辣椒虽小辣人心 4款小排量增压车型海选
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● 一汽丰田 卡罗拉 2017款 1.2T车型指导价：10.98-14.38万元　　从1.6L、1.8L自然吸气，到1.8L双擎，再到日全新推出的1.2T车型，的产品线可谓相当丰富，能够满足不同消费者的个性化需求。2014款的，1.6L车型占到了所有车型配置的3/4，是绝对的主角；而最新的2017款新增了1.2T，1.2T车型一举占了14个配置中的10个，1.6L车型仅保留了两款最入门的配置。可以肯定的是1.2T车型已经完全取代了1.6L车型的地位，成为未来的主力产品。 |
　　卡罗拉的外观中规中矩，没有很多日系车上丰富花俏的线条，显得很简约，这种相对保守的设定有很强的亲和力，不论是哪种审美的人，对它的评价都不会太差。而1.2T与自然吸气版本车型在外观上的差异，仅仅是这个D-4T标识，D代表缸内直喷，4代表四汽缸，T当然是涡轮增压的意思了(Turbo)。　　车身稳定系统是1.2T的标配，两款1.6L车型没有，所以不知道的本意是如何，我倒是认为这其中有引导大家去买1.2T车型用意，毕竟指导价才贵了两千元而已。　　&日系车的乘坐空间不用太担心，卡罗拉相比其它三款车型虽然没有绝对性的优势，但综合表现还是能够让人满意的。&1.2T/1.6L 参数对比项目/1.2T1.6L最大(马力/千瓦)116/85122/906000最大(牛?米)1851545200　　这台型号为9NR-FTS的1.2T于2015年最先搭载在(海外车型)上，随后将其移植过来。该采用了更先进的W技术，能在奥托循环和阿特金森循环之间自如切换，所以能达到36%的热效率，这很“”。传动系统使用模拟8速的变速箱，和1.6L和1.8L车型一致；此外，还有6MT的1.2T车型可选择。　　这台1.2T的调校并不暴力，与其他同排量涡轮机相比参数也是不显山不露水的，但是它的峰值爆发区间是这几款车中范围比较大的，185牛?米从1500rpm开始爆发直至4000rpm，所以主观加速感受要比1.6L车型更明显。　　小型化涡轮介入时不会很明显地让你察觉到，搭配变速箱，行驶质感趋于平顺，振动的控制也很得当。现在有的三缸小排量，在抑制振动的产生和传递方面已经有了不小的进步，不过四缸还是有着结构上的优势。　　底盘转向与其他排量车型没有差别，这种家用车偏舒适的风格很符合车型定位，让人能轻松驾驶、舒适乘坐正是需要做的。◆&小结：　　的1.2T是这几款车中来得最晚的了，入门车型的价格只比1.6L车型贵了2000元，性价比很高，能看出对其给予了不小的期望。由于比1.8L车型还大，在起步和加速时能明显感到动力储备很够，关于性能和油耗测试我们将会在拿到测试车后第一时间进行测试，就目前的情况来看，1.2T的这个版本产品力是足够的。更多阅读：
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或辣椒虽小辣人心&全新C4L成明星车型广告
在我们固有的印象中，1.6L、1.8L是紧凑型家用汽车的&黄金&排量，说&黄金&不是因为别的，只是源于它们曾广泛被应用在大家所熟识的车型中。不过随着小排量涡轮增压发动机技术日益成熟和政策的倾斜，加之人们对于燃油经济性的追求，发动机小排量涡轮化进程似乎在逐渐加速前行，现如今1.2T甚至1.0T的紧凑型车型屡见不鲜。俗话说辣椒虽小辣人心，技术越来越成熟的小排量发动机就如同一颗颗小辣椒，用良好的动力和燃油经济性表现，刺激着消费者购买的欲望,今天就为推荐一款在小排量&明星&车型&&东风雪铁龙全新C4L。
2016年，东风雪铁龙带来了全新C4L，初看它时，融入了雪铁龙最新家族式设计的前脸会给人&惊艳&，尤其是最近上市的东风雪铁龙C6也是这样的前脸造型，让C4L瞬间高大上了不少。而PSA集团那款广泛应用的230THP、350THP发动机也继续沿用到C4L的产品序列中。
　　全新C4L前脸几乎找不到老款的影子，大灯和中网相融合的设计思路紧跟时代步伐，看上去更有张力，效果不错。
　　除350THP两款高配车型外，全新C4L其它配置车型均使用了规格为215/55 R16的轮胎，轮圈造型经过了全新的设计，有动感，能够迎合年轻消费者的口味。
内饰变得更有运动感了，电子手刹的引入不仅带来了配置上的提升，储物空间也丰富了一些。
雪铁龙C4L的乘坐空间总体表现不错，以体验者184cm的身高作为参考，后排腿部空间还算比较充足。
PSA的这款230THP发动机最大功率100KW，峰值扭矩达230牛&米。具体到全新C4L的230THP车型上，与之匹配的变速箱有6AT和5MT两种。
　　起步的过程较为轻快，没有拖泥带水的感觉，排量小也没有出现明显的乏力，实际感受到发动机开始发力的转速在1900rpm左右。
　　作为紧凑型家用轿车，悬架的调校必定会是偏向舒适的，用它来换取优良的乘坐舒适性是笔划算的交易。对于各路噪音的阻隔和抑制，全新C4L与老款车型的区别不大，大部分情况下都不会太扰人，但如果你的右脚不那么安分，总是想深踩油门压榨动力的话，那就另当别论了。
　　得益于涡轮增压发动机拥有较宽泛峰值扭矩输出平台的特性，这台230THP的全新C4L驾驶起来并不乏味，感觉动力还是很够的，平顺性也不错，调校特性偏向舒适和燃油经济性。全新C4L我们还没拿到试驾车进行全面的测试，但由于动力系统大致都没变，所以老款C4L 230THP自动挡车型的成绩是有参考意义的，0-100km/h的加速时间为10.04秒，比之前1.8L车型快了不到一秒，而油耗方面为6.7L/100km(A/C OFF)，这样的表现还不错。
　　全新C4L前脸有让我们有眼前一亮的感觉，内饰配置上有不错的提升。动力上的改变也增加了驾驶乐趣，至于那些担心3缸发动机有恼人振动的朋友可以放心，全新C4L可以将它很好地隔绝，乘坐空间方面也是同级比较出色的水平。
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