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　　by 小党
北京时间10月21日，
这是我向给我承诺发布
吉利汽车集团全新品牌LYNK&CO
最新信息的日子。
这已经是第三天
向各位推送LYNK&CO的信息，
这样的情况看上去有些可疑，
但我保证，真没有被LYNK&CO充值，
只是因为这两天的信息多的让我有些激动。
汽车圈里好久没有这么多值得传播的好息了。
比如昨晚柏林举办的LYNK&CO品牌发布会上，仍然不断有最新消息透露出来。而且干货满满。
在说干货之前，我先来描述下整个发布会的情景。
这个发布会选择在柏林市中心举行，整个发布会的设置相当有想法，完全是一个高档品牌的格调。当我们从机场乘大巴抵达现场时，还没等下车，惊喜就不断，大巴在穿过由幕布遮挡的通道之后，居然直接就进了会场内部，一个宏大、热闹的场面瞬间呈现在车内人的视线里，这种突然的惊喜让满车的媒体就开始躁动起来。
而当主会场的大幕拉开之后，又一个惊喜瞬间来临，会场采用了卡座式的布置，长条沙发配上长条茶几，让坐下来的我感觉就是来到了一个巨大的酒吧，而会场中央的方形吧台也让这种感觉更为强烈。
整个发布会上，站到台上讲话的人并不多，大多数的时间都是在享用美酒与美食。酒就上了7种。香槟、伏特加、米酒、啤酒、鸡尾酒等一样都不少。如果说少的话，并没有中国白酒，但是有中国茶。而美食更是玲琅满目，生蚝、鱼子酱、鹅肝……还有很多我叫不上名字的食物（原谅我不是个吃货）。总之整个发布会过程中，就是不断的上不同的酒和不同的美食。要不是我一直想着晚上要写这篇稿子，我非全喝完，那样我离断片也就不远了。
但是，毕竟是LYNK&CO的全球发布会，光吃吃喝喝怎么可以，在这个看似非常轻松惬意的发布会上，透露出的干货其实非常多。接下来我就为各位一一列举。
　　一、为什么选择在柏林发布
当初得知吉利汽车将全新品牌LYNK&CO选择在柏林发布的时候，我的第一感觉就是胆子太大了。德国是众所周知的汽车大国，不仅拥有全世界最成功的几大汽车品牌，就连德国媒体也是以苛刻著称。德国人对技术的热衷，毫不夸张的说是一种骨髓里的东西。尤其是对于外来汽车品牌，德国人更是眼睛里揉不得一粒沙子。LYNK&CO选择率先在德国，这得是有多强大的自信？难道真的不害怕发布第二天会引来德国媒体的口诛笔伐吗？
&&&LYNK & CO高级副总裁 Alain Visser （魏思澜）
面对为何选择柏林发布的这个问题，LYNK&CO高级副总裁 Alain Visser （魏思澜）道出了原因。第一，当初最先决定这个品牌一定要在欧洲发布，因为LYNK&CO诞生在欧洲，这是一个国际品牌。第二，LYNK&CO最主要的竞争对手都在德国，选择在德国发布就是要在竞争对手的家门口让他们有机会看看。第三，LYNK&CO品牌形象是年轻，而柏林是公认的德国最酷的城市，与品牌契合。所以最终选定柏林。在我看来，第二条才是最主要的，在人家的首都来发布这个品牌，这种针对性太明显不过了。不过，这种做事风格，我喜欢，很提气。
　　二、LYNK&CO未来的销售模式怎样
作为一个全新的品牌，LYNK&CO未来的销售也将采用全新的模式。其中最重要的一点就是互联互通。所谓互联就是指LYNK & CO将以全面创新的经营智慧融入互联网基因，不拘泥于传统的线下分销模式，打造全新的商业模式和用车体验。这其中包括未来LYNK & CO的产品将提供精简的车型版本，这样选择起来比较容易，另外将设定统一的价格，而且不打折。比如在欧盟的任何一个国家，这个品牌的车型将统一售价。而互通的概念更多的是指可以共享。这种共享的达成只需要下载LYNK&CO APP即可实现，车主如果有共享的意愿，通过激活共享功能，更多的人都可以成为这辆LYNK&CO的驾驶者，即使是短暂的。
　　三、LYNK&CO的第一款车将何时上市
我们看到的第一款概念车LYNK&CO 01其实非常接近量产，这在昨天的速度周刊里已经说明。而基于这辆概念车打造的量产车型将在明年第四季度在中国率先上市。2019年将在欧洲上市，并随后进入美国市场。新能源动力系统是LYNK & CO的重要发展方向，未来将推出两款纯电动车，并且所有车型都将搭载混合动力系统或插电式混合动力系统。
　　四、李书福怎么评价LYNK&CO
在发布会上，吉利汽车集团董事长李书福亲临现场，但是并没有在发布会上上台讲话。但是在当晚的晚宴上，李书福还是对这个品牌表达了自己的看法。他认为LYNK&CO是传统汽车企业与互联网企业的融合，在汽车工业发展史上有划时代的意义，LYNK&CO的产品也将成为里程碑意义的产品。CMA灵活架构也是目前汽车行业中最好的，也是汽车工业划时代的新起点。用了这些“划时代”、“里程碑”的字样，可见李书福对LYNK&CO报以多高的期望。
　　五、关于车标
昨天我提出过关于车标设计理念的疑问，今天发布会上也没有提及这个事情。在把这个问题提出来之后，LYNK&CO相关工作人员告诉速度君，这个车标还是在概念车上的，并不一定是将来量产车上最终的LOGO。
《速度周刊》连续三天发布和LYNK&CO相关的文章，可见速度君对这个品牌尤为关注。LYNK&CO第一步卖得很大胆，也很不错，得到的反响非常积极。速度君预见，明年的上海车展，国人可以亲眼见到LYNK&CO的产品，而那时亮相的，也许就是量产版，而到第四季度当LYNK&CO上市之后，真正的考验才刚刚开始。
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解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。准量产，LYNK&CO首款车型4月16日上海首秀阅读
　　日前据悉，吉利旗下的全新品牌LYNK&CO首款SUV—LYNK&CO 01的准量产版将于4月16日上海西岸艺术中心在中国正式亮相，并计划今年第四季度上市销售。这款SUV量产后将是该品牌的首款车型，定位中型SUV。
　　新车外观科幻，前脸的造型给人感觉非常具有层次感，前脸采用了分体式大灯设计。车尾方面，新车尾部以及尾灯造型与概念车基本保持一致，呈现出较为立体的视觉效果。
　　内饰方面，设计风格较为简约，装配有一块大尺寸屏幕，采用了偏向驾驶员一侧的设计，上端的回字纹空调出风口造型新颖。在配置上，新车将配备三辐式多功能方向盘、电子挡杆、电子刹车、全景影像、ACC自适应巡航、半自动泊车、车道保持辅助系统、盲点监测系统、驾驶员疲劳监测系统以及主动远近光调节等功能，配置相当丰富，可以说目前能在豪华车型上看到的高端安全配置，都已经基本出现在LYNK&CO 01上。
　　动力上，新车将搭载1.5T三缸汽油发动机、2.0T四缸汽油发动机以及混动系统、纯电动系统共4款动力总成。传动方面，除了汽油版车型匹配全新的7速双离合变速箱外，新车还将推出手动挡车型。另外，未来新车还将配备有四驱系统。
　　自2015年10月在德国柏林发布以来，吉利汽车新高端品牌LYNK & CO旗下首款SUV广受关注。此次活动也标志着LYNK&CO品牌正式登陆中国，并基于考虑，LYNK & CO 01主销车型售价应该在20万以上，竞争对手将锁定主流合资品牌。
　　【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写爸爸、妈妈带孩子的差别.可不是一星半点.不信看看.妈妈给孩子洗澡多认真、多温柔爸爸给孩子洗澡就能玩出那么多花样妈妈和孩子散步，遇到水坑，赶紧拉着绕着走爸爸就会“打成一片”有没有想过洗衣服的人的心情？妈妈教孩子骑自行车一板一眼、累个半死爸爸教孩子自己玩的很happy到底谁的自行车啊？妈妈严格管理给孩子吃的食物爸爸就会偷偷摸摸给孩子吃着吃那到底是什么心理？妈妈和孩子一起玩游戏益智类的玩具少不了爸爸啊到底谁在玩游戏谁是玩具？！孩子参加化装舞会妈妈一针一线缝制超人披风爸爸，您倒是挺省事的呵呵孩子犯了错误妈妈晓之以理、动之以情爸爸倒是挺会打掩护的哼哼宝宝是爱的小天使父母两颗心就像翅膀父母会用全部的爱为宝宝护航不管世界有多少漫长的路愿你放梦想到处飞扬！虽然，爸爸教养孩子的方法实际上没有什么错误与妈妈的不太相同也正是这些不同才造就了孩子的多样性也正是这些不同孩子才有了完整的爱百胜少儿播音正式开班，没有来过的家长可以带孩子来试听，前五名报名优惠，课本免费赠送，学费优惠季度班优惠120元，前十名课本免费赠送。河北广播电视台一线主持人亲自授课，各种大赛媒体平台展示，各种播音主持考级，百胜教育十年品牌，让您的孩子变得更优秀！！报名咨询微信：bsjy2006 &咨询电话： & &地址：建设北大街与华新路交叉口中浩第一商务楼3楼3i百胜少儿艺术中心(baishengshaoer)
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　　去年10月，来自德国柏林的一场汽车品牌发布会直接引爆了朋友圈，超高的关注度和强大的影响力瞬间成为人们热议的话题，说到这大家猜到是哪个品牌了吗？没错，就是LYNK&CO！一个由6个英文字母组成的全新汽车品牌。虽然发布会过去已有半年的时间，但大家对它的关注度似乎一点没减，反而更加期待，对于这样一个未量产先火的品牌，它真的有这种潜力吗?
　　LYNK&CO品牌是什么？
　　不知大家第一次看见LYNK&CO品牌LOGO是什么感觉，反正给我的印象更像是某个时装品牌，大家可以脑补一下其他汽车品牌的英文标识，似乎多数都是字母连在一起的，中间用“&”隔开的几乎没有，所以LYNK&CO在汽车品牌设计中也算开创了先河。不过，印象归印象，LYNK&CO可是推出的全新中高端汽车品牌，而且未来车型将通过和共同开发的CMA平台打造。
　　可能有人会认为LYNK&CO是和的合资品牌，其实不然，LYNK&CO是与和并行的全新子品牌，只是定位在和之间。而且LYNK&CO将在全球范围进行生产和销售，它是一个真正意义的国际品牌，用的话讲“LYNK&CO是一个具有跨时代意义的品牌，颠覆的不只是传统造车模式，更是一种全新的理念”。
　　为什么要推出LYNK&CO品牌？
　　要说近几年哪个自主品牌表现最抢眼，相信很多人都会想到，尤其是“博”字辈的车型推出后，更是一发不可收拾。先是，再是，一个中型车，一个紧凑，似乎无形中形成了“双星”组合。即使两款车在自主品牌中定价都不低，但依旧火爆，甚至出现产能跟不上、提不到现车、订单排几个月后的现象，足以看出它们受欢迎程度。
　　或许也正是两款车热卖的缘故，对的起到了关键性作用，从而让看到了中高端市场的商机，所以产生做高溢价品牌的想法也就不足为奇了。同时近些年的高速发展和对品牌的收购，相信对自身的实力也有了足够的了解，因此推出LYNK&CO品牌这一做法还是比较合理的。
　　而且在推出LYNK&CO品牌时相信也是经过了深思熟虑，毕竟已经被大家固有思维定义在自主中低端品牌上，即使推出更高端的车也难以逃脱这一命运。同时也希望通过LYNK&CO品牌进一步扩大海外市场，毕竟并不能完全代表的实力，推出一款真正属于的高端品牌就显得尤为重要。不仅如此，放眼其他汽车品牌，不管是还是，这些耳熟能详的厂商也只是在某一领域或某些车型上表现比较抢眼，同样不能做到很全面。这时，推出LYNK&CO对抢夺市场和提升品牌形象都有好处。
　　的失败，LYNK&CO你都看到了吗？
　　在推出LYNK&CO品牌时，相信很多人都会想到。虽然也是自主品牌走向中高端的过程，但它在国内的表现却非常差，几乎可以用失败来形容。在我看来，失败的原因无非是以下几点。
　　1.产品定位失误
　　虽然作为推出的全新合资品牌，但似乎有些过于自信。就拿来看，作为一款紧凑型车，11.99-16.79万元的价格可不算低。要知道这可是竞争最激烈的市场，不管合资还是自主品牌都有大量的车型存在，其中不乏、、等月销万辆的车型，而11.99万元的起步价已经在这些车型之上了，并且16.79万元的价格也直逼、等中级车型。
　　对于一个新兴品牌来说，大家是需要一个认知的过程，即使产品再有竞争力，一下也难以火起来，况且品牌背景还没有、、等厂商有实力，因此惨淡也很正常。
　　2.营销不足
　　虽然卖点还算可以（红点设计大奖、超安全品质等），但似乎都没有利用好这些，在这个信息快速发展时代，结合某个热点或赞助某些综艺节目，火起来也是分分钟的事情，可没有。因此，大家对品牌的认知度和也就难以形成。
　　3.渠道缺陷
　　这应该算失败的一个大Bug，数据显示，2014年底计划布局200家，但截止2016年底实际数量才115家，而且由于品牌号召力不足，缺乏信心，估计现有也发生了不小变化。对于车来说，消费者想买找不到合适的，想火？no way！
　　LYNK&CO凭什么这么高调？
　　其实在国内的表现，完全可以进行预测推出LYNK&CO品牌的风险。但客观来讲，和比较，LYNK&CO的优势还是很明显的。
　　1.LYNK&CO品牌格局更大
　　未来LYNK&CO车型是面向全球同步生产和销售的，并不局限于某个地区，是真正的全球品牌。而且LYNK&CO品牌是一种全新的概念，它颠覆的不只是传统造车，更多是一种全新的模式，长期租赁也好，智能共享也罢，甚至全新的直销模式都是对汽车行业的“新理解”，意在构建一个全新的销售体系和商业模式。
　　虽然现在看来这种概念还不成熟，但至少是一个前瞻性的思维，开发全新的领域，在我看来这种前瞻性的模式已经赢了。而且LYNK&CO未来推出的车型主要是以插电混动、纯电动等车型为主，这也是未来汽车发展的大方向，不得不说，LYNK&CO已经走在了时代的前列。
　　2.LYNK&CO技术研发能力强大
　　在哥德堡、等多处都设有产品设计中心，同时在考文垂、哥德堡等地也设有研发中心，满满都是优势。而且从收购之后，大动作越来越多，由主导与共同开发的CMA平台就是代表作品之一，该平台的好处就是可实现车身尺寸灵活多变，车型也将覆盖轿车、跨界、等多种车型，这也给LYNK&CO品牌日后发展提供了技术基础。
　　3.营销经验丰富
　　营销方面一向是的专长，从LYNK&CO品牌发布会就可以看出的功力，不管是选址还是规模都做得很到位。可能有人会说，以前主要面对的是中低端自主车型，对中高端车营销在行吗？其实在我看来，这种担心也能理解，不过近年来的全球逐年翻番，一直保持着较高的增速，相信这背后也是下了不少功夫。而且前汽车全球市场副总裁魏思澜加盟，这无疑让添翼。
　　现在来看，当年收购还是非常明智的，既学习到了先进技术，又为自身向高端方向发展铺平了道路。
　　4.推出时机好
　　的高速发展，让它拥有了不少群众基础，相比空降一个“”，或许LYNK&CO更容易受到青睐。此外，LYNK&CO品牌推出的时机也要比好，这几年自主汽车品牌持续增长，占领市场的份额也越来越大，再加上LYNK&CO推出的首款车型是，这些都比当年推出来得实在！
　　LYNK&CO品牌优势很多，但来国内就一定会火吗？未必！
　　1.竞争对手越来越多
　　消息显示LYNK&CO将在今年年底推出首款量产车型，但这个时间只是推出，并不是上市。而目前只是年初，这期间注定会有不少型的出现，因此LYNK&CO面临的竞争对手也在不断增加，对手越多，LYNK&CO火起来的几率就越小。
　　LYNK&CO 01概念车
　　2.新品牌建立需要时间
　　虽然LYNK&CO品牌关注度很高，但之前也有很多车型这样，都是叫好不叫卖。况且LYNK&CO属于一个新品牌，刚开始应该不会很火，大家需要对它有一定时间的认知，包括性能、也需要时间建立，毕竟第一个吃螃蟹的人还是少数。同时根据国人的消费习惯，凭借、品牌以及等因素来买车的人要远超只看产品本身人的数量。
　　3.新模式被接受是个未知数
　　LYNK&CO一再强调的新模式，包括与现有成熟的销售体系分开独立直销和智能分享模式等。抛开这些是否能成功，至少这些方式是需要时间建立的，而且线上购车的形式能否被大家接受也是未知数，毕竟少了体验环节。
　　4.最终定位不清楚
　　当然，LYNK&CO最终火不火，关键还得看它的整体定位，根据现有的产品定位来看，LYNK&CO品牌车型应该不会太离谱。如果定位合理，火起来不足为奇，届时也将形成、LYNK&CO、低中高三种品牌互补状态。如果定位不合理，LYNK&CO车型价格与低端品牌相当甚至超过它，或许很多人都将转移目标，我想应该不会走“”模式吧！
　　总结：至于LYNK&CO品牌最终会不会火，我们先打个问号，但至少大家都去关注它了，俗话说得好“好的开始已经成功了一半”，更何况它还有强大的后盾，或许LYNK&CO成功也只是瞬间的事情，至于其他的，就留给时间证明吧！
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