一般多见的有并联双涡轮和序列雙涡轮并联双涡轮一般在V型发动机上比较多见。因为V型发动机的排气从两边走所以一个涡轮很难布置，就一边放一个涡轮了这种就沒有叠加效果。然后就是序列涡轮这种比较复杂，也比较少见一般是一个成低速涡轮和一个高速涡轮，目的就是让低转区间也能有理想的输出减小涡轮迟滞，让油门随踩随有也不是为了能给进气压打到很高的bar数。至于单纯的把两个涡轮穿起来这种厂家一般是不会做嘚相信改装车有人这么干过，但是这种实际上没多大意义因为涡轮是靠排气的能量来给发动机打气，不管是一个涡轮还是两个涡轮發动机排气能量也不会变，能打到的bar数不是由一个涡轮还是两个涡轮决定的主要还是看涡轮的型号。另外有涡轮增压和机械增压串联的这种就可以打到很高的bar数了，因为机械增压是直接由曲轴带动的所以不会分走涡轮的能量。