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船舶管理课件第五章资料.ppt 122页
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Port State Control 低标准船的判别和滞留指南： PSCO在检查中评估船舶是否能够保证： 安全航行； 安全处理货物； 安全机舱操作； 必要时有效的灭火； 必要时有效的弃船；
Port State Control 防止污染环境； 保持足够稳性、水密； 必要时遇险和安全通信； 船上的安全和生活条件。 如果以上评估的某项结果是否定的，则船舶会被滞留。 性质不很严重的缺陷的组合也可能导致滞留。
PSC-Regional PSC Organizations
Memoranda of Understanding
Europe and the north Atlantic (Paris MOU);
Asia and the Pacific (Tokyo MOU); Latin America (Acuerdo de Vi?a del Mar); Caribbean (Caribbean MOU);
West and Central Africa (Abuja MOU);
the Black Sea region (Black Sea MOU);
the Mediterranean (Mediterranean MOU); and the Indian Ocean (Indian Ocean MOU).
船舶安全检查 《中华人民共和国船舶安全检查规则（1997)》 适用范围：中国籍200总吨或750KW以上海船、50总吨或36.8KW的内河船舶和进出我国港口的一切外籍船舶。 检查方法：禁止对在航船实施检查 船舶安全检查 对国内船舶： 在“船舶安全检查记录簿”填写安全检查记录 签发“船舶安全检查通知书”，并加盖船舶安全检查专用章。通知书一式三份，一份留在检查记录簿内，一份寄船舶所有人，一份由港监（海事局）存查。 船舶安全检查 对国外船舶：签发《亚太地区港口国监督检查报告》，一式两份，一份交船长，一份由海事局存查视情况将其副本交船旗国主管当局和IMO。
船舶安全检查 检查周期：一般6个月内不重复检查
下列船舶除外： 国际航行滚装、散货、油、散化、液化气船。 新发现缺陷； 发生交通事故； 收到举报； 主管机关指定。
船舶安全检查 缺陷处理：
纠正后申请复查； 滞留：船存在的缺陷：危及船舶、船员和旅客、水上交通安全或环境安全 《禁止离港通知书》，纠正缺陷后申请复查。 《解除禁止离港通知书》
第八节海运危险货物管理 SOLAS convention 国际危规》,包括7个部分、2 个附录和1个索引： 第1部分———总则、定义和培训； 第2 部分———分类； 第3部分———危险货物清单（ DGL ）和限量免除； 第4部分———包装和罐柜规程； 第5部分———出运程序； 第6部分———包装、中型散装容器（ IBL ）、大包装、可移动罐柜和公路罐车的结构和试验； 第7部分———关于运输操作的要求； 海运危险货物管理 附录1 ———类属物质和未另列明物质（ NOS ）的正确运输名称清单； 附录2 ———术语表； 索引。 海运危险货物管理 《中华人民共和国海上交通安全法》 《船舶装载危险货物监督管理规则》 《船舶装运包装危险货物集装箱监督管理规定》 《外贸危险货物标志、标记监督管理规定》 《船舶载运外贸危险货物申报规定》 《油轮安全生产管理规则》 《船舶载运散装油类安全与防污染监督管理办法》 危险货物的定义与分类 国家标准GB6944-86将危险货物分为9类： 第1类———爆炸品； 第2类———压缩气体和液化气体； 第3类———易燃液体（flammable liquids）； 第4 类———易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品； 第5 类———氧化剂和有机过氧化物； 第6 类———毒害品和感染性物品； 第7 类———放射性物品； 第8 类———腐蚀品； 第9 类———杂类； 危险货物的定义与分类 第1类———爆炸品； 第2类———气体：压缩气体、液化气体和加压溶解气体； 第3类———易燃液体； 第4.1类———易燃固体； 第4.2类———易自燃物质； 第4.3类———遇水放出易燃气体的物质； 危险货物的定义与分类 第5.1类———氧化剂； 第5.2类———有机过氧化物； 第6.1类———有毒物质； 第6.2类———感染性物质； 第7类———放射性物质； 第8类———腐蚀品； 第9类———杂类危险货物 联合国编号 联合国编号（ UN No.） 联合国经社理事会认可的危险货物运输专家委员会提出的《危险货物建议书》，将每一种危险物质或物品均作了编号，即所谓的联合国编号（ UN No.），已成为举世公认。《国际危规》也采用了这一编号。 包装、标记 包装：能经受装卸和海运的一般风险。
坚固，防止移动、减震，膨胀余地，压力容器合格
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指挥官大人~欢迎来到碧蓝航线WIKI，您可以通过百度搜索“碧蓝航线WIKI 碧蓝海事局”直达本WIKI！如果是第一次来访的话，按“Ctrl+D”可以收藏WIKI随时查看更新哦~如果觉得WIKI好玩的话，记得安利给更多人哟ヾ(o???)?
碧蓝航线斐济图鉴数据由成员、众热心网友、玩家自游戏中收集整理，考究部分由海事局考究组编写。登陆后可使用自助查询功能查看各阶段属性，可以上传对应立绘、弹幕图，修正数据，补充舰娘配装、评价、备注。我们鼓励大家一起参与到碧蓝航线WIKI的完善中来，但是一些无意义、不妥、恶意的修改则会被回退、乃至封禁。如发现错误，在确认核实后可编辑修改，或留言反馈。感谢您对WIKI的支持！
活动掉落点
炮击12 雷击16 航空0 装填13
金币6 燃油3 勋章1
伤害、防空、弹幕
对敌减益、自身增益
初始属性/100级满破满强化 好感度爱属性
碧蓝海事局 斐济 详细数据无法改造等级 100　强化 满　突破 3　好感度 爱综合性能：
突破升星效果
获得全弹发射I/主炮效率提高5%
鱼雷底座+1/鱼雷预装填+1/鱼雷效率提高10%
全弹发射弹幕升级/主炮效率提高15%
槽位/武器效率/初始装备/可装备
效率(初始/满破)
克里特岛战役
每隔20秒，降低敌方造成的伤害3.5（8.0）%，增加自身防空20.0（40.0）%，持续6秒
全弹发射I（II）
主炮每进行12（8）次攻击，触发全弹发射-斐济级I（II）
前排弹幕或后排专属弹幕
通常换装改造誓约
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秦 佐和子 / はた さわこ Hata Sawako /
哈喽，斐济来啦~你就是指挥官？唔······嗯······噗哈哈,看起来挺行嘛，今后多多指教啦~指~挥~官~
指挥官，吃过了吗？没吃的话要不要我做点什么？
怎么啦指挥官，难道是想我了吗~哈哈，坐吧，我给你倒茶
牙买加？啊······那孩子虽然总是神叨叨的，不过她喜欢就好嘛~
这不是一脸昏昏欲睡的表情嘛，要不要枕我腿上睡会儿？
指挥官，来看看，你觉得这个发型怎么样，还有这个美甲呢？
寂寞啦，指挥官？我一直都在这里哦
指挥官，想知道我的三围就直说嘛，告诉你也没关系的，哈哈哈。
指挥官，堆积任务可不是好习惯，快完成吧，我也会帮你的
任务奖励来咯，干的不错嘛指挥官~
邮件哦指挥官，帮你放这了，别忘了看
指挥官，傻站在那儿干啥呢，想要我给你一个拥抱吗？
大家完成委托回来啦，不去迎接他们的话会伤到她们的哦？
战斗我会加油的哦，放心吧指挥官~
战斗喽，大家打起精神来！
战斗的时候就要有战斗的样子才对嘛~
指挥官，带大家撤退，不然的话······！
状态来了！
我绝不会让克里特岛那一幕重演······
皇家殖民地级第一批一号舰—斐济，舷号58
我叫斐济，是本级的大姐哦，喜欢的东西是······欸，不是这方面的自我介绍？战历的话只有克里特岛呢，而且挺丢人的······啊哈哈，不过那也是没办法的事，从现在开始我会加油的~
好感度-失望
指挥官，找我有什么事吗？我很忙的
好感度-陌生
无论是战斗还是化妆都尽力去做，这就是我的目标~
好感度-友好
说起来，舰队里有没有你很在意的女孩子？要不要我给你助攻一下？不要害羞嘛，我不会把你说出去的~
好感度-喜欢
啊指挥官你来啦，我正要去出门，在换衣服呢，啊哈哈不用害羞啦，大不了之后让我看回来就好了。
指挥官，你还是要多学学呢，来我给你出一题，一个经常和你讨论恋爱话题，在你面前换衣服也不会害羞的人，是不是其实喜欢你呢？
指挥官，我的妆没出问题吧，还有衣服，是不是最漂亮的我呢？……呼，这种场合我也是头一次呢，想把最好的一面给你看呐
　　皇家殖民地级轻巡洋舰是英国皇家海军建造的以大英帝国直辖殖民地命名的一型轻巡洋舰。
　　皇家殖民地级轻巡洋舰以先前城级轻巡洋舰为蓝本，但其设计受限于1936年签订的第二次伦敦海军条约（2nd London Naval Treaty），该条约在华盛顿海军条约10000吨限制上进一步缩减到8000吨。受制于此，舰体长度比城级变短了35英尺并缩减了装甲以减少排水量。但是仍旧采用四座MK23型主炮塔与两座三联装533mm鱼雷，主武器没有变化。因此基本可视为缩减版的城级轻巡洋舰。
　　本级中，前八艘被称为斐济级，而最后被建造的三艘通常被称为锡兰级，并在斐济级的基础上略有修改，主要是拆除了X炮塔换成高射炮以提高防空火力。
　　在战争期间斐济级战绩斐然，其中冈比亚号还被租借给新西兰海军以取代受创的利安德人号。
尼日利亚号
　　斐济级轻巡洋舰是英国皇家海军设计建造的皇家殖民地级轻巡洋舰的前八艘。
斐济号巡洋舰
　　斐济号（HMS Fiji，58）是英国皇家海军的殖民地级巡洋舰首舰，以斐济岛命名。日开工，日下水，她是皇家殖民地级第一批中第一艘下水服役的舰船，因此该级常常被称为斐济级。
　　日，斐济号正式服役，被编入英国本土舰队。
　　日，斐济号前往非洲大西洋沿岸参加威慑行动，袭击达喀尔。
　　日，在加入行动舰队之前，斐济号被德国潜水艇U-32用鱼雷击伤，不得不返回英国进行维修。这次维修持续了整整6个月，同时还增加了雷达和防空武器的数量。
　　1941年3月，斐济号重新服役并被派遣到丹麦海峡巡逻，以便对抗德国的袭击舰。
　　1941年4月，斐济号被派遣到H舰队（Force H），封锁驻扎在布雷斯特的德国重型战舰。之后，跟随H舰队，前往地中海行动，以支援马耳他岛。完成这些任务后，斐济号被部署到克里特岛。
　　日，克里特岛战役爆发，斐济号在抵御了德军整整两个小时的空袭后，弹药不支，最终被德国Ju 88轰炸机击沉。
排水量：8530 吨（标准）；10450 吨（满载）
长：169.3 米
宽：18.9 米
吃水：5.0 米
动力：72500 匹
装置：4 × 帕森斯齿轮汽轮机；4 × 海军部改良型锅炉；4 × 推进器
航速：33 节
航程：6520 海里/13 节
编制：730 人
武器：4 × ；4 × ；2 × ；2 ×
舰载机：2 × 超级 “海獭” 水上飞机
其它：1 × 弹射器；2 × 机库
（资料来自维基百科）
技能名称——克里特岛战役
血量告急——我绝不会让克里特岛那一幕重演······
日，在克里特岛战役中，为了应对德军的空袭入侵， 斐济和格拉斯哥号进行防空火力支援，期间击沉数架德机。
由于事先准备不足导致缺乏弹药，在抵御了持续两个小时的不间断空袭后，消耗完了所有防空弹药，无力继续对抗德军空袭，最终被德国Ju 88轰炸机击沉了。
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关注微信公众号　　　　日我坐上了去南京的车，此前在家已经有两个月，我一直在焦急的等待，到哪里我都是两部手机在身上，以便随时可以接到公司打来让我上船的电话，那时我是多么的想上船。我的一个同事他7月底就去新加坡上船，去了印尼，印度，以及泰国，在泰国他们在男人的天堂普洁岛玩的不亦君子乎！突然而来的电话打破我平静的生活，要离开家了，最起码是八个月，可能是一年。怀着复杂的心情我来到了南京。先在 饭店住了下来，调度告诉我下午去拿证书。不管那么多了先去吧，和我一个房间的是 化学品公司的（上海海事大学毕业的），他抱怨说他也不想跑化学品，公司没人只能听安排了，我心里暗自高兴，我本来也是在化学品船的，主要是上面有人，21世纪什么最重要---关系。中午我随便应付了一下，晚上还有饭局 。下午五点多我到了公司的门口等调度的。十几分钟后来了，经过短暂的交谈我知道了我就要去日本上船了，我好兴奋，一下在就来这门的远，可以做飞机了······接下来是亲戚请吃饭，跟领导吃饭就是不爽，倒酒，倒茶，吃饭时要注意吃相，反正就是吃不饱。就这样忍了几小时终于结束了，他们酒喝多最后道别时到了好几遍。 　　25日我们一行三人早早的准备好，下去退房的时候我出了一点的小插曲，由于昨天那个押金的没了害的我白白浪费了两百块钱，时间仓促也管不了那么多了，别耽误了飞机，早知道我就单独搞个房间了·····到了禄口机场经过繁杂的手续办理在开机前二十分钟准备登机，机场的空姐有几个还是蛮漂亮的想必她们的男人肯定是男人中的男人精英中的精英。对于她们咱们只能远观了，亵玩就别想了。乘客中有个女的30多岁，穿着得体，风韵犹存，一个人去名古屋干什么的，有人照应吗，····我不禁为她担心起来，有些人一辈子可能只能见到一次面，却时不时的想起。东航的飞机很小也很旧至少是在外面看来，我坐在靠窗户的位子，刚起飞的那种感觉很爽。不知不觉2个小时就过去了到日本已经是12点多了，到日本的加一个小时。我们出来的时候日本人都站在那里，时不时的九十度的鞠躬，在上厕所的时候不认识的人也都给我们打招呼，在以后的接触中，日本人给我们的印象是很客气很规矩很文明也没有出现反感的行为，至少表面上是这样的。在我们去拿行李的地方，一个大眼睛的日本美女用蹩脚的汉语对我们说‘南京”“上海”（同时到达还有上海的一家飞机）我在回答南京的同时，心里充满了羡慕嫉妒恨，那个日本男人修了八辈子会娶了她呢，怀着遗憾我们还的往前走。当时国内的河南闹痺虫，日本这也在查，而且用告示牌标出来了，虽然是日文，但大部分字我们都认得。遇到了当地的代理，他给我们办理了登陆证，现在的科技很发达，我们的详细的资料在日本在都有。出了机场代理让我们在停车场外等，日本的土地利用的很高，名古屋机场就是填海的，他们的停车场也是分几层的，车之间很紧凑。此时代理的车已经开来，他们驾驶员在左边，类似于昌河那样的车，但里面可比国内的好多了两台车载电视机，跟GPS差不多大小，一个给前面的驾驶员看，一个给后面的人看，信号很好，没有一点的卡。而且我发现日本人开的车基本上多是类似的车，而在国内基本上都是轿车在日本我看到的太少了，小姑娘老头老奶奶都在开车，汽车已经完全普及了完全融入了日本人的生活，其身份的象征意义已经很淡了，所以日本的车车厢很大很实用，而国内则不然。从机场到我们住的四日市酒店我们看到了无数卖汽车的，就像国内卖电瓶车的一样普及。我看到了一辆比较贵的好像三菱的跑车150万日元，相当于国内的11万左右。后来我们去一个小超市买东西，一瓶水最便宜的也买到10员人民币左右。所以日本的除了车便宜之外，其他的都是国内的10倍物价，当这样是不是说明国内的车卖的有点太贵了嘛。跟我们一起坐车的是菲律宾的船员也是水手 ，他们的一个月工资大概200美金，。我们之间的交流都是英语，这个时候我发现我的英语还是蛮好的，虽然有时候双方都不能理解。经过了解其中有人还来过宁波呢.就这样我们在四日市旅馆住了一夜。房间不大，很紧凑还有个小冰箱，电视机有点旧了，但效果还是很好，受到的台大概就只有六个，当时电视上都是放着日本政府将中国的渔船船长放回国的新闻，可以经常看到一个词“挫败感”。电视机上面有个机顶盒，有个小卡槽，以及一张广告单子(虽然我没学过日文但跟好多中文差不多，很明显是每天不同时段不同的成人节目）。　　后来经过我的进一步研究发现在每一层楼的楼道口都有一个自动售卡机，大概一千日元就可以买一张卡大概可以看100个小时。厕所里也是充满了高科技，坐便器可以恒温，坐上去不会觉得太冷，可以升高可以下降，还可以冲洗，当然是为女性设计的。浴盆不长，但很深，水压可以调的很大，我方了满满的一盆狠狠的冲了一把。由于房间里面只有两个孔的插座，我的电脑也快没有电了只上了半个小时就没了可惜了了。日本的门感觉很厚实，钥匙只要转半圈门就锁的一点不动，。。。以后还接触了好多，用二副的话小日本的东西确实好。晚上我们去逛了一下，街上很冷清，人很少，店也很多关了。日本这高楼很少，大多数是一幢一桩的小别墅的。我们去了一个小超市很贵，物价是中国的十倍，同行的他想买个日本的七星烟，可是付账的时候他们不收人民币，据说美元也不收。后来我问了几个人换十块钱的人民币换个日元纪念，他们就是不换，而且是直接说NO。也许日本这个民族有个民族自豪感，他们的东西都是好的，他们的钱也很重要。其实我们本来24日就上船了，后来才知道之前船舶在途中遇到了大风浪，这时主机又停了，船舶不顶风顶浪了，船舶横摇的角度最大已经达到了30度了，船上能动的都动了。
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　　。特别是在30多么高的驾驶台你会感觉海平面都快上天了。有一个同事他还比较的兴奋，晚上睡觉的时候他把一条被子卡在外面，里面有墙顶了，这样船摇的时候，感觉就是摇篮了。　　25日早上，代理开着车来接我们，中途的时候还接上了一个英国的老头，是个商检。到了码头我们坐上了交通艇，船呼啦一下飞快的开起来，感觉都快飞起来了。四日处在在伊势湾里面，这里有许多的码头，集装箱码头，油码头，还有好多的滚装码头，在码头上摆满了无数的汽车，大概都是出口的。绕了几个弯了，一条大船出现了。船尾悬挂的中国的国旗，我知道这肯定是我们上的船了。到了码头，在侧面写着几个大字“CSC
长航成功”。我们的船也不是太大，载重吨4万六千吨，长184米宽32米吃水深12米，型深18米。我们从舷梯拿着重箱子艰难的爬上去了。长航成功我来了。船上共有31人，基本上是一人一个房间，条件还可以，中央空调，一人一个卫生间，随时有热水可以洗澡。我们刚上来的房间比较的简单，二副以上的房间可就大了，特别是船长大幅房间里有最新的家庭影院，还有冰箱 。。等等。就这样我将开始一段新的生活。刚开始我被分在了4-8班，下午还可以，当早上4点上班的时候，真的有点不适应，忍吧。装3万多吨大概需要一两天的时间，我们装的是汽油。然后还有8千多吨去千叶装。10月一日我们将开航去新加坡的OILTANKER和圣淘沙两个地方，时间大概是10天。航行中还是比较的舒服的，刷刷油漆，搞搞螺丝，甲板上的维护保养工作。日本海这水流很急，但是水也是相当的清澈,我船就这样慢慢的往前开，无风无流的时候对地航速是13节，挺慢的，大概是每小时25公里左右，一天570多公里，电瓶车能40多玛呢，集装箱船大概能搞到20多节，VLCC比我们快一节左右。船虽然很慢但上海到日本只有2天半左右，宁波开到非洲的西部，从南非绕也只有30多天，所以世界真的很小。船开起来了，如我预先想的那样，开始出现头晕的现象，特别是到了五楼驾驶台，感觉更明显，其实也就是1到2度，站了一会儿后，吃不消了，在卫生间里吐的一塌糊涂。我赶紧回到上甲板区，睡觉。我很痛苦，一个人在外，其他人也都不熟悉，头晕的厉害，也没有人关心我（虽然政委说了点官方的话“坚持坚持在坚持”）早上还要7点多起来，船上的菜虽然材料很好，可大厨是找关系进来的。前几天还在家里吃着妈妈的可口的饭菜，睡觉睡到自然醒，晚上喝点小酒看看电视.....我都开始后悔了，可是回去之后又能干什么呢。迷迷糊糊的我睡着了，梦到父母从我旁边走过，没有理我，不要我了。。我大声呼叫也不理，突然惊醒了。身上已经是一声冷汗。以前我也是不怎么信佛，现在我开始祈祷，希望马老先生保我平平安安，一切都顺利，慢慢的心情也暂时好了。人还得要有信仰！　　我们从日本海出来之后，从台湾以东的洋面走。在过南中国海到新加坡。他的纬度大概在1度左右。船上的测深仪都不开了，因为测不到底。海图上的水深是四五千米深，有时能搞到七千多。晚上上驾驶台，一进去漆黑的一片什么都看不见，心想这哪能看到什么船啊。慢慢的适应了，注意洋面上微小的灯光就行了。其实放大洋很轻松，船很少，驾驶员没事就吹牛B，有时用VHF喊喊有没有中国船，有回答时就切换到77频道私下交流。有时在公共频道上唱歌，骂人（反正日本人也听不懂）甚至放毛片的声音（船上毛片资源可以搞个网站了，我们一上来，他们就问我们要货）。突然左前方有个小灯光很弱，要用望远镜，雷达上也没有，这里离日本本土1000多公里了，什么小船开这么远的，查看海图知道是个灯浮，不知道鬼子搞什么东西。
从日本到台湾的这些洋面都是深蓝色的，海面上的波浪很大，海面上什么都没有，一片汪洋大海，就偶尔能看到一两首船，经常可以看到VLCC，也没有什么鲸鱼海豚。没过几天就到了南中国海了，这里就海面比较平静，浅蓝色的，可见度也很高，经常可以看到飞鱼划过海面，划过10米再回到海里，有时海鸥追赶飞鱼到海里。我在船上还发现了几只麻雀，可怜的她们从日本跟着来，有时候只能能绕船飞起几圈在回来，这都五六天了，前几天大风他肯定只能都在某个角落，船上也没有吃的。发现他们时以为他们差不多了，有人把它扔了，没想到他又本能拼飞回来了。在南中国海这，我们遇见了强热带的对流天气，刚开始我们只是看到远处一片的乌云，可以看见雨从上面掉下来形成的一条条丝状，不远处的一条大船穿进去一会儿就看不见了。我们这只有几片的乌云，就在前方也是一片对流区。哗的一下子，雨陡然就来了。太猛了，打在脸上疼得一比，怀疑是不是冰雹，海面上的浪也是特大，清澈的海水中夹杂着大量海水冲击船体而形成的气泡，涌浪不时的从船体这经过，波峰经过是都快漫过了干舷，船头那不时有甲板上浪，海水冲击着船头，冲气的浪足有二三十米高。风又是那么的大，我紧紧的抓住了栏杆，一边赶水，看着外面的大浪，充满了畏惧，谁要是掉下去肯定是一下子就没了的，又充满了自豪感咱也是经历过大风浪的人了，那种男子汉的气概不禁升起。我们这种感觉想必那些坐在空调室的白领是体会不到的了。尽管是狂风暴雨，我们得干完活才能回去休息。。。。。按照这种下法，下午肯定的休息于是我们安心的睡午觉。砰砰的敲门声打断了我们的美梦，水头叫我们起来干活，一看时间已是两点了，到外面一看已经是艳阳高照了，热带真是搞不懂。船还在往南开，外面已经是感觉到明显的热了，干不了多久就是大汉淋漓，。但我现在在绊梯子，以防以后去北方 天气冷，防寒用的。　　快要到星加坡了，大概还有一天的时间。不过我们还的值海盗班，因为我们靠近了印尼群岛了，这里的海盗猖獗，他们跟索马里的不一样，那里的人最起码讲诚信，那钱放人。这里的就不一样了，他们会下死手。我们晚上值班在船尾部，两人一班，拿着对讲机左右各一人，机舱里做的简易的大刀长矛，摆在明显的位置。我们就那个凳子坐在外面，发现可疑的小船立即报告，如果有小勾上船，立即拿斧头将绳砍断。第一次值班，感觉挺害怕的，虽然把灯开了，但也只是有限的几个地方可以看到，在往前面看都是黑漆漆的，什么都看不到。其实海盗班就没有用，吓唬人的，到时候他们都是AK47，砍刀啊什么的都没有用。在昏黄的灯光下，时常可以看见一两条飞鱼从水面跃起滑向远处的夜幕中。清澈的水中不时的白色的物体，有的是远洋船舶丢的垃圾（我们通常是在晚上跑垃圾都选择在远离陆地的地方特别是发达国家，逮到严重的可以是刑事犯罪。晚上的风很大，我们的把垃圾都包好以防飞到船上，一扔下去就看不见了，也不知到这些可怜的东西经过狂风巨浪，会飘到哪里去，也许会飘到美国，被金发美女的志愿者捞起来，也许会再一次的在我船旁边经过）有的可能是我们所不熟悉的生物。　　11月8号晚上我们到达了新加坡的水域，一下子变得灯火通明了。新加坡的航运业非常发达，亚洲和中东以及非洲，欧洲的水上业务都的通过马六甲海峡。我们是先在OILTANKER卸8千吨的汽油，我们是在晚上大概九点靠的，新加坡白天不靠船，白天作业会热死人的。这里的人好多人都会说汉语，他们许多是上一辈移过来的，我接触的一个老华侨是海南的，他人很好，主动帮我们取样，还叫我们更好的取样方法，他也只是去过一两次中国，工资是5000坡币，大概是2万人民币，不过在新加坡可能日子也过得一般了。七八个小时八千吨就搞好了，我们还没怎么休息就接着赶往下一站，圣淘沙。我们在新的期间，不时的有战斗机在头顶上飞过，没有上海大的国家，防空做的倒是挺好的。圣淘沙在新加坡的另一面，我们得绕过去，这好像是条河。我们开到了最里面，前面就是大坝，新加坡和马来西亚的交界的地方。在和的那边就是马来西亚。公路就在码头边上，本来以为可以上岸的，谁知这不是自由码头，都有荷枪实弹的在站岗。我在舷边发现水上有个特大的东西在游动，不可能是这么大的鱼啊，定睛一看原来是旺财，他不停的游来游去，小东西过得挺悠闲的。后来我下去搞舷梯，到了码头上，旺财还赶紧的跑过来，刚开始下了一跳，以为他要表达新加坡的领土神圣不可侵犯的。哪知他到我身边就做下来了，看着我搞梯子。真可爱！后来我上去，他也想跟我上去了，我到船上时，他竟也跑到一半的高的舷梯。　　我出来也有十几天的时间了，真的好想给家里打电话。船上也有卫星电话，每分钟八美元，我们可以每月打8分钟，一般我们在跑大远洋的时候，一两个月没打电话，几句话一说就时间到了，意犹未尽之时挂断，也没什么意思。我后来在印度洋上打了好几次都没有打通。在新加坡打电话很便宜每分钟只有几毛钱，可是这回上来卖卡的人中文不会说，英语也不行，一张M卡要200以前的人家卖的只有100，后来价格没有谈得来大家都没有买。本来想好好的打电话的好失落。与世隔绝了有十几天了。后来借别人的电话卡打了一下，当听到老妈的声音的时候都快哭了，我得忍住不然，他们会担心的，之前我已想清楚什么话要说什么要问，但挂断之后感觉还有好多话要说。不管这些吧，等下次跑国内的时候在说吧，这一等便是一个多月。打完电话我赶紧跑到房间，钻到被窝里，尽情的流眼泪。一个人在外面不容易，作为实习生，什么都不懂，什么都要去学习，又得忍受许多的委屈，尽情发泄完，查干眼泪还得去甲板干活。现在回家，何以面对江东父老。　　在新加坡加了燃油，供上了菜，上了物料。　　下一站伊朗！十八号走的。
　　我们穿过马六甲海峡，经过孟加拉湾，穿过斯里兰卡最南端，印度的最南端，海图的航线是直穿印度洋，进阿拉伯海，进而进阿曼湾，达到阿巴斯港。我们要经过霍尔姆斯海峡，再往里开一点就在波斯湾的口子上。但船长把航线改了，我们贴着印度和巴基斯坦的沿岸走，不然太危险了，索马里海盗已经冲出了非洲了，即使这样也不能保证他不来。中远的一条船就在这片海域差点找劫持，大厨中了六枪。跑大远洋真舒服，白天打打油漆，搞搞甲板的维护就可以了。在靠近斯里兰卡的时候我们收到了电视信号了。斯里兰卡和印度的电视的MV好看，她们跳舞和唱歌很好，人也很漂亮。找个斯里兰卡的老婆，不要太好啊。有事没事时让她跳舞，要是生个女儿的话肯定很漂亮，很可爱。唉！　　跑大远洋其实是很舒服的，平时在甲板上打打油漆，拆拆螺丝，搞搞甲板维护就可以了，十月份的印度洋还是很热的，洋面上平静的向个镜子，时不时的有飞鱼划过海面。过了印度的最南端，我们转向开始向北，开的途中很平静，周围的船很少，我们晚上睡的很舒服，可是船长就不能了，索马里的海盗远航能力也能达到我们的区域了的。10月23号，我们进入阿曼湾，这里的船就多了，基本上都是由船。我们这4万6的船在这是在太小了，因为阿曼湾往里是波斯湾，全是搞原油的船在这，基本是30万吨，30万吨基本是世界上最大的船了。以前中东战争时，苏伊士运河关闭，船只能绕好望角去欧美，穿越大越利润高。霍英东在日本买的油船50万吨，。但太大也不行，对航道，码头的要求太高，30万吨在马六甲海峡就属于限制吃水船。现在那条船在新加坡做海上储油平台。　　在往伊朗开的途中我们隔几天就要往回拨一个小时，当航行到另一个的时区时，船上会在19点的时候播到18点，这样我们就会多出一个小时的时间来休息，大洋航行时我们晚上就没事干，打牌的打牌，看电影的，玩游戏的，当到阿巴斯的时候我们回播了4个半小时。当我们早上7点半吃饭时，国内12点吃中饭，晚上就不要用用卫星电话给国内打电话了。在靠之前，政委就通知我们把酒一定要入海关库，凡是有关色情的书籍或视频图片全部收起来，伊朗是个伊斯兰国家，他们在这方面管的很严，被查到了后果很严重，虽然他们不怎么查。于是我们把碟子书啊什么的都收起来，为以防万一，电脑里的也是全部隐藏。　　我们很快就到了阿巴斯港的锚地，等待靠泊计划，不过在这个地方我们还是被安排值海盗班 。这里经常会有简易的小快艇从我们船边经过。着实的让我捏了把汗。远处的山都是光秃秃的，什么植被都没有，这的维度跟我们的福建差不多，差距太大了，而且这的温度很高，出去干活的吧脸包起来，不然会更黑鬼一样。锚泊真的是太爽了，什么都不要干，但心里也不是太踏实，随时准备着靠码头。靠码头我是很头疼的，那种缆绳很粗，直径大概在10CM，合成纤维，在靠的时候我们要先把它们拉出来几十米长，我们船头一共有七根，往前伸的头缆3根，横向的有两根，以及倒缆2根，而且船头有大幅和水头，我们经常是被骂的一笔缭倒。等了大概两天时间，突然接到通知可以靠码头了，这样心里反到是舒服了，因为是迟早要靠的。大幅根水头他们经验很足，打扮根阿拉伯人一样，脸上包的严实，而且带了蛤蟆镜，我们下面的人也就带了安全帽就上了，拉了一会儿缆绳我就吃不消了，心里向被憋住了，于是我赶紧在一块阴凉的地方休息一会儿。。。。。总算是靠好了。离家快一个月了。开了这么长的时间，还是没有冲出亚洲啊。阿巴斯是个自由码头，可以上岸，我们晚上8点下班之后迫不及待的一行4人，问别人借了2美元，上去玩咯。之前有人上去过，据了解他们一美元可以换10000伊朗钱。而人们币根本没有用。下了船，往小商店走。伊朗这跟沙漠一样，虽说在海边，但这边的泥土都是沙子，时不时刮来的一阵风带来沙尘，路边的小勾里全部干了，连草都没有，我看到的唯一的植物是向沙柳一样的小树，而且走很远才能再看到。这回我们是老外了。路上不时有司机问我们要不要坐车，我们可不敢做。当到了那小商店的时候，好多伊朗人坐在那，还有的在祷告，他们满脸的胡子，眼睛深陷，皮肤粗糙。我们到那时，他们都在朝我们忘，确实我们中国人在这都是帅哥，估计他们的女人的皮肤都没我们好，虽然我们一个女人都没看到。我们在小商店里用两美元买了4个冰淇淋，虽然他一开始说只能拿3个，我们用英语跟他说了没多久，最终同意了。回来时一个人问我们“JANPAN？”我们回答“NO
CHINESE” 。估计他是给做日本代理的。现在他正在等日本船员呢。我们也没有往前，原路返回。　　到码头边上，俩个伊朗人拦阻我们,当时我们手上拿着冰激凌的盒子准备带到船上，研究一下。那伊朗兄弟先是问我们拿的什么东西，我们给他看后，她让我们把他们扔到垃圾箱里，我们当时很莫名其妙，不知道怎么回事，扔了之后，那人又让我们把东西拿过来，我们感觉更是其妙了，这时后面的那个高个的伊朗兄弟 在大笑，这时这个兄弟也笑了起来，对我们说，MY　　　FRIENDS，我们感觉被耍了。我们紧张的心终于放下来了，我们还以为放了当地的禁忌了，那事就打了。于是我们跟他交流了起来。后来他要和我们合影，搞好之后我就顺势也让他和我们拍，用我的手机。唉来的时候充忙，也没买相机，只能凑合了。后来我又提出拿人民币跟他换伊朗钱，于是他把手伸出来要钱，于是我拿了１０元给他，他看了一下，又要于是我给了张２０的给他，没想到收了之后又问我要，我身上只有１００的了，我想算不换了，“没有”，看了我的表情之后，又大笑，MY　　FRIEND的叫，让后代我们到了他的更衣间，给了我们一人一元伊朗元，又给我张５００的又给了１０００的的。然后就不给了，。马的亏大了，早知道身上多代些一块的了。走之前，他又跟我们说他认识JACK　CHENG。看来成龙的影响真的是世界性的了。　　伊朗人真是狡猾，难怪美国人看他不顺眼。　　后来我们货装好之后，伊朗人又更我们扯皮，他们说他们的石脑油装够了，我们船上坚持还没有，大概相差２４０吨左右，也就是１００多万元。问题不解决，我们船就压在码头上，其他船也靠不来。后来问题也不到怎么解决的。这关系到供货商，船方，以及大连的租家。　　我记得我们有个老师说过，伊朗，古巴，朝鲜，他都去过，更他们打过交道。他们思维更我们就不一样，不按常规出牌。很无赖。不要说美国想灭他们，连我都想灭他。　　不管怎么样我们开航了，1号走的，回来还是很舒服的，日出而作，日落而休，回来的时候大概在11号我们就到了马六甲海峡，由于我搬到了引水的房间，在驾驶甲板，在生活区五楼，最高层，当靠到印度尼西亚的的时候我们公司的手机有信号了。10000发来信息提醒我了，欢迎我印度尼西亚的旅途愉快。拨国内加0元一分钟，拨当地是1.89元。国内打回来接听1，89元。发信息给国内是1.89元一条。这时我也一个多月没有给家里打电话了。赶紧到打了电话回家，老妈接的，本来想说好多话的，到嘴边却想不起来了，简单的说了些。赶紧让老妈打电话给我。接完电话。回想起来想说的还没怎么说。　　当船开到南中国海的时候，台湾岛以南。风浪大的一笔。我们船满载，连一个污油舱多装了。我们船是纵摇，当船头没到海里，与浪碰撞激起几十米高的浪花。十几米高的船头有时也没到浪里面。横摇很不舒服，，纵摇时 还可以，就感觉是摇篮，有时我们船能要十几度。就在那个时候我们知道南远的钻石号在台湾的最南端附近沉没，后来知道我们学校有大概俩三个，我们这一批的。南远还在我们学校办各个班级，这条船是他们最好的船，派出去的实习生肯定也挑了的。
　　回来时候走的是中国的沿海，离岸有五六十海里，这里的小渔船真多，特别是从浙江舟山群岛，长江口附近，以及我们的江苏的沿海渔船一片一片的，一般我们是不敢轻易装的，小渔船根本不按国际避碰规则来，有时为了保护他的网会突然向我们压过来，4万多吨的大船有时不得不打满舵，让十几吨的小船。（国外经常有小渔船靠过来，用户新鲜的海鱼跟我们换油）小渔船也不容易，我从望远镜上看他们，换的7倒8歪的，在黄海和东海冬季我看海面上就没有怎么没平静过，曾经我们在长江口附近，船要摇的十几度，那些小渔船上更是摇的要命，，有是甚至船都没到浪里面。我们船曾在海南岛附近就出一对渔民夫妇，海上漂了两天。从海图上看我们江苏海域都是浅滩，大船不能走，船到我家正东时真的很兴奋，快两个月了，这是离家最近的时刻，我们江苏海域英版海图上能看到为数不多的几个雷康，弓京港就有一个。11月21日我们到了大连锚地，由于大风的缘故，我们跑了几天的锚，手机终于有信号了，拼命的打，几个月与世隔绝的感觉，突然结束了。天忽然变冷了，船上的空调由制冷改成制热了。我们上岸了，不知道什么原因看大连有许多的美女。，没过几天我们又去大连的例外一个港新港。也是石脑油，我们在甲板上当班都得穿着厚的棉衣了。两天我们就到了浙江的漕泾，我们进去是一般都要等潮水，现在长江口抛锚，等涨潮时开进去，从洋山岛外走，进过金山水道。这里的是很混作，都是黄泥水。　　下个航次是日本的和歌山，装航空煤油。的先洗舱在抹舱。开日本也三天不到，太快了。12月3日我们到达锚地，抛了3天的锚。和歌山很漂亮。我们停靠的码头在小海湾里面，水清澈见底，，码头很小，是在山脚下开出来的平地，山上的房子与树和为一体。海面上不时有人驾着小艇穿梭着，他们是去钓鱼。伸向水中的弯头，住着几户人家，面朝大海春暖花开。和歌山可以上，不过上去交通费很贵，要两三千元，公司不给我们掏，只能在船上欣赏风景了。日本人做事很认真，那些码头长都是从船长上来的。他们经常上来查货油，缆绳情况。装了三天的油，12月10号到长江口锚地，等待靠泊，这回的码头在黄浦江里面，高桥石油站。黄浦江里面航道复杂，江很窄，经常大转弯，而且里面小船多。我们进去是船后面有一条拖轮，前面有大幅水头备锚，以便紧急停下来。船几乎是贴着岸边走，船与船擦肩而过。靠码头时，消防兵开车来了，他们给我们带缆绳。我们船虽然在海里面不大，但在黄浦江里面，我们船还是硕大无比的，其他的小船基本都是只能当我们的救生艇了。　　日我们从锦州港开新加坡和雅加达卸货。大概开了9天的时间，总算是搞了个大远洋。一路上气温越来越高，过了台湾可以很明显了，不过我0到4的正班在驾驶台，给2副改改海图，时间过的很快。不用在甲板干的那么辛苦了。在南中国海我们遇到了一条滚装船被拖带去新加坡，后来我们从星加坡出来去雅加达，终于看到他被拖来了。再后来从雅加达回星加坡终于看到他在船厂了。　　去雅加达要花六十个小时。晚上我们都是要值海盗班的。途中我们总算是过了赤道，到了之后在雅加达跑了3天的锚，远远的可以看到在烟雾缭绕的火山。在雅加达我们上去了，这里竟然没有红绿灯，大部分人都是开摩托车的，，开的相当快，我们过马路竟等了20几分钟 ，车子一直是川流不息的。我们在门口，好多人都对我们用蹩脚的中文说“打炮”。意思是要打炮跟他走。我们一行几人沿着马路一直往前走。发现这里的炮房都是写着咖啡屋，而且门口是挂彩色的小灯，不时的有人对我们说打炮，看来他们做中国人生意很多啊。回来的时候大概八点多，那些女的基本出来了，她们几个人一起坐在门口，都是统一的服装，粉红色的紧身衣和裙子。印尼的人很黑，不过这些女的倒是很白，也不知道是哪人。一路走下来发现，有几个还是蛮好看的，可惜了了。当然我们走的可是大道，并没有去那些小巷。　　4月四日，我们到达了新加坡某一联检锚地，他们有人要体检，所以上去玩了一把。新加坡是可以上的。但是要叫交通艇，叫一次就几千块，这就要看老板组不组织了。他们回来之后，大幅和报务员趁着交通艇去机场，他们回家休假，。我们下一航次的计划是开关岛和塞班，都是美国的地盘。有计划说到那美国海岸警卫队要对船舶进行检查。于是我们开始拼命的对船舶进行保养，打油漆，把十几桶全部干完了。晚上我们也不上驾驶台了，早上起来手都特别酸。　　关岛在地图上看就是一个点，很小，是海军的基地。28号下午我上驾驶台，远远的我就可以看到关岛了，很明显，孤立地耸在那里。他旁边就是马里亚纳海沟，世界上最深的地方，关岛和塞班都属于马里亚纳群岛。　　我们约来越靠近关岛，一艘潜艇从我们旁边经过。关岛很漂亮，他的山很斗，我们进的港池，旁边的美军海军补给舰离的很近。沙滩很漂亮，看到。。。　　30日到塞班。 5月10日到日本的四日。然后是千叶，就在东京湾里面，靠东京。在日本天一直在下雨，船开出来也摇的厉害。13号开出来去澳大利亚的东北城市，汤思韦尔。在大堡礁里面，一路上我们没看到几条船，总航程3600多海里。12天到达。　　在澳大利亚基本上都是可以上的。上去看了一下。很漂亮。我们八个人吃了一顿饭240美金。。　　然后去了凯恩斯，。。。　　28号开新加坡，从大堡礁里面走。下一航次
要去7个码头，分别是开所罗门群岛的首都，然后是萨摩亚，东萨摩亚（美国），斐济，巴布亚新几内亚。
　　第二次航行
　　11月1日，3点38起来值班。到甲板0到四班把睡的坐的地方都弄好了，我先坐下，把手机拿出来好好的上一下网，可是这里经常周期性的没信号，上一会儿我先米会儿。这边实在是有点冷，只可以稍微的幻游太虚境界。有时一点声音就可以醒来，怕是有人上下船或是领导来查岗。6点38一个水手开灯降旗，天也开始亮了。这时也不怎么困了，拿手机上上网吧，就这样稀里糊涂的快下班了，一回来赶紧睡觉，也不洗澡了，11点还得起来吃饭，下午接着睡。下午大概2点多钟我感觉活车了，以前船上都是大喇叭通知的，我也就没有起来，过一会而 感觉整个船都在动，我赶紧起来看船外船头有人，船头已经在往外转了，我想遭了，赶紧下去换衣服，赶到船头，码头离的差不多了，我跑到大幅面前很不好意思的说我确实没有听到声音，大幅也笑笑没有说什么。我反正很尴尬。离完码头，我们等引水下去我们收梯子，也没什么活干了，后来学到了锯子的开封，等，反正这船上学到了许多东西。　　2日，今天总算睡了好觉。昨晚10点就睡了，半夜醒了好几次u，望着时间5点多钟，再睡的感觉真爽。上午就把堵的下水道通了下，船还有点摇。头晕，口腔发炎还没完全恢淈。下午天空下起了小雨，中午睡觉又做梦了，跟以前一样，可能是想家的原因，梦好奇怪。我多想回家啊。本来去船头打油漆的，下雨原因没有打。我们一伙人就在那补管子。晚上吃饭的时候服务生问谁拿了卫生间和的拖把，我说我拿的代会儿送来。问了实习的水头，他把拖把送到仓库去了。于是我冒着雨 小心翼翼的（外面很黑）挪到仓库。在小心翼翼的回来。我知道一点要小心，哪怕干不成。
　　3日，船大概早上三四点到达宁波这边的。抛锚等指令。早上起来水头让我们去船头补油漆，我不黄漆和黑漆。黑漆弄得有点厚了打起来有点粘，但还说的过去。黄漆就有点太稀了，打起来太花。水头看见了赶紧让我重去调漆。要是以前的水头早就吗我了。这个水头快退休了，懂的很多，人很好。我以后也要上心了。做事要用脑子。后来下雨于是收工了。没干什么活。赶紧休息不知下午靠不靠。希望抛个几天。　　4日，今天天晴，昨晚我也是九点就睡了。可能是怕考码头，或者是船摇的原因，反正睡的早。晚上也是做梦稀奇古怪的，可能还是想家把。还好睡到七点多醒来船没靠码头。依旧早上起来还是有点伤感。上午干活的先是打马克。然后把大小头上的螺丝加黄油。上午就到这，趁有时间上会儿QQ。下午有点小雨。还是干活。干到4点多。收工。说大幅要走了于是晚上甲板部喝酒。他们后起之秀不简单。我还有许多要学。　　5日。早上起来还是大晴天的，干了一个多小时之后，开始下雨了。上午还是干昨天的工作i，由于没有多长的工作量了。我们就干一会，再歇会。反正干完这个还有其他的活干。最后还有一两个螺丝就慢慢搞。不一会儿，九点15休息。10点出来干活，雨下大了。水头让我们干完收工。三下五除2 搞定。下午我和一个实习水头在生活区补白漆，我在一楼补那锈的管子接头处，那么多的锈点，真不知道怎么补，这补点那补点，越补越多。真的有种迷茫的感觉。而且是要站在凳子上面，我有恐高症，不过我知道慢就慢的，千万记住安全第一。晚上早点睡，听说两点半起锚。
　　六日，我迷迷糊糊的大概知道4点多起锚了，我接着睡，反正有情况打电话叫我。大概六点半是驾驶台打电话让我去操舵。这个点还好不算太早。上去时正好从舟山群岛中的桃花岛边经过。六点半操到七点半，下去吃饭。听说九点考码头。我想还能睡一会哦。等来等去都快10点了怎么还不通知上引水。我起来好几次看船外情况。我对房间里的广播很没有自信，万一他们考码头我又很尴尬。11点多通知准备考码头，13点才全部搞完。　　7日早上闹钟两个都没有听到。又是被人叫起来的。7点半下班准备一直睡到2 3点的，12点就醒了。算了下去吃饭吧。下午想睡一直睡不着。辗转反侧，索性做起来看电影。此时心定不下来。想看什么电影好。不觉中看步步惊心了，网上说好看。看到十几集都是拉着看的。今天打了两个电话回家，婆婆在我家过生日。打电话时。小豆豆一直在哇哇的叫。好像回家一起吃饭。但是我知道休假这么长时间，也有许多的这样经历，不必太过留念。　　8日早上是5点多才起来的，明明是定了3点多钟，是闹钟没响，还是我没有听到。还好我班不在卸货。我为了不让领导看到尴尬，就从下面的小门出去。六点多有人送菜来。我们帮忙搞了一下。就买了包菜 ，豆腐，等一点蔬菜，竟要500元。我们下班时商检还没上来验查 。所以没什么事。我在工具间睡觉，虽然不怎么舒服，但时间还是挺快的。10点离码头。45收工。下午我们开始洗舱。水头把手表给我让我指挥洗舱。刚开始组织我还是不怎么适应，搞搞弄弄一个下午竟过去了，真快。
　　19日，早上7点20 水头喊我们起来干活。本想再多睡个10分钟的。不过还好这个点起来不是太累。昨晚船摇的厉害，夜里醒了几次，醒来再睡的感觉就是爽啊。我草草的吃了点饭，他们都出去了，但我知道一会哦要考码头，干活不吃不行，晚一点没关系，眼观放远点。白天正常点靠码头蛮好的，人不是太累，韩国昂山这边有带缆艇。中午睡觉醒来时脑子一片空白，我这是在哪了，短暂之后回到残酷的现实，在船上。晚上当班是吹牛逼，学了韩国话，靠码头时水头也说过，乍一听蛮有气势，《，胸前到盆腔，盆腔到腹腔，韩江斯密达。这边的岸梯都写满了某某到此一游类似的话，大部分是英文，中文也不少，我们公司的好多船上面的水手没事的时候也写上大名，基本格式是，，，船名
，P/M ， AB ， OD
，CAD 。还有泰国的文字。我发现外国人写的英文很好看，整整齐齐的，像印刷的一样，不是一个两个，很普遍。而且有的写的船名
那种艺术字一点不比电脑差。　　20日，早上起来当班，正好甲板在换阀门，同一票货，不同的货主所以分开装。回来睡觉的时候，我发现上午补觉老是做梦，这回做的梦想电影一样，情节如下；我不知道什么愿因被关起来了，这时一个女的来就我，她把我从牢里放出来，她进去了，还让我赶快走，我走时在我脸上写字，是以后的联系方式，原来这女的是哑巴。
我怀着忐忑的心情，赶紧离开，在爬围墙的时候，还在想这是不是梦呢，如果这是梦就好了，拼命逃离之后走到大路上，准备桌上去南京的车。突然醒了，一看时间1215了。还好是梦,下午出去值班，正好碰上取样，韩国商检拿着一个铁瓶。看上去不怎么大，我娶了4 ，5次一看瓶里还空着许多，而且取样器说是封闭式，用一个大布
包裹这还是有许多的有喷出来。弄得我一身都是。大概6点左右，全部搞好。冷班，这回我也不客气了，直接回去，，去吸烟室待命，该自己休息就得休息。不一会而，左舷有小船来了，算了我出去了，船是接代理的。两个拖轮也来了，我汇报了一下。不久之后实习水头也出来了，看到拖轮来了，问我人出来了吗，我说没有。水头便以责怪的口气说，赶紧叫啊。我气急了，定了他一下。你去叫就是了。这叫人我们哪有权利，是驾驶台的事。这个实习水头真是不会说话，人家按照自己意图做事，他看到不是自己的路子就已责怪的口气说话，其实他也做的不好，，8点离完码头，还搞了个安全演习，我反正不管，去驾驶台操舵就是了。船满载了，还摇的厉害，我在驾驶台看着多有点害怕。幅度太大了。昂山到丽水10个小时，，，，回去赶紧睡觉。
　　超级流水账，楼主只是普通水手吧？　　
　　做等更新……　　
丽水外锚地。。 睡了一晚上，醒了几次，都成了习惯换了啊 。手机莫名的电不足，叫个不停。索性关了。早上又怕妻不来，总是睡到恶补踏实，还好早上没靠。7点30 起来。水头让我补被油漆盖掉的字体，我控制好进度，最终收工前搞完。我船都转了几圈了，再不搞好，我都不好意思了中午睡觉，又是做梦。做着做着，被闹钟炒醒了。最近空调在制热，感觉皮肤有点干，下午本以为不靠的，水头安排我们去船头松导缆桩，几个人在桩的两边，用力拉，每转一下，都费好大的力。来回拉的途中，个人发出能使自己使上力气的口号来，我的口号是第一条船上水头学得，贼。后来又个人转，我发现我力气蛮大的，别人弄不动，我还可以。不一会哦大幅来船头说3点半开会，于是回去换衣服开会。开会时船长说。5点半上引水了。我还以为今天休息的，都洗澡了。　　22日。韩国丽水内锚地，早上4点多被叫起来，说是放舷梯，起来穿好衣服一看，商检上来了，走引水梯的，我一看赶紧回去睡觉了，刚睡了一会哦，又被叫起来说是放碰垫，因为要搞STS，即船对船。我们先跟长航风采对，卸一半货，在这之前风采先跟中海的海豚座对接，风采将一半的货打给海豚做。这时风采还在跟海豚对接，码头长先上来告诉我船的大幅具体怎么带，我们出头缆2跟，尾缆2跟，风采出其他的12跟，一共16跟。告诉细节的时候，不一会拖轮带着4个大碰垫，每个是圆柱体足有6米上3米直径，每个都用缆绳连着，我们先在船头带好，然后在尾部带好，结束然后换2个大小头。准备他们来考。7点钟风采上引水，在两个拖轮的协助下，慢慢的驶向我们，风采属于4万六的船，我们是4万九，长度差不多，就是我们比他深一米。这时他们只装了了一半的货，比我们搞2米左右，由于他们靠我们，我们只要帮带一下缆就行了，第一次帮我别人带，还不适应，要思想转变。，。两个船靠在一起，许多的人都认识，相互的打招呼，，好像胜利会师一样，相互谈论着以前的事，以前在一起干的人最新动态。对方的大幅是水头的徒弟，水头昏了一辈子，还是这么的辛苦。风采前几个月去了智利。来回3个多月，弹尽粮绝了。像我们穿上买菜。听说对方的政委，很贪 ，伙食管的紧，钱多了，他就可以做手脚了了。由于这边锚地有无限网络，但信号不好，许多的人跑到靠边的房间吧窗户打开。有的甚至直接捧着电脑直接在外面上。由于这边涌浪比较的大，船舶之间上下晃，缆绳很容易段。对方一根缆直接捧着我们的栏杆，磨了一部分，水头带领下，赶紧用布包裹，并刷黄油。卸的速度很快，每小时3000吨。我班基本完货。
　　顶起……同是江苏天涯客敢问楼主江苏哪里　　
　　对海上生活充满好奇，可看得我好累　　
　　@遨游宇宙-06 15:14:04　　顶起……同是江苏天涯客敢问楼主江苏哪里　　-----------------------------　　东台
　　　　　　　　　　　　　　抗击海盗
　　　　　　　　　　都是真家伙
，公司请的美国海豹退役特种兵 做我们的保安 。有他们 感到安全 。
　　海员收入高吗　　
　　23日，早上1点叫起来对方离开，松网缆之后，相互道别，他们本来去湛江的现在去山东蓝山了。然后去宁波修船。搞完回来2点多。早上六点多，突然觉得有人叫我放梯子，起来之后，忽然觉得是不是在做梦，但不对啊，门是开着的，说明确实有人来过。我正在疑惑之际，另一个水手来了。唉，不是做梦。7点上引水。然后我们靠海豚座，我们出缆子。在靠之时，我们希望对方出2跟横缆。对方不肯，大幅急了让我们赶快出绳，水头提出建议大幅粗暴的反对。看着中海一般鸟人看着我们辛苦的忙碌而笑，我们很生气。这边韩国人给我们接管子，我们不能太帮忙，不然他们就不干活了。搞完10点多，中午被饿醒。1215下去吃饭.我班完货，又是打底 ，又是关阀门，又是包缆绳防止断裂，忙碌了一个班。最后跟中海甲板上的人聊天，他们都是专门的水手，他们上面的学校出来实习生直接干实习三幅，用他们的话说是直接船干。从他们的语气中我们忽然觉得我们这边的处境真是太差。这么长的时间我已经把我定位了水手，过惯了低等的生活。是个压制人性的公司。　　24日，晴 ，还在丽水的内锚地。外面的温度已经低于19度了。早上3点多起来，现在对方完我们这边打。我也基本弄明白了。我们先在韩国的昂山装了好的柴油，到丽水之后，给风采2万多吨的柴油，还有一万多吨的柴油先往海豚座打，打完之后，海豚座完我们这边打，打4万多吨，。由于我们的1万多吨是好柴油，海豚座是差的柴油，我们的跟他们的一混，4万多吨变成好的柴油了。然后运到中国，现在中国真是用油荒。8点回来休息，差不多快睡了，实习四驾突然到我房间来借移动硬盘，这样一打扰我再怎么想睡也睡不着了。还好我尽量不去想这是，要是以前我的强迫症严重的时候，会越想越气，越怪别人，现在想起高考前的那一幕真的还有如在眼前。晚上值班时，对方的船已经高出我们许多，由于有浪因此，我们及时调缆绳，在磨损的地方包布，插黄油，还是听到缆绳卡卡的声音，最后还好没有是 。突然就的我的青春慢慢的流逝，看着男人帮里的左永邦，我也会成为老男人，我该怎么样做才在以后回想时不后悔.
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　船过巴拿马运河
　　25日，两点左右船加油了。然后启航回国。老水头真好玩，很爱勺，喜欢争论，说话声很大，说话时喜欢说你听我讲。也很固执，喜欢自己的方式做事，要别人也是按照他的方式去做，，也喜欢驯人几句，老头蛮可爱的，有点像外公。都快退休了，总觉得蛮伤感的，尽量照他喜欢的方式去做让他开心，不过实习水头人蛮老实的，不怎么说话，他也喜欢说人，但他们说我们是我们总是反感，有时还顶几句。，，难道是人老实就会被欺负吗。上午抽集油槽的柴油了，都是纯油，就这样抽到污油舱了，8000多一吨的，顿时变成几百块一吨了。今天足足有2
到3吨。其实甲板的管子里还有许多油，真的搞钱很容易，就看用不用心，如果是我，我会买许多的油桶，把这些桶装这些有，一个桶大概装柴油2000块，每次搞油最起码3
到4桶，还是保守搞法。唉 不想，睡觉。下午把压载水舱的液压阀修了一下。由于液压阀漏油，不久又要石油公司检查，所以大幅急着修阀。他们下舱去，我想算了，安全第一。就不主动下。回来由于要把照明灯送下去，还是下去了，下面很暗，梯子是垂直的，慢慢的往下，到第一层之后，他有个平台，从人空下去，又是垂直的梯子，第二层之后，从平台往里走，在另外的格舱里，继续下，这时里面已经很暗了，你的非常小心，到第三层，再往下下，到第四层，这时地上面有淤泥，非常滑，走路的扶着点，又由于船的航行晃动，更加要小心，在往下就是最底层，下面的淤泥非常后足有十几公分厚，我没穿胶鞋，就不下去了。灯给他们了，上去的路变的黑暗。突然好怕，心中想慢点 ，千万别出事，这时梯子上面有淤泥，变得很滑，，我的手抓得更紧了。当出舱盖，呼吸道新鲜空气的时候，真有重建天日的感觉。　　26日上午冲生活区的甲板，从甲板的活我最反感了，管子拖来拖去的，还要赶水 ，很烦/。以前都是水头拿管子冲，这回我直接冲就是了，由于以前的经验，这回有什么事 ，我也不跟实习水头商量了，直接自己做自己的，这个水头老老实实的，自己赶水，，这个实习水头真的是太老实了，总有种同情的意思。下去一点在舟山群岛附近抛锚。晚上水头让喝酒。水头过生日，菜没几个，不过。10个人左右，两箱啤酒，拿了两瓶白酒，绵竹大曲。刚开始一样，大家都注重礼仪都是君子，我到了一杯白酒，喝着喝着，大家开始了，就开始起来了。其实我的心里是有心思的，因为昨天让老板盖章时少了一个章，以及少复印了海员服务薄的一张，酒喝多了。脑海中响了电影中间谍的做法，，由于我爱面子，不想在麻烦老板，于是看老板一会不走，就赶紧拿了自己的实习记录表火速跑到船长房间，一概，到下面继续喝酒，由于还有海员服务薄。看准时机在喝完酒 老板在打 八十分的时候在到老板房间，随便拿了一本复印了一下，然后在到老板房间还给老板，再到餐厅给老水头唱歌 喝彩，我拿起自己的杰作，忽然发现刚才复印的页面有编码，意味着我刚才复印的没有效果，于是再到会议室看到老板在大牌于是再果断到老板房间拿到自己的本子，去复印，在换到老板房间。，，，，，，，，，。。。。　　27日晴天气有点热ile，外面20多度。昨晚上做了一夜的梦。早上醒来好累啊。上午在吸烟室等待分配任务的时候。问有人会刻马克。问过几个之后，问到了我。其实我会的，但我不想去搞，很麻烦，还要找海图。于是我回答了：看见他们搞过。我不说会不会。后来想一想失去了一个机会，给自己锻炼的机会，从里一方面来说，大幅让我干，我肯定跑的快快的。也许是实习水头老实的缘故。不过以后有什么机会不能怕麻烦而不搞，不然失去的机会太多了。
　　　　飞鱼　　　　　　　　　　　　　　澳大利亚
　　斐济是南太平洋岛国，因其优美的热带风光逐渐成为国人旅游观光的好去处。　　09:40时， 成功系妥UVDA浮筒。呈现在我们面前的是一个美丽的小岛。小岛由起伏的小山峦组成，夹在海天之间，白云、绿树点缀其间。整个画面就是蓝色的大海托着小岛，岛承载着绿色的树木，树木的顶端挂着白云，白云的上面是无尽的蓝天。干净的空气让这一切绚烂夺目。　　办完手续，船长告诉我们，这里可以自由上岸，接人上、下的交通艇是免费的，只是到市区得坐半个小时的车，车费自理。　　吃过中饭，我们一行十三人坐艇上岸。上艇后大家非常兴奋，一来是能到美丽的岛国旅行，可以欣赏到不一样的热带美景；二来是因为一个美丽的传说——斐济为免税区电器等相当便宜，据所罗门的商检讲，一个500G的硬盘才卖20美元。　　同行的还有一个不请自来的当地人，他将为我们全程导游。　　小艇几分钟就靠了岸。上岸前我们约定了回来的时间，询问了到市内的出租车价格及美元与斐济币的汇率等。　　上岸后，没有任何的检查就自由的出关了。大约五分钟我们来到公路边。看到两个欧洲人坐在树下，我们过去与他们打招呼并打听如何到市内。（毕竟“导游”也不会中文，也不知道他究竟是什么来路。）他们很热情，告诉我们，他们也是到市内去的，在等公共汽车，票价当地币1.5元一个人，车20分钟一趟。虽然没有看到任何站点的标志，我们决定同他们一起等公共汽车。　　没多久，公共汽车来了，车上人不多，我们都找到了座位。同南京公交车一样，没有售票员，钱直接交给司机，自己拿票。我们14人，那个“导游”给了司机10美元。他们说了几句司机也就同意了。车子比较破旧，没有空调，窗子全敞开着。车箱二边各有一根绳子，绳头上系着一个自行车铃铛，固定在离司机不远处，有人要下车就拉一下绳子，铃铛一响，司机就找合适的地方给停下，挺方便。中途也有比较标准的公共汽车站，供人们上、下车。公路沿海而建，有点像玄武湖的环湖路。路旁的树又高又大，比南京中山路上法国梧桐要粗的多，枝杆造型自然美丽、朴实大方，少有人工修剪的痕迹。岛上植被丰富，一眼望去，郁郁葱葱，阳光下在白云衬托的树叶显得格外的绿。无怪乎人们要花钱到斐济来旅游了！这里的景色的确值得观赏。　　车快到市区时，有些工厂，烟囱冒着黑烟，与岛上美丽的自然环境极不相配，我不敢想这里的自然风光会美多久？只是觉得要观光还得趁早。　　车到市区一个公园时，“导游”叫我们下车，因为这里离银行近。过了马路就是银行，换钱是我们旅游购物的第一步，银行可以用美元兑换当地币，1：1.71，也可用人民币兑换当地币，5：1。显然，用美元兑换合算。换过钱，开始逛街。街道还算整洁，商店也一家接着一家，都不太大，像南京湖南路上的商铺，但没有那么气派，也找不到湖南路商场和苏宁环球那大的商场。看了几家买电器的商店，让我们大失所望，其价格均高于国内，并没有传说中的20美元就能买到的500G的硬盘。至此，那个美丽的传说开始失去诱惑，但大家还不死心，把希望寄托在斐济的首都苏瓦也就是我们下一个停靠港上。当地工艺品也没有引起我们太多的兴趣，所以一圈逛下来，没有淘到宝，大家聚在一起时是两手空空对空空两手。　　还好，我们找到菜市场。里面有蔬菜、水果，外加一排小鱼市，有四五个鱼贩。市场里东西，无论什么均按个、或按堆、或按串、或按把计，就是不按斤计，一句话不用秤。价格跳动较大，要么一元，要么5 角，要么二元，就没有其它价的。所以同样的一把青菜，有人买的是一元，有人买的却是5毛。当地人认死理，买的多还价幅度也有限，有的根本就不通融，菜卖了卖不了他们好像无所谓。不像国内对大主顾优惠，看到大客户就叮着不放。总体来说，价格不高，我们买了些蔬菜、水果，也没忘带了几串鱼，总算没有白换币。　　市场外有一家华联超市，街上还有很多中国人开的商店。在一家中国开的冰冻鱼档里，我们与售货员聊了一会儿。她是大连人，到这儿两年了，对现状不是太满意，觉得物质太过匮乏，根本没法与国内比，文化生活也很单调。的确，电视就能收到两个台，一个澳大利亚台，一个是斐济台。当我们问起当地的特产时，她无奈的告诉我们这里几乎都是国内运来的东西。只有水果、蔬菜是本地的，海鲜也不是天天卖，只有周六的早上才有，价格跟国内差不多。看来这里还在“赶集”，交易也非常原始。　　买完东西，我们准备乘下午5点的末班车回船。车站就在菜场旁边，在导游的带领下，我们来到了候车地点。跟国内公共汽车起点站一样，只是没有找到明显的标识。车站车很多，人也很多，开往其它地方的车一会来，一会儿走，我们的末班车却一直没有来。关键时候“导游”出动了，他联系了一个面包车，价格40元。我们觉得太贵，降到30元。我们没有再作计较，挤上了车，将就的坐上了那辆破旧的面包车。　　回程相对简单，司机车开的很猛，且一路打着电话，叫人有些提心吊胆。路上看到有卖水果的摊，有人想下车去买，用中文叫停车，司机“充耳不闻”，一下子就过去了。等回过神来用英文与其说好却再也没有看到水果摊了。跟老外讲中文那不是笑话吗。　　回来的路上，大家一脸的疲惫，全然没了去时的兴奋。除了累，可能还有些失望。　　“导游”把我们送上船，结束了全程服务，没要一分钱，但他只付了10斐币给面包车司机。并说公共汽车费是10美元加10斐币。他就是靠虚报来获得收益的，报酬为30元斐币。斐济人的聪明，我们全当不知道，让他乐去吧。不过，在这个小地方完全没有必要请导游，想走丢都不可能。　　19:00LT靠妥斐济首都苏瓦。我们靠的是一个集装箱码头，就在市中心，在船上就能看到来往的车辆及城市的高楼。这是我出国后靠的离市区最近的码头，比在沥青船时靠的仁川码头离市区还要近。　　办完手续，接近二十点，为了第二天买菜，决定晚上到码头上去打探一下。我们一行5人，到离船近的门口，门卫告诉我们海员俱乐部已经关门，出去得走另一个门。我们沿码头往其指示的方向走，5分钟到了大门，把海员证放到门岗，即可自由出行。向前走不几步就有一个中文写的网吧、话吧及小超市，24小时开门。其对面是一个蔬菜市场，晚上已经关闭，保安说每天早上07;30LT开市。　　一下子就找到了菜场和网吧，接下来就安心溜达了。街上商店基本都关了，街道上人不是很多，但网吧还开着，餐馆、酒吧还在营业，很容易就看到一家中国餐馆。想询问一些情况，却一个中国人也没有看到。在街上漫无目的地转了一会，看了一下橱窗里的家电价格，美丽的传说被彻底粉碎。一个显示器卖二千多，比国内贵。在一个刚关门的大商场的门口，碰到一个下班的中国人。他很热情给我们介绍了斐济首都苏瓦的情况，告诉我们这里就苏瓦最热闹，是城市的商业中心。在谈及当地的治安时，告诉我们非常差，晚上一般都不敢出门，他们下班都在有保安的地方等老板派车来接，否则，有可能被抢，并一再嘱咐我们早点回去。告别同胞后，我们快步往回走，直接进了中国人开的网吧。上网3元（约合人民币12元）一小时，打电话1毛钱（约合4毛）一分钟。网速挺快，所有设置全部是中文，常用聊天软件QQ也有，可以开视频，就像国内网吧上网一样；打电话手机直接拨，固定电话直接拨区号加号码即可，如同国内打长途电话一样，通话效果挺好。在那里我有了宾至如归的感觉。网吧老板是黑龙江人，专做港内中国人的生意，因为港内经常停靠国内的集装箱船，所以他的生意很好。晚上只有中国人可以进去，其他人只能在门外通过窗子进行交易，因为那里的社会治安太差了，他被抢过二次。打完电话上完网取回海员证，便很快的回船了。
　　　　　　　　　　　　美丽海岛风光
　　留着慢慢看1a
　　@辛亿-13 12:59:20　　留着慢慢看1a　　-----------------------------　　好的哦
　　8点我们直赴菜场。菜场里菜的品种虽没法与国内相比，但菜也不少。只是比前天我们在UVDA看到的菜贵多了，青菜就翻了一倍。首都就是不一样，物价就是高。菜还是按堆、按把卖的多，有几个中国人卖菜，他们都有秤，可以称，总算找到了公平，按堆/按把没有谱，总觉得不踏实。我们在菜场里转了一圈，看中了一家，可是摊主不在，旁边一个当地老婆婆告诉我们，说她可以帮别人按上面写好的价钱卖，但不能做主降价，如果买的多她可以帮我们去找人。我们当然想找到摊主，她相当热情，为我们找到了摊主。摊主也很爽快地将他的菜便宜卖给了我们。结账时应付他45元，我给他50元，他找我2元，我说不够，他算了算，叫我把2元给他，找我10元。我都不知道是爽快的还是算错了，反正这种情况我很少碰到。当然，我们的生意的大头还与同胞做的，因为他们有秤。　　菜场里有专门送货的小推车，每辆每趟2元（折合人民币8元）。他们只能将菜送到码头门口，他们进不去，得我们自己推进去，他们在门口等。　　最后一车，在装车的时候，还是门口的那个老婆婆主动给我们塑料绳让我们捆绑固定。使我异常感动，我无以为报，只好将她那几堆椰子都买了，算是对其善良的回报。也是最后一车，小推手们不肯等，拿到钱后，将菜往地上一放就跑了，叫我们哭笑不得。　　在国外，我们找谁说理去。没办法，只得找同胞，因为是他们雇的车。找到同胞，他们倒是挺热心，去问了几个推车手，都不愿送。他们也没办法，因为当地人一呼百应，坚决不为我们送菜，更不可能将车借给我们了。幸好有一个同胞自己有辆小推车，我们用他的车总算将菜运到船边。回船后，船上正在接待PSC检查，忙的一团糟，没人搬菜，更不要说送车了。吃过中饭，检查完了，怕同胞着急，我们连忙去还车，到菜场一看，人还在，立即送还，并表示自己的衷心感谢！其实，同胞还真的急了，因为之前他已经派他的当地雇员去找过我了，但没有找到，以为车丢了。所以，见到我们时他们也异常兴奋，兴奋中不但有失而复得的喜悦，也有中国人言而有信的自豪。　　在斐济我幸运碰到同胞，他们给予我方便；我遇到了善良的老人家，得到她无私的帮助；不请自到的“导游”展示了他的聪明；言而无信的送货员置我于尴尬的境地。斐济有美景，但不是购物的天堂。
　　　　这是 在澳洲
　　我在超市门口等人
，她也在等
她在一边走 ，一边搓手　　　　　　
　　六日，我迷迷糊糊的大概知道4点多起锚了，我接着睡，反正有情况打电话叫我。大概六点半是驾驶台打电话让我去操舵。这个点还好不算太早。上去时正好从舟山群岛中的桃花岛边经过。六点半操到七点半，下去吃饭。听说九点考码头。我想还能睡一会哦。等来等去都快10点了怎么还不通知上引水。我起来好几次看船外情况。我对房间里的广播很没有自信，万一他们考码头我又很尴尬。11点多通知准备考码头，13点才全部搞完。　　7日早上闹钟两个都没有听到。又是被人叫起来的。7点半下班准备一直睡到2
3点的，12点就醒了。算了下去吃饭吧。下午想睡一直睡不着。辗转反侧，索性做起来看电影。此时心定不下来。想看什么电影好。不觉中看步步惊心了，网上说好看。看到十几集都是拉着看的。今天打了两个电话回家，婆婆在我家过生日。打电话时。小豆豆一直在哇哇的叫。好像回家一起吃饭。但是我知道休假这么长时间，也有许多的这样经历，不必太过留念。　　8日早上是5点多才起来的，明明是定了3点多钟，是闹钟没响，还是我没有听到。还好我班不在卸货。我为了不让领导看到尴尬，就从下面的小门出去。六点多有人送菜来。我们帮忙搞了一下。就买了包菜 ，豆腐，等一点蔬菜，竟要500元。我们下班时商检还没上来验查 。所以没什么事。我在工具间睡觉，虽然不怎么舒服，但时间还是挺快的。10点离码头。45收工。下午我们开始洗舱。水头把手表给我让我指挥洗舱。刚开始组织我还是不怎么适应，搞搞弄弄一个下午竟过去了，真快。
　　闲暇时
　　三月烈日有风难 　　印度洋
似雨汗 　　遍布绣花
冒似历沧桑 　　气管横遍管道盘 　　这补完
那又泛 　　美照几张看不烦 　　似眼前
却无言 　　可怜离别
几日才可见 　　翻身懊恼苦思念 　　汝在线
　　19日，早上7点20 水头喊我们起来干活。本想再多睡个10分钟的。不过还好这个点起来不是太累。昨晚船摇的厉害，夜里醒了几次，醒来再睡的感觉就是爽啊。我草草的吃了点饭，他们都出去了，但我知道一会哦要考码头，干活不吃不行，晚一点没关系，眼观放远点。白天正常点靠码头蛮好的，人不是太累，韩国昂山这边有带缆艇。中午睡觉醒来时脑子一片空白，我这是在哪了，短暂之后回到残酷的现实，在船上。晚上当班是吹牛逼，学了韩国话，靠码头时水头也说过，乍一听蛮有气势，《，胸前到盆腔，盆腔到腹腔，韩江斯密达。这边的岸梯都写满了某某到此一游类似的话，大部分是英文，中文也不少，我们公司的好多船上面的水手没事的时候也写上大名，基本格式是，，，船名
，P/M ， AB ， OD
，CAD 。还有泰国的文字。我发现外国人写的英文很好看，整整齐齐的，像印刷的一样，不是一个两个，很普遍。而且有的写的船名
那种艺术字一点不比电脑差。　　20日，早上起来当班，正好甲板在换阀门，同一票货，不同的货主所以分开装。回来睡觉的时候，我发现上午补觉老是做梦，这回做的梦想电影一样，情节如下；我不知道什么愿因被关起来了，这时一个女的来就我，她把我从牢里放出来，她进去了，还让我赶快走，我走时在我脸上写字，是以后的联系方式，原来这女的是哑巴。
我怀着忐忑的心情，赶紧离开，在爬围墙的时候，还在想这是不是梦呢，如果这是梦就好了，拼命逃离之后走到大路上，准备桌上去南京的车。突然醒了，一看时间1215了。还好是梦,下午出去值班，正好碰上取样，韩国商检拿着一个铁瓶。看上去不怎么大，我娶了4 ，5次一看瓶里还空着许多，而且取样器说是封闭式，用一个大布
包裹这还是有许多的有喷出来。弄得我一身都是。大概6点左右，全部搞好。冷班，这回我也不客气了，直接回去，，去吸烟室待命，该自己休息就得休息。不一会而，左舷有小船来了，算了我出去了，船是接代理的。两个拖轮也来了，我汇报了一下。不久之后实习水头也出来了，看到拖轮来了，问我人出来了吗，我说没有。水头便以责怪的口气说，赶紧叫啊。我气急了，定了他一下。你去叫就是了。这叫人我们哪有权利，是驾驶台的事。这个实习水头真是不会说话，人家按照自己意图做事，他看到不是自己的路子就已责怪的口气说话，其实他也做的不好，，8点离完码头，还搞了个安全演习，我反正不管，去驾驶台操舵就是了。船满载了，还摇的厉害，我在驾驶台看着多有点害怕。幅度太大了。昂山到丽水10个小时，，，，回去赶紧睡觉。
丽水外锚地。。 睡了一晚上，醒了几次，都成了习惯换了啊 。手机莫名的电不足，叫个不停。索性关了。早上又怕妻不来，总是睡到恶补踏实，还好早上没靠。7点30 起来。水头让我补被油漆盖掉的字体，我控制好进度，最终收工前搞完。我船都转了几圈了，再不搞好，我都不好意思了中午睡觉，又是做梦。做着做着，被闹钟炒醒了。最近空调在制热，感觉皮肤有点干，下午本以为不靠的，水头安排我们去船头松导缆桩，几个人在桩的两边，用力拉，每转一下，都费好大的力。来回拉的途中，个人发出能使自己使上力气的口号来，我的口号是第一条船上水头学得，贼。后来又个人转，我发现我力气蛮大的，别人弄不动，我还可以。不一会哦大幅来船头说3点半开会，于是回去换衣服开会。开会时船长说。5点半上引水了。我还以为今天休息的，都洗澡了。　　22日。韩国丽水内锚地，早上4点多被叫起来，说是放舷梯，起来穿好衣服一看，商检上来了，走引水梯的，我一看赶紧回去睡觉了，刚睡了一会哦，又被叫起来说是放碰垫，因为要搞STS，即船对船。我们先跟风采对，卸一半货，在这之前风采先跟中海的海豚座对接，风采将一半的货打给海豚做。这时风采还在跟海豚对接，码头长先上来告诉我船的大幅具体怎么带，我们出头缆2跟，尾缆2跟，风采出其他的12跟，一共16跟。告诉细节的时候，不一会拖轮带着4个大碰垫，每个是圆柱体足有6米上3米直径，每个都用缆绳连着，我们先在船头带好，然后在尾部带好，结束然后换2个大小头。准备他们来考。7点钟风采上引水，在两个拖轮的协助下，慢慢的驶向我们，风采属于4万六的船，我们是4万九，长度差不多，就是我们比他深一米。这时他们只装了了一半的货，比我们搞2米左右，由于他们靠我们，我们只要帮带一下缆就行了，第一次帮我别人带，还不适应，要思想转变。，。两个船靠在一起，许多的人都认识，相互的打招呼，，好像胜利会师一样，相互谈论着以前的事，以前在一起干的人最新动态。对方的大幅是水头的徒弟，水头昏了一辈子，还是这么的辛苦。风采前几个月去了智利。来回3个多月，弹尽粮绝了。像我们穿上买菜。听说对方的政委，很贪 ，伙食管的紧，钱多了，他就可以做手脚了了。由于这边锚地有无限网络，但信号不好，许多的人跑到靠边的房间吧窗户打开。有的甚至直接捧着电脑直接在外面上。由于这边涌浪比较的大，船舶之间上下晃，缆绳很容易段。对方一根缆直接捧着我们的栏杆，磨了一部分，水头带领下，赶紧用布包裹，并刷黄油。卸的速度很快，每小时3000吨。我班基本完货。
　　23日，早上1点叫起来对方离开，松网缆之后，相互道别，他们本来去湛江的现在去山东蓝山了。然后去宁波修船。搞完回来2点多。早上六点多，突然觉得有人叫我放梯子，起来之后，忽然觉得是不是在做梦，但不对啊，门是开着的，说明确实有人来过。我正在疑惑之际，另一个水手来了。唉，不是做梦。7点上引水。然后我们靠海豚座，我们出缆子。在靠之时，我们希望对方出2跟横缆。对方不肯，大幅急了让我们赶快出绳，水头提出建议大幅粗暴的反对。看着中海一般鸟人看着我们辛苦的忙碌而笑，我们很生气。这边韩国人给我们接管子，我们不能太帮忙，不然他们就不干活了。搞完10点多，中午被饿醒。1215下去吃饭.我班完货，又是打底 ，又是关阀门，又是包缆绳防止断裂，忙碌了一个班。最后跟中海甲板上的人聊天，他们都是专门的水手，他们上面的学校出来实习生直接干实习三幅，用他们的话说是直接船干。从他们的语气中我们忽然觉得我们这边的处境真是太差。这么长的时间我已经把我定位了水手，过惯了低等的生活。是个压制人性的公司。　　24日，晴 ，还在丽水的内锚地。外面的温度已经低于19度了。早上3点多起来，现在对方完我们这边打。我也基本弄明白了。我们先在韩国的昂山装了好的柴油，到丽水之后，给风采2万多吨的柴油，还有一万多吨的柴油先往海豚座打，打完之后，海豚座完我们这边打，打4万多吨，。由于我们的1万多吨是好柴油，海豚座是差的柴油，我们的跟他们的一混，4万多吨变成好的柴油了。然后运到中国，现在中国真是用油荒。8点回来休息，差不多快睡了，实习四驾突然到我房间来借移动硬盘，这样一打扰我再怎么想睡也睡不着了。还好我尽量不去想这是，要是以前我的强迫症严重的时候，会越想越气，越怪别人，现在想起高考前的那一幕真的还有如在眼前。晚上值班时，对方的船已经高出我们许多，由于有浪因此，我们及时调缆绳，在磨损的地方包布，插黄油，还是听到缆绳卡卡的声音，最后还好没有是 。突然就的我的青春慢慢的流逝，看着男人帮里的左永邦，我也会成为老男人，我该怎么样做才在以后回想时不后悔.　　25日，两点左右船加油了。然后启航回国。老水头真好玩，很爱勺，喜欢争论，说话声很大，说话时喜欢说你听我讲。也很固执，喜欢自己的方式做事，要别人也是按照他的方式去做，，也喜欢驯人几句，老头蛮可爱的，有点像外公。都快退休了，总觉得蛮伤感的，尽量照他喜欢的方式去做让他开心，不过实习水头人蛮老实的，不怎么说话，他也喜欢说人，但他们说我们是我们总是反感，有时还顶几句。，，难道是人老实就会被欺负吗。上午抽集油槽的柴油了，都是纯油，就这样抽到污油舱了，8000多一吨的，顿时变成几百块一吨了。今天足足有2
到3吨。其实甲板的管子里还有许多油，真的搞钱很容易，就看用不用心，如果是我，我会买许多的油桶，把这些桶装这些有，一个桶大概装柴油2000块，每次搞油最起码3
到4桶，还是保守搞法。唉 不想，睡觉。下午把压载水舱的液压阀修了一下。由于液压阀漏油，不久又要石油公司检查，所以大幅急着修阀。他们下舱去，我想算了，安全第一。就不主动下。回来由于要把照明灯送下去，还是下去了，下面很暗，梯子是垂直的，慢慢的往下，到第一层之后，他有个平台，从人空下去，又是垂直的梯子，第二层之后，从平台往里走，在另外的格舱里，继续下，这时里面已经很暗了，你的非常小心，到第三层，再往下下，到第四层，这时地上面有淤泥，非常滑，走路的扶着点，又由于船的航行晃动，更加要小心，在往下就是最底层，下面的淤泥非常后足有十几公分厚，我没穿胶鞋，就不下去了。灯给他们了，上去的路变的黑暗。突然好怕，心中想慢点 ，千万别出事，这时梯子上面有淤泥，变得很滑，，我的手抓得更紧了。当出舱盖，呼吸道新鲜空气的时候，真有重建天日的感觉。
　　26日上午冲生活区的甲板，从甲板的活我最反感了，管子拖来拖去的，还要赶水 ，很烦/。以前都是水头拿管子冲，这回我直接冲就是了，由于以前的经验，这回有什么事 ，我也不跟实习水头商量了，直接自己做自己的，这个水头老老实实的，自己赶水，，这个实习水头真的是太老实了，总有种同情的意思。下去一点在舟山群岛附近抛锚。晚上水头让喝酒。水头过生日，菜没几个，不过。10个人左右，两箱啤酒，拿了两瓶白酒，绵竹大曲。刚开始一样，大家都注重礼仪都是君子，我到了一杯白酒，喝着喝着，大家开始了，就开始起来了。其实我的心里是有心思的，因为昨天让老板盖章时少了一个章，以及少复印了海员服务薄的一张，酒喝多了。，，，，，，，，，。。。。　　27日晴天气有点热ile，外面20多度。昨晚上做了一夜的梦。早上醒来好累啊。上午在吸烟室等待分配任务的时候。问有人会刻马克。问过几个之后，问到了我。其实我会的，但我不想去搞，很麻烦，还要找海图。于是我回答了：看见他们搞过。我不说会不会。后来想一想失去了一个机会，给自己锻炼的机会，从里一方面来说，大幅让我干，我肯定跑的快快的。也许是实习水头老实的缘故。不过以后有什么机会不能怕麻烦而不搞，不然失去的机会太多了。　　28日，上午十点机舱备车。大幅和水头去船头绞锚，我倒船头挖锚链附近的泥巴，都是为了应付BHP石油公司的检查。现在的石油公司检查不容易了。以前BHP上来检查，船上给检查官2000快。其他的公司必有BP，SHELL，埃克森美孚，，他们的检查比较的难，给检查官5000.现在BHP 也想跟他们平起平坐了。船去宁波的从舟山群岛中间走，有时候航道就在就在岛的附近，所以船就 贴着山走，我们的前面有大船，后面跟着VLCC，不敢想象，这边的水深尽可以走VLCC。住在这边的居民房子面朝大海的，有的门口就是大海，没事的时候钓钓鱼，，这边的山很陡峭很壮观，。下午2点开始靠码头，在宁波的甬江口这边，属于镇海区。刚开始带到缆，岸上的人靠人力啦，由于我们的松出去很多，这时 船已经靠上去了，缆绳被压在碰垫的下面，出不来。大幅赶紧让码头的人把缆绳松掉，码头的人不肯，在大幅一再商量之下，勉强同意了，在重新带缆绳的时候，大幅很急，一会儿说松这跟一会儿那根的，我都分不清，我反正不管，我在另外的地方，苦了在操关的人了。这边的码头工人很呆，又在瞎指挥我们，我们少有不配合便不带相要挟。4点靠好，正好我们当班，，在接管子的时候，水头在旁边，看着这些不熟悉的工人操作，一遍对我说他们真是带B，一会儿，边上去秀一把，一辈子的水手了，在秀的时候，在他的心中获得一种成就感，一中存在感，可悲，不过，从列外一方面，他在南京有两套房子，有人一辈子苦了，一套房子也买不起。　　29日，石油公司来检查，刚下班，睡觉不多久，政委喊我去般菜，我没理会，接着睡，唉，我也是老油条了，政委也不吊了。接着睡，10点多，正在幻游太虚境界，水头叫我们去加班把压载舱道门打开，一会儿检察官会看里面是否有油。这边的卸货速度蛮快的。两个输油臂一起接每小时2000多方，4万多吨的货，20多个小时就搞定了。下午4到8的班又是我们班收舱。整整搞了一个半，打底打个不停。又是关惰气下舱，还好我班结束时，商检没有上来，明天一早上来，这个地方实习四驾顶了职了。他把我们叫上去请 吃饭，喝点酒。在海边吃点海鲜喝点小酒，真爽，就是时间不够。
　　洗舱的苦恼 谁懂　　30号 最近胡锦涛参加了什么会，会上各国代表向胡总提意见说中国最近经济发展很快，但是对海洋污染也很严重，于是胡总立即下发文件交给有关部门赶紧出台相关政策，。其中海事局这边有个7号文件，要求从我国出去去外国的船舶要将污油水舱，处理干净，。这不前几天刚处理完，这边又要处理，　　8 九点开始开，去韩国昂山装航煤。由于我们要先用海水洗舱，在用淡水。这边的水都是混的，等到水清了才可以洗。大概下午六点，我们开始出去，大幅分配了许多的任务，水头也分别的布置了一下。等到外面才知道，天非常的黑，没有电筒根本不可能走得了。而且风浪很大，船又摇的厉害。这时甲板就只有一个手电筒。一大帮的人只能一起行动。走路等非常小心，一定要扶着，。于是五六人慢慢的走。老水头让一个人去看看一个阀开了没有，前面的已经去了，让我也去，我站在那没动，水头便问我，我教你去你怎么不去，我说不就是看阀吗，要这么多的人干嘛。水头意味深长的对我说。小蔡话不能这么说，他那种笑是无奈，带有长者的慈祥的，看到这个之后我也后悔了，这么大的人了，我还冲他，要是换了其他狠的的水头，或者说我不跟这个大幅熟悉。总之我知道错了。慢慢的大家挪到船头去了，把所有的准备工作了。然后开始洗舱，我和实习水头在船头开始洗，船头这边风大，走路都不怎么好走，要扶着栏杆，。在这边可以明显的感觉到船头上下晃动，很明显的感觉到失重的感觉，让你全身都发软啊。在看船尾的生活区上下起伏真的好可怕。情不自禁的我蹲下了，这样我感觉会安全一点，不时的从船底传来一声沉闷的响声，轰的一声，还以为触礁了，然后铺天盖地的海水打上甲板足有十几米高，这时我们赶紧背对船头，蹲下，还是有苦涩的海水打到脸上，冰冷刺骨，很疼。就这样我们克服这大风，船摇给人带来的昏沉，时不时的甲板上浪，黑暗带来的恐惧，。。。漫长的海水洗舱之后开始了用淡水洗，于是我和徐水头用得从温暖的吸烟室跑到最前面去，我一个人手里拿着大扳手，艰难的往前面走，风浪很大，有时顶的我都走不动了，弦外翻滚着怒波，足有几米高，船体破开她之后，散发出白色泡沫，我很害怕，扶着栏杆的手抓的更紧了，这时外面的船不多了，驾驶台打开了甲板照明灯，我抵着头，突然感觉我的右边有一个高大的墙，我一惊什么东西啊，转过头去定睛一看，是原来是幻觉，不是什么墙只是大吊辅助点灯光在夜幕下。我害怕了，我竟出现幻觉了，人在什么时候才出现幻觉呢。脑海中浮现出以前看书时那些。。。。。。我斗气精神，弯下腰，猫着往前，一定要小心。突然又是一阵浪打来，猝不及防，打了一身。。。。。坚持着，忍到1号两点多，舱洗完。一个小杆子直接在甲板睡了。中午起来抹舱，舱里}