楼主 提问帖 xrv和两厢版思域哪个好，纠结中

其实我觉得没必要纠结，看自己比较喜欢哪款买就好了，不需要在意别人怎么说，遵循自己的内心就好了

X rv属于城市紧凑型SUV而思域属于轿车，两款车是不同类型，就看楼主喜欢哪种风格了，我建议选择x rv，因为它的动力和思域是一样的，空间比思域大很多

主要取决于我们的用车情况，如果城市道路比较多的情况下，那么思域就很不错，如果经常跑城乡路，反之选择xrv！

两厢思域属于性能车，提速快，上下班家用的话首选本田XRV，会更节油。

选择哪款车还是要看自己喜欢哪个外观，可以试驾一下对哪辆车满意，自己买车要挑自己喜欢的，xrv属于也是suv，空间大，思域可玩性大，性能比较凸出，一般家用的话选xrv也不错

一个是轿车，一个是SUV，这个是比不了的，主要是看你区别于用哪一种车型。

18.99万，压燃版马自达3上市

来了，来了，搭载了压燃技术汽油引擎的马自达3 昂克赛拉、CX-30正式上市，两车售价分别为18.99万和19.99万，其中压燃版的马自达3配置，基本与普通2.0L顶配自动质尊版保持一致，售价相比后者多2.1万元，包牌落地的话直接奔国产A级去了。

动力方面，新车搭载了SKYACTIV-X 2.0L发动机，最大功率可达180马力，峰值扭矩224牛·米。并配备了24V轻混系统，电机类型为交流同步电机，最大输出功率为6.5马力（4.8千瓦），峰值扭矩为61牛·米。匹配6速自动变速箱。

之前有人不少人吐槽，手动挡高配两厢思域卖16万贵的离谱，那么现在马自达搭载压燃发动机的两款车型卖近20万，你又有何感想呢？

神似“小冠道”，下一代本田缤智谍照曝光

在国内合资小型SUV，缤智和XR-V可谓是黄金兄弟，基本占据该市场的“半壁江山”。不过，这辆车推出有好几年时间，本田已经开始密谋研发下一代车型了。最近，日本媒体就曝光了疑似全新缤智的测试车。

从图片来看，前脸采用了六边形的前进气格栅，两侧的大灯也变为了狭长的造型。车身前后翼子板明显更宽大，而后门隐藏式立柱门把手得以保留。车尾换上了横幅的长条造型尾灯以及溜背造型的尾门，整体轮廓神似一台“小冠道”。

动力方面，换代车型或将搭载1.5L混动和1.5T发动机，并且有计划推出纯电动车型，而目前国内的纯电版本并不是一款正经的缤智。

黑狗/白狗/灰狗，你觉得哪个才是“好大狗”？

继车系、车型配置名称秀完一波骚操作之后，本以为大狗就可以“正正经经”的等上市了。但让漫哥没想到的是，连车型配色也还能来一波sao操作……

近日，哈弗正式公布了哈弗大狗车身颜色定名，分别为橙狗、红狗、白狗、绿狗、灰狗、黑狗共六款配色，简直sao到不行，那么问题来，哪个才是你的“好大狗”呢？

国产宝马iX3亮相，预售47万元起

奔驰、奥迪都先后推出了新能源车，奔驰更是将EQC国产了，而宝马自然也不能落下，近日华晨宝马就发布了iX3车型，并公布预售价为47万-51万。

iX3理解为“油改电”的X3，因为外观与纯燃油版区别并不大，起码相比奔驰EQC拥有专属的前脸，iX3就显得有点不够诚意了。动力方面，新车配备一台最大功率为286马力的电机，百公里加速为6.8秒，续航里程达到500km。

[爱卡汽车 新车点评 原创]

上一篇日系品牌新车前瞻文章中，我们对丰田、雷克萨斯、斯巴鲁以及三菱等品牌的重磅新车进行了介绍。这一篇我们将介绍一下本田与日产在今年将要上市的重磅新车。而本田与日产也同样有着一种现象，就是更偏重于混动车型，相比德系品牌，日系整体在纯电动车型上明显要更加谨慎。至于本田与日产到底有那些重磅车型将在今年上市呢，我们具体来看一看。

·广汽本田缤智/东风本田XR-V

本田缤智与XR-V已经在国内上市多年，如今也已经进入到产品末期，但依然有着十几万辆的年销量。不过海外版车型在去年时就已经发布并上市，按照本田的新车规划来看，今年将会正式上市全新一代的缤智与XR-V。

而且就在近日，全新一代缤智的专利图被也曝光，说明新车也离我们越来越近了。从外观上来看，新车将延续海外版的设计，从专利图上来看，新车采用了两种前脸设计，一种格栅内部为点阵式装饰，有着显而易见的运动风格，另一种格栅内部则是密集分布的平行饰条，视觉效果上更加精致。

车身侧面比较饱满，并没有太多复杂的设计，腰线从前翼子板向着尾灯组延伸，后门把手依然采用隐藏式设计。尾部使用贯穿式尾灯，并采用隐藏式排气管的设计。

根据海外版车型的内饰做为参考来看，新车的内饰设计更加简洁，将车身平直线条的风格延续到了车内。采用贯穿式空调出风口，搭配悬浮式中控屏设计，而空调控制则依然使用物理按键。预计国产之后也将延续这样的设计。

动力方面，全新缤智在海外提供1.5L四缸发动机匹配CVT变速箱的汽油车型和1.5L混动的e:HEV车型。而国产之后这两套动力系统很可能都会使用，同时也有可能会推出使用1.5T发动机的车型。

·全新东风本田CR-V

这一代的CR-V于2016年推出，并在2020年进行了中期改款，作为最畅销的紧凑型SUV之一，CR-V一直是标杆级的存在。全新车型预计将会在今年下半年正式上市。

目前这款车海外媒体只放出了谍照以及效果图，从此前曝光出的谍照来看，全新CR-V将采用全新的外观设计，线条更为简洁，前脸采用倒梯形设计，配合两侧造型更为犀利的前大灯组，前脸辨识度得到了进一步提升。

车身侧面线条流畅，相比现款车型更具力量感，修长的发动机盖配合较短的尾部，也让其车侧看上去格外的动感。同时新车的轴距也有所增加，并且有望推出7座版本。

内饰方面目前还没有任何的谍照，不过已经有消息称新车将会采用一个更大的全液晶中控屏，并且支持Carplay和Android Auto，包括无线充电、WiFi热点等功能。

在动力方面，新车预计将沿用现款车型的动力系统，包括了1.5L涡轮增压发动机与CVT的动力组合，以及2.0L混动以及2.0L插电式混动。至于纯电车型，预计并不会推出。

关于思域Type R的消息在最近也已经相当丰富了，虽然还没有正式发布，但这一代思域Type R已经确定是最后一代纯燃油车型了。而这一代车型也已经确定会以CDK形式正式引入国内。

这一代思域Type R将基于思域两厢打造而来，采用了更大尺寸的蜂窝状进气格栅，并且在格栅两侧加入通风孔设计。同时新车还将使用熏黑轮圈并配备了Brembo红色刹车卡钳及米其林PS4轮胎。车尾则使用了贯穿式尾灯，并配备大尺寸尾翼及底部更大的扩散器，配上底部中央超大的3出排气孔，让新车更具运动感。

内饰方面，根据此前曝光的谍照来看，新车将使用与现款思域相同的设计，采用蜂窝状空调出风口，以及悬浮式中控屏，方向盘则使用Alcantara材质进行的包裹增强手感。

动力方面，全新思域Type R预计会搭载重新调校过的2.0T四缸涡轮增压发动机，动力参数目前还不得而知，但最大功率应该会高于现款车型的225kW（306马力），依旧匹配6速手动变速箱。

·东风本田思域混动/两厢

除了思域Type R之外，思域家族还将推出两厢与混动版本的车型。目前，在售思域两厢车型还是第十代车型的老款，而混动版本的思域则是首次在国内推出。

未来国产版本的思域基本会延续海外版设计，前脸使用第十一代思域的设计不变，车身侧面使用溜背式设计，车窗一下依然使用三厢版的造型，腰线超充前翼子板贯穿至后尾灯。尾部配有一个小鸭尾，让车尾更加立体，同时使用贯穿式尾灯，让车尾更加有层次感也拉宽了横向的视觉宽度。

内饰同样与三厢版车型共享，并不会有新的设计。两厢版与三厢版车型唯一的区别就是车身尺寸，根据海外版来看，两厢车型的长宽高分比为15mm，轴距为2735mm。

动力上与三厢版保持一致，使用高低功率的1.5T发动机，高低功率版本最大功率分别为95kW（129马力）和134kW（182马力），最大扭矩分别为180Nm和240Nm。匹配CVT变速箱，同时预计也会推出手动版本车型。

至于混动版思域车型，目前还不确定是否是两厢与三厢版本同时推出，不过从谍照来看，两厢版本应该是已经确定了。至于动力系统，目前官方也没有放出消息是使用享域锐·混动的1.5L i-MMD混动系统，还是使用雅阁的2.0L i-MMD混动系统。从定位来看，使用1.5L i-MMD混动系统的概率会更大一些。

这两款车作为姊妹车型，都是基于本田e:N Architecture F平台打造而来的，作为本田全新电动化战略首发车型之一，这两款车对于本田的重要性不言而喻，此前广本与东本已经放出预告，量产车型都将于今年春季正式上市。

从外观上来看，两款车都采用了全新“e:N Design”设计语言打造，只是在细节上有细微的差别。前脸采用封闭式格栅设计，整体造型简洁犀利，同时车头还加入了e:N家族标志性的发光“H”车标。

车身侧面线条简洁流畅，腰线从前翼子板一直贯穿至车尾灯，并且后门还使用隐藏式门把手。整体的车身轮廊与最新一代缤智如出一辙，并且轴距也与全新缤智相同为2610mm，预计整体的车身尺寸也不会有太大差别。

内饰方面，新车将搭载15.2英寸高清中控屏和10.25英寸彩色全液晶仪表，并配备Honda CONNECT 3.0纯电动汽车专用版，集成了AI语音助手、车载家庭互联、能源管理和OTA在线升级等20多项功能。

至于动力，新车预计将提供两种功率版本的电机可供选择，分别为134kW（182马力）和150kW（204马力）。搭载本田与宁德时代共同开发的容量为68.8kWh的三元锂电池，最大续航里程超过500km。

·全新本田紧凑型SUV

关于这款紧凑型SUV，目前还没有太多的消息。不过，在2020年时，就有消息爆出，本田将会推出一款新的紧凑型SUV，定位将会介于缤智和CR-V之间。至于车名、车身尺寸、使用何种动力，目前是一概未知。根据本田方面的产品规划，这款车型已经确定会在今年正式上市。

在2020年的北京车展上，Ariya正式在国内首发亮相。科幻的外观设计给人留下了很深的印象。据悉，日产Ariya将于2022年下半年正式引进中国并实现国产化销售。

Ariya基于日产最新的CMF-EV平台打造，采用了日产汽车全新的设计语言，延续V-motion经典设计特征的同时，更是使用了封闭式格栅代表其电动身份。同时，狭长的大灯组与下包围一起勾勒出“X”型前脸，搭配突出的全新品牌LOGO，看上去未来感十足。

车身侧面，日产Ariya采用了溜背式造型设计，搭配双色车顶，让整个侧面看上去并不显得单调。同时，黑色的轮眉更是突显出跨界感。尾部采用了贯穿式尾灯组设计，搭配上后扰流板，让整个车尾更具层次感。

内饰方面，新车完全有别于现有的日产车型，整体简洁明快且科技感十足。配备双辐式方向盘、双12.3英寸大联屏以及隐藏式触控面板，车内几乎看不到任何的实体按键。参考海外版车型的配置，新车将配备ProPILOT Assist 2.0、CarPlay和Android Auto手机互联、自适应巡航控制以及智能驾驶辅助套件等配置。

动力上，Ariya预计会有单电机和双电机两种版本，入门版本配备单电机并采用前驱设计，最大功率160kW（218马力），峰值扭矩300Nm；高配版本搭载前后双电机，采用四轮驱动并匹配了扭矩分配系统，最大功率286kW（389马力），峰值扭矩600Nm。此外，新车提供87kWh和63kWh两种容量的电池，最大续航里程可达610km。

全新逍客在去年就已经正式发布，定位为紧凑型SUV。而在今年1月份，其在国内的专利图也正是曝光，新车预计会在今年下半年正式上市。

与新奇骏一样，全新逍客将基于CMF-C/ D平台打造。外观方面，采用了最新的“V-Motion”家族化设计语言，中网的尺寸相比现款更大，两侧头灯组也将采用全新的分体式设计，呈现出“C”字形。整个前脸使用了大量的折线和棱角设计，所以造型看上去会更加年轻、运动。

车身侧面，下沉式的车顶和倾斜的后车窗使得新车看上去更具时尚感。而在尾部则使用了更为简约的轮廓线条，下方还加入了银色护板，进而提升了整个尾部的层次感。在车身尺寸方面，参考海外版本，其车身尺三围尺寸为18mm，轴距加长了20mm为2666mm，比现款在售国产车型大了一圈。

内饰上，全新逍客使用了与新奇骏相似的整体设计风格，12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸的悬浮式中控屏让整个内饰的科技感得到了很大的提升。同时首次采用了造型新颖的电子档杆。

动力方面，参考海外版本，全新逍客将提供1.3T四缸发动机和12V电机组成的微混系统，提供2种不同调校，最大功率分别为103kW（140马力）和115kW（157马力），匹配CVT变速箱。并且，未来还有望引入搭载e-POWER混动系统的车型。

·日产中期改款东风日产天籁

现款天籁已经推出了三年的时间，从产品周期来看，也确实已经进入中期改款时期。此前，海外媒体已经拍摄到了天籁中期改款车型的路试谍照，新车预计会在年底与海外同步上市。

从谍照中我们可以看到，新车的整体轮廊与现款车型保持一致，但在前脸上会进行一定程度的修改，预计会更接近最新的家族式设计语言。虽然被伪装覆盖，但还是可以看出新车将使用新的进气格栅、前包围以及大灯组。

车身侧面以及尾部没有太大的修改，依然与现款保持一致，车身修长且流畅。不过在尾部，新车增加了一个小鸭尾，并且排气由现款车型的隐藏式布局变成了双边共两出的样式，给车尾增添了一定的运动感。

内饰方面没有谍照图爆出，不过既然是大改款，预计内饰的样式也会想新奇骏与全新逍客靠拢，采用悬浮式中控屏以及液晶仪表等，在科技感方面预计会有不小的提升。

由于只是一个中期改款，所以在动力上预计不会做出变化，大概率将继续采用现款车型的2.0L和2.0T两种发动机，匹配CVT变速箱。

写在最后：与上期一样，这一期介绍的本田与日产重磅新车中，各自品牌都有一款且也是唯一的一款纯电动车型，但混动车型则很多。这与德系品牌形成了比较明显的对比。对于本田与日产的混动车型，我没有太多的疑虑，毕竟已经有产品进行过验证了。但纯电动车型还是有一些担心，尤其是本田的e:NP1和e:NS1，NEDC续航只有500km，这对于当今的国内市场来说并不突出，而且e:NP1和e:NS1更像是全新缤智的“油改电”，更像是一款应付国内“咖啡法案”的政策车型。相比之下，日产Ariya貌似就更有诚意一些，超过600km的续航以及比较丰富的配置，都让其在国内有着一定的竞争力，不过一切还是要看最终的售价，毕竟这才是老百姓最关心的。

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日产Ariya、全新逍客、中期改款天籁