阿隆索和维特尔都认为罗斯伯格和汉密尔顿的撞车不过是比赛事故而已，阿隆索告诉Sky，&只是比赛事件。Nico在座舱中无法精确的预期他的前鼻翼能割破另一辆车的轮胎。&
&你需要手术刀般的精确。这次事件中汉密尔顿倒霉，但也有可能事情往另一个方面发展&&也许汉密尔顿的轮胎顶住了，Nico的前鼻翼必须更换，他的比赛也就结束了。&
维特尔看法也一致，&我想这只是常规的比赛事件。讨论意图是不应该的。没有人故意会冒失去前鼻翼的风险。没有人会想要成为不公平驾驶的批评的目标。&
胡肯伯格也认为，&Nico没有做错。他尝试超越，因为他认为他更快。&
汉密尔顿和罗斯伯格2人都将参加周四的FIA新闻发布会。
(编辑：姚凡)
24小时新闻排行榜　　在66圈的西班牙大奖赛过后，诞生了史上最年轻的F1分站冠军，然而众人的眼球却被比赛第1圈的事故所吸引。某种意义上来说，维斯塔潘要感谢梅赛德斯奔驰车队的两位队车手，罗斯伯格和汉密尔顿，正是由于他们在比赛第1圈的3号弯和4号弯之间的大直道发生了碰撞双双退赛，才间接造就了维斯塔潘历史性的夺冠。
　　在F1的历史上，队友间在赛道上的刺刀见红再正常不过了，例如7年汉密尔顿和阿隆索、2010年韦伯和瓦特尔、包括年罗斯伯格与汉密尔顿。但之前队友间的较量，最多只是一辆车把另一辆车撞出赛道，可这一次，两辆奔驰在领先的情况下双双退赛，能与之相提并论的，恐怕只有历史上最著名的队友和普罗斯特才能与之相提并论了。那么，这次碰撞的发生究竟是谁的错呢？有人说是罗斯伯格防守太过强硬，有人说是汉密尔顿超车太过鲁莽，可事情的真相往往隐藏在细节之中。
　　赛后，赛事干事对事故进行了调查，在事故发生时，汉密尔顿的赛车比罗斯伯格的赛车快了17km/h，队友间如此巨大的速度差导致了汉密尔顿在非超车点选择抽头。那么，两辆几乎一样的赛车为什么会有如此巨大的速度差呢？答案竟然是罗斯伯格的引擎模式设置错了。尽管赛后罗斯伯格称，他们还需要调查为什么引擎模式会出错，但事实表明仅仅是由于罗斯伯格在起步时忘记设置引擎模式了。
　　上图就是罗斯伯格方向盘的示意图。图中，方向盘的右边有一个白色部分，其内容从下至下分别是起步时的操作顺序。这一系列的操作都是车手需要在暖胎圈以及起步前所完成的。如果仔细看，依稀可以看到倒数第三行写着“Start3”。这是什么意思呢？请看在方向盘最下面一排，有三个旋钮，而最左边那个标示着“Start”的旋钮，也就是说在起步时，罗斯伯格应该把这个旋钮指向3，而非图中所示的12。
　　这个START旋钮，控制的是动力单元的输出模式，包括燃油速率、ERS系统能量释放以及U-K从中吸收多少能量。然而，罗斯伯格似乎在起步时漏了这一步，他的START按钮一直指向12，而非3。这就使得罗斯伯格在起步时，动力单元处于省油和收集能量的状态，这通常是车手在暖胎圈时的设置（通过暖胎圈给U-K充能，在起步时才能释放能量以获得额外的动力）。
　　按理说，既然罗斯伯格错误地设置了引擎的模式，那他起步就应该很慢才对，但是事实上罗斯伯格在起步时就超掉了汉密尔顿，这又是为什么呢？可以推测，在START&12模式下，ERS只能同时依靠电池储存的能量和U-H的能量全输出一小段时间（在本场比赛中就是从起步到3号弯）。因此，当罗斯伯格在3号弯时，ERS可能处于充能而非输出状态，这也直接导致了罗斯伯格在3号弯少了U-K提供的额外的160匹马力。
　　从汉密尔顿的车载镜头可以，罗斯伯格赛车在3号弯中赛车尾部的红色雨灯闪了三次，而在其身后的汉密尔顿马上意识到罗斯伯格的引擎设置出错了，发车被超的他怎能放过这样的好机会？赛后的慢镜头显示，此时的罗斯伯格的确正在把方向盘上的START旋钮从12旋转至3，随后他又按下了方向盘左上方的超车按钮，以期获得最大的动力。
　　尽管罗斯伯格迅速做出了反应，但身后的汉密尔顿却早已开启了进攻模式。从一开始引擎设置模式就处于START&3的汉密尔顿在三号弯快速接近罗斯伯格，造成了文章一开始提到的17km/h的速度差，这才有了后来抽头攻击被逼上草地，最终两败俱伤。可以说，正是因为罗斯伯格在起步时忘记设置了引擎模式，才最终酿成了这次本不应发生的赛道事故，这也是梅赛德斯奔驰自2011年以来第一次双双退赛。
　　（来源：赛车头条）
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Was 2014 Rosberg's only F1 title shot?当汉密尔顿庆祝自己第二个总冠军时，罗斯伯格必须从失败中吸取教训。Edd Straw相信他在2015年将变得更加强大罗斯伯格让人吃惊的能力似乎是无限的。一次又一次，他看起来完蛋了，但他总是抖一抖身上的尘埃，并以更强的姿态杀回来。最近一个例子是，在他在总冠军战役中输给汉密尔顿后，他带着苦涩，在镜头前承认，汉密尔顿是更好的车手，并配得上胜利。赛后，罗斯伯格很快就找出了自己需要改进的方面——“正赛表现”——并指出他强劲的排位赛表现，给了他明年再次冲击总冠军的基础。汉密尔顿在后半赛季的正赛的正赛日确实有无敌的表现，但数据也显示，罗斯伯格必须被延续对待。全年中，大家普遍认为，这将是他唯一的总冠军机会了。结合统治性的赛车和新规则的挑战，似乎都对他有利。Rosberg showed class in defeat last weekend at Yas Marina © LAT当需要燃料节约，轮胎管理，并分配新动力链的能量使用时，对一名车手提出了极高的要求，赛季开始前，普遍认为这将是一个汉密尔顿的纯速度，对上罗斯伯格经典驾驶风格的比拼。相反，罗斯伯格本赛季的故事是经典的“拳手被逼到绳圈上，但每次都反弹回来，战的更顽强”的故事。在西班牙大奖赛上，当汉密尔顿完成了4连胜后，大家普遍担忧罗斯伯格就完了。诚然其中2场，2位选手斗的昏天黑地，但罗斯伯格没法承受持续以第2完赛。所以他战回来了。在摩纳哥，罗斯伯格在Q3最后阶段在Mirabeau弯跑出赛道，触发了黄旗，而当时汉密尔顿却正好在他身后。这是故意的吗？很难说，赛事干事已经宣布他无罪了，但确实这让罗斯伯格阻止了汉密尔顿的连胜，让他队友心态失衡。从罗斯伯格的角度看，无论故意还是无意，都是获利的。如果这确实是个失误，那么他也从中获利了，赢下比赛，激怒了汉密尔顿。如果他是存心的，那么这展示了他拥有无数伟大冠军车手都有的品质，无情。你可能不喜欢这一点，但有一些最伟大的车手，往往人品上看，简直是人渣。毕竟，曾经罗斯伯格，被许多其他F1车手，看成乖乖孩子。现在再也没人敢这么说了。也许，罗斯伯格整个赛季最强劲的驾驶——可能也是他整个职业生涯最强的表现——是在加拿大。他的第二名，可以说是全年最佳正赛表现。在ERS动力小时候，他不仅要管理过热的后刹车，而且要学习如何从失去160匹马力的赛车中，榨取最大表现。然而，他的圈速，虽然一开始下降，但很快就恢复到最佳水平上。他无限接近胜利，最终以第2完赛。这一表现可以与舒马赫用第5档，在1994年西班牙大奖赛上赢得第2名的表现相提并论。Rosberg's drive of the season came amid car problems in Canada © XPB在赛季中旬，从摩纳哥到匈牙利，罗斯伯格看起来就像总冠军热门。他由于变速箱故障，丢了英国大奖赛，但其他比赛上他都能从汉密尔顿身上拿分。要不是埃里克森触发的安全车，罗斯伯格本可以赢得比赛的，也就没有什么车队指令之争了。在斯帕事情真的搞砸了，罗斯伯格有一次代价高昂的判断失误。他从来不是那种赛道上刺刀见红的车手，他在第二圈一次过于乐观的尝试，毁了汉密尔顿的比赛。赛后汉密尔顿的发言被广为误读。我在赛后采访了他，无论汉密尔顿说了什么罗斯伯格是故意撞他之类的话，但他的意思并不是说这是预谋的诡计。只有白痴才会自愿将自己的鼻翼撞击对手的轮胎。确实倍耐力往往一碰就破。但罗斯伯格比赛完结的概率一样高。无论如何，罗斯伯格在尝试一战。但可能是因为他们赛季初在巴林时的缠斗中，罗斯伯格表现出的忍让，使得他错失了胜利，这一次，罗斯伯格不想再让了，虽然事后诸葛亮的看，这一次他确实该让。无论什么原因，这是一次可怕的失误，改变了总冠军争夺的势头。罗斯伯格看起来对自己的队友太狠了。虽然短期上看，他拿了18分的领先优势，但运势和气场有了变化。在蒙扎，索契，奥斯汀，所有比赛中，罗斯伯格都有机会去赢，但他自己犯错了。新加坡的退赛不是他的错，但在铃鹿，虽然在2013年他曾经在雨中表现的比汉密尔顿好，但这次他每圈慢1秒。Hamilton's pain was shortlived as Spa clash turned the title fight around © XPB这是一次5连败。罗斯伯格似乎真的完蛋了。但再一次他逆流而上。在巴西，他在排位赛和练习赛中已经领先汉密尔顿了。是的，他在正赛中更慢，不过他在重压下的驾驶着实闪耀。这保证了在阿布扎比他有机会一争，即使最终汉密尔顿没有给他机会。这是陈词滥调，但罗斯伯格真的会在明年强势回归。他最伟大的财富就是学习能力，分析并且理解哪里做错了，改变自己的方式。2014赛季中，总冠军战斗的压力，可能被低估了。但有了今年的经验后，他无疑会在明年呈现更好的表现。也许在真正决定性的比赛中，罗斯伯格没有汉密尔顿快。但能这样接近自己的队友，并且一直战斗到最后一场，这是值得夸耀的成绩。在阿布扎比，他输得也很得体。你可能会2015赛季压汉密尔顿夺冠。但就像今年所证明的，忽略一个充满决心，并技术娴熟的罗斯伯格，将是个错误。他会工作，挖掘，分析，理解，并应用，特别是他已经清楚了自己在正赛中的弱点。这是他的强项，也是为何他值得尊重的原因。但如果他要在2015年需要击败汉密尔顿，他需要做到他今年没做到的一点：在赛道上干净的超一次自己的队友。
这些回帖亮了
但如果他要在2015年需要击败汉密尔顿，他需要做到他今年没做到的一点：在赛道上干净的超一次自己的队友。
别的不说，在排位赛单圈中，持续击败舒马赫和汉密尔顿的人，肯定是当今最优秀的车手之一了。其实看看Nico的表现，MSC输得不冤。
有一些最伟大的车手，往往人品上看，简直是人渣。
——是在暗指舒先生？
不需要干净地超一次LH啊，在轮胎状况差不多而引擎有更大优势的时候干净地超一次唯呢就行，不过2015已经不可能了。
一次又一次，他看起来完蛋了，但他总是抖一抖身上的尘埃，并以更强的姿态杀回来
————这个今年好像ROS一直是积分领先的，汉密尔顿一直在追赶啊
很多东西都说反了
引用22楼 @ 发表的:& 进f1前的履历翻一翻一点都不会比lh差你印象流 了吧-----------------LH&卡丁车 ：&95 At age 10 Lewis wins the British karting championship (cadet class) and STP karting championship.&96 Hamilton wins the Champions of the Future series and becomes Sky TV KartMasters Champion and Five Nations Champion.&97 Once again wins Champions of the Future series, takes out the Super One series and remains the British Champion&98 Hamilton wins both the European and World Karting title-----------------------------------以上是95-98年，98年迈迈&奔驰和LH签约了------------------------------&Becomes the European Champion of Formula A with maximum points （当时队友ros）方程式 ：&雷诺方程式 冠军&F3 冠军&GP2 冠军NR&卡丁车：&wiki和个人官网一笔带过NR卡丁车介绍）无冠所以没料方程式 ：&宝马方程式 冠军&GP2 冠军
LH如能一直100%发挥，ros没有任何机会。LH带点灵性，及时面对复杂的局势也能很好处理，ros太过于死板，按部就班。
ps：本d喜欢也喜欢看台球，LH像奥沙利文， ROS像丁俊晖
如果ros和lh硬碰硬的比赛基本上是输的。lh的绝对速度吓人，车对车对抗能力出色，唯一缺失的是稳定性。
引用44楼 @ 发表的:
更成功的车手会得到更多的非议和指责，从来都是这样，塞纳如果不出事，争议会更大。那个时代车手都是赛道野兽，如今都是小绵羊而已，就连LH这种能拔一头的，跟老头在赛道上较量也是次次吃瘪
那请问舒米到底有多少次让LH吃瘪了呢？我印象中好像只记得那次在蒙扎靠赛道特性和高尾速挡住LH，最后还因某缘故被车队”叫停了”
舒米有很多次机会让LH“吃瘪”过吗？怎么我印象中以上演被二流车子轮的戏剧居多呢。
对于塞纳和大舒，俺们的态度就是：欣赏其技术，鄙视其车品
最后郑重问一句：舒米现在这种情况你如此招黑真的好吗？
别的不说，在排位赛单圈中，持续击败舒马赫和汉密尔顿的人，肯定是当今最优秀的车手之一了。其实看看Nico的表现，MSC输得不冤。
ROS无须证明自己
Vet和ros俩个人谁排位更胜一筹呢
发自手机虎扑
汉密尔顿要改善排位；罗斯伯格要改善正赛。明年两个人的竞争会再上一个台阶吧
如果ros和lh硬碰硬的比赛基本上是输的。lh的绝对速度吓人，车对车对抗能力出色，唯一缺失的是稳定性。
有一些最伟大的车手，往往人品上看，简直是人渣。
——是在暗指舒先生？
nico 单圈王 lewis 超车王
ROS最需要证明的是相同条件情况下具备能超越LH的能力,如果他证明不了这一点,其它一切都是白搭
文章跟我自己的想法也差不多。。ros今年面对争冠应对不足，但有了经验，明年会更上一层楼，ham想要开启连冠模式挑战还很大。
如果明年刘黑解决了刹车问题，他们两个之间的竞争就更有看头了
引用6楼 @ 发表的:有一些最伟大的车手，往往人品上看，简直是人渣。
——是在暗指舒先生？
当然
凑字数
发自手机虎扑
ROS什么都很强
感觉有个最大的弱点
喜欢按部就班，什么都按照理论上最佳的准备
一旦出现混乱状况，会有点不知所措
这一点无法与时刻充满攻击性和自信心慢慢的小黑相比
如果是拉力赛那种非直接对抗性质的比赛，可能他会占点上风呢
一次又一次，他看起来完蛋了，但他总是抖一抖身上的尘埃，并以更强的姿态杀回来
————这个今年好像ROS一直是积分领先的，汉密尔顿一直在追赶啊
很多东西都说反了
罗斯伯格的单圈真的是比想象中还要快
发自手机虎扑
但如果他要在2015年需要击败汉密尔顿，他需要做到他今年没做到的一点：在赛道上干净的超一次自己的队友。
最后一句点出了明年的形势。
引用15楼 @ 发表的:
但如果他要在2015年需要击败汉密尔顿，他需要做到他今年没做到的一点：在赛道上干净的超一次自己的队友。
全文骗稿费，只有被你刷红的这句还算是亮点
我不认为罗斯伯格排位赛比汉密尔顿强，从前几站可以看出，当两部车都没有任何故障的时候，排位赛，正赛，罗斯伯格都不行，，不要说今年拿的杆位多，要看看排位赛的时候汉密尔顿的车有多少次的故障，要知道，汉密尔顿杆位假如多一次，螺丝的就会少一次，，不是说螺丝不强，但我认为保证两部车没有任何问题的话，螺丝真的对汉密尔顿一点机会都没有，，新秀那年就不输给阿隆索，
引用6楼 @ 发表的:
有一些最伟大的车手，往往人品上看，简直是人渣。
——是在暗指舒先生？
准确的说是车品吧，客观的讲舒和塞纳车品都不怎么样。
螺丝唯一的优势，也许就是，他比汉密尔顿在奔驰待的时间更长，，汉密尔顿在摩纳哥之后连续的赛车问题我个人觉得绝对不全是巧合和心态问题，，从第一站退赛后，后面连续四连冠，从心理上对螺丝肯定打击很大，如果是你，被一个新来的队友连续四连冠虐自己，你会有什么心理，如果一直这样下去，那是人估计都会疯的，他们虽然都是超级赛车手，但他们更是人，因此我认为对荣誉也许是面子可能看的更重要，所以摩纳哥，加上塞到特性，我认为他是故意的，不然开进去为什么还要再倒出来，，要知道奔驰是很爱面子的，加上螺丝是自己一手培养的，所以他们也不可能去告诉大家这是螺丝故意的，
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