雷诺日产联盟于日宣布，雷诺位于法国巴黎近郊的弗林斯工厂将会在年内开始生产第五代日产“玛驰（MARCH）”。玛驰是日产汽车公司的主打小型掀背车款，这也意味着新款玛驰的面市已经离我们越来越近了。现行的玛驰是该系列车款的第四代产品，于2010年正式面市。日本款玛驰全部由印度工厂生产后，再进口回日本。时隔6年的车款升级意味着第五代玛驰将正式亮相。第五代玛驰之所以会在雷诺的工厂进行生产，是遵循雷诺日产联盟所制定的“相互生产”政策，以达到扩大协同效应的目标。弗林斯工厂当下正在生产雷诺的“LUTECIA”，同为欧洲B段车的玛驰与其在同一个工厂生产，这无疑能够最大限度发挥协同效应。
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关键字相关信息：LMC表示，日产对三菱汽车的收购会促成雷诺-日产-三菱在2017年超过丰田，成为世界第二大轻型车生产商。该公司预测，到2023年，这个法国和日本的汽车厂商联盟的产量将领先丰田将近120万辆，达到1080万—1200万辆的规模，而大众汽车仍能保持世界最大轻型车生产商的地位。雷诺-日产联盟正在为收购进行详尽的调查，这源于已经爆出的三菱在油耗造假上的问题。如果日产发现进一步的证据，它可以取消这项交易。反之，他们预期会在今年10月对三菱实现控股。环球汽车周刊(Globaltimesauto)　
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编译：申金鑫美国汽车经销商埃里克本来可以把库存控制在一个很好的范围内，但是自从次日，雷克萨斯在日本福冈举行2016上半年业绩媒体沟通会。雷克萨斯中国执行副总江积哲也介绍，雷7月2日，汉能控股集团正式发布了具有颠覆性质的Solar（太阳光）系列全太阳能动力汽车。它以柔性高效的薄膜太来源：大众汽车编译：陶震 在不久的将来，大众车主将可以通过大众汽车直接控制家中所有的互联设备，这是大众与其合1、Uber和Lyft能够缓解二手车之困？（Automotivenews）在美国，汽车制造商正着手准备大量来来源：AutomotiveNews Europe
编译：张照晨自意大利经济的持续好转，欧洲小型汽车的销售量在经历了骗补风波后，国家对新能源车的补贴滑坡，新能源车发展的温床不再，这一市场是否能如愿完成转型？消费者对新近日，豪华汽车品牌英菲尼迪公布了在中国市场的销量数据。2016年6月，英菲尼迪在中国市场（不含香港、澳门及台日，宝马公布了其在全球及中国市场今年1—6月份的销量数据。数据显示，1—6月，宝马集团全球长期以来，欧洲高端市场对中国汽车品牌来讲遥不可及，想要进军欧洲高端市场也并非易事，但这一格局正逐渐被一批中国记者手里拿着一本红皮书《服务就要做到极致：用心服务铸造雷克萨斯星丘店的销售奇迹》上了飞机，准备开始这趟日本旅“生态”一词近年来逐渐走红，无论是企业的可持续发展战略布局，还是国家意志层面的政策法规制定，都愈发强调“生态7月20日，2016年《财富》“世界500强排行榜”正式揭晓，世界经济丛林中的巨头排位重新洗牌。该榜单由美7月21日，沃尔沃汽车集团公布2016年上半年财务报告。报告显示，2016年上半年沃尔沃全球销量与2015年1、奥迪调整研发预算流向，1/3资金将涌入“电动汽车、数字化服务及自动驾驶”领域（Reuters）Audi去年，得益于密集的新品投放及在中国市场的强劲增长，梅赛德斯-奔驰在全球的销量排名首次超越奥迪，跃居第二。与此随着2016年汽车工业整体产销量数字的公布，各个厂商也相继公布了自己的半年成绩。从豪华车品牌公布的成绩单来看在经历了1-4月的寒潮后，2016年5月我国汽车市场回暖，重回两位数增幅。6月汽车产销延续了上个月的增长势头生活不只有疾驰的向往，还有舒缓的自然。掌握人生，亦要把握生活的节奏，张弛有度，快慢自如。快节奏，慢生活，有时6月30日，由清华大学美术学院与BMW联合发起创办的“清华大学美术学院 BMW非物质文化遗产保护创新基地”正世界移动大会（Mobile World Congress，简称MWC）于6月29日至7月1日在沪举行，作为亚编译
高莘汽车预测咨询公司LMC表示，日产对三菱汽车的收购会促成雷诺-日产-三菱在2017年超过丰田，成对于自动驾驶功能，车主预期与厂商声明能否取得一致？一周环球扫描
1、梅赛德斯-奔驰或将于今年巴黎车展发布全新电动汽车子品牌（Hybrid Cars） 继宝马伦敦是深沉的，这种深沉不仅存在于白金汉宫前长长的迎宾大道的威严，不仅存在于横跨泰晤士河俯视时光的伦敦塔的宏伟“中国汽车很容易‘识别’，它们要么外形夸张奇葩，要么山寨抄袭外国同行。但是，随着中国汽车工业日益成熟，其汽车德国总理默克尔造访沈阳，都做了什么？5月26日，客户满意度调研及咨询机构J.D. Power亚太公司正式发布了2016年中国汽车金融作为路虎品牌有史以来销量最高的车型，揽胜极光时尚奢华的设计打破了SUV市场的即有格局，刷新了消费访大众进口汽车总经理Axel Schroeder2005年，一群欧洲的甲壳虫爱好者创立了甲壳虫阳光之旅，此后作为体量最大的细分市场，中级车一直保持着旺盛的市场活力，在其他轿车细分市场相继萎缩的态势下，中级车的市场份额通用汽车公司(GeneralMotors co.)于周四表示，增加了20亿美元的可用信用额度，延长借款期限，5月20日，全新BMW X1全国上市发布会在云南西双版纳举行。本次上市的六款车型分别为全新BMW X1sDr今年4月，国内汽车市场并未按规律回暖，乘用车销量环比下降13.4%，其中合资品牌下滑明显，几家欢喜几家愁。作随着发动机技术的革新和国家节能补贴政策的导向，小排量已成为了中国汽车产业发展的一大趋势。但很多消费者担心，发预计到2020年，一汽-大众华北基地将与长春基地、成都西南基地、佛山基地、青岛华东基地共同形成一汽-大众五大基地。“士不可以不弘毅,任重而道远。”东风标致3008自诞生以来就被委以品牌战略发展的重任。2013年，东风标致发1、现代研发钢铁侠套装（来源：leftlanenews）现代汽车集团正致力于研究“钢铁侠”套装，该装备能够让宝马集团首次参加2016亚洲消费电子展2016年5月，无疑是个讨论未来的月份。从刚刚结束的北京国际车展到在上当你的会议仅剩10分钟便要开始，而你却还开着车在会场周围苦苦找寻停车位时；当你的电动车仅剩不到20%的电量，“过去5年，是神龙公司历史上发展速度最快的5年，也是发展质量最好的5年。”-——回首往昔，东风汽车公司董事长 来源：Autonews
编译：申金鑫 自1983年道奇凯领(Caravan)问世以来，厢式旅行车成为了1、到2027年，氢燃料电池汽车市场占有率低于千分之一（Autoblog）氢燃料电池技术被视为解决汽车排放污去年，DS公布了全新中文口号“前卫·巴黎”，虽不为众人雅俗共赏，但细细端品，凡俗中却透出DS别具一格的两大特“中国政府高度重视能源结构调整，风电、太阳能等出台了一系列政策，并加强了基础研究和产业发展。同时我国还建立了Globaltimesauto
《环球时报o环球汽车》每周一出版，报道本土及海外汽车行业发展趋势与生活新态。以多元化的视角、简明易懂的方式，与读者一起记录中国汽车社会发展过程。
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《环球时报o环球汽车》每周一出版，报道本土及海外汽车行业发展趋势与生活新态。以多元化的视角、简明易懂的方式，与读者一起记录中国汽车社会发展过程。雷诺日产撤销对印度7.56亿美元投资 减产裁员
　　【环球网综合报道】据彭博社8月31日从新德里发来的消息，雷诺及其联盟伙伴日产汽车公司日前中止了在500亿卢比(约合人民币48.1亿元，7.56亿美元)的投资。原因是由于泰米尔纳德邦政府没有支付应付的资金。
　　印度当地的一家报社援引雷诺日产联盟给印度工业政策和促进部门秘书Amitabh&Kant的信函的内容，称雷诺和日产共同享有泰米尔纳德邦金耐(Chennai)的一个工厂，两家公司要求政府出面，归还两家公司190亿卢比(约合人民币17.1亿元)的投资津贴以及270亿卢比(约合人民币1.54亿元)的退税。
　　日产印度发言人Ghazal&Javed和雷诺印度发言人Jatin&Aggarwal没有就此事发表任何评论。
　　本月初，两家汽车制造商就曾表示，要计划在印度撤掉百余个工作岗位，并且降低金耐工厂的产量。
　　据悉，该厂主要用于生产雷诺和日产等品牌汽车，例如雷诺Duster&SUV和Lodgy微面等。除此之外也销售日产旗下的Micra以及Terrano小型SUV。
　　(实习编译：束佳阳&审稿：刘洋)
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合作方案：
1.：雷诺日产持有戴姆勒集团3.1%的股权，戴姆勒分别持有雷诺公司和日产公司3.1%的股权。
2.三个领域合作：一、小型车和轻型商用车平台共享；二、小型汽油发动机和小型柴油发动机技术共享；三、电动车、零部件、物流和生产领域实现合作。
3.全新合作委员会进行管理，卡洛斯?戈恩先生和迪特?蔡澈先生作为联席主席。
策划：路玮 赵文杰 王禁 冯云 肖洋洋
1980年戴姆勒?克莱斯勒在北京设立了办事处。
法国第二大汽车公司，创立于1898年。
小型车发动机和零部件共享将带来的成本削减成果是戴姆勒…[]
戴姆勒、雷诺、日产在技术和市场上各具优势，联手势必形成优势互补，不仅有助于进一步扩大它们在传统市场上的份额，更有助于强化其在亚洲等新兴市场的地位。[]
有研究机构指出，雷诺－日产与戴姆勒结盟后可以在德国市场上与大众抗衡。据悉，德法两国去年共销售近600万辆汽车，是欧洲重要的汽车市场。[]
戴姆勒与雷诺将在今后的产品生产研发中共享技术资源。届时，奔驰、Smart、…[]
雷诺与其盟友日本日产公司将分别持有戴姆勒３％的股份，而戴姆勒也将分别持有上述两家公司相同比例的股份。此次股权交换意在确保两家公司在今后能进行更深层次的合作。[]
如果合作成功，日产将考虑向戴姆勒供应在泰国生产的小型车“Micra”（日本名为March）和今年发售的电动汽车“Leaf”。[]
戴姆勒将与雷诺合作开发小型车车型平台，在新平台基础上，戴姆勒将推出第三代smartfortwo车型、新版smart-forfour轿车、雷诺将推出第三代twingo、雷诺Twizzy 概念车等。[]
戴姆勒与雷诺将通过此次合作为奔驰、Smart、雷诺、日产等品牌的车型研发新型四缸汽油、柴油发动机。上述发动机将在戴姆勒汽车设计后交由雷诺公司负责生产。[]
雷诺拥有引以为荣的小型、高燃油效率、低排放的发动机技术，以及电动传动系统技术。而戴姆勒则握有雷诺所缺乏的混合动力技术。日产公司也已经在电动汽车领域先行一步。[]
受益于共享发动机技术的新车型
戴姆勒将与雷诺合作开发小型车车型平台，在新平台基础上，第三代smartfortwo车型或将推出。Smartfortwo于2009年正式投放中国市场，售价为15.8万元至20.6万元。Smartfortwo车长不足2.7米，搭载999cc直列三缸发动机。[]
在新平台基础上,戴姆勒或将推出新版smart-forfour轿车，新版smart-forfour将采取中置后驱的形式,竞争对手将瞄准宝马Mega City车型。在2004年和2006年之间，戴姆勒曾与三菱联手推出过smart Forfour车型，但因为销量不佳停产。[]
在新平台基础上，雷诺将推出第三代twingo.该车型自1993年投放市场以来,销量已突破了240万辆。新一代Twingo将在位于斯洛文尼亚的Novo Mesto工厂生产.Twingo与Clio Campus、Modus和Clio III构成雷诺全新的小型车阵营。
在新平台基础上,雷诺将推出以Twizzy概念车为基础的两座的城市小车,Twizzy概念车曾在2009年法兰克福车展上亮相,Twizzy概念车号称零排放,都因其搭载可输出最大扭力7.1kgm的15kW(20hp)电动马达,体现出未来汽车概念设计.[]
受益于合作开发的新平台上的新车型
戴姆勒与雷诺将通过此次合作为奔驰、Smart、雷诺、日产等品牌的车型研发新型四缸汽油、柴油引擎。上述引擎将在戴姆勒设计后交由雷诺公司负责生产，奔驰将于2012年亮相的第三代A-Class上将搭载新款引擎。[]
奔驰将于2011年亮相的推出的第二代B-Class将搭载新款引擎,奔驰在中国推出的B级也使这一豪华品牌的门槛降低到了30万的区间，新B级共有两款，分别为售价28.8万元的B200动感型，和售价31.8万元的B200时尚型。[]
雷诺汽车的克里欧未来也将搭载新款引擎。克里欧是雷诺其最具运动性的小车，雷诺大中华区执行总裁陈国章先生曾表示，今后在中国的战略重点是借助克里欧这样的小车，通过运动基因提升雷诺的品牌形象。[]
雷诺汽车的梅甘娜未来也将搭载新款引擎。梅甘娜Megane是雷诺-日产联盟开发的C级平台的第一款车型,梅甘娜延续了雷诺特立独行的设计风格，刀削式的直立后窗让人过目不忘，尾部简洁明了。雷诺的标识相当醒目，突出了雷诺的品牌。[]
戴姆勒-雷诺日产:最大汽车联盟还有点早
戴姆勒再次出手，计划与雷诺-日产缔结合作同盟关系，无疑显示了戴姆勒对自己现状的极度不满。从另一方面来说，戴姆勒在[]
有研究机构指出，雷诺－日产与戴姆勒结盟后可以在德国市场上与大众抗衡。[]
看来，三家汽车制造商联姻达到的象征意义将大于实际合作的意义，全球最大汽车联盟的诞生还有待时日。[]
菲亚特：克莱斯勒的救世主？
克莱斯勒于2009年4月份申请破产保护，开始重组。在全球金融危机的背景下，克莱斯勒需要保存一线生机，而菲亚特则希[]
菲亚特和克莱斯勒签订了一系列技术转让合约，并将拥有新克莱斯勒20%的股份，[]
两家企业结盟产生世界第六大汽车制造商。菲亚特本来在美国就没有特别大的影响力，在控股克莱斯勒后可以比较快地占领这个重要的市场。
大众铃木：取人之长补已之短
两家可以达到优势互补，共同在中国与印度等新兴市场谋求更大的发展。结盟铃木能给大众汽车带来更珍贵的小型车制造技术及新[]
大众汽车将以2220亿日元(约170亿元人民币)收购铃木汽车19.9%股权，于2010年1月完成。[]
这个新的汽车联盟将一举成为全球最大的汽车联盟。以2009年前10个月的销量计，大众汽车和铃木汽车的新联盟的总销量[]
上汽和通用携手闯荡印度
由于收购双龙失败，上汽的海外征程变得异常小心翼翼，而通用由于资金紧张，面对日渐成长的亚洲市场也难以大手笔投资。[]
上海汽车与通用汽车联合宣布，双方将按照50%：50%的股比成立通用上海汽车香[]
“上汽－通用”模式走出中国，登上世界汽车的舞台。通用可获得开发印度市场的产品、资金和伙伴。对于之后增持上汽
PSA想入股三菱意在电动车
PSA曾与三菱在巴黎签署协议，共同针对欧洲市场合作研发电动汽车，双方或将在原有合作生产电动汽车的基础上扩大合作范[]
据两位熟知内情的消息人士称，标致汽车和三菱汽车两家公司的经理人在东京召开会议
如果标致与三菱合并将诞生全球第六大汽车制造商。两者2008年汽车销量综合约为445万辆，位居福特之后，但领先与韩国现代汽车。[]
大众与保时捷嫁娶大反转
保时捷本计划收购大众，日欧盟委员会批准保时捷收购大众。日，保时捷在斯图加特总部宣布已持有[]
12月7日下午，大众汽车集团正式宣布已完成对保时捷股份有限公司49.9%股份的收购。[]
与保时捷达成合并综合协议后，大众集团董事长作了明确的表态：“携手努力，成为全球第一大汽车制造商。”
戴姆勒寻求合作初衷
2009年全年，戴姆勒旗下小型车品牌斯玛特（smart）车型的全球销量仅为11.4万辆，下跌了18%；梅赛德斯-奔驰A级和B级车车型的全球销量为21.6万辆。…[]
不管是联合开发新发动机也好，从雷诺处采购发动机也好，都可以节约至少几千万欧元的研发费用。…[]
今年奔驰在华的目标是10万辆，比2009年增加近50%。如果目标达成，奔驰将再次在销量增速上领先奥迪宝马。2009年奔驰销量为6.85万辆。[]
数次代价惨重的“失败婚姻”
戴姆勒-奔驰公司在1998年斥资近400亿美元。[]
在戴克将其持有的剩余12.42%股权全部转[]
韩国最大的汽车制造商现代汽车公司12日宣[]
戴姆勒已委托花旗银行以总价195亿卢比[]
中国市场“曲高和寡”
2003年，戴-克与北汽控股签署了《战略合作框架协议》，除了成立北京奔驰外，福田汽车与戴-克在商用车领域的合作也包括其中，计划由戴-克收购福田汽车部分法人股，共同组建中、重型卡车合资公司。2004年发改委颁布的《汽车产业发展政策》却让戴-克的收购计划戛然而止。[]
这已是戴姆勒在中国经历的第二个“8年”了。此前，戴姆勒与一汽集团的合资谈判也断断续续地持续了8年，最终不了了之。[]
戴姆勒的这种刻板也是其成功的重要品质。说戴姆勒在中国进展缓慢，是因为不仅想看到戴姆勒更加清晰明了、上下一心的中国策略，更需要高效有力的中国行动。[]
雷诺日产的"跨国婚姻"
在为雷诺-日产联盟寻找第三个合作伙伴的问题上，雷诺日产CEO戈恩一直保持高调的作风。雷诺-日产联盟的成功运营让雷诺自信满满，它认为自己在经营“跨国婚姻”方面具备天赋，完全有可能再创造一次奇迹。戈恩说："目前，如果厂商的年产能力在200万台以下，将在产业变革中期很难生存下去。[]
雷诺日产联盟公布09年全球的销售数据。雷诺日产联盟全球总销量为608.5万辆，比前年609万辆下降0.09%，市场份额比2008年的9.4%增加了0.4个百分点。亚太地区是去年增长最快的市场，增幅达23.7%。
雷诺跑输中国
变更股比，投产新车，三江雷诺项目的重新启动，是雷诺实现国产化走出的第一步。但是在雷诺国产化问题上，雷诺高层与东风日产的态度大相径庭，使得戈恩的国产路线图平添了许多变数。[]
雷诺中国表示，到今年年底前，将会新增15家经销商，将全国雷诺经销商的数量提升至49家。据了解，在北京并没有新增经销商的计划。北京地区目前已有两家雷诺经销商，分别是中汽雷日和北汽众兴。[]
日产中国披露，雷诺日产联盟已与武汉签订进一步协议，明年25辆日产电动车将在武汉试运行，未来两年，武汉将建成250个充电装置。根据双方协议，从2011年开始，雷诺日产引进25台日产电动汽车在武汉展开电动汽车推广的市场调研。[]
国内外汽车重组成功案例
上南合作一年克服了许许多多的困难和矛盾，平稳地实现了对接，这是一件了不起的事，上汽的低姿态很大程度上保障了文化融合进程。
上南合作成功之因：
1、同级竞争不如合并共赢。
2、政府部门推动上南合作。
3、上南在重组过程中能将企业发展与员工的文化融合紧密结合起来，增强了两个企业间员工的凝聚力，这是重组成功的关键。
被媒体炒得沸沸扬扬的一汽与天汽的合作，随着日双方在京正式签字而尘埃落定。
天一合作成功之因：
1、天一重组是国内大集团之间的合作，优势互补。
2、丰田极力促成双方重组，以便实现与一汽成立合资公司。
目前中国企业相互之间的并购案例中，此前鲜有成功者。但东风柳汽是个成功的特例，东风并购柳汽是目前为止最为成功的案例。
东风并购柳汽成功之因：
1、优势互补：柳汽拥有东风所不具备的载货车研发能力，东风在重组柳汽后，在原来商用车的基础上发展了乘用车资源，乘用车在市场大受欢迎。
雷诺-日产联盟占全球市场份额的9.3%(雷诺集团为4.1%，日产为5.2%)，跻身于世界5大汽车集团之列。
雷诺-日产联盟成功之因：
1、联盟催生的集团将能够面对市场、产品、技术革新等各方面的全球化挑战。
2、联盟能够形成强有力的互补优势，尤其在三个关键领域：生产(主要是产品的平台)、采购和市场。
高科技和高效节能正成为汽车在高油价时代生存的法宝，美国市场新近发布的今年前11个月统计数据显示，高品质小型车代表MINI COOPER的销量逆市上升了7.6%，
宝马收购MINI成功之因：
1、MINI出身高贵，实用别致的小车曾今是赛车场上的传奇。
2、宝马购下MINI以后，投注了上百万美元的研发经费，拾弃了经典的形象，换来新潮格调的设计与包装。
国内外汽车重组失败案例
1998年戴姆勒和克莱斯勒合并合并初期克莱斯勒还是美国三大中赢利能力最强的，到07年分手时克莱斯勒亏损16亿美元。
戴姆勒-克莱斯勒联盟瓦解之因：
1、戴姆勒和克莱斯勒在产品线方面缺乏互补性。
2、双方技术共享程度较低，戴姆勒竟然不愿和克莱斯勒分享设计。
3、戴姆勒主导了整个过程，而且在后来的戴-克集团中也一直处于强势地位，财务经营及企业文化无法融合。
上汽收购双龙，四年风风雨雨，起起伏伏，终于在全球金融海啸中功亏一篑。国际兼并首战失利，于是有人因噎废食，提出中国汽车业应该止步于国际汽车资本市场，老虎屁股摸不得。
上汽收购双龙失败之因：
1、双方企业文化差异、上汽危机处理能力欠佳。
2、在全球金融海啸冲击，上汽难以力挽狂澜。
印度塔塔汽车公司宣布，从福特手中以23亿美元的价格收购英国豪华品牌捷豹和路虎，福特将会向捷豹路虎的养老金计划注资6亿美元。
福特甩卖捷豹路虎之因：
1、福特汽车业绩持续走低，甩卖捷豹路虎换取现金，以备度过“寒冬”。
2、随着欧洲和北美能源紧张，大排量和高能耗的豪华车市场渐渐减小。
通用同意支付菲亚特公司20亿美元，使菲亚特放弃要求通用购买其股份的卖出选择权，这意味着通用不必被迫吃下菲亚特剩余的全部股份。
通用与菲亚特分手之因：
1、通用和菲亚特连续在欧洲市场亏损，通用必须放弃菲亚特才能自保。
2、通用汽车CEO瓦格纳对菲亚特盈利前景估计不足，错判分手。
1997年双龙汽车53.5%的股份出让给大宇集团，大宇集团则负责偿还双龙汽车3.4万亿韩元负债中的2万亿韩元，最终上汽接手双龙。
大宇收购双龙失败之因：
1、大宇汽车和双龙汽车均是百病缠身，收购是弱弱联合，最终的结果只能是失败。
1、1997年亚洲金融危机影响深远，大宇难以挽回双龙的颓势，在加上大宇自身盲目扩张，导致企业资金链极度紧张。
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历史长河中，分久必合，合久必分，而全球汽车品牌也遵循着这个规律。品牌分分合合，新老更替，今日汽车集团，非同往日。捷豹路虎被印度塔塔收购，沃尔沃来到中国吉利，悍马品牌运营不利退出......今天机械前线给大家好好讲讲全球汽车集团发展和现状。
德国人的发明汽车
1.1867年，德国工程师奥托成功研制世界上第一台四冲程内燃机。
2.1885年，德国人卡尔.本茨购买了奥托的内燃机专利。
3.日，德国曼海姆专利局颁布专利，专利代号37435，获得了世界第一台发动机的制造权。这一天被公认为世界汽车诞生日。
4.1886年。德国人戈特利布.戴姆勒制造世界上第一辆四轮汽车。
5.1883年，奔驰汽车公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年奔驰和戴姆勒公司合并成为戴姆勒-奔驰公司，生产“梅赛德斯-奔驰”汽车。
美国人发展了汽车工业
1.1896年，亨利.福特研制成功2缸4轮汽车。
2.1903年，福特汽车公司成立。
3.1913年，福特创立了全世界第一条汽车流水装配线。
4.1908年，威廉.杜兰特通过连横，将别克、澳克兰、凯迪拉克等21家汽车公司，10家汽配公司和1家销售公司联合起来成立通用汽车公司。
英国人以精致制造汽车
1.1769年，瓦特发明了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。
2.1838年，英国发明家亨纳特发明了世界上第一台内燃机点火装置，该发明被称为“世界汽车发展史上的一场革命”。
法国人以科技推动汽车
1.1769年，法国陆军工程师古诺制造出了第一辆蒸汽驱动的汽车。
2.1888年，法国标致公司成立，发明齿轮变速器和差速器。
3.1898年，路易斯.雷诺创建雷诺汽车公司，发明汽车传动轴。
4.1913年，安德烈.雪铁龙创建雪铁龙公司，发明了人字型齿轮，噪音低咬合度高。
5.1999年，标致雪铁龙合并成立标致.雪铁龙汽车公司。
日本人以野心创新汽车
1.1933年，丰田自动织布机成立汽车部，后独立为丰田汽车公司。
2.1933年，日产前身塞米股份公司成立。
3.1936年，日本三菱公司开始生产汽车。
4.1937年，五十铃汽车公司成立。
5.1948年，本田公司成立。
6.1958年，日本首次向美国出口；1970年，日本成为世界第二大汽车生产国；1980年，日本汽车年产量首次超过美国。
7.五大汽车集团：丰田、本田、日产、三菱、马自达
韩国人以雄心追赶汽车
1.1944年12月，韩国起亚汽车公司成立。
2.1967年，韩国现代和韩国大宇成立。
3.1970年，韩国汽车年产量仅为2.8万辆。
4.70年代，韩国政府实行“汽车国产化”政策，各汽车公司大规模引进国外生产技术。
5.1985年，韩国汽车年产量为37万辆。
6.1989年，113万辆，1990年，132万辆，万辆，韩国汽车形成以现代、起亚、大宇、双龙四个公司鼎力的市场结构，韩国成为世界汽车生产大国。
全球汽车集团介绍
大众集团底下有一大堆品牌，当之无愧的大众帝国。大众车型几乎涵盖全部车子。保时捷是大众质量最好的品牌；布加迪威航目前量产车中跑的最快的汽车；杜卡迪从意大利收购的摩托车；斯堪尼亚和MAN是重卡。
意大利是一个充满激情的国度，从品牌上就可以看的出来，比如法拉利、兰博基尼都是纯粹的运动品牌（兰博基尼被大众收购了），像阿法罗密欧和玛莎拉蒂同样也是运动的代表。在民用车方面菲亚特没有前几个老大哥做的那么好了，销量一般。克莱斯勒几近波折，目前是被菲亚特公司收购，旗下的吉普汽车也就来到了菲亚特。
通用曾经也是一个巨大集团，底下灰色的是目前停用的品牌，而且在美国通用汽车卖到并不好。凯迪拉克、别克、雪佛兰在美国都是被认为是老年人开的车，如果不算通用在中国的销量，估计全球销量排行前十都进不去。大家不要笑，上汽通用五菱宏光这款神车占通用的全球销量的相当一部分。
福特曾经也是个大集团，特别有钱，看什么品牌好就收购什么品牌，比如阿斯顿马丁、捷豹、路虎、马自达、沃尔沃等等，后来美国遭遇金融危机，不堪重负的福特把这个品牌该抛的都抛了，高价买入低价卖出。现在发展还可以，F系列的皮卡在全美销量连续十几年都是第一的。
奔驰这个品牌做的相当成功，几乎所有车型都覆盖到了。但是迈巴赫发展的并不是特别好，目前只在奔驰S级中出现迈巴赫版本，马云的座驾就是迈巴赫。smart是一款迷你小车，其实小车和大车研发成本差不多，很多品牌的小车都不赚钱，smart同样也是如此。
宝马的发展其实是个屌丝逆袭的过程，坚持操控品质，几乎都是后驱车，渐渐的被大家所接受认可，成为众所周知的豪华品牌。它和奔驰形成一个对比，开宝马坐奔驰。MINI和劳斯莱斯这个两个品牌都是从英国收购而来的，MINI主打女性消费者市场，劳斯莱斯坚持奢侈豪华运动路线。
丰田汽车在全球的销量处于老大的位置，作为一款家用代步车，丰田汽车皮实耐用，价格平民。而且丰田汽车目前在新能源领域做的不错，混动车子在日本遍地都是，这是未来发展的趋势。
说到本田，我们很自然会去和丰田作对比。而两者的关系就好比奔驰和宝马，本田更加追求运动年轻一点，比如最近比较火的十代思域。讴歌是本田创立于美国的品牌，定位高端运动。
标致和雪铁龙合并，在中国，东风集团开始入股PSA，让我期待一下，未来能不能像沃尔沃一样收购呢?
标致和雪铁龙合并，雷诺也不甘寂寞，况且当时日产也处于发展困境，何不一起携手共创未来呢，成立了日产雷诺联盟。进入中国市场后，日产表现的很不错，东风日产车型挺很丰富的。GT-R作为一款日产的运动车型，一直是运动爱好的梦想追求。
如果说日本是模仿德国起家的，那么韩国就是把日本当做目标在努力的。韩国车子没什么品牌溢价，他们通过同价位更优质的配置来吸引消费者，这就是韩国车销量火热的原因了。劳恩斯是现代的奢侈品牌。目前现代也计划向高端性能发展了，请来了德国工程师，建立了高性能N部门。
除了上述的汽车集团，还有一些汽车品牌的处境如何呢？沃尔沃被中国吉利收购了；马自达一直在孤军奋战吧；三菱汽车发展困难，靠卖发动机等汽车零件生存着；阿斯顿马丁被俄罗斯Prodrive老板大卫·理查兹收购了；悍马产品过于单一，默默地退出了市场。还有很多不为人知的品牌......
祝愿若干年后，中国品牌也能走上全球的历史大舞台，让全世界都看到中国人的力量。一汽、上汽、东风汽车、长安汽车、北汽、广汽，还有吉利、比亚迪、众泰、红旗、长城、江淮、启辰、奇瑞、观致、力帆，海马，昌河、华晨、东南.....
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