摘要：产销稳步提升，和头部新势力差距还是有点大（欢迎关注杠杆游戏）

撰文|张银银&编辑|欣欣然

北汽蓝谷、极狐汽车这2个月，算是火了2把。

第一把，北汽蓝谷旗下的极狐汽车2022年4月15日晚上，独家冠名崔健首场视频号线上演唱会。

接着最近，又搞罗大佑的视频号线上演唱会，第二把。

然后看最新北汽蓝谷6月7日傍晚发布的5月产销快报，无论产还是销数据，北汽蓝谷真的稳步回升了。

对，本周的“杠杆观车”，杠杆游戏从北汽蓝谷最新的产销数据说起。

我们看看这家公司，最近是不是真的焕然一新了？

1、产销稳步提升，和头部新势力差距还是有点大

如上图，我们看到，5月份，北汽蓝谷产量达1261辆，本年累计产4184辆，累计同比增长127.51%。

5月份销量达2276辆，较去年同期增长90.14%，本年累计销量13413辆，累计同比增长149.59%。

而4月快报显示，当月产量仅为220辆，2021年同期为151辆——对，杆友你没有看错，真的是这样。

当然，2022年4月，有很多特殊原因，各地封控导致的供应链压力，过往的库存、销售压力等。

整个前4月，只生产了2923辆，注意这个数字比2021年同期的1368辆，其实已经是增长了100%多。

至于2021年无论4月还是全年，此前杠杆游戏都写过，下文我也会再次简单写一下，北汽蓝谷总体很难。

销售方面，4月单月数字为2017辆，2021年同期为1028辆，增长可以说很不错。

前4月，更是比2021年同期的4177辆，增长了约7000辆，达到11137辆，增速高达166.63%，可以说非常不错。

如果这样比，才知道2022年的4月，对于北汽蓝谷来说其实多么优秀，5月就更加优秀了。

任何中国汽车公司取得的进步，杠杆游戏都是要鼓呼的，当然我们也要客观和同行比较。

比如我们拿5月最新的数据比较。

图表来源|国信证券（特此感谢）

前5月，埃安、小鹏、哪吒、理想、零跑、蔚来、极氪、赛力斯的销量分别为77262、53688、49974、47379、40735、37866、14708、13923辆。

无论单月还是累计，杠杆游戏要说，北汽蓝谷暂时还是比较靠后。

同时，北汽蓝谷没有披露极狐汽车的具体数据，上述数字为该司总体的新能源汽车产销数据。

即便如此，资本已经给出了一定的积极回馈。

尽管5月7日，北汽蓝谷跌得还挺惨的，但4月低谷之后，近段时间，北汽蓝谷的股价有一定修复。

图表来源|百度股市通（特此感谢）

当然，和部分车企比起来，北汽蓝谷的股价表现，还是不够给力。

其实这也说明，北汽蓝谷也好，特别是全村的希望极狐汽车必须干起来、牛起来，公司才有希望。

2、极狐的流量，何时变成销量？

此前有媒体计算和总结，北汽蓝谷或者极狐汽车卖一台，亏多少，或者营销成本是多少，反正就是数字很大。

这个问题，杠杆游戏要说，在销售放量之前，其实多数公司都这样，蔚来、理想、小鹏、赛力斯谁都经历过。

我觉得这倒没什么，需要提问的是，烧钱烧多久？是否有盈利发财的一天。

比如我们看2022年一季报，北汽蓝谷录得超17亿元营收，同比增长了超100%，应该说很不容易。

当然，如上图所示，亏损还是很大，动不动归母净利润为-9亿多元。

亏是可以继续亏的，再亏1、2年都ok，但是销售一定要起来。

具体回到极狐汽车上来，利用视频号线上演唱会，极狐汽车获得了极大的曝光。

这是任何一家公司都渴求的。

北汽的新能源起步很早，算是最早一批拿到资质，曾经一度也是行业大哥。

只可惜起个大早、赶个晚集，巅峰之后，这2年不行了。

北汽的新能源汽车，最早属于售价不高，很多销售或许针对B端。

如网约车、出租车、政府用车等，靠补贴吃饭或许有点多，而这成为历史包袱，下文杠杆游戏会写。

北汽当然知道问题，酝酿极狐汽车也很长时间，但是正儿八经2021年才大规模推，最终全年只搞了四五千辆销量，这和头部比起来差太多了。

我们不禁要问，过去那几年，北汽蓝谷干嘛去了？

和行业大亨麦格纳合作，建设智造基地，和华为合作……每一步似乎都没错。

只是好像前者没起到效果，用户不认可；后者好像不紧密，小康赛力斯才是华为的真爱……

可以这么说，很好基础的北汽蓝谷，就这么折腾了几年，极狐汽车想要大干一场，却没撑起全村人的希望。

或许话杠杆游戏说重了一点，但好像真的又是这么回事。

北汽蓝谷当然知道问题，所以才搞了崔健、罗大佑线上演唱会。

图表来源|网络（特此感谢）

据说崔健首次在视频号开演唱会超过4300万人次观演，获1.2亿点赞，刷新视频号直播演唱会观看纪录。

有关方面称，其总曝光量达到了27.7亿。

不久前，罗大佑视频号演唱会也搞了3500万次观演。

当然，营销成本也是很贵的，据说动辄千万元花费。

崔健、罗大佑的粉丝，应该是具备购买力的，营销精准应该没问题。

5月份的数据还不一定代表什么，到底行不行，我们等着看6、7月的销售数据。

到时，不用杠杆游戏总结，杆友应该都会判断。

3、极狐汽车背后，北汽蓝谷的历史包袱

此前，杠杆游戏写北汽蓝谷2021年报，详见《冠名顶流崔健！摆在极狐汽车、北汽蓝谷背后的销量难题》（2022年4月21日）时，我注意到北汽蓝谷的历史包袱太沉重。

整个北汽蓝谷，2021年累计生产了6369辆车，2020年为13224辆，下滑了51.84%。

极狐汽车的表现没有详细披露，但如上所述，以及其他信源数字，我们知道不理想。

不算多的销量，而北汽蓝谷曾经是要大干一场的，投入很大。

截至2021年末，北汽蓝谷旗下有3家主要工厂，如下图，分别具备32万辆、5万辆、15万辆，合计52万辆的设计产能。

是的，没有看错，利用率就是有这么低。

其实看了上文应该就明白，产能利用率的境遇。

北汽蓝谷的历史包袱真的是有点重，杠杆游戏要说一下北汽蓝谷的应收账款指标，截至2021年末，高达近137亿元。

2-4年的应收账款合计达到100亿元多。

但是，这确实是一个很大的问题。

财报披露，2021年北汽蓝谷实现营收86.97亿元，同比增长64.95%，单看这个指标似乎还不错。

扣除与主营业务无关的业务收入，和不具备商业实质的收入后的营收，也有小50亿元，增长也是60%多，似乎不错。

我们基本可以知道，这个不算很高的营收，其实主要也不是极狐汽车带来的，而是其他车型。

是的，2021年北汽蓝谷归母净利润-52.44亿元。当然了2021年更是亏了60多亿元，也算是有进步。

如果看扣非净利润，亏了55亿元出头，还要多一点。

从利润指标看，杠杆游戏认为，这些车的利润显然不理想，只有单价高的车，比如极狐汽车，如果做起来，大概才能摆脱这个困境。

极狐汽车或者说北汽蓝谷能冲出重围吗？

如杠杆游戏上文所述，北汽做新能源起个大早、赶个晚集，巅峰之后，这2年不行了。

北汽的新能源汽车，最早售价总体不高，很多销售或许针对B端，如网约车、出租车、政府用车等。

明白当年逻辑的杆友都知道，其实就是靠补贴吃饭。慢慢的补贴退潮，市场真的竞争开始，这也成历史包袱。

如何改写未来，极狐汽车真的是全村的希望。

对了，2021年北汽蓝谷研发费用12.08亿元，销售费用16.72亿元。

营销应该的，车也要做好——这是最基本的。

本文未标注出处的财务图表，均源自北汽蓝谷有关公告，特此说明并致谢

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传闻中的极狐与华为智能选车的合作似乎要出来了。

近日，极限福克斯汽车的一组新车专利图曝光。从外观上看，新车是一款SUV车型。从专利图纸末尾的信息来看，该车将被命名为Alpha E，根据新车中控面板的专利和配置信息，业内分析该车型或继续与华为合作，有望进入华为智能选座模式。

从新车的专利信息图来看，华为气息浓厚。

此前，虽然Alpha S的新HI版号称搭载了华为鸿蒙系统智能座舱，但华为Inside mode标榜联合合作，品牌在中控和UI设计上融入了自己的一些想法，并没有完全采用鸿蒙系统智能座舱设计。根据新申报的车辆内饰信息，新车似乎配备了更加完整的智能驾驶舱方案。

与Alpha S新HI版的贯穿式带鱼屏不同，新车采用了与M5相同的长方形中控屏，这也是华为所推崇的。从中控UI的专利图来看，这款车将搭载鸿蒙系统系统，相比Alpha S的新HI版，华为特色更加明显。

值得注意的是，新车取消了传统的仪表盘设计，驾驶舱前部预留了安装位置，预计将用于安装华为AR-HUD系统。仪表板可以集成到抬头显示功能中。

此外，外观图显示，这款新车将配备三个激光雷达，类似于新HI版Alpha S采用的方案，按照这个趋势，其高级智能驾驶辅助功能无疑将由华为提供。

相比Alpha S的新HI版，这款新车明显注入了更多华为基因。有业内分析认为，极狐的这款车具有华为智能选车的特点，未来大概率会进入华为的销售体系。

事实上，极狐采用华为智能选车模式的消息之前已经有过传言。上周有媒体报道称，华为智能选车模式已经在业内铺开，与江淮、奇瑞、极狐等主机厂敲定了智能选车业务合作。除了与极狐的HI模式合作，还会有智能选车合作。华为随后回应了这一消息，称没有最新消息可以透露，而极狐则没有回应。

不过新福克斯车的专利图曝光，一定程度上证实了之前的传闻。

从极狐的角度来看，寻求与华为更深层次的合作，获取更多资源，似乎是华为一直在做的事情。去年下半年，极狐发布了新HI版Alpha S进入华为销售体系的消息，但当时华为的精力都集中在关系更密切的Selis上，极狐被抛在了后面。直到今年Alpha S新HI版的批量交付提上日程，进入华为渠道的工作仍在进行中。

2022年，华为与赛勒斯共同打造了AITO问世界品牌，其首款车问世界M5成为华为新宠，并获得了华为的资源。M5用了87天实现累计销量过万，成为新势力中最快的单一车型，也让业界赞赏有加。

对于肩负着母公司厚望的极狐来说，索要M5的案子并非没有诱惑。

数据显示，2022年1-5月，极狐品牌累计销量为4644辆，还不到M5 5月份的月销量。

至于极狐的营销费用，母公司北汽集团从未心疼过。今年，它与崔健和罗大佑举行了一场联合音乐会。在此之前，极狐还赞助过北京国安足球队，都是不菲的开支。可以看出，极狐正在迫切寻求翻盘机会，但目前来看，这个品牌能从华为那里得到多少帮助，还需要市场的反馈。

【文/道哥说车 听风吟】自从手机业务受创之后，华为在汽车行业的热度逐渐高涨，凭借智能化的优秀能力以及“助人为乐”的品格，华为成为了汽车圈中的明星企业。与华为羁绊较深的车企或者说汽车品牌也在这两年收获了极大的声量。

而北汽蓝谷或者说极狐就是其中之一。近日，北汽蓝谷与华为的合作又露出了新的动向，北汽新能源科技股份有限公司副总经理樊京涛在公司业绩说明会上回应投资者提问中表示，对于进入华为渠道的事宜，公司与华为方面一直在积极推进中，但由于涉及保密协议等相关规定，目前暂时不能做具体的披露。

这句话似乎在告诉我们，北汽蓝谷进入华为渠道销售似乎是迟早的事，而理所应当的，进入华为渠道的车也应该是有“华为第一车”称号的极狐阿尔法S华为HI版，而这对于销售渠道匮乏的极狐来说，显然是件好事。对于华为来说，“助人为乐”的带货主播人设也在逐渐成形。

华为带货不如新东方 但也有了成绩

随着互联网的兴起，直播带货成为了一种新的商业模式，而这种模式给了很多企业后路，给了很多企业新的机会，教培行业不景气后新东方的带货成功就是经典案例，而在此之前还有带货还债的罗永浩，带货“创业”的李国庆。

某种程度上来说，华为也是带货博主，只不过，其并非仅利用自身的流量优势，而是借助了自身强大的手机终端销售体系。华为智能汽车解决方案BU CEO余承东曾直言今年要挑战30万辆车的销量目标，其表示，预计到今年年底先用一千家店来卖车，如果每家店的月销量能达到30台，那么所有店面加起来的月销量就能达到30000台，一年30万台汽车销量的目标便可实现。

尽管在芯片供应短缺下，余承东也曾“食言”，但带货王的心态却已经出现。从成绩来看，其虽然不如新东方的火热，但也算让赛力斯脱胎换骨。根据AITO汽车公布交付数据显示，5月问界M5共计交付5006辆，在20万以上新能源SUV中排行第三，这是问界M5自3月交付以来达到的最高交付量，目前问界M5累计交付量达1.13万辆。

这一数据比去年赛力斯SF5的销量数据要好的多，而问界M5正是那个曾出现在华为新品发布会中，后又进入华为销售渠道的车型。这当中固然有产品力升级带来的效果，但完全否认华为带货能力，显然是不明智的。

华为立带货主播人设 北汽蓝谷亟待转化销量

如果北汽蓝谷或者说极狐进入了华为渠道，那么某种意义上来说，华为的带货主播人设也算是立住了，尽管其有些像官方的带货主播，毕竟无论是极狐阿尔法S华为HI版还是AITO问界M5都有一部分华为的血统在。

这种将销售，甚至部分技术大权拱手相让给第三方的行为，对于车企来说虽未必是好事，但对于目前的北汽蓝谷来说，却利大于弊。众所周知，北汽蓝谷新能源汽车销量不景气的状况已经持续了一段时间，新的销售渠道，特别是成本较低的销售渠道扩张对于北汽蓝谷来说无异是好的。

更何况，目前来看北汽蓝谷的销量虽然已经持续多个月攀升，但销量体量仍不大，有华为“30万”的目标在，北汽蓝谷分一杯羹自然是极好的。值得一提的是，目前极狐的渠道布局并不算完善，根据官方透露，2022年极狐品牌会进入60个城市，新建100家店，门店总数达到186家。即便如此，这与拥有381家蔚来中心和蔚来空间，覆盖城市152个的蔚来也难以相提并论，这也是制约极狐销量的一大关键原因。

值得关注的是，先后冠名崔健、罗大佑演唱会的营销也让极狐收获了巨大流量，据官方数据，崔健演唱会全网曝光量超过16亿，而罗大佑演唱会全网曝光量超过27.7亿。对于极狐来说，后续的关键或许就成为了将流量转化为销量，华为的3000家门店，对于极狐来说显然是个契机。

从销量来看，北汽蓝谷正处于上升阶段，仅从前5个月的销量增速看，其同比增长149.59%的数据在国内沪深上市车企中甚至仅仅只稍弱于如日中天的比亚迪，如果能够在渠道方面有所进展，北汽蓝谷或许会扬眉吐气一把。