南京浦口检察院检察官送法进国企【】【字体：
】【】稿件来源: 法制网发布时间： 14:09:35法制网讯 为推动国有企业反腐倡廉工作的深入进行，促进教育制度监督并重工作方针的落实，预防和减少职务犯罪发生。1月27日下午，南京市浦口区人民检察院预防局局长湛军应邀到南京浦口城乡建设集团有限公司，为该公司50余名中层干部上了一堂生动的法制教育课。
课上，湛军局长从分析当前反腐败斗争形式入手，结合近年来我院查处的发生在国有企业的大量具体案例，阐述了贪污贿赂犯罪的概念与分类、发案特点及原因，并根据国有企业的具体情况，对如何减少贪污贿赂等职务犯罪的发生，以及提高拒腐防变能力、增强防范意识等问题进行了深入浅出地剖析，提出了有效防范对策，告诫大家一定要警钟长鸣，切实筑牢心理防线。
本次课程受到了该公司与会人员的充分肯定，通过此次法制课，使在场的国有企业干部对职务犯罪有了进一步的了解。与会人员纷纷表示，今后时时处处要求自己，清清白白做人，干干净净做事，为国有企业的健康发展贡献力量再立新功。
（责任编辑:李纪平）
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　　　　目前，河南能源洛阳LYC轴承有限公司这家老国企正倾全公司之力，以加严一级的技术要求、时速160公里的技术要求和精度储备，精心赶制首批时速140公里以上铁路客车轴承样品。　　8月14日，中国铁路总公司在北京召开25K型客车装用NJ(P)3226X1型国产轴承运用考验评审会。与会专家听取了国产轴承研发、台架试验和装用情况，以及在原材料、主要生产工艺等方面与国外进口轴承的差异。与会专家一致认为，国产轴承进行提速运用条件已经成熟，正式明确25K型客车将装用洛轴等企业生产的国产NJ(P)3226X1型轴承运用考验。至此，中国铁路行业正式拉开时速140公里以上铁路客车轴承国产化替代的大幕。据了解，若此次运用考验成功，下一步，我国将逐步进行时速160公里、200公里、250公里、350公里的运用考验。熟悉国产铁路客车轴承历史的人都知道，这是国产轴承的重大阶段性进展，具有里程碑意义。长期以来，高速铁路客车轴承因为风险高、影响大，主机用户对选用国产轴承信心不足。部分用户为了规避风险，只采购使用进口轴承，为国产轴承准入设置了门槛，限制了高铁轴承等国产高端轴承的发展。洛轴是目前国内铁路轴承生产资质最全的单位，经过多年努力，已能够批量生产铁路货车、客车、机车、地铁、轻轨等轴承。从2006年开始，洛轴相继研制生产出首批时速140公里、160公里、200公里、250公里、350公里等铁路客车轴承，并通过国家权威部门的台架试验。日前，洛轴承担的“863”计划先进制造技术领域重点项目“大型专用轴承试验台研制”课题——“大型高速铁路轴承试验台”顺利通过科技部现场验收。该试验台的研制成功，能够为我国自主开发高速铁路轴承提供试验数据，为高铁轴承的国产化奠定了基础。　　此举标志着洛轴迈出高速铁路客车轴承国产化第一步，也意味着时速140公里以上铁路客车不使用国产轴承的历史将被改写。而目前在全国各大铁路线上，每天有一百多万套各种型号的LYC品牌轴承保证着南来北往列车的安全运行。　　更多轴承相关资讯欢迎登陆中国轴承交易网：分类： |地址:南京市应天大街568号
中国轴承出口工作如何做？中国高铁技术被指抄袭 知识
&&& 美国轴承市场竞争非常激烈，有三大势力：一是以铁姆肯为代表的美国轴承制造商，控制了70%以上的轴承市场；二是以日本为代表的几大发达国家的轴承出口商，基本上左右了美国的轴承进口市场；三是东欧诸国，他们集中管理，统一对外。
&&& 武广高铁、京沪高铁等不断展现中国高铁技术的惊人成果，高铁运行速度也早已达到世界第一。中国高铁技术抄袭国外技术的论点也不断在国外出现。
&&& 巩固亚洲传统市场
&&& &扩大欧洲市场占有率
&&& 在亚洲市场中，我国轴承出口的重点市场是日本、我国香港、韩国和新加坡，最具潜力的市场是阿联酋、印度、印尼和马来西亚。
&&& 中国高铁在速度上不断刷新世界纪录，其技术也被公认为国际领先，但国外不少人认为中国高铁技术抄袭了外国技术。昨日，国家知识产权局局长田力普表示，中国高铁技术在原有技术的基础上有大量创新，是拥有自主知识产权的高铁技术，不存在所谓“抄袭”。
&&& 我国轴承的产品技术与质量水平非常适合发展中国家和新兴工业国家，目前我国对拉美、非洲等发展中国家的轴承出口额只占出口总额的5%左右。未来几年正是发展中国家逐步向工业化过渡的关键时期，其对轴承的需求成倍增长。我国对发展中国家的轴承产品和技术出口可望取得突破性进展。而且近年来，我国的家用电器、摩托车、发电机组等机电产品对拉美和非洲的出口有了较大幅度的增长，因此这些地区已成为我国轴承出口最具潜力的市场，应加大开拓力度。
&&& 佛山副市长：
&&& 中国高铁
&&& 用价廉物美产品压缩山寨产品生存空间
&&& 此外，为了对付美国的贸易保护主义，防止美国轴承制造厂一而再、再而三的倾销投诉涉及我国，为了更进一步扩展输美轴承市场，直接打入用户工厂，增加利润，出路只有一条：就是与美国经销商合作，或单独在美国成立经销公司，雇用对轴承市场熟悉的美国人工作。因为一旦成立合营或投资成立独营公司，其输入轴承的进关价格将不作为倾销决定的比较价格，其最后对使用顾客的售价将作为比较价格。虽然其在美获得的利润必须付税，但具有顾客稳定，价格波动少，避免进口商中间盘剥，市场情况了解迅速，经营灵活，新技术吸收方便等益处。
&&& 山寨现象
&&& 我国对欧洲的出口额仅占其市场需求额的2%左右，因此发展潜力巨大。我国轴承企业除继续开拓德国、意大利和英国市场外，应对荷兰、比利时、法国和奥地利市场加大开拓力度。
&&& 田力普表示，在高铁技术方面申请了大量的专利，这些专利技术都有很多创新。“我相信，中国高铁技术的创新，不会因为国外的无端指责而受到影响。”
&&& 我国香港、韩国、东南亚和我国台湾曾是我国轴承产品的转口贸易地，该地区已成为微小型家电、计算机等新兴技术与劳动密集相结合产品的主要加工区，扩大对其高档次微小型轴承的出口前景光明。另外应充分发挥该地区转口贸易集散地及与欧、美贸易摩擦小的优势，以此为跳板逐步敲开欧美高附加值轴承产品市场。
&&& 拉美市场即南美洲市场，由于该地区经济尤其是工业相对落后，决定了其轴承市场需求量仅为全球的3%。拉美轴承市场以巴西、阿根廷为主，主要需求是汽车、农机和矿山设备轴承。巴西占拉美市场需求的近50%，阿根廷占30%。
&&& 在亚洲市场中，日本为我国轴承出口的第一大市场。主要是因为近年来其发展重点放在了高附加值轴承上，普通轴承主要依靠进口。我国普通轴承产品的质量已可与日本产品媲美，且价格低廉。
&&& 澳大利亚工业水平较发达，轴承需求量大，进口量约占消费量的90%以上，且市场价格相对稳定，因此有较大的吸引力。但作为以主机配套为主的市场，对交货期和售后服务要求很高。目前我国轴承对澳大利亚的出口金额较小，需强力开发。
&&& 以美国为主的北美地区是世界最大的轴承生产、消费地区，也是最大的轴承进口市场。美国目前每年消费轴承约80亿美元，每年需进口轴承约20多亿美元。预测至2005年轴承消费量将提高到120亿美元，需要进口轴承40亿美元。据统计，美国主机前市场（主要指直接面对主机客户）用轴承所占比例约52%，一般维修用轴承占48%。大体上美国汽车工业占滚动轴承消费量的31%，机器设备制造业占26%，宇航用的轴承占7%。
&&& 山寨手机大量出现在沿海城市，这些地区该如何面对？佛山市副市长王玲昨天接受成都商报记者采访时表示，“政府执法查处只是一个方面，更重要的是政府要引导企业的技术创新，优秀企业不断创造出价廉物美的产品，尽量缩小山寨产品的生存空间。”王玲表示，要消灭山寨只有综合运用各种手段，逐步消除，不可能一蹴而就。
&&& 田力普昨日出席在成都举行的第三届知识产权与城市发展市长论坛开幕式后，接受了成都商报等媒体记者的采访。田力普表示，不仅应该强调知识产权的保护，也应该强调知识产权的创造和应用，山寨现象就是没有把自己的知识应用在创造上，而是用在了如何抄袭上。
&&& 是聪明才智用错了地方
&&& 在2009年中，汽车及机器市场占据了轴承总销售额的70%以上。该个版块截至到2014年的预测期间，将继续成为轴承最大的需求来源。中国到2014年为止占全球轴承追加需求的约一半。2019年之前，预测中国将变成比北美、西欧及日本总计更大的市场，在这之前，中国轴承在外贸出口方面应该主要做好以下工作。
&&& 我国轴承行业对拉美轴承市场开发较晚，主要原因是地理位置不方便，对其市场前景不甚看好。近年来，我国轴承对巴西和阿根廷市场的出口额逐年增长，且增长幅度较大，因此巴西、阿根廷、墨西哥和乌拉圭应作为潜在市场来开拓。
&&& 我国一直未把非洲市场作为主要市场来看待。近年来,()，我国轴承对南非的出口增幅较大，再加上我国轴承适销对路，市场前景看好。应重点开拓南非、埃及、尼日利亚和突尼斯的轴承市场。同时我国每年对该地区有大量的经济技术援助项目，我们应利用这些援助纽带，与国内有关部门通力合作，开拓我国轴承出口的新市场。
&&& 欧洲市场占全球轴承需求量的31%，是世界三大轴承市场之一。欧洲最大的轴承需求国为德国，其轴承年销售额占欧洲轴承销售量的45%，其次是意大利、法国、英国等。
&&& 力拓拉美、非洲潜力市场
&&& 据悉，据美国市场调查公司TheFreedoniaGroup所发行的《全球的轴承市场预测：2014年/2019年》报告书预测，全球的滚珠/滚轮/滑动轴承的需求到2014年为止将以年率8.5%成长，达到760亿美元。
&&& 瞄准北美主机配套市场
&&& 对于如何消灭山寨产品，田力普表示，现在完善了法律法规后，就要依法办事，确实尊重知识产权。同时，要扭转人们的错误认识，转变观念。“很多搞山寨产品的人，产品做得很逼真，这也需要相当的技术。你干嘛不把这些聪明才智用到创新上呢？”田力普说，如果谁也不愿意创新，创新型国家就无从谈起，更多技术就会受制于人。
&&& 就国内存在大量山寨手机、山寨电脑等问题，田力普表示，我国山寨现象最开始出现在电子产品领域，山寨出现有历史的原因，与传统认识有关。但是最近20多年来，我国完善了知识产权方面的法律法规，已经从法律层面确认了知识就是财富这个观念。但是人们的思想观念还没有转变过来，还不习惯花钱买别人创造的知识。
&&& 强力开辟大洋洲市场
&&& “这些指责都是没有根据的，我们的高铁技术主要是依靠自主创新的成果。”田力普表示，其实任何技术创新都可以分为两个部分，其一是现有的技术，其二是在现有技术基础上的创新部分。“只要你使用现有的技术时，给它(知识产权)的所有人支付了费用，合法地使用，就不存在抄袭的问题。”田力普说，中国引进这些现有技术时，也支付了大量的专利费。发达国家的创新也是这么来的。
&&& 有大量专利不存在抄袭
&&& 美国一直是我国轴承出口的最大市场，对其出口份额也在逐年增长。我国轴承在美国市场上的竞争对手不仅有本土知名公司，还有众多的世界知名公司。我国轴承企业的实力和产品质量还难以与之抗衡，还不能在前市场与之展开真正的较量。我国轴承出口企业应借鉴国内个别企业部分产品打入美国前市场或在美国合资办厂，将自己的产品直接为美国主机厂配套的经验，在巩固发展后市场（主要指维修市场或经过中间商）的同时，积极竞争前市场。
&&& 而非洲大陆工业几近沙漠，只有南非较发达。因此，非洲大陆的轴承需求量仅为全球的1%。其中南非为最大消费国,黑熊手拉葫芦()，以矿山用轴承为主。非洲轴承市场主要由SKF、FAG及日本轴承所占领，近年来，非洲对中国、罗马尼亚、捷克、俄罗斯等国的轴承需求有一定的增长，开始与日本、SKF、FAG等争夺市场份额，主要是农机、汽车（后市场）和矿山轴承。欢迎使用8684！网站导航出行查询 生活服务
客户端&& 高铁轴承研发工作在南通顺利进行笔者从5日在通举行的高端轴承攻关项目技术研讨会上获悉，去年落户市的江苏李国栋轴承研究所有限公司已开始着手进行高铁轴承的研发工作，包括国家发改委、中国轴承协会理事会、中国铁路总公司、清华大学的一批专家领导对该项目进行技术评审和研讨。　　李国栋先生研发高端轴承已20多年，先后研发200多种化纤轴承，成功替代了进口轴承，被誉为“国内化纤轴承第一人”。去年12月，在“第九届中国科学家论坛”上，国家发改委领导要求，通过自主创新，努力攻克高铁、风电等国家急缺的轴承。李国栋主动请缨，要求从事高铁轴承的研发工作。　　高铁主传动箱轴承具有高转速、大载荷、强冲击、命、极可靠的特点，制作难度极大。过去，国内高铁专用轴承均高价采购日本NSK公司产品。在国家发改委和原铁道部有关领导的关心和安排下，南车车辆工艺研究所有限公司为李国栋轴研所提供了高铁轴承的情况调查表，详细介绍了轴承的型号、规格、使用要求等参数，并提供了轴承样品。目前李国栋轴研所的测绘设计、项目技术方案已基本完成，进入材料准备和工艺编制阶段，即将投入试制。　　参会的国家发改委高技术司金永顺处长对研发高铁轴承表示充分肯定。他说，“发改委全力支持高端轴承的研发与产业化，并热切希望李国栋轴研所研发的高端轴承能在实现产业化，并带领中国高端轴承行业走向新的高端。”铁路总公司中国铁道自动化委员会副主任委员侯认为，“高铁实现全部国产化是迫在眉睫的大事。迫切希望李国栋轴研所能早日研发出替代进口的高铁轴承，为早日实现高铁国产化做出贡献。”　　也能生产高铁玻璃　　位于海安的江苏铁锚玻璃股份有限公司是汽车玻璃、机车玻璃和高铁玻璃的专业生产厂家，具备600万平方米安全玻璃的年生产能力。被原铁道部列为动车参研单位和零部件定点采购单位，是国内外多家知名汽车和机车生产企业的合作伙伴。热门火车票北京天津上海深圳南京武汉 火车热点资讯全国热门景点您的位置： &
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