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行摄在祖国的藏新边境(2013川藏大北线、新藏线、新疆环线游记)
2013年初，向单位申请了暑期到新疆喀什出差的机会，安排了这个藏新边境之旅。座驾：大山猫（三菱帕杰罗V97），总里程16729公里，行程41天。在出发前做了一个计划书，一路走下来，除了因天气情况进行调整以及修车外，基本上和计划吻合。因返程时间紧迫，新疆喀纳斯没有来得及去，留些许遗憾。（已更新完毕，42至45楼精彩照片分类集锦，不容错过哦！）全程行程图：全程路书：7月8日：D1 北京-西安，行程1194公里。7月9日：D2 西安-成都，行程791公里。7月10日：D3 成都-都江堰。7月11日：D4 都江堰-成都-雅安-石棉-泸定-康定-新都桥-八美-道孚，行程710公里，道孚海拔2950米。7月12日：D5 道孚―炉霍--甘孜，行程237公里，甘孜海拔3350米。7月13日：D4 甘孜县-德格县，行程205公里，德格海拔3200米。7月14日：D5 德格县-昌都地区，349公里，昌都海拔3240m。7月15日：D8 昌都-类乌齐县-丁青县，256公里，丁青海拔3850米。7月16日：D9 丁青县-巴青县-索县，237公里，索县海拔3950米。7月17日：D10 索县-那曲地区，393公里，那曲海拔4350米。7月18日：D11 那曲-当雄-那木错-当雄-拉萨，484公里，含当雄-那木错往返，拉萨海拔3750米。7月19日：D12 拉萨休整，保养车辆。7月20日：D13 拉萨-羊卓雍错-浪卡子县-卡若拉冰川-江孜县，240公里，江孜海拔3950米。7月21日：D14 江孜县-帕里镇-下司马镇（亚东县政府所在地），行车6小时，下司马镇海拔2900米。7月22日：D15 亚东-康布-正古-岗巴-琼孜乡牧村-萨尔乡-日屋镇-陈塘镇那当乡,海拔2400米。7月23日：D16 陈塘镇那当乡-萨尔乡-定结县-定日县-珠峰大本营，住绒布寺旅馆，行程353公里，12小时。7月24日：D17 珠峰大本营-扎西宗乡，46公里（车辆故障，等待救援）。7月25日：D18 扎西宗乡拖车至日喀则修理，日喀则海拔3800米。7月26日：D19 日喀则拉孜聂拉木樟木聂拉木，行程515公里，12小时。住聂拉林宾馆，聂拉木海拔3700米。7月27日：D20 聂拉木希夏邦马峰、佩估错萨嘎仲巴神山圣湖普兰，行程803公里，16小时，普兰海拔3850米。7月28日：D21 普兰神山圣湖札达，行程404公里，游札达土林、古格王朝遗址，札达海拔3650米。7月29日：D22 札达-狮泉河-日土-多玛，行程499公里，多玛海拔4400米。7月30日：D23 多玛-大红柳滩-三十里营房，行程487公里，三十里营房海拔3600米。7月31日：D24 三十里营房-叶城-喀什，行程636公里，喀什海拔1400米。8月1日：D25 喀什休整，市内游8月2日：D26 喀什-塔什库尔干，行程307公里，塔县海拔3000米。8月3日：D27 塔什库尔干-红其拉甫-喀什，行程558公里。8月4日：D28 喀什市内办事8月5日：D29 喀什-阿克苏-库车县，行程733公里，库车海拔1350米。8月6日：D30 库车县-天山库车神秘大峡谷-巴音布鲁克（天鹅湖），行程273公里，巴音布鲁克海拔2400米。8月7日：D31 巴音布鲁克-那拉提，行程88公里，那拉提海拔1550米。8月8日：D32 那拉提-伊宁-霍尔果斯口岸-赛里木湖-温泉县，行程550公里，温泉县海拔1200米。8月9日：D33 温泉县-博乐市-精河县-呼图壁县，行程572公里，呼图壁海拔1200米。8月10日：D34日 呼图壁县-乌鲁木齐，行程98公里，在乌鲁木齐保养汽车。8月11日：D35 乌鲁木齐-吐鲁番-哈密，行程623公里。8月12日：D36 哈密-嘉峪关-酒泉，行程669公里。8月13日：D37 酒泉-兰州，行程730公里。8月14日：D38 兰州-镇北堡西部影城-银川，行程519公里。8月15日：D39 银川-沙湖景区-巴彦淖尔市，行程345公里。8月16日：D40 巴彦淖尔市-呼和浩特市，行程450公里。8月17日：D41 呼和浩特市-北京，行程480公里。途中部分景色展示：道孚县川西草原：德格印经院：那曲草原：纳木错：江孜古城堡：亚东沟：陈塘沟：珠峰金顶：神山圣湖：古格王朝遗址：班公错：库车神秘大峡谷：巴音布鲁克天鹅湖：那拉提草原：赛里木湖：
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16:55:35 发表于 主楼 的内容：
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7月8日：D1 北京-西安，行程1194公里。2012年的藏地之旅，让我迷上了这个雪域高原。【.cn/bbs/viewthread.php?tid=】& &一年来一有闲暇就会在网上搜寻各种关于进藏、再进藏的帖子。西藏，自有令人神魂颠倒的魅惑力，这魅惑力就在路上。或许我们走那么远，不是为了看风景，而是为了去天地的尽头会一会自己。因为只有在那遥远的地方，我们才能把喧嚣的人世抛在身后...& &行摄，不仅是一种生活，也是一种心态，广阔，而又宁静。我渴望能够经常拥有这样的心态与生活...人的一生，总有那么两次冲动，一次是为了奋不顾身的爱情，一次是为了说走就走的旅行。怕什么路途遥遥，走一路有一路的风景；嫌什么旅程漫漫，进一步有一步的欢喜。相信在许多朋友的心里，对西藏都有着一种愿望，因为那里太远，也因为那里的神秘，远得不能企及的总能让我们渴望不已。在那里，我们能感受到震慑，也能体会到平和。西藏，是一个永远都说不完的梦境。有人说它壮美，还有人说它雄伟；有人说它纯净，还有人说它神秘。这就是西藏，这个被渲染着且将继续被渲染，被诠释着且将继续被诠释的西藏。我们问自己：西藏，我带来了什么，又能带走什么？我梦寻的香巴拉又在哪里？答案显然令人沮丧：西藏的美是无法带走的。寻梦而来的人，带来的，是一个梦，能带走的，仍是一个梦。我们与其说是到西藏寻找香巴拉，不如说是在寻找自己，为了与自己失散的那颗灵魂重逢。好吧，那就让我们把梦枕上雪域高原，一起再开始，做这个做不完的高原梦吧！听惯了熙熙攘攘的城市喧嚣，工作和生活的压力也让自己梦想着能有机会暂时逃离现实，找一个心灵的牧场来接受阳光雨露、雪山草地的洗礼。让疲惫、世俗包裹的心灵在世界上最高远、离天堂最近、最纯净的地方放放牧，晒晒太阳，吹吹风吧...在很长一段时间的浮躁之后，这一刻我们安静下来，出发了...出发前加满了油，太原服务区加油97#：510元，山西霍州服务区加油97#：200元。早7点北京出发，北安河出口向北上六环，转京港澳，涿州南再转G5，大约晚20:00抵达西安，入住如家快捷酒店陕西历史博物馆店。
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16:56:31 发表于 1楼 的内容：
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7月9日：D2 西安-成都，行程791公里（西安市区加油97#：420元，四川新安服务区加油97#：400元。）因受成都朋友邀请，今天要赶到成都。成都现在实行交通限号，我的车刚好今天限号，晚8点前不能进城，所以就不用着急赶路了。早10点从西安出发，晚19：30到成都绕城高速进城口，等到20：00后才开始进城，晚上住在朋友家对面的宾馆里。从昨天晚上到今天上午，成都周边地区连降暴雨，导致北川老县城被淹，成都周边多处桥梁跨蹋。明天的行程看来要根据明早的天气情况再定了。绵阳的高速公路大桥，去年路过的老地方，再来一张，下面水位见涨啊：
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16:56:53 发表于 2楼 的内容：
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7月10日：D3 成都-都江堰，行程99公里。都江堰加油97#：380元。经和多个成都的朋友咨询，大家都说走川藏北线最好走的应该是都汶高速，高速一直修到了汶川，汶川到阿坝州政府所在地马尔康的路也是二级公路，相对好走一些。所以今天就计划按这一路线到达马尔康。因感觉车轮的定位有些偏，先到成都的4S店把车的四轮定位重新做了一下。上午10点出发，往汶川方向进发。经成都绕城高速转成灌高速（成都-都江堰，都江堰原称灌县），本打算转都汶高速，却在入口处被警车拦下，告知都汶高速因泥石流冲断了公路。等了几个小时后，被告知今天没有修好的希望了，只好在都江堰住下，等明天再看情况决定路线。从都江堰的桥上看河水，真是很急呀。入住都江堰安逸闲庭酒店，条件不错，有地下车库，电梯直接上楼，下雨天很方便，价格也很好，198元。订房电话：028-.晚在德庄吃特色火锅，也算到四川了。（网络消息：今天凌晨，连接都江堰到汶川的都汶高速，由于泥石流和山体塌方中断，造成数百人被困桃关隧道内，早上10点后已完全失去联系！目前救援仍在进行之中，希望他们平安！）【都汶高速路桃关隧道至福堂隧道大桥已垮】都汶高速实行全线临时管制。银杏乡殷家河坝形成堆塞湖，国道213线草坡3号桥垮塌，目前正在抢险救援当中，请过往车辆和人员注意安全！这是因四川暴雨洪灾坍塌的第四座桥。（晚22:00得到的好消息：【隧道内被困人员平安转移】桃关隧道汶川方向已被打通，被困人员也取得联系，公安交警已派出16辆大巴将被困人员转移至汶川县城。感谢公安交警，感谢抢险人员！）
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16:57:16 发表于 3楼 的内容：
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7月11日：D4 都江堰-成都-石棉-新都桥-道孚，行程710公里，道孚海拔2950米。原计划行程路线：因“汶川7.10特大洪水泥石流灾害”而修订的绕行路线：日迷迷乎乎地感觉到大雨下了一夜，早上醒时似乎稍小了一些。早上又在网上查询都汶方向的路况，知道都汶高速和213国道这一天都没有修通的希望了，在阿坝州官方微博的建议下，选择到雅安、石棉去绕行。早5:20起床，到5:30突然停电了，看了看窗外，一片漆黑。心想一定是一夜的大雨把电力设施冲坏了，心里也有些担心今天的行程，趁着还有水赶紧洗漱，退房出发。早6:40吃完早饭出发，上成灌高速，雨依然很大。转到成都绕城高速后，有些堵车，勉强蹭到成温邛高速口，原来这条高速由于一夜的大雨，温江和成都双向都采取了封闭措施，导致车辆在入口排队造成拥堵。过了拥堵点就好走起来，雨也渐渐小了。在原成雅高速（永丰立交、衣冠庙）入口上G5京昆高速，往雅安、石棉方向（西昌方向）行进。雨时有时无，路上车也不算多，过了雅安后，随着海拔逐渐上升，山间云雾缭绕，山景十分迷人。& &大约上午10点半在石棉下高速，往泸定方向走S211省道。道路还算好走，只有中间一小段路有些泥泞。大约13:00转到318国道，向西行9公里就到泸定县城了。在泸定吃午饭后，到泸定桥转了转，继续向西进发。过康定后，翻越川藏第一座4000米以上垭口-折多山垭口。& &新都桥后，向北转215省道，往八美、道孚方向行进。一开始路比较好走，到塔公时，道路封闭，是因为塔公至八美在修路，交替单向放行。我们在路上等待了大约半个小时后就放行了。和一同等车的藏族司机、喇嘛一起聊天。喇嘛是个印度人，说英语和藏语，汉语只会说几句，藏族司机很是热情，汉语说得也很好，还给我和喇嘛当翻译。唉，这时后悔自己的英语口语水平太差了。一起合影留个念吧。& &放行后，缓慢跟车前行，大约走了40公里，用时一个半小时，到八美后路变得好走起来，但也不能太快，经常有一小段路半幅封闭。晚21点到达道孚。随便找了个宾馆住下，条件一般，100元一间。道孚这几天一直没有网络，手机上网也不通，据说好像是有少数民族聚众闹事了。和宾馆对面来车的司机交流路况，说317国道早6点到晚18点封闭铺路，我们就只能早三四点钟走或者中午之后走，等待晚上放行再走。我们合计了一下，还是先休息休息吧，别太赶了，明天可以在美丽的道孚先玩一玩，体验一下川西草原的风光。无论如何，我们今天按原计划的第二套方案赶到到道孚，基本可以不太影响后续的行程了，心里也踏实了很多，没有网络，就电话给家人朋友们报安，让他们放心了。随便吃了碗面条，匆匆洗洗就睡了，一天的行程很长也很累，一粘枕头就着了。
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16:57:38 发表于 4楼 的内容：
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7月12日：D5 道孚―炉霍--甘孜，行程237公里，甘孜海拔3350米。按行程，今天算是调整日。早上7点半起床洗漱后，收拾一下行李，大约8点半出发，先在道孚附近转转，从道孚县鲜水镇往东走，据说那边的山景和草原景色比较好。路上见到一个正在建的藏式民居，原来藏居都是用原木做的，感觉有点浪费哦。海拔一路上升，山景的确非常美。一直上升到了4200米高度，时间已到了11点左右，怕耽误今天的行程，就调头往道孚走。中午在道孚用过午饭后，就奔炉霍、甘孜县方向行进了。道孚至炉霍的道路很好走，但弯道多，速度也不能太快。沿途都是藏式民居，很漂亮。到炉霍后转到G317国道，并没有昨天听说的限行。开始的路很好走，柏油路，中间有几段单边通行的烂路。大约走了40公里后，就开始了颠簸的烂路了，大概和318国道新都桥到理塘的路差不多。但这段路一直在3200米-3500米左右的海拔高度，适应起来相对容易一些，不像新都桥到理塘那段路，一直在4000米以上行进。大约在16:40左右就到甘孜县了。打听了一下路况，限时封路的路段在甘孜再往西30公里左右，晚6点以后放行。但是当地人建议不要走夜路，因为到德格要6个小时的路程，山高路险，最好在明天7点限行之前通过限行点，白天走这段路好一些。听人劝吃饱饭，我们决定还是安全第一，今天早睡早起，明天一大早出发向德格方向行进。晚上入住青龙大酒店，条件不错，网速很快，更重要的是房间内有8个插座，服务也很好，很符合现代旅行者的需求，240元/间，值得推荐。地址：甘孜县东大街28号，订房电话：.。甘孜的街头到处都是喇嘛，可能这里离色达的佛学院比较近吧。酒店旁边是一个藏传佛教寺庙：德贡布（汉人寺），有很多人绕着庙里面的转经筒转经，我们也转了一圈，祈求一路平安顺利。甘孜的海拔还不算太高，今晚应该能睡个好觉，明天还要起大早，早点歇息了。
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16:57:58 发表于 5楼 的内容：
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7月13日：D4 甘孜县-德格县，行程205公里，德格海拔3200米。为了在封路之前赶过封路点，我们定的4:20的闹钟，5点钟准时出发。行进了30公里后就过了封路点了，一路上非常好走，这种路保持了85公里，快到马尼干戈乡时，路变得难行起来。7点一刻到达马尼干戈乡。很多去德格的人选择在头天晚上6点之后过封路段，住在这里。在这里吃过早餐后，继续前行。一路上都是泥泞不堪的烂路。在爬雀儿山时，道路也非常狭窄，超车错车都很困难，这种路开夜车还真是危险，看来听当地人的劝告是对的。快到雀儿山顶时，下起了雨，还不小，加上大雾迷漫，没太注意到垭口就下山了，遗憾，没能在川藏线四川第一山留个影。把行车记录仪的截图放一张吧，车过雀儿山口：下山的路一样泥泞，慢慢前行。时不常还有修路的车暂时占道，需要等待前行。11:20左右，进入德格县城，在德格宾馆住下，条件很好，价格稍贵。中午在宾馆休息一下后，下午到德格印经院参观。门票50元。镀金的经筒。正在印经的工人师傅，很是辛苦。印经版架，放满了经版，据说用头碰一下，可以增福。虔诚的朝觐者：印经院外面有很多转经的藏民，非常友善，也非常虔诚，有信仰的人是幸福的。幸福快乐的藏族小姐妹。印经院的喇嘛们：晚上还是需要早睡，明早起大早，在修路工人上班前走过20公里的修路路段。
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16:58:20 发表于 6楼 的内容：
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7月14日：D5 德格县-昌都地区，349公里，昌都海拔3240m。早5:30起床，洗漱后自己热了点八宝粥权当早餐了。早6:50出发，先走了20公里的泥泞烂路，就到了川藏边界。川藏以金沙江为界，过了界桥就到了西藏境内了。进入西藏后有30公里左右的柏油路，非常好走，沿路向上行进，前面云雾缭绕，仿佛是一条通天之路。30公里后又开始了砂石土路，开始翻越4250米的矮拉山。在山顶下看，景色迷人。下了矮拉山，又开始了柏油路，并且一直保持到了昌都。前日网报317国道K处出现了泥石流，阻断了道路，导致100多辆车几百人滞留了十几个小时。我们今天路过这里时，道路还没有完全清理完毕，只有一条车道通过。在路上遇到了一个骑行客，辞职从北京一直骑到这里，已经走了一个月有余，准备一直骑到拉萨。心中真心佩服，这才是真正的勇者！路虽然是柏油路面，但也经常有坑洼，加上弯多，大车也多，一直也走不快，大约下午16:00左右，终于赶到了昌都地区首府所在地昌都镇，入住昌都饭店。稍事休息后，到藏东最大的藏传佛教寺庙强巴林寺转转。这里正在进行维修，据说除了几个值班的喇嘛外，都放“暑假”了。打听了一下到那曲的大北线路况，都说是越野车可以通过，所以明天按原计划不变，向川藏大北线进军。
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16:58:44 发表于 7楼 的内容：
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7月15日：D8 昌都-类乌齐县-丁青县，256公里，丁青海拔3850米。睡梦中感觉雨下了一夜，早起时，酷老头说，下了一夜的雨，路肯定不好走。但经过了短暂的思想斗争，我们还是决定按原计划出行。毕竟，大北线的梦我们已经做了很久了。为了尽早赶路，我们早7点就出发了。先在昌都的中石油加油站加油，这里居然有97#油，只是服务员态度恶劣，又要登记，又不给开发票，折腾了半个小时才把油加上，加了270元。7点半准时从昌都出发，据说昌都到类乌齐全程柏油路，一开始还可以，但山上经常有落石，得绕着走，不然尖石可是有可能划破轮胎的。走到昌都至类乌齐之间的山脚下时，柏油路没有了，又开始了颠颠达达的碎石路，但山间的景色的确很美，毕竟类乌齐号称是东方小瑞士呢。大约走到9:20左右，前面车不动了，说是有泥石流塌方，走到前面一看，还真是，接连两个塌方，第一处是一些碎石从山上下来，堵住了路，第二处有一块大石头挡在了路中央，再加上一些碎石，车跟本无法通过。两面来的车越聚越多，大家走下车商量对策。一开始大家一起使劲想把巨石推到山涧下，然而巨石纹丝不动，没办法，大家一起动手，把碎石集中起来，搭出一个能够勉强通过的路。前面的小面车上人太重，不能过，人得下来，结果一个小面上居然下来了11个大人2个小孩，真不知道他们是怎么坐进去的。正在等待的藏族小伙还是很乐观的，看来他们对于这种路况都习以为常了。车一辆接一辆地过，小面和皮卡过不去，大家就一起帮着推，然后大油门冲过去。我的车友酷老头下车帮别人推车，被空转的轮胎溅了一身泥点，助人为乐，品德高尚呀！我把大山猫挂上低速四驱，缓缓地从容不迫地通过了，又一次检验了山猫的优良性能。听其他车主说，昨晚的雨是多年不遇的大雨，才导致了这么多的泥石流塌方。就这样通过了一个又一个塌方路段，车辆在到达山顶时，看到山上居然下了雪。又往下走了几百米，前面又堵了很多车，下车到前面打探，这下好了，前面又有一处更大的塌方，是无论如何通过自己的努力过不去的，只能等待铲车来了。过了两个小时，老远就看到铲车过来了，但就是到不了我们的位置，原来下面还有很多塌方，铲车一路铲上来的。终于等到铲车上来，花了一个来小时，终于把这段塌方路铲平。16点左右，双方向车交替缓慢通过，算下来在这一小段山路上滞留的时间大约有6、7个小时。下山后，路面又变得平整起来，这种路一直保持到类乌齐。类乌齐一过，真正的大北线越野才开始。路面异常泥泞、崎岖不平，再加上小雨一直在下，更增加了通过的难度。就这样，车一点点地行进，剩余140多公里的路整整走了近六个小时，大约在晚上近10点钟才到达丁青县城，在丁青迎宾馆住下，标间188元，现在丁青的住宿已经有水了。原计划在卡玛多塔林和孜珠寺都要停留参加的，因为要赶路，都没有去，只能把遗憾留下了。由于过度疲惫，也没时间整理路书了，匆匆吃了点饭就睡下了。
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16:59:12 发表于 8楼 的内容：
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7月16日：D9 丁青县-巴青县-索县，237公里，索县海拔3950米。可能由于连日来水土不服，一早起来就拉肚子。感觉没什么精神，出来的晚了点，8点才从宾馆出发。出于我身体不好，今天的行程酷老头就多开一点了。路还是碎石路，只要稍微坑少一点，就把车速提到60左右，这样颠簸的感觉还小一点。中午12点来钟到达丁青和巴青的分界点，也是昌都和那曲两个地区的分界点，巴达乡，在这里能看到雪山。我们在一个四川小馆里用餐，小馆老板介绍，从分界点到巴青县城的路中最难走的，比丁青过来的路还要难走，过了巴青就好了，一直到那曲都是柏油路了。我们午饭后继续向巴青进发，去穿越这大北线中的最艰难的一段。果真像饭店老板介绍的那样，这段路真的是异常难行，真算得上是极品越野路线，刚过两地区交界后，有一段路左边是深渊，右边是峭壁，路又非常窄无法错车，比去年走的通麦天险真是有过之而无不及。大约到14:00左右时，路又被堵住了，下车了解，才知道是前面在修路，一个钩机在作业施工，把路给占了。没办法，只好耐心等待。大约到16:30左右，路终于通了，大家缓慢通过，继续这剩下的50多公里极品路线。路虽然不好，但那曲高原草甸的景色还是十分迷人，不愧为中国国家地理评出的中国最美6大草原之一。终于在晚18:00左右到达了巴青县城，在公安检查站登记，发限速条，剩下到拉萨的路就全是柏油路了。这两天的大北线穿越之旅，真是毕生难忘的一个经历，真印证了那样的话，越玩越野，但越野不是越西藏吗？路上见到的苯教徒和汽车以及佛教徒的汽车，万字符的方向是不一样的。苯教徒汽车：佛教徒汽车：
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16:59:34 发表于 9楼 的内容：
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7月17日：D10 索县-那曲地区，393公里，那曲海拔4350米。住宿：中信那曲大酒店，498元。早索县加油380元，晚那曲加油370元，7.99元/升。早7点半在索县用过早餐，加油后，8:20从索县出发。出发时下着小到中雨，路上一路限速，慢慢开吧，绝大部分路还是很好的，个别的上下坡路段还有待修缮。在大竹本转303省道，去比如县达木寺看骷髅墙。路标上的“比如县”的英文名称居然是“ForExample”，挺有意思。到达达木寺后，骷髅墙那个院子锁着，走到百十米外的寺庙内找个喇嘛给开了门。门票10元/人，照相要150元/张，真是够贵的，我们选了个角度只照了一张，算是没白来吧。从骷髅墙出来后返回317国道，向那曲方向行进。依旧看到很多不同教派的汽车。路上见到很多秃鹫在吃牛的尸体，很壮观。路上依旧限速，我们边走边停，那曲的高寒草原还真是很美，不愧为六大最美草原之一。看到一个藏族牧民的帐篷，我们下车走访一下，虽然语言不通，但凑合着还能交流。临行酷老头还给藏族小学生赠送了礼物。晚18:00左右到达那曲，在中信那曲酒店住下，携程可订。晚上和北京的走青藏线的另一辆山猫会师，明天起一起下面的旅程，去探秘喜马拉雅的五条沟、以及征服千里新藏线。
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17:00:04 发表于 10楼 的内容：
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7月18日：D11那曲-当雄-那木错-当雄-拉萨，484公里，含当雄-那木错往返，拉萨海拔3750米。那曲很冷，最低温度7度，晚上睡觉冻成了一团，早上早早就醒了。8点钟用过早餐后，退房和黑山猫一起出发，向圣城拉萨进军。路上一开始一直下小雨，一路领限速条，一路限速。到当雄后右转向纳木错行进，签限速协议书后慢慢往湖边开。天空开始逐渐晴朗起来。到景区时天空完全放晴，湛蓝的湖水和碧蓝的天空勾勒出一幅美丽的画卷。认真拍摄的两个猫友。湖边的藏族小朋友。回程时我们在路边的小溪旁边休息，吃点午饭。午饭后开始向拉萨行进，还是一路的限速。过念青唐古拉山时，雪山在白云下若隐若现。在当雄南检查站时开始堵车，看来来拉萨旅游的人还真多呀。大约19点左右终于到达拉萨。
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17:00:20 发表于 11楼 的内容：
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7月19日：D12 拉萨休整，保养车辆。今日在拉萨休整，上午到西藏庞大三菱4S店为两辆山猫做保养。检查了一下，经过了川藏大北线颠簸的大山猫，没出现任何异常问题，看来山猫的确是一个忠实的好伙伴。保养完洗净的大山猫，神采奕奕。下午回房间又补了一个觉，这些日子的长途跋涉，的确感觉有些疲惫。睡醒后再到大昭寺和八廓街游览。傍晚在朋友的介绍下，到西藏地矿博物馆转了转，为妻选购了两件蜜蜡的装饰品，也是这次来藏的纪念吧。
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17:00:37 发表于 12楼 的内容：
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7月20日：D13 拉萨-羊卓雍错-浪卡子县-卡若拉冰川-江孜县，240公里，江孜海拔3950米。游羊卓雍错、卡若拉冰川、江孜古堡。晚在江孜饭店入住。为了让旅途更加充裕，也给亚东沟留出更多的游览时间，我们最后商定在拉萨休整一天即可，按计划提前一天动身开始新藏线旅程。早8点在酒店用早餐退房，8点半准时出发。路上淅淅沥沥的小雨下个不停，不过不影响行车。沿318国道前行，在曲水县检查站时，发生了较严重的堵车。我们规规矩矩地在排队，只见一辆又一辆本地的豪华越野车在对方国道逆行着呼啸而过，一看车牌就知道应该是当地政府的车辆。不知道国八条为什么没有在这里执行，这些特权车为什么还可以这样招摇撞市？花了二、三十分钟排队等待领取限速条后继续前进，在曲水线离开318国道拐到307省道，向羊湖方向行进。小雨仍时断时续，海拔从3600米逐渐上升，小雨也渐渐变为雾气。车缓缓地开到了山顶，有一个景区停车场，我们没有进去，看以往的攻略说去那里收费很贵，不值。此海拔表显示海拔高度已经达到4600米。此时大雾迷漫，能见度很低，我们靠边观察，什么景色也见不到。商量一下，就在此地再等等吧，看过一会儿雾会不会散。这时过来一大群兜售小商品的藏族人，围着我们，甚至直接拉开车门不让关。我和酷老头耳朵软，各买了点东西，这时还有一个中年的藏族男子又过来和我们磨机，看我们实在不买，就说要我们给他一瓶矿泉水，我说没有，他却说不就3块钱嘛，心里说凭什么，就算1块钱那也是我的，果断地予以拒绝，关上车门，锁车，往山下前行。雾气始终没有消退的意思， 在半山腰我们又等了会儿，趁着雾气薄时抓紧拍些羊湖的照片，就这样一点一点，我们一直快到山下时，雾气才渐渐有消散的意思。不走回头路了，继续走吧，留一段雾中羊湖的记忆也还可以吧。车行进到快到浪卡子县时，有两个脖子上挂着牌的藏民挡住了去路，说要检查景区门票，我们说我们没进景区。那两个藏民说整个羊湖地区都算景区，上面没买票就在要这里补票，我说我只是路过，没看风景，再说到底是谁规定收费，有没有文件？他说不出来，但就是不让走，真是岂有此理！这时后面又有车辆过来，想直接过去，那两个藏民过去拦车，我们果断地挂档加油直接冲了过去。在浪卡子检查站时，我问那里的公安民警，前面挡在路上收费的到底是什么人？民警赶紧说，那些人不归他们管，我们可以到县旅游局反映情况。看来民警早就对这些不正当情况心知肚明，也管不了，算了，我哪有那个闲心去县旅游局去告他们，还是继续赶路吧。车很快到了卡若拉冰川附近，在去年我们上山的越野路段时，我们又将车往山上开了开，没有路时，我们停了下来，这里离冰川的距离稍近一些，拍拍照片。这时一个十三、四岁的小孩骑着摩托过来了，拿着一块紫水晶石兜售。我们没有理会他，准备上车回到公路上去，这时这个小孩叫嚷着挡在车前面不让走，此时不知从哪里又冒出来两个藏族小伙子，说是这里不让进，要罚款1000元。我们问他们，你们到底是什么人，谁规定了这里不让进，你们又有什么权力罚款？他说你们可以去乡政府去问，我们说好，这就去乡政府，关上车门我们就开车走了，他们居然捡起石头砸车，幸好没有砸到，这时他们又围着后面那个同行的黑色山猫，最后给了他们100元才放行。回到路上心里很不是滋味，前面走了一点儿，见到有一个角度拍照还不错的地方，我们靠边停车拍照，这时一个藏族中年妇女领着两个又脏又丑的女孩过来说，给我们拍照吧，我心里本不痛快，一点儿心情也没有，随口问了一句，是不是要收费？那个中年妇女说，就5块钱一张。妈呀，就你这德性，给我5块钱我都不想拍，还跟我要钱拍照？赶紧上车走人，逃离这个是非之地吧。回想起前些日子在川藏大北线见到的藏族同胞，是那样的纯朴憨厚，乐于助人，同样都是藏族同胞，差距怎么就这么大呢？为什么时隔不到一年，羊湖这条旅游线路上就培养出了这么多的刁民？就培育出了这么多形式的变相抢劫的乱象？当地政府不该管管吗？我们继续向今天的目的地江孜县城行进，大家心里都不痛快，谁也不说话。16:00多钟到江孜县时，先在江孜饭店登记入住，知道今天是当地的达玛节开幕的日子。达玛节就是赛马节，很是热闹，但我们到晚了，今天的赛事已经结束。我们就到江孜宗山堡下面照照相，然后到远处的油菜花田拍拍古堡的远景。景色确实不错，多少冲淡了一些不悦的心情。贮立在油菜花田里的电力铁塔。晚上在宾馆里实在没心情整理游记，早早就睡了。江孜饭店及在里见到的越野牛车。可以看出，这里已经有边境气氛了。
引用 大肚猫
17:01:05 发表于 13楼 的内容：
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7月21日：D14 江孜县-帕里镇-下司马镇（亚东县政府所在地），行车6小时，下司马镇海拔2900米。早8点半从江孜饭店退房，用过早餐后约9点从江孜出发，沿亚东沟向亚东县政府所在地下司马镇行进。小雨一直在下，不一会儿就能见到路边云雾笼罩下的雪山，路上也能见到很多的油菜花田，在雪山的掩映下格外漂亮。行进至嘎啦乡后，可以见到远处的卓木拉日雪山和多庆错。多庆错现在水位很低，已经不像是一个湖了，更像是湿地、河流。卓木拉日雪峰一直藏在云中不肯露面。路过曲美抗英战场遗址，拍照留念。中午在帕里镇用餐。帕里镇过后海拔迅速下降，大约在下午15:00左右抵达下司马镇。我们入住上海花园大酒店，200元/间。安顿好后，我们在下司马镇周边游玩。先到乃推拉山口的中印边界及仁青边贸市场转转，中印边界现在不让过去，只到了边贸市场，市场周一到周四才开放，今天关闭，只有一个值班的边防部队车。下山后我们想到清代旧海关去，却走错了路，下来才知道那边在修路过不去，不过看看热带雨林的风光也是不错的。又沿下亚东一直向南开，到了中国和不丹交界的边防站，告知我们再往前走就是中国和不丹的争议区了，需要我们到边防站开专门的通行证才能前行。没办法，只好回程，在亚东中学里的英国驿站参观。回宾馆休整，准备下一阶段的边境行。
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17:01:25 发表于 14楼 的内容：
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7月22日：D15 亚东-康布-正古-岗巴-琼孜乡牧村-萨尔乡-日屋镇-陈塘镇那当乡,海拔2400米。住那当乡夏尔巴人农家乐旅馆。早7点半从亚东上海花园酒店退房，在酒店旁边的早点铺用过早餐后，8点左右从亚东出发，沿定亚线（正古-亚东:Z714线）向北行进。亚东至康布的道路沿是土路，沿亚东河上行，弯多路窄，海拔上升较快，车速基本在30公里左右，但景色非常优美，是S204主路上见不到的。车过康布乡后，海拔已逐渐攀升至3800米以上，植被也逐渐变成了高山草甸。这时车速也可逐渐提到60公里左右。再前行10余公里，海拔升至4000多米，路边逐渐呈现出大漠荒原的景色，但路况较好，车速提至80公里，偶尔可至100公里。大约在11点左右，行进到正古，和嘎定线（嘎拉乡-定结县:Z715线）会合。左转往岗巴、定结方向行进。这一段路虽是土路，但路况较好，车速可以控制在80公里左右。中午12点左右行至岗巴县吃午饭。午饭后从岗巴向定结方向出发，路况变得崎岖难行，车速只能平均在40公里左右。路右边的湿地景色还是很迷人的，道路左侧也时时能见到雪山和油菜花田，风景别有特色。下午16:00左右行至琼孜乡牧村，在中国地理杂志上介绍过这里的牧村大峡谷，打听了一下，这里把这个景致叫做琼孜土林。我们顺着景观牌方向向土林方向行进，但里面岔路特别多，再加上天空下起了小雨，雨越下越大，我们也无心再仔细寻找路径，只在土林边上拍了两张照片就返回主路继续前行。今天的目的地是陈塘沟，前面还有不少路要走呢。继续沿Z715前行，路不是很好走，但对于走过川藏大北线的我们来说还是小菜一碟。平均车速还是在40公里左右，大约17点多钟就到萨尔乡了。往右转去定结县，往左转去日屋镇和陈塘镇，我们选择向陈塘镇方向进军。萨尔到日屋大约有30公里左右的路程，翻过一道4700米左右的山梁，在山梁顶看定结方向的景致还真的很美。过了日屋镇就开始进入喜马拉雅的五条沟之一的陈塘沟了，路很窄，很多碎石，车速只能在20公里左右，行车难度和大北线的路也有一拼了。海拔逐渐降低，植被也逐渐茂盛起来，路边的河水也一点点大了起来。查了查地图，这条河叫那当曲（西藏的很多河都叫做“曲”）。路边时不常会有瀑布飘下，汇入那当曲，使河水越来越大，真的可将这条沟叫做千瀑之沟了。沿沟谷继续下行，景色也越来越迷人，瀑布、河水、云彩、雾气共同勾勒出了陈塘沟的美丽画面，仿佛人间仙境一般，真不枉千辛万苦地来到此地。我们不断地停车拍照，不断地停车拍照。大约在20:00左右在距离陈塘镇不到10公里的那当村检查站时，被边防武警战士告知，前方塌方断路，车不能过，要想到陈塘，只能步行2个小时过去了。天色已晚，我们就在检查站旁边的夏尔巴人开的农家乐住下，品尝一下夏尔巴人的美食美酒吧。中国国家地理杂志上有一张陈塘镇那当村中年妇女收拾鸡爪谷的照片，居然就是这家女主人的妹妹， 我们和这家女主人一起合影留念。女主人给我们上了鸡爪谷酒，就是在一个桶状容器内倒入发酵好的鸡爪谷，再加入开水一泡，插入吸管吸食，味道好似汉人的米酒，很是美味开胃，我们喝得不亦乐呼。晚上住宿条件不太好，也就将就一下吧。不洗了，和衣而睡，明天的目的地是珠峰。
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17:01:55 发表于 15楼 的内容：
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7月23日：D16陈塘镇那当乡-萨尔乡-定结县-定日县-珠峰大本营，住绒布寺旅馆，行程353公里，12小时。睡梦中觉得下了一夜的雨，早上醒来，队友们都有些担心会不会路上有塌方。管他呢，别想那么多了，简单洗漱后也没有用早餐，8点左右就出发了。出发时雨已经基本停了，从2400米海拔一直往上攀爬，没过多久就已经看到蓝天了，继续流连于陈塘沟的美景，时不时再下来拍拍照。过日屋镇时，正值雪峰初露，很是迷人。过了萨尔乡就开始住定结县方向行进，路况还是坑洼不平，时速大约还是在40公里。大约在12点左右到达定结县城，在此用餐。定结住定日的路一开始还是很好走，新修的柏油路，是去拉孜方向的。时速有时可以提到100公里，但转弯时又要降下来，平均时速在80公里。在行驶了30多公里后就左转到去定日的路了，这条路又是一条砂石路，但路基比较平，时速可以到60公里，这种路大概走了100公里多一点。路上有个角度可以看到远处的雪山，连成一片，不知道这里是不是喜马拉雅的几个主要山峰。到达318国道时珠峰方向是往左走，但我们要到定日县购买去珠峰的门票，所以还要往右即日喀则方向行驶2公里。到定日加油、买票后，就向珠峰进发了。行驶了10多公里左右就到去往珠峰的102公里超级烂路了，尤其是过了扎西宗乡后的搓板路，真是超级搓板路，方向盘都必须紧紧把稳，不然就很可能冲出路面。就这样坚持了2个多小时后，到过珠峰大本营。我们在绒布寺旅馆住下，三人间350元，没有水，条件很差，但说这个房型是山景房，可以看珠峰。刚到时珠峰方向浓去密布，本以为看珠峰日落是没希望了，没想到没过一会儿珠峰方向浓云逐渐散去，抓紧拍照，不吝惜快门，拍了很多日落的照片。晚上在车上找了点八宝粥、方便面吃了点权当充饥，没有水洗脸，就用湿巾擦了擦就睡了。半夜醒来，发现外面月色很亮，就起来往珠峰方向看，好像云彩不多，赶紧起来，架上三角架，拍珠峰月色，30秒长曝光拍摄，月色下的珠峰显得格外冷峻。凌晨，月亮和雪峰交相辉映，格外动人。希望白天继续有好运气，能看到蓝天下的珠峰。
引用 大肚猫
17:02:15 发表于 16楼 的内容：
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7月24日：D17 珠峰大本营-扎西宗乡，46公里（车辆故障，等待救援）。早晨起床后，珠峰方向浓去密布，而相反方向却比较晴朗。我们在窗外支好三角架，等待珠峰的日出。等了好一会儿，还不见云彩有散去的意思。没办法，收好架子，回房间洗漱，收拾行李，到山脚下的帐篷营地等待搭环保车到大本营去看看。到达帐篷营地又等了一会儿，还不见有散的意思。9点钟，6点钟从白坝出发的黑猫也到了，我们就一起排队等环保车上大本营。到达大本营后，云还是那样执著地聚在珠峰周围，没关系，我们有耐心。果然，不大一会儿，伴随着营地游客的欢呼声，峰顶的云开始逐渐散去，珠峰的真容一点点地露了出来，直到大部分的山体都以真容示人。大家兴奋地一阵狂拍，意犹未尽，最后还是依依不舍地坐环保车离开了营地。下山了，又开始了那102公里的超级“颠脏”线。据说，这种搓板路慢点跑更颠，快点跑还好一点，我就一直保持车速在60公里左右。车子行了30多公里时，突然方向有些向右跑，车身拧了几下后停了下来，检查轮胎，没发现异样，再走，觉得方向盘有些向右偏，仔细听声音，觉得左侧前轮有异响。这种声音在跑快点时就被颠簸声掩盖了，以前没有听到。我心里一紧，车出问题了，没办法，凑合把车挪到前面不远的扎西宗乡吧，总比在路上放着吃灰尘挨暴晒好吧。一点点地把车挪到扎西宗乡，进乡后在平路上感觉车的左前轮异响确实很明显，车不能再走了，想办法救援吧。我的大山猫，在经历了川藏南线、滇藏线、青藏线、川藏大北线、陈塘沟等等磨难后，终于没能挺过这珠峰的“颠脏”路，该休息休息了。打了4S店的电话，问到了三菱的全国救援电话，问清了情况，让我等一会儿，他们联系当地的救援人员。不一会儿，一个日喀则的电话回了过来，是最近的一个救援中心的电话，告知我可以派拖车到乡里把车拖回日喀则修理，8元每公里，往返都计费。看来也只能这样了，就在这里安心等待吧。日喀则到扎西宗乡300公里，大车又限速，到这里要9个小时，我就在扎西宗乡的一个藏家小旅馆休息等待。门洞里的壁画很有特色。让同行的黑猫先按计划到樟木了，我回头修好车后再追他们。等待时有6个骑行客也在这里落脚，他们从喀什一路骑过来，还真是不容易，比起他们来，我的这点小挫折真不算什么了。一直等到晚上11点多，终于把拖车等来了。开车的藏族师傅叫普拉，人特别好，先把山猫移到拖车上，捆扎固定好，然后在小餐馆里吃了碗面。我和普拉师傅商量何时启程，他已经开了9个小时的车了，是不是要在这里住一晚再走。普拉师傅说走得太晚明天就赶不上修车了，最好早走，最后我们商议为了安全起见，还是先小睡一会儿，早晨4点准时出发。
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17:02:40 发表于 17楼 的内容：
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7月25日：D18 扎西宗乡拖车至日喀则修理，日喀则海拔3800米。早晨4点我们准时出发，拖车驮着大山猫在搓板路上颠了3个小时才到318国道，我们在白坝用过早餐后继续出发。车过5248米的嘉措拉山。大车爬坡很慢，下坡又要考虑刹车片过热的问题，走平道时又要限速，所以250公里的318国道走了6个小时，下午13:00多点到达日喀则恒宇进口汽车修理厂。经检查，是左前轮悬挂系统的固定螺丝掉了，一共三个螺丝颠掉了两个，还真是很危险。继续检查，左前悬挂已经变形，需要更换，另外两个前减震器都有漏油，也需要更换，连工带料共花3100大米。大约5点钟修好了车，又到旁边洗车房把车洗得干干净净，心里舒坦了很多，今天先在日喀则休息一晚，明天继续赶路吧。本来计划行程无论怎么安排都要把日喀则给绕过去了，不能在这个后藏中心一游心里些许有些遗憾，这下子倒把这个遗憾给弥补了。
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17:02:56 发表于 18楼 的内容：
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7月26日：D19日喀则拉孜聂拉木樟木聂拉木，行程515公里，12小时。住聂拉林宾馆，聂拉木海拔3700米。车已修完、洗净，心情舒畅了许多，今天要赶路去追赶队友黑猫了。他们已经行进到吉隆沟了，在吉隆镇落脚。看来我们游览吉隆沟的计划是不能成行了，想来想去，觉得即使到不了吉隆沟，那樟木沟一定要去一下，喜马拉雅的五条沟至少要去三个，才算基本完成任务。和黑猫队友沟通后，他们今天先返回到吉隆县城或到萨嘎县，我们今天把樟木沟游览完，明天起大早再追赶他们，约好在萨嘎两车再会师。行程定好后，就抓紧赶路吧。在拉孜的318国道5000公里纪念碑前，有好多照相的人，趁着换人的空隙赶紧拍张照片，人的合影就免了吧。定日白坝前路上一直有限速，白坝后就没有限速了。快到聂拉木了。过了聂拉木县后，随着海拔逐渐降低，植被也逐渐丰富了起来，樟木沟的景色和亚东、陈塘有异曲同工之妙，只是樟木沟的路修得更好，毕竟这里是国道嘛。依然是众多的瀑布，汇入沟底的河流。一辆车不小心冲上了便道外，估计是疲劳驾驶所致，路上行车一定要注意安全呀。这是樟木沟最有代表性的一个景观，路在瀑布下面通过，别有一番情趣。拥挤不堪的樟木镇，已经不堪重负。路的两旁都停满了车，一旦有一辆大车通过，错个车都是非常困难的。从尼泊尔海关过来的TATA车，驾驶员在右边，也在吃力地穿过小镇去货场。货场繁忙，中国和尼泊尔的货车干脆就在货场外面直接卸货装车，效率确实高呀。看到樟木小镇如此拥挤，我们也无心在此多留，在海关前调个头，直接往沟上走，返回聂拉木县城里面过夜吧。聂拉木小城安静凉爽，很舒适，我们在聂拉木宾馆住宿，300元一间，条件还可以，就是没有网络。凑合一下吧，明天还要起大早赶路呢。
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17:03:16 发表于 19楼 的内容：
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7月27日：D20聂拉木希夏邦马峰、佩估错萨嘎仲巴神山圣湖普兰，行程803公里，16小时，普兰海拔3850米。为了尽早和黑猫会合，我们早上6点就出发了。天色还很黑，行走在318国道上，非常寂静。大约在国道拐往希夏邦马峰的路口时，天才开始蒙蒙亮。好像这条路是景区自建路，走了一会儿，就到了希夏邦马峰景区收费口，这时还没有人来上班，我们直接呼啸而过...路修得笔直，伴着晨光，这景色美极了，仿佛又一条在朝阳下的通天之路。太阳逐渐露出了笑脸，但希夏邦马峰还是羞羞答答的，不肯露面。佩估错上面也是浓云密布，看来天下没有免费的宴席，不买门票是不行的。上午10点整，我们准时按约定赶到了萨嘎县城，和黑猫再一次会师。在萨嘎吃过早饭后，沿219国道向仲巴、帕羊方向前进。仲巴县是雅鲁藏布江的发源地，雅江的源头-马泉河附近也是沙化严重。因为土地沙化，仲巴县不得不三次搬迁县城，据说老仲巴的房子已有一半进土里了。马泉河景色。219国道现在非常好走，又不限速，我们一路飞驰，很快就到帕羊镇了，在帕羊用过午餐后，大家一致认为继续前行，住神山圣湖方向继续进军。还是那样平坦的路，令我们一路颠簸过来的人倒感觉有些不适应了，不到6点钟，我们就接近圣湖玛旁雍错了。也许是前面的湖看得多了，真见到玛旁雍错时，倒没有了那许多的激动，可能是因为这天天气不好，乌云密布，圣湖也失去了那一抹湛蓝。我们在圣湖边的观景区附近等候天气的好转，四周张望了许久，也没有找到神山的影子，甚至连神山在方向都不知道。我拿起高倍数军用望远镜四周寻找，隐藏在雾中的神山，终于被我找到了，赶紧拿起长焦镜头重点拍摄。继续等待，见天空还没有放晴的意思，大家说就继续往普兰方向前行吧，反正明天还要再回到这里，运气好再拍。再往前走一点点就见到鬼湖拉昂错了。鬼湖方向也是云雨交加。不知为什么，仅仅一路之隔的拉昂错就被称为鬼湖了，据说这两个湖水系是相通的，但圣湖是淡水，鬼湖是咸水。也说正是因为有鬼湖在旁边做伴，更显得圣湖之“圣”了。雨开始下了，我们沿鬼湖边伴随着小雨慢慢前行，不一会儿湖边的云彩就漂走了，雨过虹现，在路的另一侧出现了一曲淡淡的虹，霎是美丽。随之，远处的神山也渐露真容。只是湖水的颜色还显得有些黯淡，和印象中“一错再错”的湖光山色还有些差距。终于见到神山了，就算明天是一个雨天，我们此行也算没白来，见到神山了！收起相机，往普兰方向行进。普兰方向云层很厚，而这边雨后的阳光斜射在陇上，和远处的普兰构成了一幅对比强烈的画面。渐行渐近的普兰，突然感觉有一种“明知山有虎，偏向虎山行”的感觉。普兰这天正在开一个全国性的会议，网上能订的宾馆全都订满了。到普兰后，我们找了一家普兰粮食宾馆住下，条件一般，将就一宿吧。晚饭后在小县城里散步，这个被雪山环绕的小城市，气温还是很舒适的，只是路上有很多地方在施工修路，等修完后路面干净了，可能感觉会更好。
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17:03:55 发表于 20楼 的内容：
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