作为衡山山沟里长大的南岳土著，少时候爷爷辈总喜欢吹 衡阳铁路如何如何的牛。衡阳经济如何如何的牛。

但是到了读初中，老师说株洲是铁路拉出来的城市，同时还有石家庄、郑州。但是，老师说，衡阳就是一个破落户的破落城市，你们要好好学习，立志走出去。现在的同学，不多说南飘在 广东 打工么。

别说衡阳会战没有多少人关注，南岳忠烈祠 有多少人关注？这是抗战英灵总神位好不？为什么爱国主义教育，不说比井冈山，连……呵呵，还是不提了。

1943年7月7日，在南岳忠烈祠隆重的落成大典上，主祭者第九战区司令长官兼湖南省政府主席薛岳将军指着“总神位”说：“抗战还在进行，牺牲在所难免。这总神位，特为今后为国捐躯忠灵而设，千秋万代、血食无替。”第一批入祀者包括当时已经阵亡的张自忠、郝梦龄、佟麟阁、赵登禹等38位国民革命军将领。

1944年，日本军队在豫湘桂战役中占领衡山，皇军及伪军对忠烈祠进行了大规模的破坏。在抗日战争胜利之后，国民政府予以重修。

1953年3月，湖南省有关主管单位曾“连下两道措辞严厉的指令”，责成南岳管理局“迅速清除南岳各处所有的‘反动遗迹’”。至当年6月，忠烈祠内一百余处国民政府军政要员赞颂阵亡将士的题刻，全部凿毁。

后面文革，就不说了……

现在南岳忠烈祠，你听说过么？

南岳衡山-衡山县有名无山,飞地南岳区有山无名

不说南岳忠烈祠了，南岳作为五岳之一，不说有火神祝融、大禹治水碑，衡山佛道儒三教并存并荣，放眼全球都是极其罕见的，但是衡阳的旅游发展经济规模，对得起怎么好的旅游资源么？作为一个衡阳人，我是觉得是对不住的

衡山是座山，南岳是封号！五岳中唯独南岳、衡山被扯的不伦不类，不三不四，什么南岳区，南岳机场。东西北中四岳都以山尊称，唯独衡山以南岳自称。

衡阳修了个南岳机场，这个支线机场距离南岳不远，就60公里而已。2014年12月23日正式通航。可以衡阳机场历史可追索1929年9月。

原来的衡阳铁路局管辖：湖南、湖北、广东、广西、贵州、江西、海南（1988年建省，之前一直归广东管辖）七省铁路。今天的广州铁路集团、武汉铁路局、柳州铁路局均由衡阳铁路局拆分而来，南昌铁路局也有一半的管辖范围在当时衡阳铁路局的管理范围内。

我国的火车站大致分为三类：客运站、货运站和编组站，其中火车站等级是根据业务量来评选的，特等火车站级别最高，但是其评选也比较严格。据数据统计全国共有81个特等站，其中湖南就占了7个，数量位列全国第一位，但是全国18个铁路局中竟没有一个设置在湖南境内。

现在别说衡阳，湖南省都没有一个铁路局。呵呵。湖南省外出的都是有江西广东武汉定湖南票价与发车的。

衡阳地处粤汉、湘桂两条铁路的交会点，素称战略要地。
1944年6月，日寇的铁蹄逼近衡阳，粤汉、湘桂铁路管理局组织员工，不分昼夜“抢运”衡阳市民，车站挤满了准备疏散到外地的衡阳父老乡亲，就连车厢外的顶棚上都坐满了人。衡阳铁路员工在极短的时间内，疏散市民30万人，使衡阳成为一座只有军人的“空城”。铁路员工及家属5万余人也被迫撤退至广西金城江，后继续徒步撤至黔桂边境，中途被日军截俘者甚众，或死或伤，成为抗战以来铁路员工遭受的最大一次牺牲。

衡阳铁路局，只是个历史名词，跟他相关的，现在都不在了

衡阳自1936年湘桂铁路竣工后，直至2008年底，期间72年未有任何新的铁路开建，同时随着衡阳铁路局、衡阳铁路分局、衡阳铁道学院和衡阳客运段的迁走，衡阳铁路枢纽山河日下，衡阳经济也随衡阳铁路地位的衰落走向低谷。

曾经的国民政府第二大工商业城市、与武汉、广州鼎足中南六省的全省最大的国家老工业城市、离珠三角最近的特大城市、全国重要交通枢纽的衡阳在全国、经济实力和影响力却每况愈下，濒临被全国、全省人民遗忘的边缘。

虽然衡阳还在喊 湖南第二城市，那是过往。从建国开始到上世纪90年代，衡阳经济从占湖南省半壁江山捣与长沙分庭抗礼。现在经济，不说长株潭，说GDP，就不怕岳阳笑话么？岳阳可以是没有衡阳曾经的财力咯。说岳阳长沙将，但是人家常德也不必衡阳弱太多吧？人家山城郴州，可没有衡阳盆地，没有衡阳起步的工业与丰富的旅游资源，衡阳比郴州经济又强多少？起跑是可是比郴州多一个量级好不。

作为土生的衡阳，曾经的衡阳人，衡阳，对个人来说，就是一个悲剧。

别说衡阳保卫战，跟衡阳相关的，都没落了……

或许说，跟地方无关！但是，广州白云山，人家可是4A级景区咯！但是以白云山的姿色，放眼我西南西北地区，是啥？还不是。广州博文镇海楼的对联，就是我们镇上的 彭玉麟写的。隔壁镇的还有 王船山。张大千的老师就是我们村的。琼瑶也是我们隔壁镇的。湘军将领，从曾国藩到抗日到解放，我们乡里面的出去打天下的，就不知凡几。初中同桌的祖上的牌匾就是 曾国藩题词的，但是 公社散伙的时候，当祡烧了，呵呵。不感慨了。