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如果混合气过稀，发动机会不会容易出现过热等不良反应？
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在高油价的今天，骑个摩托车也得考虑油耗了。每公里3毛钱，比打长途电话都贵！
话说石油资源属于全国人民的，凭什么国家拿去开采了又拿出来卖给我们，还卖的这么贵！！！
抱怨归抱怨，现在只能考虑在不换车的情况下努力减少油耗了。
听说在主量孔里面塞进铁丝铜丝之类的，让化油器里面的油少进入发动机，这样可以让混合比很低很低，进而减少油耗。
动力会损耗不小。
只是不知道混合气如果过低，发动机是不是容易出现过热等不良反应，最后反而拉缸了？
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19:42 上传
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沙发。。。。。。
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板凳。。。。。。
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地板..............
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过多，过少都会拉缸，伤马达，省不了多少。别瞎整了
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地下室！！
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我完全支持你！！！
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过热是必须的，，，
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肯定过热#041#
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过热的话，对发动机不利........这样做法得不偿失。
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笑死我了 这样也行
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混合气过稀，发动机容易过热。
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过热，热车突然熄火，弄死不着，最后车主着急什么手段都用上，结果彻底弄死！
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如果这么简单的方法就行，那厂家是傻子吗
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身边有两个朋友用着，跑高原回来没拆。据说油耗在1.7左右（顶杆125），原来在2.3左右。
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省不了多少。别瞎整了
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把油针下降一格就降低混合气浓度了
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Originally posted by 边划子 at
把油针下降一格就降低混合气浓度了
这方法最简单。
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为什么化油器混合比调稀了发动机温度会升高？
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什么原理啊？
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关注，学习，高手继续
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混合气过稀，使汽油分子间距增大，在气缸中燃烧速度减慢，燃烧过程变长，从而导致气缸温度上升，进而导致发动机温度偏高。不知正确与否，请楼下接着分析。
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Originally posted by 聊望 at
油耗也会增大
油耗也会增大吗？
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一般来说2冲程如果混合比较稀，机油减少会是发动机温度升高，4冲程机油由油泵控制只和转速有关，一般不会温度升高。
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1.汽油的冷却作用
2.点火会靠后，燃烧变慢，排气时候还在燃烧
好像就这样吧
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应该是点火后汽油燃烧时产生的爆炸力减小使活塞的运动速度减慢，高温气体在气缸内停留时间延长。所以温度高
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继续关注，
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这个说法有点扯。
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去读读这个帖子，看看青蛙的解释有道理不？
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四冲程我觉得应该不会，
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2.当混合气过稀时，燃料的燃烧速度降低，有一部分混合气的燃烧，会在活塞向下止点移动时进行（指四冲程发动机，即燃烧室空间容积逐渐增大的情况下）。严重时，燃烧过程甚至会推迟到下一个循环的进气行程开始以后，使残存在汽缸中的火焰由开着的进气门将进气管内和化油器出油腔内混合气点燃，形成回火（也称化油器回火）并产生拍击异声。这部分混合气燃烧不但放出的热量中变为机械功的相对较少，而通过汽缸壁传给冷却水或散热片散失的热量，却相对增多。因此，过稀的混合气会造成发动机过热，输出功率下降。混合气过稀会使其怠速转速偏高，加速回油门时，发动机转速在短时间内难以降到怠速转速。此时拆下火花塞，会发现电极颜色为白色，即可确认为可燃混合气过稀。
教科书上也是这样解释的。
[ Last edited by 春风得意 on
at 09:08 ]
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Originally posted by 自由主义9966 at
混合气过稀，使汽油分子间距增大，在气缸中燃烧速度减慢，燃烧过程变长，从而导致气缸温度上升，进而导致发动机温度偏高。不知正确与否，请楼下接着分析。
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摩托车混合比调浓和调稀各起什么用?麻烦详细些谢谢 混合比调浓 和 调稀各起什么用? 匿名 摩托车混合比调浓和调稀各起什么用?麻烦详细些谢谢
火花塞的燃烧还是黑色的。你可以调整化油器油针的高度来试试，把油针向下调整一格试试，其实调整混合比调整螺钉是改善发动机的过渡性能的。当然对混合比也可以起到一定的作用，放低油针，过浓怠速也会自动熄火，混合气稀，上升油针。依你现在所说的火花塞的颜色，混合气浓。你的化油器混合气自己调整了几次其实混合气过浓或者是过稀发动机都会工作不稳定，也不是说过稀怠速就会自动熄火，但是作用不是很大，希望可以帮到你
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摩托车是靠汽油和空气的燃烧在气缸里做功推动火塞，调浓点就是进的汽油多一点，进的气少一点，那样声音会发猛比较有力，速度过高容易熄火，调稀一点就是进油量少、进气量多，车子没力，启动困难，行车时排气管放炮。
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浓些好启动，动力大一些，调希省油，不太好启动，一般要拉风门
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混合比过稀动力不足，过浓费 油，
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