ETC卡影响万和城娱乐平台whc3速度吗

便捷车载ETC竟成摆设(图)
系统升级不顾及老用户晨报记者 黄慧青 即时报道“23日早晨6点三刻,和往常一样,开车走沪昆高速G60,由上海出发去。在开到出上海段出口收费处(近新桥)时,用了四年左右的ETC突然罢工了,原来在进入收费道口时熟悉的蜂鸣声该换成了&无法识别&。虽然里面还有200元的预存款,但也无法使用了,我只能无奈地排队改用人工收费通过道口,但开到大港出口时,ETC又能正常使用了。不过,在返程回上海又再次遭遇ETC失灵。为此,我特地去了趟吴中东路的ETC客户服务中心,接待人员告诉我是设备太老旧,无法接收高架道路系统升级后的信号导致的,需整机维修、另外加付50元、100元更换新机器。” “维修等同于更换?”这下,市民闻先生顿感被忽悠了,向晨报夏令热线来电反映了情况。据闻先生反映,自己的ETC设备虽是在2009年购买的,但设备仍很好用。之所以出现“无法识别”的罢工现象,是因为高速公路部分道口做了系统升级无法感应所致,并非自己设备故障、损坏问题。而当闻先生去ETC客户服务中心询问时,工作人员拆卸下该设备检查,时也未查出任何故障、损坏等情况。只说“是这款设备老了,做整机维修,付50元或者100元换新机器。”闻先生一听觉得理由有些牵强,气愤的说:“如果是我的设备坏了,该维修就维修,该付多少钱我照付。关键是我的设备一切正常,能在大港等一些未系统升级的道口自由通行,为何要我加钱换新的。升级是商家的责任,是他们未顾及到我们老产品购买者的使用便捷问题,怎能让我们消费者埋单?这是变相给我们消费者带来了麻烦。”ETC客服中心:三大问题导致失灵带着些许疑问,记者采访了吴中东路的电子收费维修站。接待人员称,近期高速公路道口在作分期改造、系统升级,是可能造成闻先生的设备无法正常使用的原因。该人员称,像闻先生这样早在2009年购买ETC的用户出现无法使用的原因有三个可能:首先,这批设备的质量很好,但用的是干电池,无法充电,且电池的使用寿命为2年-3年,接收信号不佳。其次,在频繁插拔使用的情况下,机器损耗、接触不良,会导致卡不能读出数据。再次,就是设备信号偏离。若经版本升级,排除问题,就仍能使用,不然就只能维修了。接待人员表示,在为期一年的保修期里是可免费更换的,过保后更换设备的就需支付维修费。目前,(据接待人员自己估计)可能还有10%-20%的客户还在使用2009年的这批设备,未来门店更换。据了解,新款设备从外观上看貌似“iphone 4”,更薄更轻便了,且充电强度从原先的5伏调整到4伏,更有利于接收信号。新老用户:系统升级导致无法使用记者采访中,ETC客户服务中心负责人周小姐表示,之前的确是有部分用户来反映因高速公路道口系统升级而无法正常使用。为此,ETC相关部门已和高速公路达成协议,会优待购买2009年这批设备的客户,享有更换最新款的设备,只是,需另外加付维修费(50元/保修三个月,100元/保修一年)。周小姐表示,2009年的这款设备太老了,经常遇到在第一个道口能用,到第二个道口因电量不足也无法使用的情况。谈到要客户加付钱款事宜,周小姐称,加付更换新设备的50元、100元,都是明码标价,通过物价局批准的,并非乱收费。消费者认为是系统升级的问题,但其实很多问题是设备老旧引发的。随后,记者在ETC客服中心店门口随机采访了一位前来办理充值手续的刘先生。据刘先生透露,他是在2012年购买的ETC,起初也出现信号不稳定、时常读不出数据的情况,之后去客服中心换了两次设备才得以解决。但对于像闻先生这样的情况,刘先生说:“我一个朋友也遇到了相同的情况,他也是2009年买的设备,在前不久系统升级后突然发现不能在沪昆高速G60用了,不过G1501高速大港是可以进出的。”记者上车查看了刘先生的车载ETC,和闻先生的设备大致相同,只是尺寸略小一些,且上面都印有“工商银行”的logo。律师意见律师认为,购买该设备时就包含了相关服务,也就是说服务的提供方有义务保证消费者能正常使用,不能因为系统发生变更,导致无法使用,而要消费者买单。如果当时有约定指出,系统升级需由消费者承担费用,那应由消费者支付相关费用。原本,消费购买ETC是希望在车辆收费口通行时,无需停车就能自动完成缴费,享受通行便捷、免去排队的优势。可如今却发生了这样的不愉快,也违背了ETC最初的理念。其实,像闻先生这样的消费者并不在乎50元还是100元,关键还在于“理”,要让消费者的钱花得明明白白,也就没那么多烦心事。作为媒体,我们也应做好维护消费者合法权益的宣传,对损害消费者合法权益的行为进行舆论监督。
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