手动置顶：很久没更新了，只能说车没啥问题，10000多公里了。还有想买的，极力劝退，dmi车型不香嘛手动置顶：平均油耗10左右，车机显示8，实际+2。不接受反驳，大部分群友都是。水军和黑子都滚蛋。对了，比亚迪对宋pro车机升级真是一点也不上心。2021.2.28二保完后，又自己去做保养了，然后洗了个车，就。。。准备出差了。出差回来才能测试油耗。这是换下来的空滤、机油和机滤。比亚迪的机滤感觉还行，机油感觉不好，既然是送的保养也不好多说。这是我准备上的，路边汽修店，80块，涨了很多。空调滤芯自己换了曼牌的。因为用的千斤顶，所以底下拍不到。洗了个车，唉，没机会开，准备出差了。2021.1.12昨天晚上看了发布会，我？？？TM被比亚迪隔了一波韭菜。我酸了。2021.1.3 今天去做二保，9000多公里，因为之后行程较满，就提前做了。这次不让看保养过程，升级软件也不告诉你。就说说行驶体验（其实就开了35公里左右）刚出4S店，有3公里拥堵，用时30分钟，用的ECO模式，相比较首保刚做完一冲一冲的状态（换机油后解决），二保做完拥堵路段很顺，没有一冲一冲的感觉的，必须好评。然后过了拥堵路段，想急加速，ECO模式下已经没有这种能力了？？？？感觉ECO纯变成了ECO模式，擦，不如首保时的ECO模式。接下来有时间会测下普通模式和SPORT模式。2020.7.30比亚迪针对宋pro推出了车道保持，本来是着急想去升级的，但是群里有人反应三个问题，第一就是需要花费399升级，第二开起来像是有人抢方向盘，第三就是弯道过于靠边。嗯，再等等看吧。今天借着公司出差的机会测试了sport模式下的续航，80%高速，20%城乡结合道路。225元92号油跑了442公里，差不多5毛一公里，油还剩25%左右。空调23度，吹风4档，主驾副驾各170斤小伙儿。综合可以跑550左右？综合油耗5毛一公里，表显8.3左右，开空调加1.7？sport感受是极好的，降档积极，提速快，4档90-100码，超车轻松。但是有时候也有光吼不走的情况，很奇怪。2020.6.27又开了几百公里，兜兜转转。一直用的eco模式。高速上6.5个油左右，开空调加2个左右，比亚迪的空调真是不得了，开了差点冻死，就是费油，哈哈。高速油耗就这样了，当然市区油耗12左右。再次说说动力感受，以前eco模式不会降档，只提高转速，结果就是只吼不走，现在油门到底eco也能三档超车（100码情况下），牛逼牛逼。油门不踩到底只能4档。eco和sport差别感觉就是降档的延时不一样。最后说一点。高速上堵车，如果困了一定要给自己来一巴掌。这个车热车后低速路噪胎噪发动机噪音几乎没有，坐在车里太安静，太容易睡着了，差点怼到福克斯RS。后来开了巡航，低速巡航一直被超车，不过没办法，太安静了太困了。。。2020.6.15又被公司派去出差，这次比较近，又下大暴雨，于是决定开车去，也是首保加换机油后第一次上高速跑。先说结论，120码，车机显示油耗6.6左右，动力比首保前好。之前狂喷4s店首保升级，车顿挫（换机油后好很多），车发动机噪音大（换完机油几乎没变化），开起来就是各种不爽，油耗还高很多。今天上了高速，先开的运动模式，出匝道，60码想上120码，踩油门，这个车第一次这么理解我，刚开始是5档，然后速度上了70后，变速箱降到了4档，然后速度很快到了100码，转速2700，然后我松油门了，卧槽，太快了。升档降档是还是稍微有点顿挫，但是！这是我第一次感受到这个车如此有力。然后高速上大部分用eco跑了，整体和首保前相差不大，但是加速不像首保前那么绵软，稍微好点。普通模式没怎么用，不知道有什么变化，下次再测吧。跑高速多的，首保升级的程序我感觉还行。最后听下我停车后发动机声音，感觉比以前响？ 听下发动机声音https://www.zhihu.com/video/12559036677920276482020.6.14换完机油后就被公司安排出差，跑的很少，而且几乎只在城里跑。启动加速和之前类似，但是发动机噪音的确比首保前大了，因为换挡的转速提高了？油耗也增加了不少。2020.5.26去修理店换上了自己买的机油，比亚迪的油放出来还行，不知道为啥开起来这么难受。换完后回来开了3公里，直观感受：1、发动机声音减小2、起步顺畅了，没有闯动的感觉未完。。。等更长时间的油耗测试和主观感受。2020.5.24行驶至3000公里以上时，油耗越来越高，高速上都是6-7左右，城里9-10个。汽车行驶里程至3700公里去做了首保（3500公里时人在外地回不去），感谢迪信没有收我超里程的钱（规定3500公里保养）。首保机油是5W30 C3，比亚迪自己的牌子，机滤也是比亚迪自己的，不知道是不是贴牌的。有个疑问，就是买车时随车的手册要求保养用5W40 A3B4的？然后下载了官网最新的手册，要求用5W30 C3的了，很奇怪。感觉比亚迪是缺少经验？汽车程序做了升级，不让拍照。车刚买时，就做了底盘装甲，车升起来后，看到没做的地方螺丝都生锈了，感觉底盘装甲还是有必要的。首保完感受有几点，大部分是糟糕的：1、起步发动机声音变大，很明显，糟心！2、起步踩油门感觉有延迟，车往前闯，一闯一闯的，很难受。3、顿挫非常严重！！！特别是1升2，2升3。4、速度起来还行，就是发动机声音大。说点主观感受，这个车首保完像是换了一个车一样，难开！2020.5.1人在高速，已经堵车30分钟了，崩溃。说说行驶感受。自从用过sport模式之后，再也回不去了，80码之前，超级有劲，80-100凑合，100-120不行，光吼不走，120以上转速上3500就轻松了。高速建议sport+巡航，不开巡航速度很容易超速。不知道这个车逻辑是啥，100-120加速很迟钝，120以上转速上3500加速又变猛了？高速超车害怕被罚超速 。sport模式缺点是油耗高，高速上7.7个油，堵车用eco好很多。最后还想吐槽下，每次下雨车门全泥巴。2020.4.13更新间隙过大问题师傅调整了翼子板上的螺丝就搞定了，大概花了30S，还和我一顿吹牛逼。。。怕了怕了，堵车两小时，维修30S。高速啊高架啊天天有事故，老是堵车，疫情期间慢点开啊都。。。运动模式地板油100码以内很猛，边上老司机很害怕，怕我车炸了，毕竟发动机声音超大，哈哈。2020.4.7更新：洗车的时候发现左侧车门与翼子板间隙特别大，我以为本来就是这样的，问了群里的人和对比右边车门与翼子板距离，发现他妈的，我这车是不是出厂就有问题啊。销售说翼子板可能被碰过？？？还没去售后，不过风噪可能就是因为这个导致的。左车门与翼子板距离间隙右车门与翼子板间隙2020.4.6更新：1685公里了，清明高速上真堵。走走停停油耗还挺高的。另外可能开车太久了，屁股疼，我也不知道是不是座位太硬的缘故。2020.3更新2020年2月份提车，应该是杭州最后一辆顶配加装版本的宋PRO燃油。提车一个多月，开了1146公里，驾照还在实习期（因为疫情，高速免费，经常跑高速）。驾驶感受：刚提车，车辆用的正常模式，轻点油门，车往前闯，后来一直用ECO模式。也建议新手用ECO模式。以下感受都是基于ECO模式。城市起步，我觉得ECO模式刚好，比学车时手动挡快多了，可以跟的住前车，方向盘在速度没起来时特别轻，速度起来了就会变正常（车辆自动设置的），刹车前段有点软，我自己用觉得很舒服。高速上开ACC，太轻松，哈哈。对我来说，这个车对我来说真的很友好。噪音：冷车时声音大，发动机，路噪都有，跑起来后（大约20分钟？）噪音小很多很多。高速120码A柱偶尔有风噪。总结就是车热起来后噪音小很多。舒适度：我开车座位一定要调到最后（身高180），约等于躺着开，开起来很舒服。副驾驶同样。在这样的情况下我后面依旧可以坐个170左右的人，再高的话坐着不舒服。我偶尔坐后排，后排比前排舒服多了。车过减速带时，颠簸很小。油耗：跑高速+农村比较多，高速5-6个（110码左右），农村7-8个，城里差不多9个。别的等首保过后再看看。}

导语：最近CityWalk挺火，时髦的人们如今更愿意用脚去丈量城市的小街小巷，感受一座城市最有味道的烟火气。“CityWalk”听说，“CityDrive”有听说过吗？顾名思义，“CityDirve”就是开着车走街串巷。老实话，CityWalk我可以接受，但CityDrive……我平时开车不愿意去打挤，要我开车穿行小街小巷更是不到万不得已不去凑热闹。原因有两点，一是主城区老巷子路窄不说，行人、电瓶车和自行车自由穿行……技术不好烦请绕道；二是在拥挤的小巷子里走走停停，若是燃油车油耗肯定不会低，我又是油耗敏感型汽车用户。因此，当我听说深蓝S7要CityDrive时，一开始是拒绝的，但是又转念一想，没有金刚钻不揽瓷器活，深蓝S7对于CityDrive应该是很有把握吧。驾驶深蓝S7经过的第一个打卡点，是刚刚举办了大运会的主会场东安湖体育公园，这段路开阔宽敞。因此可以抵着限速行驶，并且可以顺利地试试从0-60的地板油加速，这台深蓝S7显然是带来了明显的推背感，3s多的0-50km/h加速放在过去的燃油车时代，是非常快了，2.0T高功率的水准——但这仅仅是一台1.5L发动机+一台最大功率238马力，最大扭矩320牛·米增程器做出来的成绩，我想说明什么，即1.5L的油耗，2.0T的动力体验。但有一说一，深蓝S7的7.6s的零百加速成绩放在如今的同级同价位混动车型中，并不算突出。当按照60km/h匀速行驶时，车辆的舒适性表现不错，尤其是我一开始就关注到的静谧性，深蓝S7也没有令人失望。毕竟这是一台追求帅气的车型，有着无框车门这样“拉风”的配置，静谧性是潜客关心的一个重点。虽然我不能说这台车的车窗隔音比有框车窗好，但是至少在60-80km/h行驶时，风噪远没有想象中的大，最好的证明就是车内前后排聊天，并没有刻意放大说话的音量——毕竟前排也用上了双层夹胶玻璃。第二个打卡点，春熙路太古里。接近春熙路2公里内的路段，愈发拥挤，这对于车辆频繁启停的考验挺大，有平顺方面的，也有油耗方面的。但，这次的挑战者是深蓝S7增程版，虽然有加油的增程器但是并不直接参与做功到车轮，只是给电机电池供能，因此得益于100%电驱的优势，频繁启停也没有了以往燃油车的升降挡顿挫，平顺性没得说。第三个打卡点是一条小巷，这部分是我不愿意（bugan）轻易进来的地方，开进去困难，出来更困难——打开深蓝S7的全系标配的360度全景影像，多视角下可谓没有死角，我相信新手司机开这样的车，过窄路时也会信心大增。遇到死路也别着急，打开循迹倒车，深蓝S7将帮你自动倒出来。打卡三个点午饭之后，趁着拍静态的时候欣赏了一下深蓝S7，内外饰设计有几个点令我印象深刻——一是深蓝S7的运动外观，记得同车媒体说了一句话“理想这些看起来没劲，深蓝S7的造型打动了我。”。二是可编程智能交互灯，可实现行人礼让、行车状态提醒、特殊场景动画等效果，虽然之前在30多万-60多万的车型上见过，但是10多万的能这样，鲜有。三是轮毂和轮胎，我们这台车可谓是顶中顶，选择了21寸能量风刃轮毂，看着就很战斗，同时搭配马牌21寸舒适、降噪和节能轮胎。四是风阻系数，深蓝S7的风阻系数为0.258Cd，比很多轿车都要低了。五是内饰配色亮橙色，有爱马仕的味道。六是12.3英寸副驾超感智慧屏，除了配合零重力座椅更好角度的追剧之外，还能“遮阳”。下午则是选择了更能试出运动实力的多弯路段，老实说，深蓝S7是有一定的运动底子的，在应对日常使用完全没有问题，但如果你想用运动车或性能车的标准去要求它，我只能说，过分了。最后一天试驾下来，来说说包括我在内很多人在意的油耗部分，深蓝S7的一天的油耗为4.4L/100km，并且有一段路是亏电情况，还是非常令人满意的成绩了。同时值得一提的是，这台车的综合续航超过了1100km，我们一天的时间也开不了这么远，但从短途表现来推测，是可以达到的。阿川评车如今的15万级新能源SUV市场，有四台比较有代表性的车，有人称他们为15万级插混F4，比亚迪宋PLUS DM-i、银河L7，零跑C11增程版，以及深蓝S7增程版。深蓝S7增程版是我认为最有个性最有辨识度的一台车。外观内饰都很有特点，是年轻人一看就容易喜欢的类型，这是高颜值；不仅如此，配置层面，也展现出了高配置的特点。此外，舒适性过关，运动性也能差强人意。因此，这趟CityDrive下来，我觉得深蓝S7解决了我的城市开车精神内耗。（文/Shen）}