小身材也有大肚量&涡轮增压小型SUV推荐
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原标题：小身材也有大肚量 涡轮增压小型SUV推荐
　　外观上变化不大，主要集中在车尾部分，增加了THP铭牌来提示这一台涡轮增压车型。同样，尾部排气也更换为单边双出方形排气，这样的设计也为整车增色不少。
　　内饰变化不大，作为一款顶配车型，该有的都有，包括导航、一键启动、自动启停系统以及全景天窗等都有配备，而这些也是东风标致2008用来提升竞争力的配置。
　　东风标致2008搭载的这台1.6T发动机，其实我们都很熟悉，在东风标致以及雪铁龙才L上都有配备,这也是PSA集团最引以为豪的一款发动机，最大功率167马力/6000rpm，最大扭矩245牛?米/rpm，与这几款发动机想匹配的是第三代6速手自一体变速器，并带有S挡和雪地模式，另外新车还配备有SST自动启停系统。
(责编：罗昱、高红霞)
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车子1.8T涡轮增压跟2.0自然吸气的区别大吗
哪个提速比较快&&&&油耗哪个比较大
8T的可以秒2.4自然吸气的了，油耗少点，
提速1.8t快，油耗1.8t省，价格2.0的便宜
当然是带T的 毫无疑问，前期投入大，后期保养贵如果只是买菜车就不必带T了
LZ数字不错，2是比1.8大，但忘了有个T ，数字不错，但汽车知识有点缺乏。
提速肯定是1.8T的快，油也肯定是1.8T的省！但是后期保养也是1.8T的大。
1.8t动力可以和2.4的比 油耗也比2.0省一点点 不过带T的 都是大油门开 也省不到哪里去 平顺性来看自然进气的好 安全和稳定上来讲 自然进气的比较稳妥 带T 比较适合喜欢玩车的人 比较喜欢超车的 一脚下去 推背感爽歪歪 只可惜现在涡轮增压车还是有一系列的问题 属于需要贵养的一类
将来的ECOOBOST 1.0T 可以秒你的2.0了 瞧这技术革新的速度……ECOOBOST 1.0T高功版本也将在明年引入国内，搭载在福特 嘉年华 福克斯和蒙迪欧身上
涡轮增压 与自然吸气相比&&多了利用发动机废气推动涡轮使发动机吸入更多的新鲜空气。我个人的理解涡轮省油是 喷油压力相对比自然吸气的高，使燃烧更充分。当然还有各种吹嘘的直喷等等，其实都是为了汽油更雾化燃烧更完全。提高动力，减少污染。再者涡轮相对比自然吸气多了水冷管路，及涡轮的机油冷却回路。因为涡轮工作的温度很高，在恶劣环境下对涡轮的工作稳定性都比较担心。多管路多泄露点，一出问题比较麻烦。至于危险性，等汽油碰到涡轮自然的话，油路泄露到自然吸气的排气歧管照样也能点燃的。车子烧起来更多是电路的问题。
9楼很有技术
记得看过 t 好像是提高40%的动力，换算下就好了。
1.8的。有涡轮的车的速度也要快很多。动力很大。
CTCC比赛1.6T跑的2.0没脾气，2.0能不能跑过1.4T都难说啊！
带T的扭矩比一样同排量的自然吸气发动机要大很多，功率的话大的幅度没扭矩多。扭矩决定起步的加速，就是现在神车党一直在吹嘘的0-100公里加速；功率决定最高车速。当然目前而言1.8T比起2.0自然吸气，那起步的力道快的不止一点点，越到高速差距就越不是那么明显。
:涡轮增压 与自然吸气相比&&多了利用发动机废气推动涡轮使发动机吸入更多的新鲜空气。我个人的理解涡轮省油是 喷油压力相对比自然吸气的高，使燃烧更充分。当然还有各种吹嘘的直喷等等，其实都是为了汽油更雾化燃烧更完全。提高动力，减少污染。再者涡轮相对比自然吸气 ..&( 12:18)&相同的动力涡轮排量更小，这是最省油的一个方面 你却没讲 你所谓的 这些破技术层面分析没有一点实际意义，
但现在的1.8T涡轮增压技术应该相对成熟了&&
:带T的扭矩比一样同排量的自然吸气发动机要大很多，功率的话大的幅度没扭矩多。扭矩决定起步的加速，就是现在神车党一直在吹嘘的0-100公里加速；功率决定最高车速。当然目前而言1.8T比起2.0自然吸气，那起步的力道快的不止一点点，越到高速差距就越不是那么明显。&( 14:53)&你指的是1.4T跟2.0的比吗？？那确实你说的对，如果是1.8T跟2.0的比 你觉得高速能体会出什么来？？2.0跑的再快也是吃屁
:相同的动力涡轮排量更小，这是最省油的一个方面 你却没讲 你所谓的 这些破技术层面分析没有一点实际意义， ( 17:18) 那超跑哥，为什么带涡轮的 同排量的动力大了？怎么解释。
2.0只能跟1.4T的比比，跟1.8T的根本就没有可比性而且2.0的还不一定能比得过1.4T的
我也很喜欢涡轮发动机 但一定得宝马的涡轮 和福特的涡轮 大众的 就算了小问题多 还不安全 有点怕等以后1.0T出来了 动力有2.0自然的动力 一定换 哈哈 省油是关键啊 现在开不起啊 一个星期就要5-6百的油费了 MMD
:那超跑哥，为什么带涡轮的 同排量的动力大了？怎么解释。&( 21:49)&我指省油方面，这里逛的大多是男人，你没必要装B
:我指省油方面，这里逛的大多是男人，你没必要装B ( 08:49) 您教训的是，都是男人，在装 B方面你一直是我的偶像！
十来万的都是买菜车&&没必要带T 钱多无所谓
为什么说福特涡轮好于大众涡轮？
看来神车中毒很深
1.8T是对2.4的好吧？2.0只要现在的1.5T或者1.4T就能秒了，过些时日1.0T三缸的都能来对抗带T后期成本是高一点，但是如果就是1.8T跟2.4比呢？1.8的技术含量低，只能做到油耗一样，那每年能省车船税660-360=300元，10年用下来，够你买新涡轮的并且，对厂家来说单车少交总价2%的税，也是个不小的数目
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Time 0.083811 second(s),query:0 Gzip enabled徒手爬上三楼阳台，用手肘撞开防盗网，终将女子救出。
游客在哈尔滨旅游时，吃了一顿鱼，被“宰”了1万多。
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　　话说新朗逸发布已经过去许久了，但试驾会却姗姗来迟。对于这款今年单车累计销量将近34万的车型来说，试驾的主要目的就是查找它成功的原因。
　　然而，要说朗逸的优点很简单，如果再冗长赘述，估计意义也不大。所以试驾当天，教授特别留意了一下搭载1.2T发动机的朗逸蓝驱版，结果发现有惊喜。
　　朗逸有啥好？
　　优秀的合资紧凑车型很多，卡罗拉、轩逸、轩逸、英朗、朗动都不错，但是朗逸成为2015年轿车销量冠军这事基本上已经尘埃落定了。
　　从教授的对朗逸的理解，其优点不少。贵为神车，但是优点并不神乎。
　　1、外观沉稳，很多人就喜欢大众设计的中庸。你可以吐槽它套娃，但是看到真车时，你绝对不会觉得它丑。
　　2、车身结实。结实一词是来自教授的主观感受，对于过坑洼时震动声抑制得好的车型，教授会有特别的偏爱。而且，大众车型在隔音方面比较用心，车身上各种正常的响声都被隔绝的不错。
　　3、内饰做工不错，设计普通缺乏活力，也可以认为其不花哨。在做工方面，朗逸同样是同级别领先水平，车厢内极少会有内饰板发出的响声。
　　总结来说，这车的隔音不错，确实不会有松散的感觉。至于缺点，最主要的就是配置方面了。就性价比而言，教授认为日系会更好。
　　动力系统分析
　　以上简单说了一下朗逸这车的优缺点，但是并没有说到动力系统。1.6L发动机版本是最多人选择的，从车主反馈来看，动力够用。而教授的感受是，相对比同排量的同级车型会有点优势，算中上水平。
　　但是教授这次试驾的并非1.6L车型，而是搭载1.2T和1.4T的车型。在说试驾感受之前，我们先简单聊一下下排量涡轮增压发动机这一话题。
　　从理论上分析，小排量涡轮增压发动机可以节省怠速油耗和拥有更宽泛的峰值扭矩输出区间。这两个有点比较容易理解，小排量怠速时肯定可以更省油，在市区走走停停有优势。而大部分涡轮增压发动机通常在转之间就可以全介入工作，直到转才会有所衰减。
　　而缺点当然也会有的，最值得关注的就是保养成本。不过涡轮寿命倒不会有什么问题，以现在的技术，基本上不再会有漏油、润滑等问题了。
　　总而言之，涡轮增压器是个好东西，除了保养费贵点。什么？涡轮迟滞？别开玩笑了，你压根感觉不出来的。
　　朗逸试驾感受
　　这次教授把两款车都试驾一番，总的来说都表现得不错，跟预想的感觉相差不大。
　　朗逸1.2T（蓝驱版）
　　大众的1.2T发动机采用四缸结构，平顺性绝对不是问题，而且保证了怠速油耗绝对够低！
　　由于排量的影响，朗逸蓝驱版的低扭确实一般，深踩油门后前段加速有点慢。但是转速保持在2000转以上后动力输出确实不错，就是发动机的声音比较大。
　　换挡平顺性非常好，哪怕是低速也没有传说中的顿挫。经过这些年的优化，大众的DSG变速箱已经进化得越来越好了。
　　朗逸1.4T顶配版
　　其实1.4T驾驶起来和1.2T的差别不大，底盘、内饰、路感都差不多。但是，有两点区别较大。
　　首先是动力，1.2T比我想象中要猛，但是1.4T的朗逸才算是同级别车型中的猛车。相当于2.0L的紧凑轿车，动力真的是随踩随到。
　　另外就是，相同加速感的情况下，1.4T发动机的转速要比1.2T的低一点，基本上差了一个挡却有同样的动力输出。所以，1.4T发动机相对会“安静”一点。
　　总结：
　　总体上来说，无论你是否习惯激烈驾驶，1.2T和1.4T在公路上给予一般消费者的感觉不会差太多。虽然在动力方面1.4T确实会比1.2T强上些许，但是1.2T已经比同级别车型快不少了。
　　如果要教授推荐，1.2T会是个更好的选择！因为它油耗真的很低，怎么激烈驾驶都不超过10L，你怎么看？
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