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100万买2.0T引擎SUV 沃尔沃XC90竞争力分析
作者： 郭晓天
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　　我们介绍了半天背景，说了一堆好话，但车总是要在市场见真章的。那么沃尔沃XC90的竞争对手是谁呢？其实无非就是、、ML以及发现这几位了。无论是在品牌、知名度、性能以及新技术层面。这几位在这一领域都是当值无愧的种子选手，其他车型想要再加入就比较困难了。
　　是否真的贵
　　既然很多人都说沃尔沃XC90卖的贵，那我们就先从各款车型的售价说起。从官方指导价来看，XC90的起售价最低，但总体上与奔驰ML、路虎发现是持平的。但如果一对比平行进口车的我们发现XC90作为一款全新车型居然处在最后一档，仅有Q7售价与其接近。不过话又说回来，沃尔沃由于并没有太过高端的车型所以在消费者心目中的形象并没有德系BBA那么高大上。此次XC90以这样主流的售价来销售难免有自抬身价的嫌疑，但怎么说也是豪华品牌，定价接近BBA还是能勉为其难接受的。毕竟旗舰车型嘛，拼的不是销量是面子。顺便提醒大家，更高动力XC90 T8车型，也就是搭载2.0T发动机和机的插电混动版预售价128万元起。
XC90与竞争对手售价对比
官方指导价（万元）
平行进口车售价（万元）
沃尔沃XC90
79.8-101.78万元
65-75万元左右
82.8-123.98万元
60-74万元左右
85.28-111.5万元
75万元左右
81.2-99.8万元
70万元左右
82.8-102.8万元
80万元左右
注：对比车型除XC90外均为3.0L车型
　　而如果说在国内市场的售价上，沃尔沃不过冒险定的稍高一点的话。恐怕海外市场与国内的巨额差价才让人大跌眼镜。从美国、英国、法国和澳大利亚4个成熟的汽场来看，全新XC90的售价区间均位于人民币31-62万元之间。相比而言，国内近80万的售价确实有些吓人。好在2.0L的发动机为消费者每年省下了千余元的车船税，可相比车价来说杯水车薪。但对于车企征收的汽车消费税上，XC90倒是凭借小排量发动机能比竞争对手少上缴7%的汽车消费税。这部分福利我们却没从车价中发现，从这一角度来说，XC90确实卖贵了。
　　所有人最关心的2.0T发动机
　　接下来我们要说一说这台2.0T发动机了。其实对于这台发动机我并没有太多要吐槽的，虽然几乎所有过的媒体都表示后劲不足。但其实能够把一台2.0L排量的发动机做到如此水准，这需要强大的技术支持，着实不易。虽然与竞争对手们的3.0T发动机相比动力上不占优势，但也没有丝毫的劣势可说。起码在动力上已经以微弱优势领先于宝马的3.0T发动机，没有垫底，当然对比中没有包括竞争车型的低功率版、性能版和柴油版，这也是为了让数据更加客观。
　　6.5秒的零至百公里加速时间与和ML同属第一阵营。8.5L/100KM的油耗确实是2.0T发动机带来的实在好处。这台发动机代步是最好的，但如果想跟其他土豪一起得瑟恐怕就不一定那么容易了。也许正如沃尔沃低调的品牌个性一样，其用户群体也大都有着儒雅的，不激进的性格。所以请李健来代言倒是正确的选择。借用一个词语来形容就是&智慧型富豪&，说直白点就是稍微上点年纪不爱狠踩油门。
沃尔沃XC90与竞争车型动力对比
沃尔沃XC90
制表:车讯网
　　大车身，高颜值
　　对于豪华品牌SUV来说，空间和车身尺寸当然是一个非常关键的要素。从外观来看，XC90在视觉上足够给人以震撼力。尽管在数据对比中我们发现XC90似乎不是最大的块头，但视觉效果却胜过了Q7。硬朗饱满的线条，简约而不落俗套的外观设计却是足见功底所在。沃尔沃品牌的积淀和加入吉利后绽放的活力不容小觑。
沃尔沃XC90与竞争车型车身尺寸对比
沃尔沃XC90
制表:车讯网
　　XC90优势所在
　　那么沃尔沃全新XC90的绝对优势可能就在于安全系统和内饰了。沃尔沃虽然是高端品牌，但其闻名于世我想既不是靠豪华，也不是靠新技术，而是安全。City Safety城市安全系统是沃尔沃所有自动刹车系统的总称，新增全球首创交叉路口自动刹车技术，即使在转弯时同样可预防碰撞。
　　带转向辅助的排队功能，在低速排队行驶中，全新沃尔沃XC90 能够自动控制加速、刹车和转向来跟随前方车辆，让驾乘体验更加安全舒适。而至于ACC自适应巡航、自动泊车、路面偏离保护、盲点提示等配置对于沃尔沃来说简直太简单。
　　再说到全景天窗、9寸中控屏幕、实木内饰、Bowers & Wilkins音响系统，也确是一辆够格的豪华车。而整体的设计非常简约，并不浮夸。木纹的样式和图案丝毫没有老气的感觉，更凸显出时尚气息，这在汽车内饰中是难得的。中控台向驾驶员倾斜，是考虑到以驾驶员为主。竖幅设计的显示屏也集成了所有的功能，科技感十足。极少的按键为视觉效果做出了贡献。
　　小编说说
　　其实如果单单从产品上来讲，全新一代XC90确实让人眼前一亮，也让我们对沃尔沃未来的产品充满信心。但话又说回来，用100万元人民币买这台2.0T的车真的会有多少人呢？很多人都在吐槽这款车的2.0T发动机如何如何，但其实我想症结所在还是售价，如果XC90足够便宜我想所有人都会闭嘴。但它真的贵了，毕竟此时XC90的各个竞争对手在终端处都能享受到一个大大的折扣，那么对于本身品牌力就不强的XC90来说，谁会买呢？其实决定未来XC90销量的决定因素正是最终的实际价格，刚刚上市的新车恐怕不会追赶这轮降价潮，未来在经销商处消费者能够得到多大的优惠便是关键。毕竟80万元或是100万元对于沃尔沃来说可能并不那么容易让人接受。
关键词： -
东风 景逸X5
福特 嘉年华ST
立省1.59万
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福特 嘉年华三厢
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日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...
日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...
日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...拿下《爸爸去哪儿》 英菲尼迪做对了什么
现在回头看，对于这家汽车公司来说，2013年被认为是它在中国市场的重要一年——随着同年10月湖南卫视亲子互动节目《爸爸去哪儿》的播出，作为赞助商的英菲尼迪迅速被大众熟悉，而完成这次被外界认为是该品牌“进入中国市场最成功的一次商业赞助”的正是刘旭所带领的团队。
第一财经周刊7月28日报道 “你可能需要24小时开机，眼下我们实在有点忙。”这是刘旭在2013年年底面试新员工时一定会提醒对方的注意事项。作为市场营销部的高级总监，他自己当时的工作状态也是如此。现在回头看，对于这家公司来说，2013年被认为是它在中国市场的重要一年——随着同年10月湖南卫视亲子互动节目《爸爸去哪儿》的播出，作为赞助商的英菲尼迪迅速被熟悉，而完成这次被外界认为是该品牌“进入中国市场最成功的一次商业赞助”的正是刘旭所带领的团队。“这是一个节奏非常快的Case。”刘旭说他们当时做出赞助《爸爸去哪儿》的决定只用了两周不到的时间，而2013年9月收到湖南卫视的招商通知时，他其实也才刚离开中国加入英菲尼迪一个月，基本还处于工作交接和团队磨合的阶段，属于刚入职就赶上了大事儿。现在这个团队正在负责《爸爸去哪儿2》的赞助工作。刘旭在香港做完入职培训后回到，首先见到了他后来的好搭档曹珂。这个在英菲尼迪工作超过两年半的女生已经是团队里的“老员工”了。因为有曾经在克莱斯勒中国负责道奇车型上市的工作经历，加入英菲尼迪后，她就开始负责战略规划、预算管理和市场策略制定，同时因为团队人员紧张，她还部分充当了“救火队员”的角色—哪里需要她，她就在哪里出现。为刘旭做Briefing的任务自然落到曹珂头上，“可能我语速比较快，加上信息量很多，用的都是缩写，感觉他表情就像要爆炸了一样。”——这是曹珂对刘旭的初印象。当湖南卫视《爸爸去哪儿》节目组找到英菲尼迪商议赞助事宜，刘旭和曹珂自然成为了这个项目的主要负责人，而市场部核心团队的其他成员是在节目播出后才陆续加入进来的。和节目组首次接触的时候，《爸爸去哪儿》其实已经开拍了近一个月时间，这意味着即便英菲尼迪决定参与赞助，品牌植入也无法在第一期里体现了。但时间的紧迫已经不允许刘旭再有过多犹豫，同时来自总部的销售压力也让他必须尽快做出一个对品牌有利的决定。2013年8月，英菲尼迪全球总部就JX这款SUV车型给中国市场提出了新的销售目标—由于上半年销售低迷，因此要完成的目标需要在7月销量基础上翻三倍，“也就是说9月要300台，10月要450台，哪有更多时间去判断它的好坏？什么能先落地我们就做什么。”作为国内第一档明星亲子互动类节目，《爸爸去哪儿》的招商难点在于它的节目形式从未在国内出现过，这被很多保守型企业看做是一种风险。刘旭和曹珂也带领团队对节目价值做了详细的评估，考量内容包括它是引进节目还是原创节目、节目播放平台的收视情况以及参与明星等因素，同时考虑到公司对JX这款车型的推广主题定位在“给你和你爱的他们更多时间和空间”，和该节目的主题较吻合，所以他们决定赌一次。所幸很快，他们就收到了全球总部的支持决定，整个决策过程只用了一个多星期。但这时距离第一期节目的播出已经只剩下一周时间。刘旭形容当时的工作状态是“感觉我们一直在跟时间赛跑”。因为要为外景拍摄提供车辆，从经销商处协调车辆就成了刘旭和曹珂当时首要担心的问题。起初的征调并不理想，团队同事只能为节目调拨三台车辆，而这连5个家庭的使用需求都无法满足。为了能尽快征调齐节目所需的车辆，团队很快想出为提供拍摄车辆的经销商进行补偿的解决方案，让调拨车辆增加到了每期至少5台。而之后，随着节目播出的良好反响，这个问题也迎刃而解。湖南卫视和赞助品牌的合作通常分为两步：首先是给所有赞助品牌统一的广告资源包，包括每集多少秒曝光画面；其次会细化品牌在每次拍摄中的体现，因为要涉及到不同画面、不同风格，所以每期都不一样，但节目的拍摄和播出中间又只相隔一个月左右的时间，高效的协调和磨合就成了很重要的环节。从英菲尼迪的角度来说，与湖南卫视的合作最重要的目的是能在节目中以最好的方式呈现JX车型，对于节目组来说，广告的植入又不能显得过于生硬。而负责赞助合作的李晓冬的加入给这次合作带来了一些新思路。这个长相略喜感，喜欢打泰拳和在朋友圈里PO出紧身衣肌肉照的汉子，和曹珂完成了工作对接后，很快就进入了工作状态。英菲尼迪有一个专门负责赞助项目的代理团队，后者和湖南卫视进行具体对接，然后会将每天的拍摄情况汇报给李晓冬，再由李晓冬和栏目编辑以及拍摄组协调接下来的拍摄计划，有时候他会去现场，有时则会通过电话进行“遥控”，以此来做到对产品曝光的控制。李晓冬说自己那段时间“几乎是被电话包围了”。日晚，第一期《爸爸去哪儿》播出，虽然由于时间紧急并没有赶上这一期的拍摄，刘旭还是与李晓冬和湖南卫视编导通了近一小时的电话，讨论未来的一些拍摄规划问题，同时由于第三期节目当时正在拍摄中，刘旭第二天又召开团队紧急会议讨论了更多细节，“看完第一期就觉得这个节目应该会火”，所以希望品牌能有机会在后面的节目中把植入工作做得更好。作为电影爱好者，李晓冬还为拍摄方式提供了自己的创意，“终于将自己对于电影的思考和积累用在了工作上”。与湖南卫视的工作人员沟通后，《爸爸去哪儿》第三期宁夏沙坡头特辑里无人飞机航拍的办法就是他的建议。这种航拍手法不仅能很好地表现SUV在路面奔跑的感觉，也让产品不会在自然环境中显得太突兀。接下来，节目的意外火爆也让刘旭和曹珂有些措手不及。在刘旭的设想里，植入活动应该先制定好概念和策略，再对活动计划进行周密考虑，最后进行执行。但节目的热播让刘旭意识到英菲尼迪做这个项目应该把单纯的赞助形式，调整为线上线下结合的立体植入。“其实大家都处于探索阶段，每个人都在很大压力、很快节奏的状态下工作。”曹珂告诉《第一财经周刊》。负责品牌传播的汤轶凡是在2013年9月加入英菲尼迪的。他带领的团队主要负责后续话题制造，以及和节目相关的病毒营销，因此线上传播的任务落到了他头上。这对汤轶凡来说也是个不小的挑战。这个曾经在法国马尼库尔开过F1赛车的双鱼男在同事眼里是一个自由洒脱的人，他的第一份工作是中央电视台体育频道《赛车时代》栏目的记者，之后他进入大众中国，负责一些赛事项目的推广和执行。在节目拍摄过程中，李晓冬会把代理团队在现场获得的有意思的花絮和第一手信息告诉汤轶凡，以便他的团队提前准备好微博话题和病毒营销的案例。这项工作的难点在于既不能提前曝光节目信息，又要找和产品相关并且有趣的传播信息。通过与湖南卫视官微的互动，汤轶凡带领的团队成功吸引了网友对英菲尼迪微博的关注，而他们所想到的用五个孩子的漫画形象做成的对话也成功为每期节目进行了预热。除了线上的传播，线下方面也必须及时地跟进。在李晓冬接手节目赞助的具体事宜后，曹珂就主要负责经销商层面的工作。为了让品牌与节目的结合度更高，他们为经销商提供了和《爸爸去哪儿》相关的亲子主题营销活动指导方案，比如亲子夏令营和重走节目走过的拍摄路线等活动。营销活动随着节目的热播而不断延展，负责经销商市场营销活动的团队也开始人手紧缺，陈美娟是这几个人中最后加入的，主要负责管理、协调市场营销活动在经销商层面的执行——她成为了曹珂的新搭档。尽管在面试过程中刘旭已经跟她强调过了，这位新加入的成员还是在上班第一天就见识了团队的工作节奏——连工卡和电脑都还没来得及领就直接参加了市场营销团队和销售团队的会议，随后又马不停蹄地跟着曹珂一起前往南京、佛山等地出差，查看经销商对营销活动的执行情况。如何帮助新入职的员工顺利度过这段紧迫的磨合期，对于这个一边做项目一边不断扩充建设的团队来说很重要，他们采用的方法是开项目例会。例会平均一至两周就会召开，重点项目则每周召开一次。每个人都要在会议上更新自己的项目进度，并提出遇到的问题，刘旭则在会议上分享自己的看法和见解。作为新人的陈美娟原本以为例会氛围会很紧张，但加入会议后，她就发现这里的会议氛围始终保持开放和明朗，大家有问题都会很直接地提出来，遇到项目进度和预期不一致时，也能很理性地思考解决方案。“而不是让人感觉像在吵架。”她说，这样的会议不仅能让新人直观地掌握项目的各项进度，也能了解合作同事的工作风格。陈美娟原本给自己留出三个月到半年的工作时间来适应和熟悉整个团队情况，但现在她觉得自己用一个月左右的时间就适应了。整个2013年下半年，《爸爸去哪儿》的火爆让这个团队持续处于高强度的工作中，“已经处在无法控制自己时间的节奏上面，”刘旭这样形容当时的状态。不过这种磨合在2014年合作的《爸爸去哪儿》第二季里已经变得更顺畅。“现在除了和代理团队沟通现场的拍摄，自己有时也会去现场盯一下，这次感觉比上一季要从容很多。”对于今年如何在节目中呈现品牌，李晓冬显得更有把握。刘旭也对今年的线下营销提出更多要求，希望能把整合营销做得更深入一些，于是除了举办儿童夏令营，今年他们还与卡通节目《熊出没》进行了合作。附：英菲尼迪销售团队团队档案姓名：刘旭星座：狮子座职位：英菲尼迪市场营销及公关部 高级总监项目感受：做《爸爸去哪儿》第一季时，时间紧迫到你已经无法去想这个东西是50分还是60分或者70分，有什么事情团队就要马上去做。姓名：曹珂星座：处女座职位：英菲尼迪市场营销及公关部 经销商零售市场高级经理项目感受：最有成就感的是看到连夜调配的车队出现在画面里。角度试拍、车辆调备、跨省集结等工作都是在很短的时间内完成。姓名：李晓冬星座：天蝎座职位：英菲尼迪市场营销及公关部 品牌赞助与合作经理项目感受：每一次拍摄都是一种磨合，做完《爸爸去哪儿》第一季后，最大的成就感就是我也当爸爸了，同时也变得更成熟了。姓名：汤轶凡星座：双鱼座职位：英菲尼迪市场营销及公关部 市场传播高级经理项目感受：从第一天来英菲尼迪起工作状态就没有轻松过，但做项目过程中发现团队目标很明确，有什么事情不同部门都相互帮忙，这很不容易。姓名：陈美娟星座：天蝎座职位：英菲尼迪市场营销及公关部 经销商零售市场经理项目感受：做“重走爸爸路”试驾活动让我印象深刻，除了提高销量，还要提升口碑、客户忠诚度等，同时要进行跨部门沟通，过程中有很多挑战。
本文来源：车云网
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只有遇到了伯乐才能称之为，否则也就是默默无闻地在马厩里苟活于世，这句话放在圈里也成立。曾经被整得半死不活的&远嫁&到中国，现在过得怎样？它的未来又将有哪些发展？
按照惯例，插播广告：《欧洲大神怎么看》专栏将邀请欧洲的资深媒体人，来为中国网友解惑。您可以通过评论或者来信提交您的问题，越尖锐越好，越深刻越好，只要与有关，都有可能成为欧洲大神们将要回答的下个问题！这一期的大神还是Michael&Specht，被收购的，现在怎么样？
我是Michael&Specht，58岁，德国人，在汽车媒体行业从业近30年。我曾在德国汽车杂志《Auto&Bild》任首席记者18年。如今我闲下来了，只给一些顶级媒体撰稿，如《Automobilwoche&汽车周刊》、《Suddeutsche&Zeitung&南德意志报》等，当然，还有中国的易车网。
还记得年期间，曾作为的子品牌吗？那段时间绝对堪称90年历史中最&糟心&的时光。为啥这么说？因为当时的公司手下的PAG（专门负责管理旗下豪华品牌的部门）为了节约成本，强制让车型大量使用的技术和配件，结果导致的销量和品牌形象双双跳水。这个曾经以安全、皮实、以及简洁设计著称的瑞典品牌被玩坏。假如当时的要想和、、等豪华品牌过招，德国的&三巨头&都不带鸟他的。
2010年，把被它坑惨了的卖给了中国的。要知道可是一家大型的企业。在2015年生产了近五十万辆，而这家企业的创始人也颇具色彩，他曾靠电冰箱和摩托车发迹，而现在的他除了拥有以外，还拥有伦敦出租车公司。
收购了的并没有像那样对自己的子品牌指手画脚，跟恰恰相反，让放手去干！于是在车型研发、设计、财政等方面几乎是完全独立自主的！多亏了的长远眼光，让这个落寞的贵族得以重获新生。
2015年，总共卖出了超过五十万辆车，这个成绩刷新了的历史记录，而在中国售出81588辆的业绩，更是让中国成为了在海外的最大市场，这是令所有人始料未及的事情。&我们的目标是在2020年售出八十万辆&，CEO哈坎&萨缪尔森（Hakan&Samuelsson）如是说。现在的已经有资格在市场里面扮演竞争者的角色了。
沃尔沃XC90
目前已经在研发新的和引擎方面投入了几十亿欧元，其最新的SPA平台（Scalable&Product&Architecture，即可扩展产品架构），还有VEA引擎生产平台（Volvo&Engine&Architecture,即引擎架构）是它们的最新成果。而用这两个最新平台研发出的结晶便是XC90，以后还会有三厢轿车S90以及V90，V90作为在欧洲会非常有市场。
开辟了一条不同寻常的高端车细分市场，那就是放弃五缸和六缸，使用四缸，这看起来就是一个独一无二并且冒险的策略。不过人们关注的重点是&&一台两升的四缸能否hold住一台像XC90那样的？你也知道像北美地区的消费者对于大情有独钟，想象一下这个场景，一个XC90的北美车主可能会向他那些开或的邻居们这样介绍自己的车：&这个&&嗯&&我的车只配备了非常小的四缸&。不过研发部的总监彼得&莫尔顿（Peter&Mertens）却跟我这样解释：&那些喜欢V8引擎的消费者们大可以去或者其他品牌，反正我们会严格遵循自己的原则&&我们的产品线将绝不会生产&油老虎&！&
装配在XC90上的2.0升涡轮增压发动机
莫尔顿的上司哈坎&萨缪尔森跟莫尔顿持相同观点，哈坎在今年3月的上曾对我说：&以后人们将不会那么看重数量，关键就是要看整车的表现，插电混动版XC90上的和电动机能够联手产生407，这表现甚至要好过一些传统的V6或V8。&我想也许他是对的，因为在欧洲，XC90可是个紧俏货，消费者们甚至在下单后需要等上超过半年的时间。
沃尔沃XC90插电版（XC90&T8&Twin&Engine）
哦对了，在美国获得了&2016最佳大型车&（&Best&Truck&of&the&Year&2016）称号，这也是对于致力于研发小的一种肯定。现在正在美国建立工厂，新工厂会在2018年正式运行，这个工厂是在美国建立的第一个工厂。
已经在今年1月底特律上亮相的轿车S90将会于2017年在中国生产，这个被称为最美的轿车同样搭载一台2.0升，你猜它把谁当作自己的对手？、、、还有，哪一个都不是吃素的，我也期待S90的表现，当然，以后中国市场上出售的S90将会是长版，其他地区均为标准，中国人喜好长是众所周知的。好戏还在后头，高潮才刚刚开始，S90之后还会有V90，也就是S90的版本，这车在欧洲市场必火无疑，因为它的品质和已经和它的那些德国竞争者们相差无几，而且V90还将有一个跨界版本叫做&Cross&Country&。
我来剧透一下吧，明年全新XC60将会面世，他和XC90共同出自SPA平台，你可以把它看作XC90的短轴版本。明年将会发布一款1.5升三缸，它将会被装配在&40&系列车型上，比如2018款的紧凑型&、V40以及V40&Cross&Country上。声称到了2019年，第一辆纯将会和大家见面，至于那辆纯是什么车型我目前还不得而知，鉴于它的纯电动属性，他可能会被用来当作代步车，就像那样，不过既然有推广小的个性先例，那辆神秘的纯没准还是个续航更久、空间更大的纯电动呢。
图为现款XC60
伴随着新的产品线，也给自己定下了新的安全标杆，CEO萨缪尔森曾讲：&从2020年起，得益于自动驾驶、驾驶辅助系统、互联等高科技技术与高强度的完美组合，的乘员将不会受遭受重伤甚至死亡&，嗯，这话从嘴里说出来感觉靠谱。
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　　全新，可能你会说你知道，你见过，可是那些“键盘侠”们，你亲自开过几次？
　　你可知道，在德国、在荷兰，全新简直就是买断货，事实是订单已经排到明年才能提车，可消费者还是接踵而至；
　　你可知道，在用工制度极度规范、工人上班时间要求严格的欧洲，欧洲工厂想尽办法招募工人，从以前的两班倒转变为三班倒，就是源于市场对全新的追捧；
　　你可知道，在上市将近一年后，完全市场化的欧美主流媒体发出惊叹：“全新的出现，终于有人对长期一尘不变的A（、、）市场格局产生巨大冲击”；
　　你可知道……
　　关于全新，有太多你不知道。一句话，在老百姓普遍懂车、在市场眼光苛刻的欧美市场，全新简直是供不应求。
　　（以上巨大的信息量，各位看官可求助各类型“度娘”，自行脑补）
　　作为划时代意义的产品，这款市场的大型，一脉相承了品牌的传统。就像汽车中国区企业传播副总裁宁述勇笑言的那样，“我们其实比较吃亏，的豪华不是全部体现在看的地方，而是智能互联、自动驾驶、、健康、安全，它们是用‘开’来感受的。”或许，这就是此番全新中国挑战赛系列客户体验活动的初衷与目的。“不服来战”，真是难得如此霸气外露！
　　“不服来战”全新中国挑战赛，为期三个月覆盖全国九个重点城市，、、、、、、、及，这一全国范围的路演是继全新成功上市后又一次彰显品牌魅力和产品实力的体验式。活动现场围绕“北欧豪华与激情”划分出五大互动体验区，让消费者拥有与竞品车型横向比较、理性决策的主动权。“不服来战”，让人禁不住续上后一句：王者归来！
　　“不服来战”的底气源自哪里？
　　赛道体验区：
　　我最想说的，还是4缸的任性！毕竟这是自全新上市至今，热议最多的地方。4缸双增压+8速组成了全新的动力总成。此前我有过一次中远途，全新起步比较猛，大约在三挡时加速度有所放缓，的表现值得称赞，急加速换挡时感官强烈，动力衔接也非常出色。可为什么就有不少人仅仅因为一个数字“4”就质疑其实际表现？
　　宁述勇说，将一款让燃油经济性与超强动力性能达到完美平衡的全新技术带入国内市场，一些人却始终将眼光纠结于它的缸数是4、6或者8，“所幸随即推出4缸，这有点救场的意思。”这是宁述勇的一句玩笑话，但表达的意思却是实情。
　　在赛道体验区，精心设置了蛇形绕桩，紧急避让，U型弯道，直线加速以及紧急制动项目。全新搭载的2.0升机械、涡轮双增压四缸Drive-E E驱智能科技，配合先进的8AT，你可以畅快体验迅猛而平稳的加速力量，以及那种收放自如、行云流水般的驾驶乐趣。
　　要知道，0-100km/h加速时间是6.5秒，作为一款大型，全新与主要对手们的实测成绩处于同一水平线。同时还实现了同最低油耗8.5升/百公里。连续两年，Drive-E蝉联“‘中国心’年度十佳”称号。
　　越野体验区：
　　在这里，全新主力热销的T6车型霸气变身擂主，迎接多款同竞品车型的连番挑战。驼峰桥、交叉轴、阶梯路、深度涉水、龟背路等模拟极限越野项目一应俱全，将各自骨子里的越野本性，来一场针尖对麦芒的PK。你可知道，有的外观满是杀气的竞品车型，其实连全车身升降都没有。结果让人不忍直视。
　　将主动式调至越野模式的全新凭借性能优异的智能全时四驱系统、267mm的高离地间隙以及极佳的车身刚性轻松完成五项挑战，展现出主动式的灵活性与强大的通过性能，其表现堪比硬。
　　顶级静谧座舱体验区：
　　“开起车门就是，关起车门是北欧。”这是总裁李书福在全球财富论坛上，对于车内空气洁净技术打的广告。从另一个层面来看，也是底气。
　　权威数据显示，空气污染已成为威胁人健康的主要杀手，可引起窒息、心脏病、肺癌以及包括哮喘在内的呼吸系统疾病。由中国22个城市消费维权单位联合权威发布的《汽车室内空气质量比较试验报告》中，作为最早关注车内健康的汽车品牌之一，成为豪华汽车品牌中唯一获得评级的品牌，甲醛浓度在所有被检测品牌中浓度最低，优于国家标准7倍。
　　全新为车主提供了从安全延伸至健康的“全方位安全保障”，从“一进”、“一出”加“中间”三方面着手，有效控制汽车空气质量，让消费者在车内呼吸“北欧纯净空气”。其中，“进”指的是有效过滤外部空气的车内空气质量系统（IAQS），通过复合活性炭过滤器有效过滤95%P.5，再配合主动式座舱清洁系统（CZ），使车内空气质量比车外清洁20-100倍；“出”指的是有害气体排放，是带有氧传感器的三元催化转换器的发明者，能将有害废气排放降低90%以上；“中间”指的是严格控制内饰挥发物、避免接触性过敏源和气味检测；三方面打造“清洁驾驶舱”（Clean cabin）。
　　同时，汽车与英国顶级专业音响品牌Bowers & Wilkins（B&W）共同合作，为全新量身订制了殿堂级车载音响系统，带来世界顶级的听觉盛宴。
　　此外，活动现场还专门设立了科技体验区与北欧豪华设计体验区。在科技体验区，全新作为是全球首部量产的带有高度自动驾驶科技的智能互联汽车。在这里，你能充分体验带有自动排队和转向辅助功能的系统；通过手机随车管家（Volvo On Call）APP，实现远程控制车辆，以及全新SENSUS系统智能整合驾乘所需的多媒体功能，实现包括了互联、服务、娱乐、导航、控制在内的车载互联功能。作为顶级安全的代名词，全新在2015年度美国高速公路安全保险协会（IIHS）以及欧洲安全评鉴协会（Euro NCAP）两大权威机构的测试中以“满分”“破纪录”的顶级评级捍卫了全球最安全汽车的“称谓”。
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沃尔沃XC90的竞争车型
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