宝来与卡罗拉与双擎选雷凌还是卡罗拉相比选哪个更好

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宝来与卡罗拉与雷凌相比选哪个更好?
网友问题:
老师好,宝来1.6自动,和卡罗拉1.6自动哪个好,另外雷凌1.2T的怎么样
网友提问时间: 12:17
专家答复:
您好!一汽-大众宝来这款车,动力油耗基本满足家用,全系标配ESP提升车辆行驶稳定性。2016款车型已经换装EA211发动机,性价比很高。从目前车质网收到的投诉情况来看,这款车质量较为稳定,建议您到店试驾体验后进行选择。http://www.12365auto.com/series/232/index.shtml。卡罗拉与雷凌这两款车从发动机等主要配置上来看并无太大区别,空间上来看,广汽丰田雷凌这款车的前后轮距要稍长一些,相比来说建议您考虑下雷凌,这款车动力满足家用车需求,油耗表现出色,安全配置较高,上市至今质量较为稳定,共性投诉不多。
专家答复时间: 13:39
发表我的评论与卡罗拉大不同 丰田雷凌配置分析
看到这篇文章,很多朋友不禁会问,之前不是已经写过一汽新的配置分析了吗?还写作为克隆版的“广丰雷凌”,是不是想凑字数骗稿费?从表面上看,雷凌价格区间和新卡罗拉完全重叠,但再细看各款配置的设定,雷凌和新卡罗拉在配置策略上有着很大的不同,值得我们另辟文章来讨论。另外,我亲临了雷凌发布会的现场,因而在进入配置推荐这个“正题”前,先说说我在现场获得的一些“八卦”消息,以此作为本文的“前戏”。
广汽丰田的野心有多大?
和宣传上的高调不同,广丰高层对雷凌的销量预期还是偏于保守,计划每年要卖出15万台(平均每月1.25万)。与之作为参考,月销已在2万台以上,本田凌派每月也超过了1.5万台。看来广丰认为,雷凌暂时还无法挑战这些日系热销车型。不过广丰的“保守”也非没有道理,毕竟雷凌属于一个全新品牌,加之还有同门的一汽丰田新卡罗拉抢肉,可谓是内忧、外患并存。
之前有媒体说还有混动动力版车型,这次探到口风了吗?
【位于常熟的丰田研发中心】
位于江苏常熟的丰田研发中心目前已进入开业倒计时,不过雷凌和卡罗拉的混合动力版,还是要等到明年,而且具体月份不详……
广丰雷凌和美版卡罗拉有什么区别?
【北美版卡罗拉】
国内雷凌和新卡罗拉的CVT变速箱有模拟8速的功能,就是把CVT做成像AT那样,降挡时会给人“有级”的感觉。这种设定是美国版所没有的,目的是让车子开起来的“主观动力”更好。不过也有国内媒体进行过0-100k/h加速测试,发现这种调校对“客观加速”会有所损失,这里就不展开讨论。
为何雷凌配置略低于新卡罗拉?
我们在新卡罗拉配置分析中说过,新卡罗拉舒适配置要略好于雷凌。雷凌更讲求年轻运动,不过分苛求舒适性配置,也算情有可原。不过也有种开玩笑式的说法,广丰可能把钱都花在广告宣传上了。重金请来休杰克曼和舒淇接拍好莱坞式的微电影,而且上市会的排场,也把新卡罗拉狠狠地比了下去。包下广州体育馆,还请了一大批电影明星过来走红地毯,舞台效果也是堪称一绝。这可都是用白花花的银子换来啊……
1.8L车型价格门槛低于新卡罗拉
我们常说,雷凌定位要比卡罗拉稍运动。在配置设定上,也能看出雷凌在这方面的用心,就是1.8L车型的售价门槛要比新卡罗拉低。新卡罗拉1.8L最便宜的自动挡版本,得要15.08万,而雷凌则只需13.98万。换言之,对动力比较有追求,但又想尽量少花钱的朋友,很可能因这个原因直接投奔广丰阵型。
入门车型是否形同虚设?
雷凌配置弱于新卡罗拉这点,在作为入门款的1.6E新锐版上就已展露出来。除了没有倒车雷达、天窗等装备外,相比卡罗拉最入门的GL车型,还少了铝合金轮圈、前雾灯等配置,无论用着、看着都相当“乞丐”。可以说,雷凌1.6E新锐版“斋”的程度,已与低配A0级车相当。另外,1.6E新锐版只有手动挡车型,不像新卡罗拉入门版那样,有手动和自动来任君选择。这里引出另一个信息点,对于想买自动挡车型的朋友,雷凌的价格门槛要高于新卡罗拉。雷凌的1.6G精英版CVT车型售价为12.48万,而新卡罗拉GL CVT车型则为11.78万,相差7000元。
不过雷凌入门版倒是有个比卡罗拉做得好的地方,就是标配了发动机防盗。国内当前治安环境不容乐观,没有这项配置会大大增加车辆的被盗系数。但考虑到这款车型装备较为简陋,建议买家还是往上选择配置更高的车型。
哪款配置车型更值得推荐?
由于常要涉及到雷凌和卡罗拉在配置上的对比,所以我们先把这两款车的价格表贴出来。
雷凌1.6G精英版的手动、自动车型,售价分别为11.48万和12.48万。相比新锐版多付的7000元代价,能换来天窗、铝合金轮圈、倒车雷达、前雾灯等装备。对应回差不多价位的卡罗拉GL-i车型,雷凌1.6G精英版整体配置水平与之相当。对于喜欢雷凌的朋友,不妨可将1.6G精英版视作入门之选。
1.6G-L领先版比1.6G精英版贵出9000元,手动和自动的售价,分别为12.38万和13.38万。除了换来多功能方向盘和自动大灯外,更重要是座椅材质变成了“真皮+织物”,且主驾驶位从手动调节变成电动调节。如果说精英版是刚好满足基础使用需求的话,那么精英版则已能开始给人便利感。对比卡罗拉类似价位的GL-i真皮版车型,雷凌少了16寸轮圈外,还少了全真皮座椅。不过座椅方面其实见仁见智,还是有部分人会喜欢混合面料。毕竟中间部分是织物的话,后背附着和散热的效果都会更好。如此看来,1.6L领先版相当值得推荐,但我们还是建议买家们先缓一缓,看看下面的1.8L精英版再作定论……
从1.6G-L领先版开始,雷凌便与卡罗拉“分道扬镳”,卡罗拉还会有两款更高配的1.6L车型,而雷凌则直接开始跳到1.8L车型。雷凌和卡罗拉一样,ESP属于1.8L车型的标配。由于雷凌1.8L车型价格门槛要比卡罗拉低,因而间接拉低了拥有ESP的门槛。雷凌1.8L有三款配置车型,均只搭配CVT变速箱,不提供手动挡配置。作为1.8L入门款的精英版车型(为13.98万),只比1.6L顶配车型贵出6000元,发动机更强劲之余,配置还多出了16寸轮圈、倒车影像、换挡拨片、CD播放系统等,且外观也增加了更多镀铬饰条,代价则是座椅变回全织物和手动调节,以及没有了自动头灯,综合来看,我们觉得1.8L精英版有更高的性价比。
1.8GS-L领先版比精英版贵出9000元(即14.88万),能将上面所提,相比1.6L顶配有所缺失的装备都给“请”回来,同时还增加了自动空调。和新卡罗拉类似价位的1.8L GLX-i车型相比,雷凌1.8L领先版会显出弱势,缺少了无钥匙进入、6扬声器、电折叠后视镜等装备。单从雷凌自身角度来说,1.8L领先版还是很值得推荐,不过如果你还在雷凌和新卡罗拉之间犹豫,那么新卡罗拉的1.8L GLX-i车型无疑更值得考虑。
至于作为1.8L旗舰的豪华版车型,相比领先版多付出1.1万,可换来头部气帘、无钥匙进入、定速巡航、导航、自动空调、6扬声器等装备,性价比和新卡罗拉的旗舰车型相当。但鉴于顶配车型的售价高达15.98万,此价已经能买到配置过得去的B级车,所以1.8V豪华版不太值得推荐。
最后要说的是,我们纵观整个车系发现,发现雷凌在配置分配聪明度上,要逊色于新卡罗拉。比如无钥匙进入和自动空调这项装备,使用频率相当高,比较容易让车主觉得物有所值。新卡罗拉早在1.6L次顶配车型上便已“普及”这两项装备,而雷凌则要买到顶配车型方可获得。可能会因此让不少对配置比较有追求的用户,直接投奔到卡罗拉阵型。
本文来源:易车网
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雷凌/卡罗拉/宝来三车对比 谁更具性价比?
车市刀光剑影,门派林立,古有三国鼎立,今有雷凌、卡罗拉、宝来三车对比
与“80后追求情怀”不同,90后是伴随着中国经济崛起以及移动互联网普及成长起来的一代,这个群体的数量已占中国总人口的17%,相当于每6个人中,就有一个90后。曾有某外资汽车品牌市场部主管公开表示:“现在的90后的消费习惯与生活方式与70后、80后的差别很大。在2020年之前,品牌定位要年轻化,产品设计要个性化,销售策略要灵活化,才能满足新主力客户的需求。”针对这一情况,为迎合90后消费习惯,车企应该在新一代的车型上进一步提升外观和内饰的设计,更强调动感,个性与感性。今天新浪汽车主推三款热销车,他们分别是大众捷达、别克英朗、雪佛兰科鲁兹,通过综合比较,尤其是价格方面的信息,我们来看看,消费者们最后会为哪款车心甘情愿地埋单?价格信息随时变动,欲购从速,实际以经销商店内价格为准。
车型基本参数对比
车型名称指导价(万元)轴距mm最大功率Kw峰值扭矩Nm
10.98-16.18
10.78-17.58
10.78-15.38
表格是三款车型的基本参数对比。从数据可见,空间方面表现较好的是卡罗拉,动力方面表现较好的是卡罗拉。很多时候,我们在选车的过程中经常会面临鱼和熊掌不可兼得的情况,空间大的动力性能未必足够好,动力性能出色的,空间不尽人意,如果遇到两者都刚好合你心意的,选它十有八九不会错。接下来看看近12个月来这三款车的全国成交价情况如何。买车的时候大部分消费者都是理性的,会在有限的预算中去选择性价比最高最符合心理预期的车型,因此价格可以说是所有消费者最关心的一点。
全国成交价走势图(单位:万)
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以上是三款车近一年的成交价图表,通过价格走势,我们能比较清晰地判断这三款车近期的价格是否适合出手,高于整体价格水平的还需再观望,明显低于整体水平的就赶紧出手,也许过了这个村下一个家店又得等好几个月。接下来看看前10个最低成交价城市的具体报价,点击车系可切换查看,列表以外城市的用户均可报名“优惠购车”,目前活动涵盖全国30多个主要城市。
车型优惠价格城市TOP 10
雷凌卡罗拉宝来
城市站最低成交价
城市站最低成交价
城市站最低成交价
城市站最低成交价
1.8L E-CVT 双擎 GS精英版(指导价:13.98万)
1.8L E-CVT 双擎 GS精英天窗版(指导价:14.18万)
1.8L E-CVT 双擎 GS-L领先版(指导价:15.48万)
1.8L E-CVT 双擎 V 豪华版(指导价:15.98万)
1.2T 手动 E 新锐版(指导价:10.98万)
1.2T 无级 E 新锐版(指导价:11.98万)
1.2T 手动 G 精英版(指导价:11.68万)
1.2T 无级 G 精英版(指导价:12.68万)
1.2T 无级 V 豪华版(指导价:13.38万)
1.8L 无级 GS 精英版(指导价:14.18万)
1.8L 无级 GS-L 领先版(指导价:15.08万)
1.2T 手动 185T 新锐版(指导价:10.98万)
1.2T 无级 185T 新锐版(指导价:11.98万)
1.2T 手动 185T 精英版(指导价:11.68万)
1.2T 无级 185T 精英版(指导价:12.68万)
1.2T 无级 185T 领先版(指导价:13.78万)
1.8L 无级 GS 精英版(指导价:14.18万)
1.8L 无级 GS-L 领先版(指导价:15.28万)
1.8L 无级 V 豪华版(指导价:16.18万)
1.8L E-CVT 双擎 GS精英版(指导价:13.98万)
1.8L E-CVT 双擎 GS精英天窗版(指导价:14.18万)
1.8L E-CVT 双擎 GS-L领先版(指导价:15.48万)
1.8L E-CVT 双擎 V 豪华版(指导价:15.98万)
1.6L 手动 GL(指导价:10.78万)
1.6L 无级 GL(指导价:11.78万)
1.2T 手动 GL(指导价:10.98万)
1.2T 无级 GL(指导价:11.98万)
1.2T 手动 GL-i(指导价:11.98万)
1.2T 无级 GL-i(指导价:12.98万)
1.2T 手动 GL-i真皮版(指导价:12.68万)
1.2T 无级 GL-i真皮版(指导价:13.68万)
1.2T 无级 GLX-i(指导价:14.38万)
1.8L 无级 GLX-i(指导价:15.38万)
1.8L 无级 至高版(指导价:16.38万)
1.8L E-CVT 双擎 先锋版(指导价:13.98万)
1.8L E-CVT 双擎 领先版(指导价:14.38万)
1.8L E-CVT 双擎 精英版(指导价:14.98万)
1.8L E-CVT 双擎 豪华版(指导价:16.08万)
1.8L E-CVT 双擎 旗舰版(指导价:17.58万)
1.6L 手动 时尚型(指导价:10.78万)
1.6L 自动 时尚型(指导价:11.98万)
1.6L 手动 舒适型(指导价:11.98万)
1.6L 自动 舒适型(指导价:13.18万)
1.6L 自动 豪华型(指导价:14.38万)
1.4T 手动 230TSI舒适型(指导价:12.78万)
1.4T 双离合 230TSI舒适型(指导价:14.18万)
1.4T 双离合 230TSI豪华型(指导价:15.38万)
1.6L 手动 两百万辆纪念版(指导价:12.29万)
1.6L 自动 两百万辆纪念版(指导价:13.49万)
1.4T 手动 230TSI两百万辆纪念版(指导价:13.09万)
1.4T 双离合 230TSI两百万辆纪念版(指导价:14.49万)
1.6L 自动 运动版(指导价:13.68万)
1.4T 双离合 230TSI运动版(指导价:14.68万)
1.5L 手动 时尚型(指导价:10.78万)
1.5L 自动 时尚型(指导价:11.98万)
1.5L 手动 舒适型(指导价:11.98万)
1.5L 自动 舒适型(指导价:13.18万)
1.5L 自动 豪华型(指导价:14.38万)
1.4T 手动 230TSI舒适型(指导价:12.78万)
1.4T 双离合 230TSI舒适型(指导价:14.18万)
1.4T 双离合 230TSI豪华型(指导价:15.38万)
汽车销量是很多消费者购车的主要参考要素,在我们的潜意识里,认为销量高的往往代表该车性价比高,口碑好,而销量低的原因可能就各式各样了。因此,根据销量来选车,不会太出差错。从10月销量来看,卡罗拉售出29549台,在三款车中排名第一,宝来售出25228台,雷凌售出16746台,排名最后。如果仅仅按照销量来选车的话,这里面就分出了个小小的胜负。
10月销量(单位:辆)
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买车是个综合比对的过程,是一个相对复杂和耗时的事情,加之每一位消费者有不同的需求、不同的衡量标准,所以没有一个标准的答案。还是那句话,适合自己的车才是100分的车。本文对以上三款车做了一个比较直观的对比,尤其是侧重价格方面的信息,希望能为大家在购车的过程中提供有用的信息。预祝各位购车愉快~
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宝来与雷凌,我该怎么选?[待解决]
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您好,精华帖至少要有15张图片,文字不少200个字!并且是原创内容,布局合理。
楼主 电梯直达 楼
宝来1.6自动挡低配和雷凌1.6精英版!今天去4s店转了一上午,本来想买哥瑞,提车要等1个多月,果断放弃了,宝来有esp,雷凌空间要优于宝来,本人驾驶新手,上下班代步有没有老司机给点建议,说说优缺点.
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我买的宝来,但雷凌我也来过,我姐买的雷凌,个人感觉雷凌比宝来开着舒服,动力比宝来还好,开着特顺畅,就是比宝来钣金薄点,
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哪个油耗低啊?
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我能说我看上的第一辆就是雷凌么到最后买的宝来
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当然是雷凌了,丰田的车油耗都低,
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两个车我都开过。要操控宝来,舒适雷凌。你说雷凌比宝来加速快,是因为雷凌悬架偏软的错觉,你开轩逸感觉会更快,实际上同样都是1.6宝来扭矩225,卡罗拉175。但是高速过弯的时候你就明显感觉到宝来和卡罗拉,雷凌,轩逸的差距。这么说吧,高峰期车多的时候开宝来并线明显比以上我说的所有车有优势。你可以看看路上跟车跟的死慢,30公里速度能留出30米跟车距离的基本都是这些车,不是不想快,悬架太软操控真的没自信,再加上雷凌卡罗拉刹车偏软,真的不敢跟的太近。宝来相对于雷凌还有很多人性化的设计,比如自动落锁,一键升降车窗,钥匙关闭,打开车窗,后备箱逃生设计,半自动防炫目后视镜。还有一些设计上的优势比如,雷凌焊接都是点焊,宝来是激光,雷凌无底盘装甲,宝来有。再说油耗问题,在城市区开,两者无明显区别。后期保养,前5年无区别,5年后日系也无明显优势。雷凌有变速箱,气囊,发动机机油和共振异响问题。宝来有变速箱1挡抖动和玻璃异响问题。雷凌卡罗拉驾驶的舒适程度比宝来要好。雷凌风挡坡度比宝来低很多,所以,宝来能看见车头,雷凌除非你够高,不然看不见,所以驾驶的时候视野感觉比宝来开阔,但是正因为风挡的设计角度问题,雷凌ab两柱盲区比宝来大太多,这也是雷凌转弯和并线总是犹豫不决的原因。诸如这样的设计问题还有n多,我就不多说了。我之前是做汽车金融和汽车保险,我所有的客户和知道的案例都说明,买德系和美系(除了雪弗兰)低端车的,如果换车还是买低端车,买日系尤其是丰田车的超少,但是买日系尤其是丰田低端车的,换车如果还是低端车基本都换德系和美系。不信你们问问平安车险的业务员,他们数据量超大。
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有点知乎大牛的意思
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宝来气派,雷凌舒心
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有爱国情怀买宝来。如果没有,就买雷凌混动,或卡罗拉混动,这两款车的油耗,你做梦都会笑醒的。当然了,我买的是宝来。
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日本车地盘是软、比较松散、宝来比较扎实虽然是老平台、还有底盘装甲宝来有?雷凌没有、不知道你知不知道什么是底盘装甲、路上30公里的都是哪些日系?留出30米车距?没驾照的吧、低速30米车距、谁见到都得别你、能别闹了么,还有保养、宝来多少公里保养,丰田多少?弄明白再说、误导别人、你说的一些我确实赞同、但只是一小部分、
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油耗是低、但是需要公里数、去找回买车时候的差价、
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我没有喷宝来的意思、相对卡罗拉的地盘我也偏向宝来,卡罗拉松松散散的感觉、但你也不要把宝来说上天吧、
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当时也是看上雷凌和卡罗拉,后排空间确实比宝来大,主要是中间没有那么高的隆起,但是它没有宝来皮实,关下两车的车门就能明显感觉到。最终还是买的宝来
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都不要买,新思域最好。
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第一次听说1.6宝来扭矩225,卡罗拉175
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