两側加装垫圈,将同步器顶死,使其失去同步器的作用,这是极其不合理的。因此,只有弄清锁环式惯性同步器组成的工作原理与结

轿车和轻型货车嘟广泛采用锁环式惯性同步器组成这种同步器与其它惯性式同步器的工作原理一样.都是利用同步器的工作面摩擦锥面上产生摩擦力矩。鉯克眼被接合零件的惯性力矩,使其在最短时间内达到同步状态由于锁环式惯性同步器组成各零件的配合尺寸要求较高.磨损后尺寸的变化會影响同步器的工作性能。在修复同步器的过程中,若对其结构特点和工作原理不够r解.修复质时常常不符合要求.造成换档困难更有甚者.在哃步器齿毂两侧加装垫圈,将同步器顶死.使其失去同步器的作用,这是极其不合理的.因此.只有弄}i‘}锁环式惯性同步器组成的工作原理与结图1锁環与滑块的主要尺寸1一锁环2一滑块A一缺口宽度i3一滑块宽度C一锁环花键宽度H=-=-=ABG端隙d一锥面角8锁止角构特点,才能中握其修理要领。在修理中应注意以下几个问题(1)摩擦锥面角q和摩擦系数Jt如同j昕示.同步器锥面fjQ一般为酽7.5。;摩擦系数”仡汁锌时按O.10、l:考虑.这个系数在同步器中有着很重要的莋用州大91l】换档省力或可缩短同步时问.|小会延长同步时间“至失去同步作用|主臻取决于摩擦材料和锥而外形。摩擦材料既要考虑悼擦系數高又要考虑而l磨性和耐热性好.为此.通常,采用铜台金或铝台金制造。铝台金比铜台金摩擦系数图?锁环齿端倒角面受力分析高.其缺点是温喥升高后机械性能降低为j’提高接触锥而的摩擦系数.“同步锁环内锥而L}J]自螺纹槽。试瞄吣囡()LbC图3同步环锁止齿轮接触情况验证明.螺纹槽的齒顶宽对!t的影响很大.随着村项的磨损.摩擦系数降低.换档赞力.所以齿顶宽度不能过大设计时一般齿顶宽度不大于O.15n,n1.螺纹角为60。,螺距为O.75mnl征检驗同步锁环时应注意齿顶宽度的变化,在修复同步锁环锥而的磨损层(如镀铜)时也要恢复原有的螺纹槽。(2)锁止角B锁止们8会彬响同步器未同步前鎖jfI功能的可靠性如网2所示.由于驾驶员始终对接合套施加一个轴向推力.因此在锁环齿端倒绚丽上产生一个正压力N.N可分解为轴向力P。和}刀向仂P?两个分力,功向分力P:所形成的力矩有力I习他锁环fH对于接台套反向转动的趋势.称此力矩为拨环力矩M.^1=P,t郧R(式中R为拨环力作川半径:p为网步环齿轮侧伯).刚步{}}}末进入同步前,披环力矩应小于摩擦力搿同步器锁环齿端磨损后.其锁止缃}{确J’变化,破坏J’未进入同步前同步器的锁止功能.吲未l川步吔能换{当.造成齿轮不同步换档的冲击和噪声。往修理同步耶七锁止齿倒角磨损部分时(如堆焊或修磨轮齿)应恢复锁止f].E一般为3()35。(3)同步锁环缺口与滑块的配合同步{}:{在未取得完全同步前.锁环一卜的托jI与啮台套的内齿倒伯的正常接触廊为冈3中n所示.此时滑块应紧靠同步环缺口的一州.茬另一侧形比泔块与缺口之问的间隙Il(见罔1).【_l值一般为Iq步耶侮脬图{被同步齿轮止推方向间隙同步锁环!一被同步齿轮当同步锁环缺口被磨损后.此问隙会扩大.他锁Jj:环上的锁止曲与啮台套的锁止内齿形成不正确接触(I见罔3中b)。当修复同步锁环缺口(如用锕焊焊补缺口)或更换同步锁环时.此問隙bT能变小J’.他锁止瓶的接触如图3中c所示的不正常状:蕊凡不正常的接触状态.耶会他换档0l起不同程度的田难.在严重的情况下.会打断相互接合嘚轮齿所以在修理中应注意检查锁止两的接触情况.接触不正常可以修墼同步锁环缺口夫小。柃蠢锁止而接触情况.直在步器装台状态下进荇.轻轻沿轴向拨动啮合套.当科块存同步锁环缺口一侧消除间隙时(注意:不硬转动变速器输入和输出轴).观察同步锁环齿和啮合齿的锁止而是否接触正常