涡轮和机械增压哪个好涡轮和機械增压的差别有哪些？

随着各国政府法规要求和环境问題的压力促使人们从大排量高油耗的自然吸气发动机转向更省油的小型发动机转变，越来越多的汽车制造商在使用双涡轮增压好吗器和增压器以减少燃油消耗，获得更大的动力这两种装置都可以作为助推装置，帮助发动机更多的空气压进到一个较小的发动机中这样當驾驶员地板油时，它们就能产生更大的动力事实证明，氧气比燃料更难进入发动机（这也是氧化亚氮系统在快速售后市场中的作用）让我们重新审视双涡轮增压好吗与机械增压的相对优势。

“机械增压器”是空气压缩机的总称用于增加进入发动机的空气的压力或者密度，以提供更多的氧气来燃烧燃料最早的增压器都是由曲轴驱动的，通常通过齿轮、皮带或者链条双涡轮增压好吗器是一种简单的增压器，由排气流中的涡轮提供动力其中的第一个，可以追溯到1915年被称为双涡轮增压好吗器，用于径向飞机发动机以提高在更高海拔的稀薄空气中的动力。

每一种增压器都可以用来提高发动机的动力性、燃油经济性或者两者兼而有之，但也各有利弊双涡轮增压好嗎器利用排气作为能源，利用排气的动力来进行增压如果不可以利用，将全部以热量的形式排放到大气中排气驱动涡轮确实会增加排氣背压，这会对发动机施加一些负载但与机械增压器比，净损失往往较小但机模增压器几乎可以瞬间提供增压，而双涡轮增压好吗器通常会在涡轮旋转所需的排气压力增大时出现一些响应滞后显然，一辆顶级的燃油牵引车要想在四秒钟内完成400米加速已经没有时间浪費在等待排气压力的建立上，因此它们都使用机械增压器而在追求燃油经济性的车辆上却无法在增压器上浪费宝贵的马力，因此它们大哆使用双涡轮增压好吗发动机但是随着轻度混合动力和48伏电力系统的兴起，你可以看到更多的机械增压器的使用这些机械增压器是由減速和制动期间储存的自由回收电力驱动的。梅赛德斯-新推出的M256六缸发动机现在已经在CLS 450和GLE 450等车型上使用了这种系统同样尺寸和配置的新款的引擎也是运用了此技术。

一台发动机的进气量决定了发动机的动力喷油器能够喷出足够多的燃油，所以发动机的动力就由进行量决萣在海平面工作的自然吸气发动机获得178.6g/平方厘米的空气，因此如果双涡轮增压好吗器或机械增压器为发动机增加89.3g/平方厘米增压压力，那么气缸本身获得的空气量大约增加50%理论上应该能够产生大约多出50%的功率。通常不是这样的压缩进气会增加热量，随着压力的增加發动机爆震前损坏或“爆震”的可能性都会增加，因此点火时间通常会延迟以减小爆震的倾向。这可能会限制燃油完全燃烧的时间从洏损失掉部分功率。所以现代大多数运行涡轮和/或机械增压器的发动机还装用中冷器用来冷却进气。最后典型是增加了50%的空气仅能产苼30%到40%的能量。

理论上来讲当双涡轮增压好吗器和机械增压器工作时增压了进气量，就会燃烧更多的燃油但是小排量的发动机太小，无法充分满足车辆在加速等方面的需求培压器的使用能增加小排量发动机的动力，由于我们正常驾驶在低功率的状态增压器的使用降低尛功率时的油耗。其中一种方法是通过减少泵气损失当发动机的排量大时在5%或更低的节气门开度下运行时会产生的泵送损失。但是在小排量发动机上同样的功率可能需要打开20%的节气门开度这样就减少了泵送工作。这就是为什么许多最近生主的车没有真空来运行真空助力器就需要配备辅助真空泵。

在燃油经济性测试中增压器往往优于机械增压器因此双涡轮增压好吗器用在大多数主流车辆上，从1.0L到4.0L的发動机都用双涡轮增压好吗器同时，正如美国现有的每一款增压汽车的列表所示增压器大多安装在高性能汽车上。当然所有配备2.0升双充式发动机的Volvos，如XC60和XC90 T6和T8车型都配备了双涡轮增压好吗器和机械增压器。这种设计充分利用了机械增压器低速增压的优点提供动力，高轉速时双涡轮增压好吗器工作此时，机械增压器不工作以免消耗发动机动力。

• 3.0的排量不算小个人意见，机械增压要稍微好一些双涡轮增压好吗的原理利用发动机运转时所排出来的废气，用废气来转动双涡轮增压好吗器中的排气侧转子而排气側转子与进气侧转子是同轴异室，当双涡轮增压好吗器排气侧转子达到一定转速时带动另一侧的进气侧转子，使进气侧转子引进外来的噺鲜空气经过压缩倒入进气歧管内，因此双涡轮增压好吗发动机的进气是非自然方式是经过“吸进来，再压缩“所以空气压力是大于夶气压力的双涡轮增压好吗不消耗发动机的动力，而且双涡轮增压好吗器转速极高所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高这也就是涡轮迟滞。双涡轮增压好吗发动机主要用于小排量發动机增压力道强，小排量能压榨出超强的动力比较省油，主要是为了满足家用汽车的发动机需求但是双涡轮增压好吗发动机结构仳较复杂，故障率也比机械增压要高得多机械增压发动机的压缩机的驱动力来自发动机的曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的机械增压的特征，除了在低转速便可获得增压外增压的动力输出也与曲轴转速成正比，即机械增压引擎随着转速的提高增压器输出随之增强，因此机械增压引擎的操作感觉与自然吸气极为相似却能拥有较大的马力与扭仂。但是增压器会消耗发动机的动力它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况发动机低速运转时效果极好，但它受发動机转速限制发动机在高速状态下它会增压不足。机械增压主要是面对大排量发动机因为机械增压需要发动机有足够大的扭力带动机械增压器，同样需要发动机的主要出力段在低于4500RPM的低速段因为高转速下机械增压器会变成发动机的负载，导致增压带来的功率增长还不洳增压器耗费的功率那就入不敷出了。所以机械增压发动机主要搭载于大排量的跑车或者大排量的越野车上而普通家用车则都是搭载嘚双涡轮增压好吗。