作者：
电动公社
2020-02-28 17:32
3.75万
由于空间大、视野宽阔、通过性相对较好等优势，越来越多的消费者和家庭选择了SUV。同时因为SUV还有着比同级别轿车更高的利润，所以厂家也更愿意用SUV来走量。本次介绍的车型是来自东风本田的一款小型SUV，XR-V。刚上市不久的2020年度改款本田XR-V厂商指导价为12.79-17.59万元，同时最近在这个价格基础上还有一定优惠，像长沙地区部分经销商优惠幅度都就超过了1万元。这个价格与同级别大众探影、别克昂科拉等车型相比，属于正常水平，说不上实惠，但也不算贵。细长的大灯、黑色进气格栅板、丰富的车头线条，XR-V长着一副标准的"本田脸"，其模板与思域甚至雅阁都保持一致。与大众一味地"套娃"不同，XR-V也有自己独有的一些细节设计，即便与同级别本田旗下的缤智或其它车型停在一起，也不至于被"弄混"。小型SUV的尺寸加上弧线贯穿的门框，侧面望去能感受到它的紧凑和小巧。不过尾部左右贯穿的尾灯和丰富的车尾线条视觉上很有层次感，看起来不至于单调。内饰总体可以用极简来形容，圆形空调出风口和偏向主驾驶一侧的触摸屏简单"安放"在中控面板上，能感受到设计师的"随意"。仪表盘依旧使用传统机械指针式，似乎也在说明内饰走耐看路线。不过如果你是喜爱大屏幕操作车内一切的"科技控"，XR-V就不是你的菜。配置就不敢恭维了，虽中控有一块8英寸屏幕，但除了蓝牙，当下常见的CarPlay、OTA车联网等都没配备。连GPS导航也仅提供给顶配车型，这些不如同级别很多对手。"魔术空间"技术一直是本田的拿手好戏，实际表现也没有让人失望。即便这款小型SUV仅有4328mm车长和2610mm轴距，其前后排也照样能带来足够宽域的腿部空间。同时同级别凸起较低的后排中央地板，偶尔需应急坐下5人，后排中间那位也不会太难受。不过美中不足的是后排的头部空间，身高超过185cm的乘客很容易有顶头的"压迫感"。不过好在座椅贴合度和坐垫支撑还算到位，所以能满足家用基本舒适性。动力想必是XR-V最大的卖点了，低动力版本搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力131匹。飞度同款动力，或受制于超过1.2吨的车重，官方百公里加速超过11秒，但在家用代步领域这个动力也完全够用。当然如果不够还有高动力的220 TURBO版，搭载思域同款的1.5T涡轮增压发动机，177马力的最大功率不光够用，甚至能用"过剩"来形容。这一点也是超过了同级别搭载1.3T三缸涡轮增压的昂科拉，和搭载1.4T涡轮增压的探影。优点虽多，但也有几大缺点。首先是隔音，中高速时风噪路噪都容易被无情传入车内。然后是滤震性一般的底盘，经过连续颠簸路段余震也不少，行驶品质在同级别只能说一般，甚至能说它"傻快"。标准的"本田外观"、同级别出色的空间利用率、充沛的动力，再配合它的售价。所以如果想要入手一辆10万级价位家用小型SUV，同时自己偶尔喜欢地板油开快车，XR-V是不错的选择。即便是预算不够，131马力的1.5L自然吸气版也可以选择，毕竟对家用买菜车来说，动力是次要需求。反之如果这些不是你想要，或不能包容它的不足，就不要选它。同级别很多美系、德系合资，或自主车型都值得考虑。注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！标签:
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东本在国内的群众基础很深，一款思域、一款CR-V就让东本赚得盆满钵满，而且东本旗下目前市场热度很高的还有XR-V小型SUV，只不过XR-V这款车型放在懂车人的眼里真的不划算，官方指导价12.79万-17.59万的价格让XR-V的性价比看起来并没有那么高，毕竟这样的价格拿去买个中型国产SUV或者德系的紧凑型SUV完全没有问题。所以很多人购买XR-V都是冲颜值而去，但在广州车展里首次亮相的同级别广汽三菱 新劲炫就要比XR-V更加出色，这并不是空穴来风，新劲炫本身的定位是紧凑型SUV，比XR-V的定位更高，同时价格还比XR-V更低，指导价9.98万-13.98万，展现出自己作为合资SUV的诚意。当然单单有价格对于消费者来说并没有吸引力，毕竟国产车在价格上更低，消费者愿意选择合资也就是因为品质出色，新劲炫作为一款日系SUV、也是广汽三菱在国内紧凑型SUV市场的排头兵，在品质做工这一块达到了同级一流水准，毕竟三菱汽车是一家拥有百年造车历史的老牌企业，用户口碑和市场反馈摆在这一领域上还是能够让人信服的。而且三菱曾在喀尔赛事、WRC赛事上，分别获得过12次与34次冠军，新劲炫继承了赛道冠军基因的专业SUV底盘，在面对复杂的路况环境时，具备比XR-V更好的适应能力，所带来的乘坐体验自然要更优秀。在外观上，新劲炫的整体风格朝年轻动感的方向走，前脸"DynamicShield"设计语言，格栅加入了比XR-V更大的镀铬饰条，看来本田镀铬狂魔的外号可以往后稍稍了。来到侧面，新劲炫的腰线从前翼子板延伸至尾灯，营造出很不错的运动感。而XRV整体的侧面线条，采用了上下呼应的格局，显得力量感十足。而新劲炫尾部主要变化集中在尾灯组上，焕然一新的T型LED灯带将扁平风融入其中，难怪从每个角度来看这款车都很年轻。新劲炫的长宽高分别为4366/1818/1640mm，轴距为2670mm，和老款比起来新款车型看起来更加低趴紧凑，同时在车长和轴距上都比XR-V大一圈，保证了车内优秀的乘坐空间，也让新劲炫在同级车型里更有话语权。内饰方面，新劲炫完全没有照搬老款或是海外版车型而是专门为中国市场进行了专属设计，黑橙搭配的双色内饰用料就是最明显的变化，当然消费者更喜欢素雅也可以选择纯黑，中控台看起来更加扁平与简洁，最上方的空调出风口，往下则是一块悬浮式10.1英寸电容屏，副驾驶面前的饰板也有分层处理，同时首次搭载菱云悦享智联系统，对智能网联进行了升级，为乘客带来更便捷的体验，而在XR-V上全系都只有8英寸屏幕，难免有小家子气的感觉。动力这一块，新劲炫配备了符合国六标准4J11发动机，最大功率达到了122kW，传动系统匹配CVT无级变速器，除去驾驶体验更加平顺之外，也让新劲炫的油耗保持在及格线之上，这是三菱深厚的技术底蕴带来的成绩，而这也保证了新劲炫的用车成本不会太高。新劲炫本身还拥有184mm的最小离地间隙，同价位的XR-V最小离地间隙只有130/142mm，在实际开起来之后还能发现新劲炫优秀的专业SUV底盘素质，能把坑洼路段的震动大部分都过滤掉，保证乘坐的舒适性。而在车身安全这一块新劲炫也不甘心落于人后，三菱独有的RISE抗冲压强化车身保证了在碰撞时对整个车身的保护，可以将碰撞带来的冲击力合理的发散到车身的不同区域，而且一般这个价位的合资车型安全配置都不高，像XR-V的1.5L车型均只有4气囊，1.5T车型也不过是6气囊，新劲炫却打破了这个局面，7安全气囊、胎压监测、防抱死等配置的加持，放在合资同级别中，完全可以吊打其他车型。总得来说，新劲炫是一款结合了先进技术和理念的产品，拥有来自欧蓝德的发动机，再加上优势的价格、以及五年或十万公里超长质保，在这次的广州车展中它绝对是最让人心动的"新星"。}

对于很多年轻消费者来说，预算是限制购车决定的最关键因素，所以国内汽车市场销量较为出色的车型一般也都比较入门，今天我们来聊聊 本田XR-V。毫无疑问，这是国内小型SUV市场标杆，从2014年11月来到国内，再到2022年完成换代，8年时间累计收获超120万用户，这样的成绩无需再说它是什么样市场地位。但随着自主品牌强势崛起，凭借着价格与配置优势，开始将入门级汽车市场的份额尽数揽入怀中，所以才有了全新一代XR-V上市。先来说一下大概信息，目前全新一代XR-V有四款配置可选，官方指导价区间为13.29-15.29万元，全系标配1.5L发动机。当然，因为现在市场竞争比较激烈，终端也有一定优惠，像实拍这款热爱版作为顶配，15万也足够拿下，所以今天就以这款配置来聊聊，全新一代还能否继续稳坐标杆宝座呢？先来看设计部分，要说本田这个品牌在很多年轻消费者心中，还是比较走运动路线，雅阁就是很好例子，包括CR-V、皓影等车型也都带来不错时尚感，所以XR-V也不可避免采用这种风格。像车头的点阵式格栅，内部凸点很是立体，搭配哑光色自然符合年轻人口味。而两侧大灯组则是全LED光源，细长造型也令前脸显得更宽，同时自适应远近光功能除最低配以外车型均有配备。来到车身侧面，虽说全新一代XR-V依旧是小型SUV定位，但整车尺寸还是得到了提升，具体数据为长宽高4380*1790*1590mm，轴距达到了2610mm，虽说变化谈不上太大，尤其是轴距并无改动，可看起来还是显得修长不少。除了实拍这款顶配采用18英寸轮圈，其它三款配置均为17英寸，规格属于正常，胜在样式挺不错，还是枪灰色涂装，看起来运动感出众。尾部设计比较简洁，还是本田一贯风格，没有太多线条但也带来不错层次感，尤其是更显溜背的后风挡，也令车尾看起来多了几分运动。不过要说设计亮点，还得是熏黑处理的贯穿式LED尾灯组，虽说中间品牌logo不能点亮，可放在日系品牌阵营或者同级别，辨识度没有问题。如果外观是本田品牌最新家族语言，坐进车内也自然如此，与全新思域基本没什么区别，时尚感与科技感都有着不错表现。先说一说横平竖直的中控台上悬浮式设计的9英寸液晶屏，尺寸不大但功能齐全，智能化程度也达到了主流水准，这时看到半液晶形式的仪表盘，也能符合多数年轻人的审美。值得一提的是，新车采用红黑双拼颜色，摸起来也足够软，所以档次感也有一定提升。简单来看一下功能配置表现，L2级别驾驶辅助系统除最低配以外车型均有配备，只是热潮吧和热爱版多出并线辅助和倒车车侧预警，而前排无钥匙进入、CarLife互联、车载4G网络、后座出风口等舒适性配置也是如此。但有个问题要注意，顶配比其它配置并不贵太多，比如相比热潮版指导价只多出7000元，配置上多出前后驻车雷达、前排手机无线充电、LED前雾灯、温度分区控制等，想想还是比较划算。因为尺寸变化不算大，所以前后排空间没有太多惊喜，以此次试驾者身高1.8米，体重在78kg左右的身材为例，调整好前排可以获得一拳头部余量，进入后排有两拳腿部余量，头部大概三指左右，比老款肯定有提升，但影响不算太大，再就是座椅本身填充也不算太柔软，城市代步可以接受，真要长途高速还是有些疲劳。再就是魔术座椅没有缺席，装置能力值得表扬。最后聊聊动力，老款XR-V还有1.5T动力，但是目前全新一代只保留1.5L排量，且参数要比此前1.5L排量小。从具体参数来看，最大功率为91kW，最大扭矩为145N·m，匹配CVT变速箱，官方并未公布百公里加速时间，但就参数来说，凭经验也能明白是什么样的结果，最多就是满足日常代步需求，高速超车都有点费劲。好在油耗表现出色，WLTC综合工况下为6.3L/100km。总结：就价格来说，全新一代XR-V没什么问题，且功能配置比老款提升明显，性价比应该是更高了，包括颜值也得到了提升，年轻消费者都更容易心动。可问题是动力，完全是城市家用代步的组合，对年轻人来说还有吸引力吗？同价位国产品牌显然都要更胜一筹，所以新一代销量也不比上一代。}