08-26【讨论】无责任简单预测Strv103数据——瑞典新线顶级TD_坦克世界吧_百度贴吧
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08-26【讨论】无责任简单预测Strv103数据——瑞典新线顶级TD
文中提及资料均无考证，任何数据纯属瞎编，本人才疏学浅，切忌参考。
随后会放制作过程
这是吐槽日报年终盘点系...
这一年以来我们这个世界...
爱美之心，人皆有之。 ...
看到的人都笑了！请准备...
Hi，亲爱的玩家们： 欢...
猜猜“老哥稳”排第几？
人很多，安检严格
近日，90后十大富豪榜出...
霾再大也要笑着活下去！
【ID】思念比失恋痛苦 ...
北京时间19日深夜，在土...
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〇、微小的前言Strv103作为小国寡民因地制宜的设计产物，可以说是设计史上的最经典之作也不为过，而这辆无炮塔无射界的战后MBT能被加入进更是刷新了玩家对WG历史钦定中心的能(下)力(限)的认识。从老三系到现在第九系坦克即将加入，新加入的坦克一代比一代年轻。除去仅存在于国服的121B（79式）①，现版本科技树中最年轻的坦克应属1968年进行研发的STB-1，即74式原型车，晚于1964年研制的Ru25-1和1962年进行测试的T49(谢里登原型车)，而根据官方给出的线科技树，加入游戏的十级新TD应属于Strv103B型。而B型的改进设计在70s进行，因此新TD的加入，将把中最年轻坦克的年限推至1970年代。
一、磁悬浮履带为什么要把履带放在第一个讲呢？STank作为一代富有传奇色彩的主战坦克，其最大特点在于无炮塔、无射界的设计，主炮与车体刚性连接，没有任何活动空间。一切瞄准操作，完全由其突破性设计的液气悬挂设计完成。由车体升降调整俯仰角，左右旋转进行精确的瞄准。——然而这样独特的悬挂想要加入并不容易，首先需要为其量身定制一套全新的瞄准系统。为一辆坦克定做一套瞄准系统，显然是不合算的。实际上从欧洲联合线卫星时代起，最早关于Strv103的争论就在于瞄准系统。当时主流观点认为会偷天换日，为其增加火炮活动空间，将其改造成一个拥有较小射界的无头TD。少部分同学可能不知道，Strv103并非全最早加入的液气悬挂坦克，早在8.10版本加入的日本十级中坦STB1就采用了液气悬挂系统。史实STB1仅拥有-6°～+9°的俯仰范围，而借助液气悬挂调节射界能增大±6°。为还原该特性，游戏中STB1的俯角被调整为10度。而STank的加入将令液气悬挂独立瞄准的实装成为板上钉钉。一方面瑞典线加入后拥有液气悬挂的坦克将增加至4辆，令瞄准系统的重制有了合理价值；另一方两个版本前加入的物理引擎更降低了液气悬挂的设计难度。如果说STB1的修正是在历史性与开发难度之间的合理妥协，那么为STank其捏造射界和俯仰角显然并非一个合理的选项。另外根据24日QA，专门为液气悬挂设计的瞄准系统，基本决定将随新科技树加入。
二、谁家的根据WG在今年科隆展上搞的大新闻——stank模型预览②，这辆建模用的103B应属于后期改进型，其车头加装了反导弹栅栏③。这里重点。反导弹栅栏的设计在中的价值，将完全取决于手里的锉刀是否落下怎么讲呢？理解各弹种工作原理的玩家都该知道，反导弹栅栏不仅能作用于各类RPG，更能吸收HEAT、HE、HESH弹的伤害。也就是说，【只要中Strv的车头栅栏拥有碰撞模型，游戏中半数以上的金币弹，或者说所有HEAT弹，将对strv的首上装甲无能为力。】结合稍后将要提到的Strv的防护性能，这点可谓OP。即使是183，T49甚至百七之流，常见以平射HE/HESH为主要弹种的车辆，攻击Strv首上时也只能打出溅射伤害。——不过相对的，只要去除其栅栏的碰撞模型，上述一切防护性就都是空谈了。
三、跑的啊，比西方的记者还要快根据资料，Strv103B采用了双引擎设计，由一台K60提供240hp(179kW)动力，及一台的553型提供490hp(365kW)动力④，合计730马力。虽然现实中双引擎系统的总功率往往小于两者功率之和，就像两张GTX540交火也不会变成GTX1080一样。但是呢我们的游戏很科学，说的决定权也是很重要的。Strv103极速50KM/H，战斗全重39.7吨。另一说43.8吨其实是翻译错误，此处使用的吨是短吨，一短吨=2000磅,907.19千克。由此可计算得出，其单位功率为18.3hp/t。很不错！履带方面，STank作为世界最早使用液气悬挂并量产的主战坦克，因此其履带适应性理应非常优秀——只要刀下留情。由于STank无炮塔无射界的特点，为保证平衡性，其原地转向速度甚至可能还原史实速度，即丧心病狂90°/s。最后，根据24日QA，Strv103B基本确认拥有和前进速度相同的倒车速度。经平衡考虑，无责任推测Strv 103B机动性如下：前进后退极速均50KM/H，单位功率为18.3hp/t。转向速度77°/s。硬地阻力0.58普通地面阻力0.67软地阻力1.44。
四、造得起，也砸不坏！关于Strv103的装甲性能究竟如何，一直存在大量争议。争议的最大来源，不外乎在于正面装甲的物理厚度。引用日欧洲联合线QA的描述：“中有关这辆坦克的装甲的信息来源极为稀少。我用来的数据，Strv的正面装甲是60毫米厚——在你喷它60毫米太弱之前请先看看这辆车的倾角”无论首上还是首下，其装甲倾角均已超过70度，即在被不被口径碾压机制强制击穿的情况下，任何来袭的动能炮弹都将跳弹，无法对其造成伤害。在中，只有183和火炮拥有三倍口径强制击穿其装甲的能力。——当然，目前为止Strv的装甲数据并未公开，因此关于其在中的防护能力的主要争议都集中在了其装甲厚度方面。若厚度为40，则120以上口径即可枪穿，若厚度达到到五十，则刚好能被150口径击穿，类推。然而根据的今年更新内容，Strv103的正面装甲被描述为实际40–70mm，等效192–337mm。不妨合理猜测一下，楼主认为103的正面装甲厚度并不均匀，特定区域必然存在弱点（例如首下等效仅200,车长观察口附近可强穿，等等）。这样的结论从坦克设计的方面考虑更靠谱，在里也会更加平衡。相较于同样即将加入的瑞典重坦，STank的设计师没有托比昂附体，也没能在40吨级的车体上加装变态的170mm大倾斜装甲。但这并不意味其防御能力不佳，Strv103的装甲性能仍旧值得期待。经平衡考虑，无责任推测Strv 103B拥有1800生命值。首上装甲大概率跳弹，HEAT伤害大概率被吸收，弱点位置不均匀。正面击穿首下大概率坏发动机，但不易死伤成员。击中尾部坏弹药架。（图中的间隙装甲为C型设计，里没有）
五、明斯克已经决定了，由你来装105炮Strv无头的设计为弹夹安置带来了拥有极大便利，其车体内安置了两仓弹容量高达25发的弹夹。即总载弹量50发。配合自动装单机射速可达15发/分钟。同样是因为无炮塔设计，人参考英国L7炮设计的博福斯L74式105mm加农炮拥有了62倍口径的超长炮身，比英国L7A1炮的炮管长1.2m。更高的倍径直接意味着更高的穿深及更好的弹道。主要弹种为APCBC和APDS，游戏内可参考酋长MK7，用两种不同的APCR弹药代替表示。（如图，105主炮占据整个车体，并装配的自动输弹机，最大限度利用了空间）作为十级TD却使用与中坦相同的105炮是不合理的，因此Strv的主炮相较中坦炮必然有各种优势。史实情况是，1967年与进行了短停射击的对比试验，该坦克射击平均需要13s，命中率为70%，而豹1坦克需要23s，命中率为65%，游戏里缩圈速度应属于光速级别。不得不提的当然还有特色的11度超大俯角，然而更需要注意的是【火炮垂移动速度】。第二个重点。很多人只注意到了STank由液气悬挂提供的超大俯角，却忽略了液气悬挂相对缓慢的升降速度：5°/s也就是说其主炮纵向移动的速度仅有5°/s。什么概念？垂移动速度一般在25°/s上下，中坦火炮垂移动速度一般在35°/s左右。相比之下STank的移动的速度可谓非常之慢，从停车到调节至最大俯角需要2.1秒，从最大俯角调整至最大仰角则需要5.4秒。一般的中坦，例如百夫长ActionX，从水平到调节至最大俯角需要0.27秒，从最大俯角调整至最大仰角则需要0.81秒。差距非常巨大。不要小看这短短的2-3秒钟时间，它直接意味着从发现目标到开火的时间被加长，无异于延长了缩圈时间。例如在维斯特菲尔德(断桥)，开局抢首亮，一辆拥有11度俯角的坦克理应有能力在对方重坦行进中收到路费。（这是旧版地图，你们懂我的意思就行）而STank却很难做到。因为你需要长达2秒的时间来调整俯角，再附加1秒左右的时间进行缩圈，加起来3秒上下，这个时间完全足够地方注意到你，甚至瞄准你并集火。火炮垂移动速度的缺陷，在实战中的体现会更加明显，这样的缺陷难以用文字描述，或许在其发布后的实战中大家会慢慢体会，即【假设火炮垂移动速度维持史实的5°/s且不进行平衡性调整，那么这个数据将成为STank的一大显著短板】。经平衡考虑，无责任推测Strv 103B主炮数据为穿深为279/341/65,均伤390/390/480射速9.11发/分钟，DPM 3552精度0.3，瞄准时间1.73s悬挂转向最大散布2.23，坦克移动最大散布2.28。简单来说就是穿深高于中坦，低于大根TD，缩圈快，激光炮，射速鬼畜，移动扩圈较大。俯角优秀，仰角足够，但俯仰角调节速度极慢。
六、中国有一句老话，叫做“蹲草黑大枪”最后来谈谈E25噢不Strv103的隐蔽性及视野能力。首先，Strv103B型尺寸为：全长8m，宽3.6m，高2.14m。(左为STank，右为服役于陆军的L7炮百夫长中期型)仅供对比，BatChat25T长7.29m，宽3.16m，高2.36m。Obj.140长8.91m，宽3.22m，高2.29m。JPz4-5长8.65m，宽2.99m，高2.15m。可见STank车体矮小低调，仅比一些侦查用的坦克高大，因而也必然拥有非常强悍的隐蔽能力。找个开阔地草丛，架起炮队镜，用6s一发鬼畜射速的激光制导被帽穿甲弹惩戒瞎走位的萌新，天呐这太imba了虽说以历史情况而言STank有着相较早期豹1更加优秀的观察范围，不过根据平衡的尿性，其视野预计被砍到390m。炮队镜或成为必备配件。参见超测时期的蟋蟀15曾经拥有充满人生经验的400m视野，而加入游戏后则被砍至390m。经平衡考虑，无责任推测Strv 103B的点亮数据为隐蔽值：静止20.6/开火后3.43/移动中10.14/移动射击2.76⑤视野390m。
七、无中生有的事情，你再把我批判一番自从同志今年年初重返坦克世界部门，全各不平衡种车辆均遭到正义锉刀的制裁。从蟋蟀15到BatChat25A，新加入的车辆或多或少带来了新鲜的体验，但并未出现严重不平衡的情况。因此，我们大可期待全新加入的瑞典线拥有独特的战术能力，也拥有较为平衡的数据。哦对了，关于俯仰角方面有这样的资料：注①：103B型俯仰角增至-11°，+16°注②：103C型加装反HEAT栅栏这里总结一下，对瑞典系TD一线顶级车辆Strv103B型的数据预测：生存能力生命值 ：1800HP车体装甲：60mm大倾角跳弹装甲，首上设计有能吸收HEAT/HE/HESH伤害的间歇装甲观察距离：390m引擎着火几率：12%火力平均伤害：390/390/480穿深：279/341/65每分钟伤害：72装填：6.58s射速：9.11发/分钟炮弹数量：50枚精度：0.3m/100m瞄准：1.73s火炮俯仰角：-11°，+16°初速：1463m/s悬挂转向最大散布2.23/坦克移动最大散布2.28；火炮垂移动速度5°/s；火炮水平动速度77°/s。移动能力：前进极速 50KM/H后退极速 50KM/H单位功率 18.3hp/t转向速度 77°/s。硬地阻力 0.58普地阻力 0.67软地阻力 1.44总的来说，STank将会是一辆独特新颖的坦克，它拥有诡异强悍的正面装甲，精准且射速鬼畜的魔改L7主炮，天科技悬挂和高单位功率保证了其良好的机动性，小巧可爱(?)的车身造型更决定了其良好的隐蔽性。然而断腿之后将手无缚鸡之力、独特设计导致瞄准速度降低，复杂地形下射击困难，都将成为其在中的明显缺陷。最后重复一遍，文中提及任何数据均属脑补，切忌参考坦克呐就是不可以预料自己的未来。你说好端端的一个战后MBT，怎么就变成顶级TD了呢？数据的命运啊，当然要靠自我奋斗，但是也要考虑到锉刀的进程。
这里还提供几种可能的平衡方案。1.降低射速，加强正面防护(实装间歇装甲等)，定位为高机动/重甲/低火力2.提高射速，降低正面防护(拆除间歇装甲等)，定位为高机动脆皮黑枪车。这两种方案取决于STank的正面实际装甲厚度——这也是关于该坦克最大的谜团之一。3.将弹夹系统重新平(瞎)衡(改)，改为例如3连发105，17s长装填，2s短装填。参见的锉刀（史实8*120或6*155发锉为4*120）。
坦克游戏-全新版本0.9.15.2—“钢铁新纪元”,9月20日火爆公测.立即体验坦克诞生100周年纪念活动—“护航”驾驶全新战车体验全新模式,赢经验,银币,海量补给.
我想到的是被发现会不会是火炮的最爱……强制击穿……。另外不能和有炮塔的一样躲着射，要瞄准必须移动……
最好别有栅栏 这样lt就可以踩着s103去一些不可能去的地方
10级蟑螂，40首上弱鸡基本没有打不穿他的，60首上防护不错，80的话接近无敌
楼主写的很用心，帮顶一下。
我可以补充一点，透视图里，车头那块三角型的空白地方是一整块楔型装甲块，最大厚度有半米不相信你可以自己去查资料，坦克装甲车辆杂志有一期特别介绍过这个车
而且这车用不了炮队镜和伪装网，因为没有射界，没俯仰角，想瞄准就必须动车身，一动这两个东西就失效了
楼主写的挺不错的，我就想serb还原那50发的弹夹
中央已经撅腚了！由你来穿红衣(*???*)山萌虽在: ixEko 你以为你是坦克世界吧4级的大神我就叫不动你？ 滚过来报时ixEko :来了来了今天是日,本月第26天,今年已经过去239 天 日 周五 22时05分03秒003毫秒
山萌虽在: 记住了，以后看到我要自觉报时，听到没？ixEko:听到了 到现在
为止，我发贴4小时47分钟，才有40条回复
ixEko告诉大家: 【本层共164字】
就是10级房的E25呗
跑的快射的快隐蔽好
哦　　　--欢迎来到一个到处都是黑幕的贴吧　只要你有后台怎么搞都不会出事啊
少有的技术贴居然没人顶 不科学
666666已收藏
10级房E25呵呵哒
这这不光射界蛋疼，仰角更是没有，看这正面这么大角度，估计和酋长首上一样稍不注意就强制跳弹，这货一出263的处境不是更尴尬了
应该会变成高射速单发105，但不能装装弹机。
一天，我在河边玩耍，一不下心刚买手机掉了进去，我伤心欲绝。这时，河中飘上来一位老爷爷，他左右两手都拿着一部手机，问我：少年，你掉进去的是这部6S还是这部S7啊？诚实的我摇了摇头，如实回答：我掉的是孤独求败，全球创新的乐视Max2。老爷爷欣慰的笑了，朝河中喊到：楼下的，还不快呈上来？！
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08-20【讨论】关于未来的瑞典strv103坦克
目前能看到的是正面首上78度倾角，首下72度倾角，无炮塔无射界高速转向，但是，这家伙到最后正面装甲也没超过100mm，如果按80mm算，首上只有两种结果，1，除了92跳所有ap apcr ，heat等效高达380+ 2，一旦达不到70度跳弹角度的情况，最高等效只有区区223，而且没计算5度转正，算了转正只有190，也就是说这车全靠跳弹，一旦不能跳弹防护最多8级不到的水平，而且这是按后期的80mm计算的。如果按早期的40mm计算，啧啧啧啧，面对时候等效连200都没有，如果要放到10级80mm无非太强了点，近400的heat防护水平，水平入射无限跳，估计60mm可能性最大，首上防heat280+，ap不跳弹的话170等效。最后总结：这个车的防护仅限于跳弹，前提毛子没给他80mm的后期厚度，这个车对于和的防护水平差距巨大，可以说免疫金币弹的时候可能不够70度能被8级炮乱穿，而且，为什么说不到70度完全防不住穿甲，三倍口径规则下有个二倍口径规则，口径打到厚度二倍以上，不跳弹的情况下可以赋予数倍的转正效果，一般入射角越接近90度加成越高，正常都有至少5度的加成，所以说如果是80mm几乎无视除了he hesh之外的所有平射炮，能碾压他的只有大白兔和183 4005，所以毛子给40还是60还是80完全决定这个车将来到底是纸糊的还是铁板转
hualahuala4320、干燥单位颗、fn1jg5. . . 被楼主禁言，将不能再进行回复
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高富帅自带转正
还有所谓的栅栏，就算是只有5mm也会带来极大的提升，heat可能就完全免疫了，因为随距离损失的穿深实在是太高了，ap会被吃掉转正度数，但是不够70度即使是80mm也完全扛不住10级炮
走了走了，楼主下面没有了
D系和R系高大车体的优势就显露出来了
毕竟是个没炮塔，没射界而且作为一个TD伤害还弱的车，不把装甲弄好点谁去玩啊
777工程：首上90度 E100：你吊个J8，会压炮管
@kbj333　　　东北唯一的傻狗，就是我儿子kbj333
这车装甲60
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召唤我的惠比特赛犬 希特勒是我
不是液压悬挂吗？正对敌人时上下准心抖动跳弹啊
楼主别忘了，豹子头四号的侧面防盗网只是贴图
总结下特点：正面超大倾角，转向超快，无射界俯仰角全靠悬挂转向和支撑，机动好，倒车快，车身低矮，可能炮精度很好，估计断腿会死的很惨，连人都看不到
现在预测，可能是神车，当然前提是有液气悬挂火控较好的情况下，60mm正面装甲，可能是个1线神车，转向机动隐蔽俯仰角都是一流，射速应该非常快。
第一靠黑洞 第二靠跳弹 第三才靠垂直厚甲
也就是说正面92一发三倍强制击穿送上天？
每秒90度的自转。
看来必须双修
出来吧乐视先生
这货液气悬挂+每分钟30发自动装弹机
这货可是70转向
看来只有火炮能搞定了
然而没炮塔，没射界，没角度，看似无敌只能被虐
感觉炮盾是弱点，跟一个道理
首上的栅栏估计会做成间隙
这车只有用HE了，正面感觉无解
这货可以手动调整装甲角度，开炮后直接炮管对天，首上80度倾角，谁打跳谁
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保存至快速回贴闪耀变身！坦克世界瑞典Strv103坦克情报曝光
在与明斯克卫星中心的Q&A对话中，玩家们都已经了解到即将出现的瑞典线的一些情报，而瑞典系坦克歼击车就是大名鼎鼎的瑞典Strv 103坦克。而这辆在游戏中被冠以坦克歼击车之名的坦克，到底有着怎么样的身世？今天，我们就来品味一番无头骑士的英姿。
瑞典在Strv 74坦克列装之后，开始了新一代坦克研发项目，代号就是著名的Emil（埃米尔），另外一个更加响亮的名字是KRV，在《坦克世界》的瑞典线中在排在Strv 74之后的Emil 1和2就是这个项目的直接产物，而KRV中另外一个产物就是V系的十级重型坦克&&Kranvagn坦克
KRV项目中，Kranvagn坦克和Emil 1、2都未能投入量产，权衡利弊之后，瑞典人重新设计了Strv 103这个别具一格的无炮塔坦克。Strv 103是一种非常有争议性的设计，它是最后一种无炮塔坦克，也是最后一种火炮刚性连接设计（也就是说火炮本身几乎没有水平射界和俯仰角，全靠液压悬挂和转向进行调整）。
考虑到瑞典特殊的地理环境和政治立场，KRV项目里这些装有大量进口关键部件的昂贵坦克已经背离了瑞典国防需求的初衷，反倒是强调防御的Strv 103系列更适合瑞典的国情。STRV 103的设计使得这辆战车具有装填速度快、主炮身管长、正面防护强、隐蔽性好的特点，虽然牺牲了作战灵活性，但是总体来说依然是基本满足作战需求的。
Strv103的主炮是在英国L7 105毫米线膛炮基础上改进的，由于布置位置相当靠后，因此在全车长度不增加的情况下安装了一门更长的主炮，标准版L7为52倍径，而Strv103的主炮已经达到了夸张的74倍径。这意味着它拥有刚高的穿深和更好的弹道性能。无愧坦克歼击车之名。
瑞典人在武器装备设计上极富有远见和独特智慧，就是这样一个北欧的小国，却拥有相当完善的武器研发体系和工业制造能力，能够在自给自足的同时出口创汇而且声誉极高。这种智慧很值得某些南亚大国学习。
由于低矮的外形和无炮塔设计，Strv 103的正面装甲拥有30度的倾角而且被弹面积极小，一旦103真正成为瑞典线的10级坦克歼击车，那恐怕他的防御和隐藏将成为撼动重型坦克的存在！
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Strv103主战坦克
瑞典是Strv 103系列坦克简称为S坦克，是瑞典陆军兵器局在50年代打破传统设计的一种无炮塔型主战坦克，固定式安装的火炮依靠车体的旋转和俯仰进行瞄准和射击。
Strv103主战坦克简介
Strv103主战坦克1966年起装备陆军，至1971年共装备了300辆，现仍在服役，但早已停止生产。S坦克的最大特征是无炮塔，火炮固定安装在首上甲板上，火炮的瞄准是通过驾驶员操纵整驶员兼炮长、机电员。发动机和传动装置前置，主动轮在前。采用燃气轮机和柴油机共同工作的复合动力装置，可调式液所气悬挂装置可改变车体俯仰角及车底距起高。改进型有A、B、C型，目前以B型为主。S坦克不能行进间射击，夜战能力较差。
Strv103主战坦克研制过程
　该坦克研制始于1957年，主承包商是博福斯公司，子承包商主要是拉茨维克(Leansverk)公司(负责悬挂装置)和沃尔沃(Volvo)公司(负责发动机)等。研制时充分考虑了瑞典的河流、湖泊较多、北部地区沼泽遍布、长期严寒、冰雪覆盖和国内重型桥梁极少等地理和气候条件，并考虑了二次大战中各国坦克的使用和中弹情况以及的战术使用要求等因素，从而把车高、车重及火力作为主要性能指标，要求车重不超过37t，决定放弃旋转式炮塔，研制一种采用固定的105mm火炮、液气悬挂和自动装填的无炮塔型坦克。
　首先要解决的主要问题之一是必须依靠车体转向进行火炮的方位精确瞄准。为此，在年冬季把克鲁巴(Growbar)公司为S坦克研制的变速转向机构装在1KV103自行火包上进行技术试验，1959年又把改进的变速转向机构与火控伺服装置组合成转向，并安装在M4A3型中型坦克上进行最后阶段的技术试验。试验证实该装置可能解决固定式火炮坦克的方向射界和瞄准问题。为解决火炮高低瞄准以及车姿控制等问题，瑞典引进了当时美国为25吨级车辆研制的液气悬挂技术。
　1958年中，开始新坦克样车设计，1961年底完成2辆样车。车长指挥塔上安装了1挺12.7mm试射机枪，车体两侧的箱形机枪座里各安装2挺7.62mm朝前射击的机枪。前置的动力装置原是1台波音(Boeing)公司的502-10MA型燃气轮机(330马力)与1台罗尔斯-罗依斯(Rolls-Royce)以司的B81型(230马力)。
　1960年中，陆军订购10辆预生产型车，此即后来定型的Strv103型坦克。车右侧的2挺机枪换成了12.7mm机枪，车体两侧各安装2个单轮缘托带轮，安装了炮管固定装置。汽油机改换成176kW(240马力)的K60型2冲冲程多种燃料发动机。
　　　　　　
　1965年对该坦克进一步改进，定型为Strv103A型坦克。其辅助武器为3挺7.62mm机枪，安装了和车长瞄准镜稳定装置，并把燃气轮机改为的553型燃气轮机，是360kW(490马力)。该车于1966年开始批量生产，1967年开始交付装备，一直持续到1971年6月，共制造了300辆。但后期生产的该坦克安装了浮渡围帐和2个炮管固定架，在车首安装了可伸展的推土铲，并定型为Strv103B型坦克。随后把早期生产的所有　　A型车均改进成B型，于1972年装备部队。
　因为瑞典国土被大面积的所覆盖，S型坦克因为其独特的外形，所以在本国作战会如鱼得水，这和的系列坦克有着异曲同工的意味　　　　　　　　　　　Strv103B型坦克是瑞典陆军的制式坦克，装备陆军3个装甲旅并将使用到90年代。另外3个装甲旅装备350辆英国制造的装105mm火炮的逊邱伦坦克。目前瑞典陆军共装备主战坦克650辆。S坦克的研制费用840万美元，包括制造了2辆样车和10辆预生产型车，每辆价格约40万美元。
　　　　由于火炮固定安装，因此坦克不具有行进间射击的能力，只能短停射击，而且只有改变坦克方向才能转移火力，难以对付突然出现的侧后方向的目标，此乃S坦克的固有缺点。但由于火炮固定，可较容易地实现自动装填，因此火炮射速高，还可减少1名乘员。1967年与的对比试验表明，该坦克射击平均需要13s，命中率为70%，而豹1坦克需要23s，命中率为65%，因此，它的短停射击效果还是比较好的。[2]
Strv103主战坦克结构特点
Strv103主战坦克总体布置
无炮塔S坦克总体布置独特，火炮固定在车体前部中心线上，车内发动机和前置，可对乘员起防护作用，中部是战斗舱，车后部放置弹药和自动装填装置。
战斗舱内3名乘员基本上位于同一高度，车长在战斗舱的右侧，居坦克最高点，驾驶员兼炮长在左侧，其后面是机电员，两人背靠背就坐。战斗舱内车底板上开有安全门，车内无通话装置。
该坦克高度最低，车体顶的高度仅为1.9m。在车体前部装甲板下方固定安装有升降式推土铲，依靠车体的俯仰进行推土等作业。[3]
Strv103主战坦克武器系统
1.主要武器
该城的主要武器是1门博福斯公司62倍口径长的105mm L74式，比英国L7A1炮的炮管长1.2m。火炮与坦克车体刚性固定，炮管不会发生颤动。炮管中央装有圆筒形抽气装置，无，炮管尾部有2个带中央曲柄的立楔式。火炮瞄准是依靠车体的旋转和俯仰实现的。
2.弹药与自动装弹装置
L74式加农炮可以发射、和弹，根据需要也可发射。初速为1463m/s，有效射程为2000m；榴弹初速为730m/s，有效射程为5000m；碎甲弹初速为790m/s。
尾部弹药仓沿车中线分为两部分，各有5×5个弹药孔，通常右侧弹架装25发脱壳穿甲弹，左侧最上一排装5发烟幕弹，下面4排是20发榴弹。
车体后装甲板上开有补充装弹门，2名乘员从车外补充装满弹药只需5～10min。
炮弹装填采用液压操纵。驾驶员或车长按一下驾驶-射击操纵装置的装填钮，炮弹的固定卡爪自动松开，炮弹靠自重落到最下一层托弹槽上，送弹挺杆将其推到弹药架中间的装弹机上，然后装弹机将弹药举到炮尾，由后边的装填滑块推入炮膛。发射后的空药筒由抛壳机从车体后部中央的排出口抛出车外。装填结束，信号灯即亮。由于坦克采用固定式火炮，炮尾和弹药间无相对运动，因此在任何情况下均可迅速而准确地完成装弹。整个装置非常简单，不易发生故障。装弹机失灵时，由机电员人工装弹。
由于自动装弹机的使用，S坦克省去了1名装填手，且可增加火炮射速。
烟幕弹不能自动装填，须由机电员人工装填。
最近瑞典已采用了以色列研制的M111，用以取代目前使用的。
3.辅助武器
该坦克的辅助武器是3挺比利时的KSP58式7.62mm多用途这机枪，其中2挺固定安装在车体左侧平台上，与主炮交替使用，并可摇控，另1挺装在车长指挥塔左侧，由车长操纵，也能在车内瞄准射击。这些机枪发射北约通用枪弹，初速为800m/s，为1200m，射速为700～800发/min[1]
在车长门两侧安装有两组烟幕弹发射器，每组有4具，口径为80mm。
为在夜间进行目标照明，部分S坦克顶部安装了两架莱兰(Lyran)发射器。
4.观瞄装置
该坦克的炮长和驾驶员由一人兼任，驾驶员通过操纵驾驶-射击装置可以完成车辆驾驶及火包瞄准、弹种选择、射击等动作，车长使用相似的驾驶-射击装置，但具有超越控制能力。
供驾驶员使用的(Jungner)OPS-1L联合式和双目瞄准镜装在驾驶员前部，为100°，为1×、6×、×10或18×，右侧目镜中装有瞄准分划。瞄准镜中组装有1具西姆拉德(Simrad)公司的LV300。
供车长使用的琼格尔OPS-1联合式潜望镜和双目瞄准镜与OPS-1L相似，但未装激光测距仪，在左侧目镜中安装有调准指针。该瞄准镜在高低向是全稳定的，俯仰范围为11°～16°。车长指挥塔能旋转208°，水平向稳定。车辆在行驶时，瞄准线能稳定地对准目标。
此外，驾驶员舱盖左边装有1个简单的潜望镜，车长有4个潜望镜，机电员有2个潜望镜，所有潜望镜和瞄准镜均有装甲护罩。[4]
Strv103主战坦克推进系统
1.组合动力装置
该坦克采用了燃气轮机和柴油机双机联动的动力装置，动力舱内燃气轮机在左侧，柴油机在右侧，总输出功率为537kW(730马力)。
K-60型2冲程对置活塞式多种燃料发动机是该坦克的主机，为176kW(240马力)，可燃烧柴油、和汽车等多种燃料，燃料消耗量仅为相应汽油机的70%。
波音553型燃气轮机是波音公司的一种改进型双轴式燃气轮机，作为S坦克的副机，于1967年开始装备该坦克，最大功率为360kW(490马力)。553燃气轮机是，无回热器，因此较高，但具有部件少，体积小和重量轻等优点(在此之前曾先后采用过比利时FN波音公司270的50210MA型燃气轮机和公司的330马力的250型燃气轮机)。
在车辆高速行驶或在复杂地形和恶劣路面上行驶时，两台发动机同时使用。燃气轮机也可单独使用，尤其是在低温条件下，可用燃气轮机起动柴油机以对车辆进行低温起动。通常情况下两机均用柴油。
组合动力装置的使用增加了坦克的战斗可靠性，它集中了两机的优点，又弥补了各自的缺点。
该坦克有3个，其中2个500L的油箱装在的后部，1个136L的燃油箱装在发动机的底部，通常均装柴油。
整个动力装置用3个支点的支架安装在车体内，更换发动机前必须先卸去前上斜装甲和主炮，大约需要4h。
2.传动装置
由于采用双机动力装置，该坦克的传动装置比较复杂。沃尔沃的与1个DRH-1M型装在K-60发动机的动力输出端，以获得与燃气轮机相似的输出特性，能使两台发动机很好地联合运行。两台通过闭锁-空转和汇流到行星变速箱，变速后共同输出。再经过1组离合和把轼率传递到车辆两侧主动轮。
3。转向机构
转向机构有两套。一套是液压差速转向机构，包括和，用于缓转向和火炮精瞄，机构中采用了自动，从而解决了车辆直线行驶的稳定性问题。另一套是离合制动式转向机构，由离合器和制动器等组成，用于急转向、停车和火炮粗瞄。两套机构相互独立，可同时工作。液压转向无摩擦损失，功率可再生，可实现车辆的原位转向。制动转向使某侧减速式制动，能完成原地转向。
当该坦克由两负重轮支承时，原位转向1周仅需2～4s。
4.悬挂装置
该坦克采用液气悬挂，控制车体前后俯仰，实现固定火炮的高低向瞄准。为保证发射平台稳定，射击时，液气悬挂要进行闭锁。车两侧前后两负重轮悬挂油路对角相连，如械前对右后。中央液压连接系统有1正排量泵，它可把油液从前悬挂输到后悬挂，或相反，从而通过改变负重轮曲臂行程来改变车体纵向倾角。此外，另有一系统用于增减前后悬挂油缸中的流量来变更车体高度及同时调整履带松紧度。前后两负重轮提起后，仅用中间两负重轮支承地面，转向阻力减小，转向十分灵活。中间两负重轮悬挂油缸组件不与其余油缸相连，相互独立。前后悬挂油缸中装有减振阀，以减少车辆振动。此外还装有断流阀，以便在悬挂损坏时停止供油。
5.操纵装置
坦克前进、转向及俯仰均通过操纵驾驶员的驾驶-射击装置手柄(T形杆)来完成。在T形杆水平操动时，车辆实施转向，当旋转角小于20°时，启用液压差速转向机械，当旋转角大于20°时，就自动转为离合制式转向。当车速为0时，可实现原位或原地转向。在T形杆俯仰操动时，便调节车体纵向倾角，使坦克前后俯仰。
6.行动装置
该坦克主动轮前置，后置。车体两侧各有4个双轮缘负重轮和2个托带轮，采用可更换橡胶并带有销耳衬套的干式双销履带。
7.浮渡装置
地坦克浮渡时可将车体四周上部折叠的围帐竖起，整个准备工作需要15～20min。驾驶员站在后顶部用与主连接的手柄进行远距离油门控制和转向。浮渡围帐是一种合成的纺织材料制成的柔软的气囊结构，围帐下边固定在车体四周上边的有装甲防护的槽里。车内装有两台排水泵。水中行驶用履带划水，航速为6km/h。[4]
Strv103主战坦克防护系统
该坦克的战场生存力较高，车体高度仅为1.9m，减少了中弹面积；发动机和传动装置前置也增大了乘员防护力；此外，车体前上装甲板倾角小，约30°(与水平面夹角)，水平厚度增加两倍以上。前上斜装甲板上有许多水平的和备用履带板，可提高抗能力。车内弹药存放在车尾部，不易被直接击中。
动力舱内装有两套，可从内部或外部控制。S坦克无装置。
为在90年代保持S坦克的战斗力，80年代初瑞典陆军决定对现装备的Strv103B型坦克进行现代化改进，定型名称为Strv103c型坦克。1983年签订了价值4亿的坦克改进合同，大约是200辆车，每月完成7辆。1984年底完成10辆现代化改进的坦克样车，第一批改进型车于1986年春季交货，1989年可望完成最后交货。
Strv103C坦克的主要改进项目包括：
(1)驾驶员瞄准镜内安装西姆拉德公司的Nd:，从而提高坦克火炮的首发命中率。该镜组装工作由博福斯(Bofors Aerotronics)公司完成。
(2)K60型发动机改成底特律()柴油机公司的6V-53T型柴油机，输出功率是202kW(275马力)。此外还安装了新的操纵装置、散热器、发电机和等。
(3)原沃尔沃传动装置改成博福斯公司新的全自动传动装置，有3个档并有正倒车机构和电子控制装置。
(4)坦克正面安装附加装甲，侧面安装侧裙板，以增强坦克防的能力。
(5)将2个新的，由下安置到车体尾部，在车体两侧上面安装了9个附加，其容积均为22L，燃料储备增大，战斗行程提高。此外这些外置燃油箱的安装也提高了坦克防破甲弹的能力。
6)安装火控计算机，其软件与目前瑞典陆军的逊邱伦坦克改装用的相同，而硬件经过修改。这一工作由博福斯航空电子公司完成。
(7)为了在夜间照明1500m内的目标，在车体顶部指挥塔左侧安装了莱兰双管71mm发射器。
(8)所有Strv103C坦克均装推土铲。
此外还研究了附加防护、指南针、三防和夜视等问题。[4]
Strv103主战坦克性能数据
型号　Strv103B[C]
战斗全重　]kg
单位　13.5kW/t
　102[115]
炮向前　8.990m
车体长　7.040m
车宽　3.630m
至车长指挥塔　2.140m
车体高　1.900m
火线高　1.700m
车底距地高
车体中部　0.500m
车体两则　0.400m
履带宽　670[636]mm
履带着地长　2.850m
履带中心距　2.600m
公路　50km/h
水上　6km/h
燃料储备　960L
公路最大行程　390km
平均越野速度　30～40km/h
涉水深　1.5m
爬坡度　60%
侧倾坡度　30%
攀垂直墙高　0.9m
越壕宽　2.3m
最小转向半径　原位
生产公司　罗尔斯-罗伊斯(Rolls-Royce)[底特律油机公司]
型号　K60[6V-53T]
类型　26缸水冷多种燃料发动机[柴油机]
功率/转速　176kW/3750r/min[213kW/2800r/min]
生产公司　波音
型号　553型
类型　双轴式，无回热器
功率/转速　360kW/3800r/min
生产公司　(Volvo)[博福斯]
前进档/倒档数　2/2 [3/3]
转向装置类型　静液差速转向+离合制动转向
悬挂装置类型　液气悬挂
主要武器口径/型号/类型　105mm/L74/线膛
并列武器口径/型号/数量　7.62mm/KSP58/2挺
防空武器口径/型号/数量　7.62mm/KSP58/1挺
发射器口径/总数量　80mm/2×4具
105mm　25发
7.62mm　2750发
装填方式　自动装填[除]
初速　1463m/s
初速　730m/s
射速　10～15发/min
火炮俯仰范围　-10°～+12°
火炮最大俯仰速度　5°/s
车体回转速度　360°/2～4s
车长超越控制　有
型号/类型　LV300/激光[]
电气系统电压　24V
驾驶员观瞄镜型号/类型　OPS-1L/联合式，双目
车长观瞄镜型号/类型　OPS-1/联合式，双目
三防装置　无
灭火装置　有
蓄电池数量/电压/容量　2个/12V/114Ah
注：方括号内的数据为Strv103C的数据[5]
．新华网．日 [引用日期]
．铁血网．[引用日期]
．铁血网．[引用日期]
．铁血网．[引用日期]
．空军网．[引用日期]}