DM4.0的超级混动 DM-i，未卖先火，气势汹汹地杀向合资市场，手里还提着刀（刀片电池）。秦Plus Dmi直接剑指卡罗拉、雷凌，同时也让一众紧凑级合资车瑟瑟发抖，宋Plus Dmi也是绕过了国产SUV的领域，刀锋所向，正式15万以上价位的合资市场，就问你CRV、RAV4慌不慌。

之前发布了一期《DM-i车型十问》，收集了大家所关心的问题，同时也收获了上千条回复，发现大家对DMi，乃至插电式混动车型的了解仍旧停留在非常初级的阶段，这是一款颠覆燃油汽车的车型，也势必要打破你许多对汽车的认知。这篇文章算是作为补充，将继续解答关于DMi，关于插混，关于新能源车的选择问题，希望可以为大家打开思路。

之前文章链接：DM-i车型十问，关于比亚迪超级混动，你关心的问题都在这里

一问、DMi车型能不能用家用220V电充？

能！所有的插电式混动，和几乎所有的纯电汽车都可以用随车附送的充电枪外接220V家用电充电，我是一代唐的车主，曾经在6楼飞线充过，下雨都没事。车友群里最高飞线纪录是16层。

这里分享一个雨天充电小技巧：狂风暴雨不论，如果只是沥沥细雨的话，是没事的。把充电枪插上，这部分防水不用担心，人家设计师不是吃素的。关键是充电枪的插头和你外接线的插座，裸露在外的话容易短路。我的方法是，把插座从车窗扔车里，然后把车窗升到最高，如果装了雨眉的话，就不用管了。没装的话，用毛巾堵一下，亲测有效。

注意，夏天放置暴晒出危险，另外要使用符合安全标准的线。慢充是1.7Kw，和火锅的功率差不多，4平方的线就可以了。多余的线也不要盘放在一起，尤其是不要盘放在车里，会发热！

二问、什么叫有充电条件？

没有充电桩的秦Plus DMi，顶多算是个加强版的卡罗拉双擎，只是更而已。如果你有家用充电桩，真是让你爽到飞起！我开一代唐，别跟我说什么多高，根本没概念！现在我去加一次油都觉得委屈——开车还得加油，还有没有王法了？

我回答问题的时候，说能充电买长续航版，不能充电的话没意义，55Km续航就够了，其实不能充电，55Km和25Km区别不大，只是国家有政策要求，低于50Km不给绿牌——如果国家能够放开限制的话，20Km续航的成本更低，价格更低，而且会因为降低了车重，省油效果更好。只是那样一来，就是HEV了。不符合比亚迪颠覆燃油车的口号。

第一，你家里是农村，有个小院，那就有充电条件！不但能接220V电源冲，院子里能停车，就能安装充电桩。

第二，你住老式小区，车位是先到先得，你楼下有车位，那也算有充电条件。只是需要飞线充。如果没占到楼下的车位，最多今天不充了呗。

第三，你买了停车位，或者长租一年以上的固定停车位，只要物业同意，能接线，就可以在车位上安装充电桩。

注意，DMi长续航版支持快充，不过我觉得你家附近有快充桩不算充电条件，因为不够安逸！

第一步：拎着刀去找物业，架在物业经理的脖子上，让他签字。国家扶植的，没道理因为物业的阻挠让你把这事办黄了，不同意的话，你物业费就甭交了，打官司吧。事在哪都是这样，这帮人怕担责任，所以不作为，你不在后面踹一脚他们就不动弹。其实，哪怕你没买新能源车，买了，或者长租固定车位，来收物业费的时候，你也提前让它签个同意书，没日期的那种，有备无患。

第二步，拿着你的同意书、车辆手续，车位租赁手续或者产权证，加上车主身份证，去国家电网申请充电桩，只要你手续拿全了，那边登记安排工人，之后你就等通知吧，缺什么人家会告诉你。这边是最简单的。

第三步：等国家电网上门给你安装——他们只负责给你装个独立电表，各地电价不一样，政策也不同，不过这个电表是没有阶梯电价的，比你拉家用电合适。安装的时候，给师傅上颗烟，夏天买瓶水，买个冰棍，顺便聊聊，我要在这充电，大概需要买多少米的线？人家目测肯定比你准。

第四步：买线，一般家用桩都是慢充桩，有3.5Kw的，也有7Kw的，按照要求的标准买，再买充电箱，避雷防雨，最好预留个电源插座，有备无患。然后找电工帮你走线，就是从电表的位置，走到立桩的位置。或者干脆叫4S店的人帮你把这活一起干了，就是花点钱的事。他们是包安装充电桩，但是不包走线，给点钱一起解决了。

如果是老小区的话，或者农村平房的话，自己分线安装充电桩也可以，只是会有阶梯电价，把家用电的开销也顶上去。便利性是一样的，只是……低调点。

另外，比亚迪的新能源车都有定时充电的功能，如果你所在区域有波谷电价的话，别忘了，一年下来也能省个千八百块钱呢。买啥吃不香？

四问：DMi会出四驱吗？

不会。或者说，只要比亚迪高层的脑子没问题就不会。DMi主打的是经济性，而四驱和这一主旨是违背的，而且DMi给你四驱了，DMp它卖谁去？

DM4.0，DMP和DMI是泾渭分明的两条路线，想要性能，想要四驱，买DMP车型！

终于来到了一个有点技术含量的问题了。

说平均油耗，你怎么平均？我开一代唐，最低开出6L以下的纯油耗，2.2吨的中型SUV，而且是一代唐，DM2.0的技术，比之唐DMi的5.5L差不了多少。甚至有一代车友也开出过5.5L的油耗。

可是我最高的油耗，百公里3L油+50度电，一般3度电等效为一升油，算起来在20L油左右。为什么？冬天接送孩子上学，堵车加原地开电暖风，下楼之前，提前用云服务开空调，不敢去晚，怕晚了的话堵车迟到，早早去，在学校门口原地开空调，车里吃点早点，等把孩子送进去，再一点点往外蹭。不走道干开空调耗电，能耗当然很高了。

但是谁在乎呢，只要能充电。

这是一个小马过河的问题，不堵车的情况下，我能开出5.9L油耗，堵车的话，那就没上限了。很多黑比亚迪的自媒体也玩的这一套，只要原地开空调，什么车都能干个二三十升的油耗。

回到大家最为关心的问题，百公里3.8L的油耗，你开不开得出来？我没实测过，但是我敢把话扔这，只要不堵车，你绝对可以！

日常市内行驶，你多出来的油耗只是因为急刹车的浪费，否则，百公里3.8L并不是极限！这车极限油耗一定会低于3L的。

像是我一代唐，开出6L的油耗，需要很强的技巧，我们需要控制油门和驾驶模式，像是开手动挡一样，控制发动机的转数工况，让它保持最佳工况运行，驱动车辆同时为电池充电。电量高了，再零油耗纯电行驶，如此往复，百公里最低能给达到5.5L油。

不过DMi不用这样，它只要启动，就是43%左右的热效率，低速行驶的时候只负责带动发电机给电池充电，充到一定程度之后再纯电零油耗行驶。所以哪怕你混动行驶，发电机也有一半左右的时间是关闭状态的，非常安静。电机的转换效率高达97%，发电机又一直以43%的热效率工作，当然，充电有一定损耗，传动也有些许损耗，不过只要你不频繁刹车，35%左右的输出应该是可以保证的。

之后就看阻力了，滚动阻力几乎是恒定的，随速度增加的就是风阻了，汽车行驶其实就是在对抗这些阻力做功。之所以节油赛上，选手都低速行驶，只是为了降低风阻取得更好的成绩而已。

我没实测过，我只静态体验过秦Plus Dmi，但是根据一个老车主的经验，我就敢把数据放在这：

秦Plus DMi，你半夜在市区内，或者在省道、国道上行驶，3.5L油，谁都能跑出来。

市区内正常行驶，有红绿灯但是不堵车，能开起来的情况下，你不急刹车，4L左右毫无压力。

这个问题，比亚迪的工程师怎么会想不到？为什么叫插混专用发动机？它在设计之初早就考虑过这个问题了。不仅仅考虑了润滑磨损的问题，甚至还考虑的发动机启动时热效率不高的问题——DMi在启动前，先由电机，将发动机转数拉高，之后点火启动，基本上启动就能进入良好的工作状态。

之前的DM车型，给了车主丰富的自由度，我们可以通过不同模式的切换来手动控制发动机的启动停止，而DMi4.0这方面更加智能了，像是进入了自动挡的时代。

不能！DMi叫超级混动，但不是超级车，它只是DM3.0向家用经济的方向做的优化，同时也牺牲掉了一些东西，包括四驱系统和强劲的动力。有一利就有一弊，最起码，它是无法作为牵引车去拖挂房车来玩的。

以宋Plus DMi为例，一台SUV，搭载的是1.5L的自然吸气发动机，如果这是纯燃油车，我会把它喷死，比日系车还不要脸，竟然给这么孱弱的动力！好在，宋Plus 有双擎，需要动力的时候，发动机可以和电动机一起串联工作，依然可以爆发出8S以内的百公里加速。

你如果日常行驶，动力是很充沛的，毕竟只要踩那一脚能给你非常满意的回馈。不过它的8S加速，和纯燃油车的8S是不同的。

什么意思？DMi这一脚油给了你它的电量一定会有下降！在强劲爆发的时候，无法兼顾电量，极限8S的状态，它其实是透支电池里储存的能量才达成的。当然，日常使用的时候，车辆有喘息的机会，可能你开个两公里左右，电量就已经恢复了。可是如果一直不停地进行百公里加速测试，DMi的电池会一直被消耗，知道电量不足，不足以完成8S的爆发，到时候就只有一台1.5L的发动机在工作了。

所以，DMi车型是没办法长时间高负荷地去工作的——它的确可以满足你日常的动力需求，但是无法满足拖挂一辆房车！

想玩拖挂，老老实实买DMP车型，唐DM和拖挂房车是绝配！

写前一篇十问的时候，我并没有看过实车，昨天去探店，亲眼目睹了那块小的可怜5寸的液晶仪表盘——你们的担心是多余的，不小。

看拍摄的图片的确小得惨不忍睹，但是你坐在驾驶位上看，它正好填满了方向盘的上部空间。要知道，普通车子的仪表盘是在更前面的位置，距离要远了将近一倍——近大远小的原理大家懂吧？因为现在的距离近了，你哪怕换成8寸的，也会被方向盘挡住，那个大小我觉得刚刚好，并不算难看。

九问：DMi不能充电，是不是就是燃油车了？

这是刚刚被私信的问题，可见车友对插混的陌生程度——这也要归功于日系的营销。

这里强调一下：插混不充电，相当于加强版的双擎油电混，日系油电混的所有功能其实DM都有，因为DM车型的电池更大，电机效率更高，发动机热效率更高，所以秦Plus DMi在不充电的情况下油耗比卡罗拉、雷凌双擎都要低。

没有充电条件的话，你当节油车开没问题，这车就奔着终结燃油车去的，燃油车能做的它都能做，和卡罗拉双擎一样，而且更便宜更好。

其实，这是一些友商，实在没得黑了，才会出此下策——新车型，新技术，不要做小白鼠。

是新技术吗？其实DM已经出了四代，采用ECVT变速箱的DM车型，在十多年前就出现过，那时候叫F3DM，全世界第一台量产插混车。这台车的试水意图很明显，并没有大规模投放市场。

DM2.0开始，秦有了5.9S的加速，唐更是突破了5S，542战略让汽车圈瑟瑟发抖。

DM3.0时代，唐二代出来，2018年，大众总裁慌慌张张跑到上海试驾，甚至慌不择路，超速超到了摄像头前，被拍了个正着。

现在的DMi已经是第四代了。新技术？

什么卡罗拉轩逸出来新款，为什么没人会说是新技术？的确，这些车也真的没有啥新技术。

对此，刀哥给的建议是：你要是不着急买车，那等等无妨，有个三个月半年的，有什么设计缺陷也都暴露出来了。如果你着急买车——要么等，要么买，但是千万别因为所谓的不做小白鼠的话术而去选择其他合资车型，那才是上了那些坏人的当了。

DMi号称燃油终结者，让你等，无非是给他们一些苟延残喘的时间罢了。

动笔的时候以为十问凑不齐，没想到超了……

DMi是DM4.0，是一次升级不假，但它只是针对一个方向的优化——就是省油。为了省油这个目标，它也牺牲了很多，包括没有四驱，牺牲了绝对的动力，简化了双离合变速箱。简单说，DMi车型并不完美，它只是比DMp更适合家用而已。

三款DMi车型，秦Plus 无疑是性价比最高的，比亚迪的策略应该是搅乱燃油车市场，就是往死里干这些合资车企，倒逼他们升级动力系统——现在比亚迪已经在他们面前竖起了坚固的专利墙，单纯的靠发动机，是无法实现百公里3L的油耗的，而插混的路子又不及比亚迪，唯一的路子就是买比亚迪的动力总成。

或许几年后，你打开丰田的机箱盖，里面发动机上会写着“made in byd”，或许奥迪的广告上会出现：搭载弗迪动力第5代插混系统。

而宋Plus DMi 肯定和秦Plus 是同平台的，贵了小5万，性价比其实就没那么高了。我们拿燃油车来对比，秦Plus DMi比燃油的秦Pro起售价贵了3万，而宋plus DMi比燃油的宋Pro 贵了6万多，可见，比亚迪秦Plus 是为了搅局而来，不在乎利润，更在乎销量。用轿车给你们一个DMi超值的感觉，之后在SUV领域里收割利润。

宋Plus DMi已经有点小贵了，但是和同级别，同价位相比，依旧是没有对手的存在。而唐DMi，我甚至觉得连存在的价值都没有——那干脆是一款定位失败的产品。

20多万的车，省油还是卖点吗？

我给你算一笔账，喜欢插混，你买宋PlusDmi，更省油，动力更强，除了没有七座，各方面都不比唐DMi差。而且两者差价差了几乎5万块！这5万你冲油卡里，宋百公里算5个油，这5万块钱够宋Plus 开17万公里了！

如果不差钱，你买唐DM好不好？价格是贵了点，有四驱，有百公里5S以上的加速，中配甚至4.3S。没错，日常你的确用不上，但是那脚油下去的推背感，满足感，是别的车无法给你的！

和普通燃油车相比，DMi就是神车，降维打击！不过和自家的DMp车型相比，它除了省油，几乎一无是处。

所以，我个人的推荐是：秦Plus DMi，作为一款家用轿车，完全可以让轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉、雷凌、思域、速腾、伊兰特等合资轿车停产下课了。这些车型除非降价，退出十万元价位区间，否则毫无竞争力。

宋Plus DMi 性价比也可以，但是这个价位并不具备碾压级别的降维打击优势。一些低价位的国产SUV，还是具有竞争力的。比如说哈弗F7X，百公里加速6.6S，只要11万左右，瑞虎8Plus ，最高配也才15万，除了油耗高一些，其他方面并不比宋Plus Dmi差。如果是高配的宋Plus DMi，已经进入到了同门宋Pro DM的价位区间了，在低配的宋Pro DM和高配的宋Plus DMi中间，了解插混的一定会选择前者。动力、四驱才是插混的灵魂。

而唐DMi，若论产品力的话，在20万价位，已经不那么强了。省油的目的就是为了省钱，可是20万的车价，本身就不省钱！你买15万的车，油耗足够开十万公里以上。

唐DM是无可替代的，因为在这个价位下，你找不到一款百公里4.3S加速的SUV，但是唐DMi，可以替代的很多，可以是15万左右的国产SUV，可以是宋ProDM，可以是宋plus DMi，更可以是唐DM。

无商不奸，其实这就是比亚迪的套路，总之，我已经把最佳选择给你了，要怎么选，看你了。

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【征文世界杯】2018唐DM陕西叫兽首驾测试

      广大车友关注的新款二代唐全新上市，最近一段时间我们论坛的活跃度也是节节爬升啊！因为我们大家一直关注的唐二代DM上市了！所以大家都在论坛里面咨询各种各样的问题，好多车友也发了一些关于唐的帖子！但是多数属于燃油版的车辆，不能直接的表现出唐DM的性能个一样大家关心的问题，所以我今天就把这些问题给大家一一解决了，当然了，我也不是特别专业，只是从一个唐80车主的角度上去找寻我想找到的答案，大家有很多答案可能跟我一样，所以我找到了也就帮大家找到了！哪里说的不对的！或者没有说到的大家可以在评论区留言！我尽量解决，如果我不知道的地方大家也见谅！呵呵！首先在这里要感谢给我展车让我拍摄试驾的两家4S点的大力支持，跟燃油款的唐一样，我也是去沟通了好多次，希望能得到一台唐DM来试驾和拍摄，但是苦于店家的回复都一样，没车，有一辆展车也只能是循环展示，不能试驾，凭着我的三寸不烂之嘴也没有说下来，关键是没车！哈哈~不过跟店家老板沟通后得到的答复都是有车先给你拍，试驾吗？呵呵！不想让我试驾肯定不行！老板也没办法，好吧！车到了通知你！我就一直在等待中~~~~~~~~~~~~———————————————————————————————————————
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   ------------------------------------------------------------------------------------------------ 6月26日晚上9点得到消息有一家4S店正在卸车，去不去呢？哈哈！都这个时候了！有点晚了！大晚上的怕怕的！不去！明天早早去吗？呵呵~~无论如何都要第一个去，下刀子都不能阻挡我了！我不来还能让别人抢先了！肯定来！也奇怪了！26号的发布会刚完，车就到了！呵呵！难道跟发货的板车师傅商量好的！发布会一完你在送过去！哈哈！不管那么多了！有车就好说！27号早上早早醒来，出发，

还好我机敏！走到这里基本上认识路了！靠着我那一点点记忆！自己导航~~~~~
很快找到了店~~店头就不拍 了！直接找个车位停下来！

我今天试驾的是智联创想型，补贴后价格25.99万~属于次顶配吧！此车型展车升级改装件都安装了

展厅内静态拍摄完毕，准备开出去了！这个时候碰到个神秘人物！

厂家的领导来到店里视察工作，不过他们也没有开过，看过唐DM，所以邀请上一起去试驾！

总体加速测试，因为新车回来都没有电量，而且我们车上人多，又开空调，所以成绩不咋样，说明电量不足对唐的影响还是有的！不过测试中我发现，新款唐在加速中并没有出现轮胎刨地的声音，也就是说轮胎的尺寸和品牌更换直接发挥出了唐的能力，成绩的提升是不是也说明老款唐换了轮胎也会提升加速时间呢？有机会有钱了我也试试~呵呵~也是因为车上有厂家的代表领导，所以收敛了一下！如果我一个人！那我会毫不犹豫的！呵呵~~~~~不珍惜的发力~哈哈~下次吧~~~安全第一

  今天试驾也是非常感谢4S店的老总大力支持，本来展车是不能试驾的！试驾刚回到店里就发现有好几拨人在等着这两唐DM，因为燃油唐被开走了！大家居然就在这里等着我们！而且据说等了好久，看来大家看车的心情很迫切啊！

其实店家不让试驾是厂家的规定，展车确实不能试驾，后续会有试驾车的！不过今天来看车的几波人运气好！车刚回来，有个小伙子刚下飞机就飞奔而来！呵呵！精神可嘉，不让试驾说撒都不行！非要试驾，就让原地前进了几米，后退了几米！这就算试驾了！呵呵！大家都围着我不让我走，问来问去，把卖车的都撇在一边了！谁让销售顾问说，这个太平洋汽车网的师傅刚才试驾了！拍车了！人家是专业的！这下没人理他们了！都围着我问了十几分钟！我还走不了了！就耐心的解答了他们的疑惑然后开车离开！也算是给太平洋汽车网长脸了！有问必答，答案让他们很满意！哈哈~看来我也可以卖车了~