61.50.133.*
美国洛克希德·马丁公司
多用途联合攻击机（隐身）
长15.47米，高4.57米，翼展10.70米
最大平飞速度
l门20毫米6管机炮，2枚空空导弹和2枚JDAM。另外在机翼上还有 4个挂架，总载弹量为6 -7吨。
苏-35是俄罗斯“苏霍伊实验设计局”开放型联合股份公司在苏-27基础上发展的单座全天候战斗/攻击机，主要用于制空和对地攻击。该机为苏-27的高级发展型，改进了机体、发动机、机载设备和武器系统，可以根据攻击目标的不同完全自动地进行飞行模式和武器系统，可以根据攻击目标的不同完全自动地进行飞行模式和武器的控制，电传操纵系统由模拟式换成数字式的，增加了前翼，采用三翼面气动布局，重新设备了前机身，加大了雷达天线，增大了尾锥以安放后视雷达，在其生产型上还将采用“三元”推力矢喷管，但该机仍然没有考虑隐身问题。苏-35原型机于日首飞，1993年早期完成最终测试，1994年9月完成11架原型机和预生产型飞机的生产，预计90年代末期开始装备部队。
动力装置 2台留里卡设计局的AL-35F涡扇发动机，单台加力推力可达137等3千牛。
主要机载设备 多功能低空地形跟踪雷达，搜索距离距离可达200千米，可以同时跟踪10个目标，并可对其中的4个目标进行攻击。热成像机载激光指标器、红外搜索/跟踪传感器、雷达告警接受机。翼尖有电子干扰吊舱等。
武　　器 1门30毫米GSH-30机炮，备弹150发。1个挂架，可以挂装各种导弹、炸弹和火箭等，包括R-27、R-40、R-60、R-73A和R-77空空导弹，KH-25ML、KH-25MP、KH-29T、KH-31和KH-59导弹等。
尺寸数据 机长22等20米，机高6等36米，翼展（含ECM吊舱）15等00米。
重量及载荷 空重18400千克，最大武器外挂载荷8000千克。
性能数据 最大平飞速度（高空）M2等35/250千米/小时，（海平面）M1等14/1400千米/小时。实用升限18000米。航程（内部满油）4000千米，（带空中加油）6500千米。限制过载+10g。
从以上数据对比看，攻击能力苏-35强；而F-35则强在隐身。二者各有千秋。
113.14.232.*
苏35近战神马战机可以匹敌，F35的隐身性能有多强，1平方米而已，苏35超强的预警雷达配上超强的机动性还躲不过F35的导弹，F35才1吨的载弹量能装神马东西？
58.51.26.*
光隐形有皮用就象一个蚊子一样
但是Ｆ－３５的格斗能力不见得好，苏－３５可是空战对地双修，空战还特别强的．苏－３５一旦近身Ｆ－３５就危险了．俄军要保障苏－３５隐蔽接敌可能并非难事．
Ｆ－３５装备的是有源相控阵雷达
听说欧洲有个小国的制造的雷达可以探测出隐身战机的位置。如果俄罗斯装备了这种雷达，F-22与F-35的优势将荡然无存
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F22和F35有不同用途F-22就像F15一样而F35就像F16一样采用的是美国传统的高低搭配!
F22和F35都是美国构成未来空中力量的支柱，前者负责主...
苏-35是俄罗斯“苏霍伊（Sukhoi）实验设计局”开放型联合股份公司在苏-27基础上发展的单座全天候战斗/攻击机，主要用于制空和对地攻击。苏-35飞机具有与欧...
　　　区分二者很简单，我这里主要从外型上区分！最明显的，F-35是轻型战斗机，所以比较小些，采用单发结构！（即一个发动机）F-22是重型战斗机，采用双发（两个发...
F35是美国准备大批量装备三军的联合攻击战斗机，它比F22要便宜，能够大量装备部队，如果说F22是四代战斗机的话，F35的基本型号也就是3.75代的水平。
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新苏35和F22比,谁的机动性强?
文章提交者：奔驰的幻影
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如题,如果新苏35和F22来场模拟,新苏35能否击落F22?请求达人回答.新苏35由于换了117S发动机,取消了前鸭翼,而且我听说也具有超音速巡航能力新苏35F22
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5～6～70年国穷 科技落后，这是一个消化的好理油。但8～9～00国富 体强科技应该给祖国一个好答卷吧！国人有些人范了一个致命的心病 总是靠山寨人家的垃圾东西 一但吸收了 我们永远落后在人家的后面（科技）愚人之见有钱买不到科技 那就重金收买国外科学家 给它们移过来 ！
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aim-9x真的可以飞机水平实现180度越肩吗，不需要飞机坐一个攻角机动吗？
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伊朗、在技术上没有得到多大便宜。不像中国和朝鲜在苏联解体后得到了不少技术。辽宁号就不细说了，朝鲜的劳动系列和舞水端都是前苏联的技术、大浦动，发动机都是拼凑的关键是控制系统是朝鲜自己开发应该还二五眼。伊朗的导弹又是朝鲜的技术，伊朗生产出来的应该在朝鲜都是二流。
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老兄，你说的两点都挺正点。我认为f-22的红外隐身在格斗距离也就是结合干扰弹。而su-35的矢量喷管应该是还不成熟，喷管发动机和飞机都不太配套，好像还需要额外操作系统不能做到自动化和一体化。可是t-50是全新设计的飞机为什么没使用配套的矢量发动机系统呢？
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[英国《飞行国际》日报道] 苏霍伊公司在上月举行的莫斯科航展上展出了由KnAAPO制造的全新苏-35-1单座多用途战斗机，并将于近期完成该机的首飞。苏-35-1的研制于2003年启动，该机没有苏-30MKI的三翼构型，其更干净的外形和经过改进的推进系统使其具有了超声速巡航性能。新战斗机由于广泛采用了铝、钛和复合材料结构，机身比苏-27机身重量更轻。该机还采用了一套将发动机和推力矢量控制相综合的全数字式飞行控制系统。苏-35-1比苏-27能多携带2吨燃油，带外挂油箱时空载转场航程（ferry range）为4500千米。机身寿命为6000飞行小时或30年。苏霍伊董事长Mikhail Pogosyan称，该机从2010年开始可供出口。新机携带有包括NPO Machinostoyenia公司的 Yakhont导弹和BrahMos PJ-11超声速导弹在内的新武器，并将装备射程达200千米的新式空空导弹。苏-35-1采用2台"土星"科研生产联合体（NPO Saturn）Item 117S发动机，带全数字控制系统、可转向喷管，发动机进气道和风扇增大，涡轮经重新设计改善了冷却能力。发动机的设计寿命达到4000飞行小时。苏-35-1飞机还安装有提赫米洛夫仪器制造研究院（Tikhomirov NIIP）的带电子扫描无源阵列天线的Irbis雷达。该雷达在苏-30MKI的N-011M Bars传感器基础上进一步改进，带有更强大的发射机并且处理速度更快，其空中探测距离超过了300千米。
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&以下是引用wqx888
在第32楼的发言：想个方法，让他们打一架不就知道了．结果：SU-35被干了，F-22完好无缺。
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想个方法，让他们打一架不就知道了．
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质疑F22超机动能力的可以上youtube上有很多视频啊，可以参考啊。而且有一个视频是同时比F22与SU35的。-----------------------F22最可恨的是在超音速条件下的超机动..........Youtube上还有一个F-16装备全向矢力发动机的验证机超机动视频，我被那个空中直接掉头的镜头吓到了......
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F/A-22是美国空军研制的新一代战斗机，也是除美国的F-35以外目前唯一面世的“第四代战斗机”，它将成为21世纪初的主战机种。它的任务包括：夺取制空权，向美军作战提供空中优势，在战区空域有效实施精确打击；防空火力压制和封锁、纵深遮断，近距空中支援。与第三代战斗机相比，F/A-22飞机最具里程碑意义的技术特性是：采用全隐身与气动综合布局、持续的超音速巡航能力、过失速机动、短距起降、先进的机载设备和火控系统与综合航空电子系统。1、研发背景1981年11月，美国空军正式提出了研制作为F-15后继机的新型制空战斗机的要求。1983年年9月美国空军与7家公司签订了概念研究合同，同时与普&#8226;惠公司和通用电气公司签订发动机的验证和鉴定合同。1985年9月，空军公布了正式的先进战术飞机的战、技术要求，同年11月空军要求在先进战术飞机的设计中要把隐身作为一项指标，也是专家们所指的目前唯一面世的“第四代战斗机”，它将成为下世纪初叶的主战机种。主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。1990年9月原型机首飞，最初计划采购750架，经过两肖减最后确定的采购数量是438架。1997年9月EMD型飞机首飞，预计2002年开始交付生产型飞机，2004年形成初步作战能力，2013年交付第438架飞机。该计划原称ATF，始于1982年，ATF要求，也是首次要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F—15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。面对如此先进的设计要求，F—22采用一切已有的世界级航空顶尖技术是毫无疑问的。2、研发历程日洛克希德、波音和通用动力3家公司联合研制小组的YF-22中标，并按要求制造两架原型机。日，第1架YF-22首飞，10月26日进行了第1次空中加油。10月30日第2架原型机进行首次飞行。11月3日YF-22原型机进行了不使用加力的超音速飞行。随后于11月28日在加州的中国湖海军武器试验中心首次发射了未装弹药的“响尾蛇”导弹，12月20日在加州的太平洋导弹试验场发射未装弹药的AIM-120“阿姆拉姆”导弹。日空军正式授予研究洛克希德公司一份95.5亿美元的工程发展合同，制造13架试验型飞机。日，空军确定了F-22战斗机的外形，并制造了风洞试验和测定雷达反射截面使用的模型；开始准备内部设计和飞机制造用的工具。日，洛克希德公司完成了F-22的设计修改。同月，进行了F119型试验型发动机部件的关键性设计评审，完成了发动机详细设计阶段的工作，决定进行F119发动机的生产和组装。12月27日F119的第1台工程发展阶段的发动机开始进行试验。日，洛克希德航空系统公司开始制造第1架F/A-22的部件。1995年6月，F-22的关键设计评审工作全面完成，至此F/A-22飞机机身的详细设计阶段的工作完成。日，第1架F-22基本组装完毕，开始进行加注燃料和发动机试车。4月9日洛克希德&#8226;马丁航空系统公司首次公开了F-22战斗机，并正式公布了“猛禽”的绰号。日，该机在罗宾斯空军基地进行了58分钟的首次试飞。随后，该机于1998年春返回爱德华空军基地，交由空军试验。2001年8月，F-22研制成功10年后，美国终于下定决心投入巨资批量生产F-22战斗机。洛克希德&#8226;马丁公司承接生产295架F-22的生产订单，如果价格成本令军方满意，五角大楼将会增加订数。2002年1月，美国空军官员宣布F-22"猛禽"战斗机的首支作战联队将驻扎在弗吉尼亚州的兰利空军基地。首批F-22战斗机计划于2004年9月抵达兰利空军基地，2005年12月将具备初始作战能力。兰利基地成立三个F-22战斗机中队，共拥有72架飞机和6架备用机。日，洛克希德&#8226;马丁公司在完成F-22静力试验之后，又成功地进行了F-22的疲劳试验。F-22机体要求使用寿命为20年或8000飞行小时。2002年8月，美国空军宣布，将F-22更名为F/A-22，以更准确地体现F/A-22的使命，包括对地攻击能力，同时也是为了配合空军提出的FB-22轰炸机型的任务。2002年11月，F/A-22已完成初始飞行试验，在试验中，F/A-22实现了以2倍音速飞行；飞行高度15240米以上，并完成了高过载机动飞行，如9g转弯。在3048米以上高度进行了亚音速飞行。2003年7月，洛克希德&#8226;马丁公司将困扰多时的F/A-22软件问题予以解决。这标志着F/A-22项目又取得一次显著的进展。改进版本的软件安装在F/A-22上后，显著改善了座舱系统的可靠性。而在此之前，由于软件的问题，座舱系统每运行两小时就要关闭一次，现在则可以连续运行21小时以上。日，一架F/A-22试验飞机在例行试飞时差点坠毁，据空军初步调查称，事故是因驾驶员没按原定程序进行飞行机动而致，并非飞机本身出现问题。2004年3月，空军决定略微增加订购F/A-22的数量，主要的原因是该项目在削减成本方面取得了显著成效，并认为当前的项目估算支持采购277架F/A-22，而此前美空军确定的采购目标是276架。日，美国空军宣称F/A-22进入初始作战试验与鉴定阶段，这为扩大“猛禽”战斗机的采购扫清了障碍。2004年6月，美国空军宣布授予洛克希德&#8226;马丁公司一项价值4.92亿美元的固定价格确认合同，用于购买制造24架F/A-22所需的先进器材和相关设备，这标志着第五批“猛禽”战斗机即将投入低速初始生产。2004年9月，洛克希德&#8226;马丁公司对F/A-22的生产速度作了进一步的调整，加快了战斗机的生产步伐。该公司的目标是2004年生产19架战斗机，并计划在大批量生产阶段每年生产24架F/A-22战斗机。日，一架美军F/A-22“猛禽”战斗机坠在美国内华达州南部的内利斯空军基地坠毁。虽然美国防部还未正式宣布，但据消息灵通人士透露，国防部已经批准洛克希德·马丁公司研制的F/A-22战斗机进入全速生产。F/A-22单价1.2亿美元（不含研制成本）。5月12日，首架作战型F/A-22已交付给位于弗吉尼亚州兰利空军基地的第1战斗机联队第27战斗机中队。二、性能指标：F—22尺寸:翼展13.56米；机身18.92米；机高5.00米；机翼面积78.80米。重量:额定起飞重量27.216公斤。动力装置:两台普惠公司的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13，900公斤力)。飞行特性:最高飞行速度1950公里/小时；近地最高飞行速度1480公里/小时；实际最大飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；最大使用过载9.0。F/A-22的起落架
由于该机配备了两台高推重比的F-119涡扇发动机，在不使用加力的状态下，就能以M数1.5-1.6的速度巡航飞行，最大飞行速度M数为2.0，最大飞行迎角 75 度，最大起飞重量28000公斤，实用升限15240米，作战半径达1450公里，航程为F-15飞机一倍。F/A-22舱盖三、结构特点在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准(小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0.1平方米左右。F/A-22是美国战斗机中使用钛合金与复合材料最多的机型。其中钛-64合金约36%、热定型复合材料约24%、铝合金约16%、钢约6%、钛-52222合金约3%、热塑复合材料约1%、其它约15%。F-22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的BMI复合材料。新研究开发的高强度钴-62222合金，初问世就用在F—22上。主起落架使用钢材。武器舱门与起落架舱门使用热塑复合材料。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力矢量而设计的可动上调节板和下调节板.F/A-22的F119-PW-100 发动机F119-PW-100 发动机在场内例试四、电子系统和武器装备1、电子系统航空电子：F/A-22配备综合航空电子系统。综合航空电子系统是第四代战斗机的主要特点之一，它通过数据总线进行信息传送，采用模块化结构实现结构的简化和资源共享，通过传感器数据融合获取更丰富、准确、质量更高的目标信息，所有作战信息通过平面显示器和多功能显示器显示，为飞行员提供关键的飞行及作战信息，明显降低飞行员的工作负担，通过机内自检和系统重构，使系统具有容错能力，提高了系统的可靠性和可维修性。高性能的综合航空电子系统使F/A-22具有良好的识别、选择、瞄准、快攻和帮助飞行员决策的能力。航空电子共分以下几部分：通用合成处理器、ADA软件、高级数据合成座舱显示器；合成电子战系统、合成通信、导航和识别系统、光纤数据传输系统；AN/APG-77主动相控阵多功能火力控制雷达。通用合成处理器：通用合成处理器由休斯公司制造，负责将雷达、电子战和识别传感器数据、通信、导航、武器和系统状况等数据合成到一起，并通过多功能显示器向飞行员显示。每架F/A-22有两台通用合成处理器，每台处理器中有66个模块化插槽。F-22的所有信号和数据处理需求可仅由7类处理器完成，这些处理器都是通过一个容错网络连接在一起。目前，第1通用合成处理器中66个插槽中有19个、第2通用合成处理器中有22个未被使用，以供未来升级使用。F/A-22通用合成处理器的主任务电脑每秒能发出105亿条指令、其内存为300兆。Ada软件：Ada软件有4种版本：版本0是首次试飞阶段使用的版本。只有基本功能，有27.2万行源语言代码；版本1是工程发展型4号机试飞时使用的版本，有86.6万行源语言代码；版本2将是1999年底扩充雷达功能后的版本，有102.4万行源语言代码；版本3是首批批产型使用的版本，有155.6万行源语言代码。这些软件负责通讯、导航、识别处理功能，雷达处理功能，电子战处理功能，任务处理功能，惯性基准处理功能，外挂物管理处理功能，控制和显示处理功能，核心处理功能，飞行器管理功能，通用分系统功能。座舱显示器：平视显示器，显示战术信息和飞行仪表信息。战术信息显示武器和目标状态、射击标记、武器包线和探测器标记。总视场为20°×30°，由英国GEC-马可尼航空电子公司研制。综合控制板，装在平视显示器的驾驶员显示装置的组合玻璃下方，其上的键盘和行显示器用于输入数据和系统控制。上前方显示器，是通讯、导航、识别系统的显示器。显示系统状态、综合提示、注意、告警信息。上前方显示器，是备用飞行仪表，显示关键的飞行信息：姿态、空速、高度、航向和燃油。两个上前方显示器的功用可以互换。
辅助多功能显示器，是防御电子系统显示器。显示空中和地面威胁的平面视图及其探测器的作用距离，使驾驶员能对威胁作出反应和回避。辅助多功能显示器，是攻击显示器。显示空中威胁的平面视图并标出其相应的高度、射击清单、目标航迹、导弹发射包线、武器控制标记和导弹射出标记。辅助多功能显示器，是外挂物管理系统显示器。显示有关发动机、武器和投放外挂物的信息。主多功能显示器，是战术信息显示器。显示战术态势的平面图，包括窜航迹、地面上的阵地和F-22探测器的搜索范围。目标符号的形状和颜色表示威胁的属性、目标航迹特性和射击的优先次序。电子战系统：电子战系统是探测、电子和处理设备的集合，它能探测和确定来自其它飞机的信号，并且控制F/A-22的箔片和曳光弹等干扰设备。电子战系统还包括雷达预警接收机和洛克希德·马丁公司生产的“檀木”导弹发射探测器，为飞机提供全方位保护。通信、导航和识别系统：F/A-22通信、导航和识别系统负责履行通信、导航和识别功能，它使用通用合成处理器进行信号和数据处理。飞行中数据链：飞行中数据链可使所有F/A-22在飞行中自动共享目标和系统数据，而不需无线电呼叫。在飞行中数据链的帮助下，飞行员能更自主飞行。长机可以通过数据链告诉僚机其油料、武器状态，以及敌机状况。只要一按按钮，就能自动地按优先顺序排列打击目标，并且建立打击清单。长机和僚机的导弹飞行状态都能在座舱显示器上监控。根据这些能力，基于视觉识别和编队机动等传统的战术可能会完全得到改变。数据链同样允许另外的F/A-22加入网络进多机协调攻击。AN/AGP-67雷达系统：AN/AGP-67主动电子扫描阵列雷达。由诺斯罗普&#8226;格鲁曼与雷声公司合作研制。天线与机身完全合成到一起，提高了频率的捷变、降低雷达的横截面积、增加了带宽，从而更好支持F/A-22的空中主宰任务。雷达对F/A-22的合成航空电子和传感器的能力至关重要，它在敌雷达发现飞机前就能向飞行员提供多个敌目标的详细信息。APG-77雷达APG-77雷达扫描跟踪示意图APG-77雷达系统：最大特点是合成了捷变光束控制，它允许一部雷达同时履行搜索、跟踪和目标瞄准任务。捷变光束控制同样使雷达搜索其它空域，而同进可能继续跟踪优先打击的目标。另外，雷达的低截获率能力使F/A-22在瞄准装备有雷达警报接收机和电子干扰设备的敌机时，而敌机还不知道其已被瞄准。APG-77雷达的主要特性：工作频率：8至12GHz；扫描范围：电子扫描，±方位90°；真实波束地形测绘：148公里；多普勒波束锐化：18.5公里、37公里或74公里；活动目标指示：74公里；边测距边搜索：296公里（迎头）；边速度搜索边测距 296公里（迎头）。平均故障间隔时间450小时（预测值）。2、武器装备F/A-22除执行空中优势任务外，也能使用联合直接攻击弹药等精确制导武器进行精确对地攻击。由于隐身和超音速巡航的需要，F/A-22的基本武器装备安置在机内。不过它也有用于挂副油箱和导弹的4个翼下挂点，用于在非隐身状态挂载副油箱和武器。（一）机炮F/A-22战斗机原计划装备1门新研制的先进技术机炮，但在该型机炮实用前，目前装备的是1门改进的M61A2机炮。机炮安装在飞机右进气口上方的炮舱内。射击时，炮舱的前部舱门必须向后打开，以便射击和排除废气。炮舱内除安装M61A2机炮外，还安装有洛克希德&#8226;马丁公司研制的无壳弹药线性供弹系统，并备有480发炮弹。武器舱内的6枚空空导弹（二）空对空导弹和空对地武器F/A-22战斗机的空空武器有AIM-9“响尾蛇”短程和AIM-120“阿姆拉姆”中程导弹。每加装1枚AIM-120导弹，武器系统将增重205公斤，其中导弹重160公斤，发射装置重45公斤。由于武器挂在机身武器舱内，飞行阻力和雷达反射面积并不增大。空对地武器主要是454公斤的GBU-32联合直接攻击弹药。也可以挂载由MK84或BLU-109/B的改装的联合直接攻击弹药。为改善F/A-22的主武器舱中携带未来弹药的能力，美国空军进行了武器的优化研究。所考虑的方案包括：两枚精度在3米以内的改进型联合直接攻击弹药；两枚由洛克希德&#8226;马丁公司研制的风力修正弹药布撒器；8枚115公斤的小口径精确弹药；或者24枚激光/雷达复合制导自主式子弹药。打开主武器舱的F/A-22战斗机（三）武器舱和武器悬挂装置机身武器舱。F/A-22战斗机前部机身下有1个主武器舱，在机身两侧各有1个副武器舱，因此，除了炮舱外，F/A-22机身内部共有3个武器舱，保证所有的武器都能安装在飞机内部。武器挂架和导弹发射器。F/A-22安装了由EDO公司研制的LAU-142/A“阿姆拉姆”导弹垂直弹射发射器，主武器舱内共安装了6具这样的发射架。这种转向弹射器可以减小武器舱体积，从而节省重量，并能在所有飞行条件下发射导弹。弹射器使用气动液压装置在1秒内发射导弹。另外，洛克希德&#8226;马丁公司战术飞机系统部在F-16飞机的翼尖发射轨的基础上，为F/A-22飞机研制了LAU-141A挂架式发射器发射AIM-9导弹。这种发射器能迅速地伸缩，但不能弹射导弹，而是从侧武器舱的前端射出“响尾蛇”导弹。从而增大了导弹红外导引头的视场。这种发射器也适应F/A-22的较新的AIM-9X导弹要求。外部挂架。F/A-22有4个翼下挂点，每个挂点能挂载2270公斤重量。翼下挂点在不挂武器时能挂载4个2270升副油箱，也可在挂2个副油箱时携带4枚导弹武器悬挂装置示意图五、作战使用（一）作战任务根据设计，F/A-22战斗机将要承担的三类任务：一是对付苏-30等空优战斗机；二是对付现代的地空导弹，打击时间敏感目标；三是参与巡航导弹防御。由于F/A-22具有超声速巡航能力，在对巡航导弹实施第一次攻击不中之后，可以发起第二次攻击。（二）作战范围可能随时从驻地快速转场至世界的各地区执行作战任务。并依靠隐形性能突击敌防护严密的纵深或核心目标。但是为了避免潜在对手可能动用精确制导武器对美国空军基地的打击，“猛禽”一般不会部署在一线机场，这决定了其将采取远程奔袭的战术，从后方基地到战区袭击后返回。（三）兵力使用在美国空军全球打击的战略行动中，将首先利用F/A-22的隐身优势，压制敌地面防空系统，然后用B-2A隐身轰炸机进行突防轰炸，打击敌防空和指挥系统，摧毁其防御体系，为隐身和非隐身作战飞机向战区部署，并实施大规模的空中突击行动创造条件，保持战区的空中优势，为后续联合打击部队开辟通道。按照美国空军的战略，执行全球打击特遣任务将由48架F/A-22战斗机（两个中队）和12架B-2轰炸机组成。另外，在美国本土防御中，美空军将出动E-10飞机和F/A-22协同行动，实施巡航导弹防御。（四）武器使用F/A-22可以携带“阿姆拉姆”中距空对空导弹、“响尾蛇”近程空对空导弹、联合直接攻击弹药和小口径炸弹，根据不同的作战任务，F/A-22携带不同的弹药：F/A-22以内挂方式携带两枚450公斤联合直接攻击弹药，在主武器舱内侧与2枚AIM-120并排悬挂。在作战中典型的武器配备方案如下：隐形作战状态：20毫米M61A2机炮（480发）+4枚AIM-120A“阿姆拉姆”导弹（挂主武器舱内）+2枚AIM-9M“响尾蛇”导弹（挂在侧武器舱内）；空空作战：20毫米M61A2机炮（480发）+6枚AIM-120C“阿姆拉姆”导弹（挂在主武器舱内）+2枚AIM-9M“响尾蛇”空对空导弹（挂在侧武器舱内）；对地攻击20毫米M61A2机炮（480发）+2枚AIM-120C“阿姆拉姆”导弹（挂在主武器舱内）+2枚GBU-32联合直接攻击弹药（与AIM-120并排挂在主武器舱内）+2枚AIM-9M“响尾蛇”空对空导弹（挂在侧武器舱内）；非隐形作战状态：转场时，最多可在机翼下挂4个副油箱和8枚AIM-120“阿姆拉姆”导弹；空对地攻击时，20毫米M61A2机炮（480发）+2颗GBU-32联合直接攻击弹药（挂在主武器舱内）+2枚AIM-9M“响尾蛇”空对空导弹（挂在侧武器舱内）+机翼下挂载空对地武器。缺点:F-22可带2枚+4枚=6枚这么先进的战机只带这么少的导弹，就算是发射后不管的AIM-120也太少了。F-22的致命弱点：全部电子化、一体化F-22作战系统全部电子化、一体化。然而，众所周知，电子系统很脆弱。其中，俄罗斯等国研制的微波武器将是“猛禽”一大克星。“猛禽”的隐形主要针对红外探测系统和红外制导武器。微波导弹作战时，微波可以钻到“猛禽”内部毁伤其电子系统，形成“软杀伤”。一旦如此，F-22很难继续作战，甚至可能坠毁。至于空空导弹技术，中美两国空军在技术层面相差不大，特别是近几年中国空空导弹已经发展到第四代，完全与世界先进技术水平同步，基本上你有的我也有，美国空空导弹在技术上的形不成绝对优势！F-22战斗机是针对米格29和苏-27战斗机的出现而设计的新一代具有空中优势的先进战斗机。这种飞机集隐身、敏捷、速度、多用途、高可靠性和可维护性于一体，代表了今后战斗机发展方向。该机采用了翼身融合体、边条翼、自动增升前后缘襟翼和外倾双立尾等先进气动设计技术。广泛使用钛合金结构材料、复合材料、吸波性材料和涂层，二元推力矢量喷管等隐身技术。 矩形倾斜式进气道， 进气道向上向内伸呈S形，上方装有筛形排气口和可操纵辅助进气门。采用内部挂装武器方案，从而大大减少了雷达、红外线和可见光特征，雷达反射截面仅为 0.065-0.08 平方米，为F-15飞机的1％。良好的红外、声、光隐身措施使其具有全谱频隐身性能。由于该机在设计中不仅考虑到以争夺制空为主， 还考虑了对地攻击型和海军型，因而又具有多用途特性。从该机型目前的进展情况看， 其工程样机将于 1997 年首飞，2001年全面投产，2004年开始装备部队，形成批量装备而取代F-15战斗机的地位，约在2008年以后。根据美国空军的采购计划，由于经费短缺和国际形势的变化，已由原计划采购648架而削减到442架，总投入约700亿美元。
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苏-35单座全天候战斗/攻击机苏-35（苏-27 M）“超级侧卫”单座攻击战斗机在日开始设计，首架原型日首飞，1993年早期完成最终测试，1992年首次在英国范堡罗航展上公开展出，1994年9月完成11架原型机和预生产型飞机的生产。年首批飞机正式装备部队。苏-35与西方“阵风”、“台风”和“鹰师”同被列为三代半战斗机。苏-35共有十二个外挂点，采用多用途挂架可有十四个外挂点，最大载弹量8吨，可装备R-77，R-73，KS-172，R-27EM/AE，R-27E，R-27，H-31，H-29L/T，KAB-500L/KR，KAB-1500，H-15，H-65，H-59M和S-25LD各种型号的导弹等武器，以及500千克和250千克的炸弹。安装两台留里卡设计局的AL-35F涡扇发动机，单台加力推力可达137千牛，航程4,000公里。采用新的翼面设计来提升机动性能 苏霍伊设计局采用该机采用翼身融合气动布局和放宽静安定技术，前置鸭翼、主翼、平尾“非稳一体化三翼面”设计增强苏-35的机动性能。前置鸭翼可分别操纵，由液压装置驱动，沿用苏-33的设计。与苏-27相比，过载能力增加，灵活性增加，滚转以及高攻角稳定度增加。采用了四余度数字式三维电传飞控系统，使得苏-35没有攻角限制。机载设备大量更新 苏-35装备新型数字驾驶控制和数字发动机控制系统，更换最初苏-27的模拟计算机。机首装有一部N011M脉冲多普勒雷达，最大探测距离150公里，可同时跟踪15个目标，并同时攻击其中6个目标；尾锥管内装有一部NO14后视雷达，可对尾追目标进行攻击。后来装备的新型“甲虫”（Zuk）雷达性能惊人，具有偏移能力 (+/-130度)，同时跟踪24个目标和同时打击其中的8个目标。后部尾锥管装有后视雷达系统，同时使飞机的重心后移，改良和增强战术能力，可以根据攻击目标的不同完全自动地进行飞行模式和武器的控制。创新的“越肩发射”能力 苏-35是第一种具有后射空对空近程导弹能力的机型，也被称为“越肩发射”。这种能力的实现首先，尾锥管内装有一部NO14后视雷达具有火控能力；第二点，在机翼下装有能水平180度转向的发射架，根据作战模式来选择自动转向或指令转向；第三点，俄专门研制出R-73型可后射近距空中格斗导弹。这种能力具有极强的实战价值，在近距空中格斗中，尤其是机群格斗中，被对方追尾攻击是无法避免的，这种能力可以直接打击后面的敌机而无需转向，避免被迫转向带来的速度和机动能力下降的不利影响。世界上一些其它先进机型也借鉴这种实用的后射能力，例如欧洲“台风”战斗机，采用先进近距格斗导弹发射后在火控系统指引下向后回转180度的方式，没有采用转向发射架。
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f22的机动性是不用质疑的俄罗斯的飞机没有22的性能好,22可以在不开加力的情况下长时间超音速巡航充分证明了发动机的强大,所以22的机动性强过俄罗斯的飞机.
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&以下是引用智强
在第25楼的发言：应该是苏35，因为苏27系列的机动性能在世界上都是有口皆碑的，而F22为了追求其隐身性能，牺牲了外部的很多东西，这也是美俄两国造战斗机理念的差异：山姆大叔追求飞机的隐身性能，而北极熊造战斗机更注重它的超机动性。
按国际通行公式，雷达在自由空间的最大探测距离分别与RCS,最小探测距离，输出功率，波长的四次方根成正比同时与增益的平方根成正比。该公式普遍的适用于所有雷达，不同设计的雷达不同的只是其中的Pmin,Pt,G,λ。也就是说要让雷达探测距离减少一倍RCS就要相应减少16倍这个数......不知道就别装×！谁说F-22为了隐身牺牲了机动性？SU-27的机动性也就是在低空低速下比F-15强，高空高速一样干不过F-15！别忘了，SU-27晚F-15十年出世！拿SU-27的机动性跟F-22比？差远了。超机动性只有第四代战斗机才有，你所谓俄罗斯的“超机动性”的“超”是你加上去的。“南联盟击落F-117就是最好的诠释”，请问，诠释了什么？
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军号：1115914 头衔：义和团团支部书记 工分:58286
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在第25楼的发言：应该是苏35，因为苏27系列的机动性能在世界上都是有口皆碑的，而F22为了追求其隐身性能，牺牲了外部的很多东西，这也是美俄两国造战斗机理念的差异：山姆大叔追求飞机的隐身性能，而北极熊造战斗机更注重它的超机动性。
按国际通行公式，雷达在自由空间的最大探测距离分别与RCS,最小探测距离，输出功率，波长的四次方根成正比同时与增益的平方根成正比。该公式普遍的适用于所有雷达，不同设计的雷达不同的只是其中的Pmin,Pt,G,λ。也就是说要让雷达探测距离减少一倍RCS就要相应减少16倍这个数......小白一个，屁都不知道什么叫第四代战斗机的超常规机动十几年过去了，总把F22当F117，动不动来一句“为了隐形牺牲了很多机动性”
把无知当玩笑唉，可悲。F22是西方第四代战机，SU35号称是三代半，但实际达不到三代半的水平，可以说前者整整领先后者一代，知道是什么概念吗？就说超音速巡航，和隐身性能来说，苏35根本不在一个档次上。好你们说苏35的机动性好，那是加了矢量推力发动机后勉强做出来的，你以为是个飞行员就能飞得出来吗？别说是F22，就是F18E，苏35都比不了？俄国人只会吹自己的武器多好多好，那是在为自己壮胆。就像当年我们经常说歼八二比F16棒一样，现在怎么没人这么说了？因为有歼十了，现在又吹歼十比苏35还好？唉。。难道大家看不出其中的门道吗？还在这里议论S35与F22的机动性？可笑。知道相差一代是什么概念吗？也就是二十岁的小伙去打八九岁的小学生，你说谁厉害？再说了，苏式战机雷达探测距离普遍不如西方，而且雷达反射截面也大的多，同样100公里如果发现目标的话，西方在雷达上显示是一颗小米粒的话，那苏式的就应该是拳头大小了。如果再远一点呢？就算拥有同样的雷达探测距离，那也是美机先发现苏机，可以先发制人进行攻击，机动性能再好可以躲一第一枚，能躲过第二枚导弹吗？醒醒吧，我们没有美式战机，所以就整天说苏机好，那是一种无奈。假如有一天我们得到了阵风呢？我不相信谁会说阵风不如苏35好，因为那才是真正的三代半。花里胡稍的机动动作老爷车都作的出来，可在超音速实战当中，作的出来吗？导弹在后面追你在拉足马力爬升转弯时，你还作得出眼镜蛇？开玩笑，我不相信哪个飞行员能作得到，飞行员是人不是机器，人是有生理极限的，我们不是台机器。所以大家最好不要再讨论苏35机动性如何如何了。现代战争就是先敌发现，先敌进攻，有好的隐身能力，再加远距离探测雷达，以及远程空空导弹结合的战斗机才是真正的空战杀手，至于机动性也非常重要，但那是在上世纪八九十年代，因为当时空战主要还是靠近距格斗。而未来战争中，近距格斗将会很少见。至于说超机动性？苏式战机的机动能力可以说是出类拔翠的，可是其体积过大，挂弹量大，如果说空机做机动当然没得说，但是满载荷机动呢？难道也可以做眼镜蛇机动吗？我想那是疯了。抛开这些不谈就说超机动性吧？苏35能比得上F22吗？竟然还要与F22讨论超机动性。我觉得可辈。我还是建议那些沉迷于苏式战机机动性的网友去看一看F22、F35的视频宣传吧，看后再来回贴，到底谁才是超机动，我想大家会一目了然的。本文内容于
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应该是苏35，因为苏27系列的机动性能在世界上都是有口皆碑的，而F22为了追求其隐身性能，牺牲了外部的很多东西，这也是美俄两国造战斗机理念的差异：山姆大叔追求飞机的隐身性能，而北极熊造战斗机更注重它的超机动性。按国际通行公式，雷达在自由空间的最大探测距离分别与RCS,最小探测距离，输出功率，波长的四次方根成正比同时与增益的平方根成正比。该公式普遍的适用于所有雷达，不同设计的雷达不同的只是其中的Pmin,Pt,G,λ。也就是说要让雷达探测距离减少一倍RCS就要相应减少16倍这个数据是相当可观的然而要让雷达探测距离增加一倍则相当简单提高增益和提高功率都是行之有效的方法。换言之也就是说雷达的探测距离与飞机的RCS的4次方成正比。这样，重金打造的高阴身性无疑是“入不敷出”。99年南联盟击落F-117就是最好的诠释。因此俄式的战机都选择了以高机动性能来降低被击落概率的发展道路。最后，我还要说那句我经常说的话，战场才是武器最好的试金石，只有经历了战争的洗礼、在战场上真刀真枪的较量，才能看出孰优孰劣！本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
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&以下是引用frank011
在第23楼的发言：&以下是引用wufan314
在第19楼的发言：&以下是引用frank011
在第18楼的发言：......
在视距内，新35对上22A还是有点胜算的。双方都有头瞄、大离轴角近距格斗弹、大推力矢量发动机。近距离的格斗，双方击落和被击落机率都是50%，所以，新35在视距内并不是没有胜算。
什么叫胜算？胜算我理解是，在满足一定的条件下（本问题中就是视距内），在理论上有较大可能战胜对方。你怎么理解的，可以说说。
本问题中SU-35有胜算吗？我认为没有，理由：
“双方都有头瞄、大离轴角近距格斗弹、大推力矢量发动机”，话是这么说，但差别很大。
1.F-22的格斗弹是AIM-9X，不是一般的大离轴角发射，而是具有180度转向后射能力！而且是红外成像，而不是简单的热追踪！说简单点，就是你SU-35就算在位置上占了优势在F-22后方，F-22都可以拿AIM-9X干掉你！而且被干扰的概率比R-73之类的红外导弹小得多！同时，F-22也是基于红外隐形的，红外特征比SU-35要弱得多。
2.至于矢量发动机，SU-35的117S发动机性能如何还未证实，但装备矢量发动机F-22的已经服役了，机动性现在无人能及，而且差距很大。再说了，不是只要装上矢量发动机后机动性就能相提并论！否则，要设计干什么。
我对胜算的理解是能否战胜对手的机率，20%的机率也是有胜算的，而不是绝对没有胜算。有“较大可能战胜对方”，这样就是能占据一定的优势了。
AIM9X并不具备越肩攻击能力，那个片断我看过，其实连80度（以机身轴线为基线）都没有达到，只是视觉误差导致其具有后射能力。
近距格斗时，35并不是不能击落22，但是这个胜算比较小（收回原来50%的言论），并不是没有胜算。再者，如果22被对手从尾部锁定，也是会被击落的。
但是要比机动性，35比22差多了。我也说过，35跟超级虫子过招的胜算还大点。这样就没什么意思了，按你那道理连mig-25这样的甚至更老的飞机和F-22近距格斗都是有一定“胜算”的。
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&以下是引用wufan314
在第19楼的发言：&以下是引用frank011
在第18楼的发言：......
在视距内，新35对上22A还是有点胜算的。双方都有头瞄、大离轴角近距格斗弹、大推力矢量发动机。近距离的格斗，双方击落和被击落机率都是50%，所以，新35在视距内并不是没有胜算。
什么叫胜算？胜算我理解是，在满足一定的条件下（本问题中就是视距内），在理论上有较大可能战胜对方。你怎么理解的，可以说说。
本问题中SU-35有胜算吗？我认为没有，理由：
“双方都有头瞄、大离轴角近距格斗弹、大推力矢量发动机”，话是这么说，但差别很大。
1.F-22的格斗弹是AIM-9X，不是一般的大离轴角发射，而是具有180度转向后射能力！而且是红外成像，而不是简单的热追踪！说简单点，就是你SU-35就算在位置上占了优势在F-22后方，F-22都可以拿AIM-9X干掉你！而且被干扰的概率比R-73之类的红外导弹小得多！同时，F-22也是基于红外隐形的，红外特征比SU-35要弱得多。
2.至于矢量发动机，SU-35的117S发动机性能如何还未证实，但装备矢量发动机F-22的已经服役了，机动性现在无人能及，而且差距很大。再说了，不是只要装上矢量发动机后机动性就能相提并论！否则，要设计干什么。我对胜算的理解是能否战胜对手的机率，20%的机率也是有胜算的，而不是绝对没有胜算。有“较大可能战胜对方”，这样就是能占据一定的优势了。AIM9X并不具备越肩攻击能力，那个片断我看过，其实连80度（以机身轴线为基线）都没有达到，只是视觉误差导致其具有后射能力。近距格斗时，35并不是不能击落22，但是这个胜算比较小（收回原来50%的言论），并不是没有胜算。再者，如果22被对手从尾部锁定，也是会被击落的。但是要比机动性，35比22差多了。我也说过，35跟超级虫子过招的胜算还大点。
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苏-35的机动性肯定比不了F/A-22的。目前来说F/A-22可以说是近距格斗之王，机动性无人可比。首先F/A-22能不开加力实现超音速巡航，这样在超音速状态下还有足够的剩余推力可以使用。另外F/A-22具有高度的静不稳定性，这样超音速时飞机气动中心离重心的距离就小，所以气动升力产生的低头力矩也小。这样飞机在平飞时操纵面不需要偏转很多就能保持飞机平衡，盘旋时“抬头”，也就是增大迎角，就变得容易。而且F/A-22有二元推力矢量喷管，它能在超音速巡航时略作偏转使推力的一部分向上，这样就产生了一个可以和气动升力的低头力矩平衡的抬头力矩，那么飞机的气动操纵面就能充分用来进行机动了。所以F/A-22的叫超音速机动性。苏-35由于重量和阻力增大了，发动机却没变，其机动性比苏-27还有所下降。而117S发动机的性能究竟如何还不得而知。所以，以目前所知的条件来说F/A-22的机动性要远远好于苏-35。
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总是拿伊拉克做例子，美国和伊拉克是一个等量级么？要是两个国力差不多的国家打没有空战，搞笑。苏系战机和美国战机各有优势，国内的宣传习惯把苏系说的牛点，为什么大家都清楚。战机只是个单一的作战模块，而现在的战争是一个比整个系统的战争。单单讨论那个战机性能更好没有太大的意义，只有战争能证明一切。
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&以下是引用frank011
在第18楼的发言：&以下是引用wufan314
在第14楼的发言：&以下是引用老二顶天
在第11楼的发言：如果是视距内格斗，SU-35还有一点希望。但是F-22可能让对方接近到视距内（10-12公里）吗？？？！！！
视距内格斗SU-35的希望在哪？希望F-22飞行员头晕然后把F-22打下来？
在视距内，新35对上22A还是有点胜算的。双方都有头瞄、大离轴角近距格斗弹、大推力矢量发动机。近距离的格斗，双方击落和被击落机率都是50%，所以，新35在视距内并不是没有胜算。什么叫胜算？胜算我理解是，在满足一定的条件下（本问题中就是视距内），在理论上有较大可能战胜对方。你怎么理解的，可以说说。本问题中SU-35有胜算吗？我认为没有，理由：“双方都有头瞄、大离轴角近距格斗弹、大推力矢量发动机”，话是这么说，但差别很大。1.F-22的格斗弹是AIM-9X，不是一般的大离轴角发射，而是具有180度转向后射能力！而且是红外成像，而不是简单的热追踪！说简单点，就是你SU-35就算在位置上占了优势在F-22后方，F-22都可以拿AIM-9X干掉你！而且被干扰的概率比R-73之类的红外导弹小得多！同时，F-22也是基于红外隐形的，红外特征比SU-35要弱得多。2.至于矢量发动机，SU-35的117S发动机性能如何还未证实，但装备矢量发动机F-22的已经服役了，机动性现在无人能及，而且差距很大。再说了，不是只要装上矢量发动机后机动性就能相提并论！否则，要设计干什么。本文内容于
13:21:53 被wufan314编辑
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在第14楼的发言：&以下是引用老二顶天
在第11楼的发言：如果是视距内格斗，SU-35还有一点希望。但是F-22可能让对方接近到视距内（10-12公里）吗？？？！！！
视距内格斗SU-35的希望在哪？希望F-22飞行员头晕然后把F-22打下来？在视距内，新35对上22A还是有点胜算的。双方都有头瞄、大离轴角近距格斗弹、大推力矢量发动机。近距离的格斗，双方击落和被击落机率都是50%，所以，新35在视距内并不是没有胜算。
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&以下是引用icedncjr
在第15楼的发言：&以下是引用frank011
在第9楼的发言：&以下是引用icedncjr
在第7楼的发言：你们讨论这么多有什么作用
你们看有没有现在打仗还有飞机对轰的情况
现在看看伊拉克有什么用？伊拉克有没有飞机对轰？
都是导弹轰炸的年代了现在不流行跟你飞机单P单了
再怎么年代，飞机在空中找不到目标，导弹轰个鬼！！没有飞机对轰了，美国还每年搞什么红旗演习？？？这不是在浪费纳税人的钱吗！！！
美国每年浪费到底有多少钱
大家都有数
如果伊朗与美国对战慢慢看清楚有没有空战对战
最后都是导弹先打军事目标·一直疯狂炸，在来飞机轰炸地面
绝对没有空战，你们不要想还是空战战记那种画面原来你认为的空战是空战战记中的画面啊。现实中的空战并不激动人心，相对的还非常枯燥，很多时间都是在搜索目标，而不是进行机动，发射导弹命中目标只占空战中一小部分时间，跟二战中的空战完全是两码事。伊朗不是伊拉克这种货色能比的，而且在得到中俄的暗中支持后，战争能力更是超过伊拉克。如果美军对上俄罗斯这种货色，你说会不会有空战？？会不会飞机对轰？？现代战争的开场当然是导弹开路、战机跟进、坦克扩大战果三个步骤。但是导弹轰炸目标要有人在地面引导，如果没有就只能出动战机，伊朗的防空体系还是比较完整的（不能距中俄欧比），进行空战的机会相当大。
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我找个位置坐着慢慢看。
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&以下是引用frank011
在第9楼的发言：&以下是引用icedncjr
在第7楼的发言：你们讨论这么多有什么作用
你们看有没有现在打仗还有飞机对轰的情况
现在看看伊拉克有什么用？伊拉克有没有飞机对轰？
都是导弹轰炸的年代了现在不流行跟你飞机单P单了
再怎么年代，飞机在空中找不到目标，导弹轰个鬼！！没有飞机对轰了，美国还每年搞什么红旗演习？？？这不是在浪费纳税人的钱吗！！！美国每年浪费到底有多少钱大家都有数如果伊朗与美国对战慢慢看清楚有没有空战对战最后都是导弹先打军事目标·一直疯狂炸，在来飞机轰炸地面绝对没有空战，你们不要想还是空战战记那种画面
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&以下是引用老二顶天
在第11楼的发言：如果是视距内格斗，SU-35还有一点希望。但是F-22可能让对方接近到视距内（10-12公里）吗？？？！！！视距内格斗SU-35的希望在哪？希望F-22飞行员头晕然后把F-22打下来？
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&以下是引用恋づ枫情
在第8楼的发言：论机动性当然是SU-35，隐身就是F-22了
不过S-37就不会了冒充专家的BC滚远点！
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&以下是引用七品弦音
在第2楼的发言：就说机动性的话SU-35肯定是要比F-22强的。F-22追求高隐身性牺牲了很多的机动能力。比如，F-22的V形双垂尾机动能力不如SU-35的垂直双垂尾，但隐身能力要强很多。至于打起仗来，谁击落谁都是有可能的。我们国家用J-6也曾经打下来过台湾的F-104，尽管二者基本是有一代的差距。所以战争没有定数。不懂就不要乱扯！知道什么叫4S吗？其中之一就是超级机动性，你SU-35有超级机动性？装的跟专家似的，最讨厌你这种家伙！什么“为了隐身牺牲了机动性”，什么P话！你不装会死啊？
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如果是视距内格斗，SU-35还有一点希望。但是F-22可能让对方接近到视距内（10-12公里）吗？？？！！！
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论机动性当然是SU-35，隐身就是F-22了不过S-37就不会了====================================新35想跟22比机动性？？新35能飞的，22都能飞；但22能飞的，新35不见得能飞。22的矢量是集成在飞控内的，老毛子的矢量还没集成到飞控内，使用效果差远了，而且22的发动机可靠性和推力都比毛子的要高。22的强大很大程度上来自那两台发动机和那台机载雷达。
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&以下是引用icedncjr
在第7楼的发言：你们讨论这么多有什么作用
你们看有没有现在打仗还有飞机对轰的情况
现在看看伊拉克有什么用？伊拉克有没有飞机对轰？
都是导弹轰炸的年代了现在不流行跟你飞机单P单了再怎么年代，飞机在空中找不到目标，导弹轰个鬼！！没有飞机对轰了，美国还每年搞什么红旗演习？？？这不是在浪费纳税人的钱吗！！！
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论机动性当然是SU-35，隐身就是F-22了不过S-37就不会了
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你们讨论这么多有什么作用你们看有没有现在打仗还有飞机对轰的情况现在看看伊拉克有什么用？伊拉克有没有飞机对轰？都是导弹轰炸的年代了现在不流行跟你飞机单P单了
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关键是全面性差距比较大，现在世界10大战机里面，F22排名第一，SU35排名第四，SU35只能算俄罗斯现在最好战机，综合比不了欧洲的阵风。
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&以下是引用七品弦音
在第2楼的发言：就说机动性的话SU-35肯定是要比F-22强的。F-22追求高隐身性牺牲了很多的机动能力。比如，F-22的V形双垂尾机动能力不如SU-35的垂直双垂尾，但隐身能力要强很多。至于打起仗来，谁击落谁都是有可能的。我们国家用J-6也曾经打下来过台湾的F-104，尽管二者基本是有一代的差距。所以战争没有定数。单说速度，F22比SU35快很多。
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基本没有胜算。F-22A的机载雷达就能让新35搞晕头，更别提不相上下的机动性能，再加上F-22强大的隐形能力，老毛子除非重新搞一款战机，不然别想搞出能与22持平的战机。新35跟超级虫子倒是有些胜算。
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&以下是引用七品弦音
在第2楼的发言：就说机动性的话SU-35肯定是要比F-22强的。F-22追求高隐身性牺牲了很多的机动能力。比如，F-22的V形双垂尾机动能力不如SU-35的垂直双垂尾，但隐身能力要强很多。至于打起仗来，谁击落谁都是有可能的。我们国家用J-6也曾经打下来过台湾的F-104，尽管二者基本是有一代的差距。所以战争没有定数。看了看最新一期《兵器知识》，感觉就是俄罗斯飞机最后一块遮羞布---超机动性也被F22活生生的给拽下来了。在做单机表演时以往苏系战机引以为豪的东西已经被全面超越了~~~~~60度过场，140度的眼镜蛇，蒙戈空翻......无论如何，F22以实打实的东西让某些人闭嘴了.
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就说机动性的话SU-35肯定是要比F-22强的。F-22追求高隐身性牺牲了很多的机动能力。比如，F-22的V形双垂尾机动能力不如SU-35的垂直双垂尾，但隐身能力要强很多。至于打起仗来，谁击落谁都是有可能的。我们国家用J-6也曾经打下来过台湾的F-104，尽管二者基本是有一代的差距。所以战争没有定数。
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