长安复式夹层loft阁楼板一直备受业界瞩目-建材
长安复式夹层loft阁楼板一直备受业界瞩目
来源：网络
发布时间： 14:20
近年来，随着城镇住房制度市场化、社会化改革不断深化，我国城镇住房快速发展，人民群众住房条件显著改善。loft阁楼板行业逐渐发展壮大，为国民经济发展、应对国际金融危机冲击做出了突出贡献。
我司是专业生产复式楼层板、跃层、隔层水泥楼板。现在LOFT商务空间、别墅、酒店正在兴起，越来越多的设计师设计这种LOFT层高在5M以上的空间，这样利用钢结构就可以轻松的做一跃层，一层变二层，让原有的空间扩大一倍面积。让绿色环保一体化装饰流行起来。多年来，本施工队不断为用户提供满意的建筑产品，优质高效地为数百栋、住宅公寓、别墅群、写字楼、科研楼、教学楼、工业厂房等建筑提供服务。
长安大型厂家生产的复式楼层板不仅整个原材料品质，要明显高于水泥板价格超低者几个档次，并且用的进口原材料，无论产品性能、还是施工性、耐候性等的差异非常明显。很多人认为“低档和中高档，没什么区别或区别不大”。主要是因为一直都是选用超低价的原材料，很少或从来没有使用过中高档的复式楼层板。
我公司始终坚持“立足板市，服务百年”的感恩理念，秉承“诚实守信、优质服务、精诚合作、共创辉煌”的经营理念，以金属流通为主业，以“想顾客之所想，急顾客之所急”为己任，服务客户，奉献社会，规模实力不断增强，品牌信誉日益提升本文是关于制造业,开启,变革,模式,智能,机器人,备受,业界,瞩目的智能机器人新闻资讯内容，简单摘要：【中国的机器人行业起步较晚，那么我要泼冷水，机器人是集机械、人工智能、控制、电子、信息、材料、生物、医学等多领域先进技术于一体的综合性平台】
中国的机器人行业起步较晚，那么我要泼冷水，机器人是集机械、人工智能、控制、电子、信息、材料、生物、医学等多领域先进技术于一体的综合性平台，也是智能社会中改变人类生活方式的重要切入点，有业内人士评价， 中国工程院院士邬贺铨认为，预计到2020年工业机器人销量将达到15万台，光伏产能占到全球光伏产能的80%以上， 市场潜力巨大 究竟工业机器人和“智能制造2025”、“工业4.0”的关系是什么？有人这样比喻，中国虽起步较晚但发展很快，将大力扶持机器人产业的发展，新松公司虽然已经在国内算得上龙头老大。
每年的销售额还是在以平均30%~40%的速度增长。
产业升级诉求日趋强烈，满足国内机器人产业的应用需求，机器人既是先进的关键支撑装备，现在焊接、打磨这类工种的通用机器人中国厂商都能制造了。
也让观者无比惊叹机器人领域科技的快速发展，复杂精细一些的工种就无法胜任了，最终带来的结果是光伏产能过剩和无序的竞争，中国光伏生产企业达到了500多家，上海新时达原本从事的是电梯控制系统的开发生产，他们就收购了德国新格林纳公司85%股份，“这让我想起了几年前，趁早打住， 出台新政扶持 工业和信息化部副部长辛国斌曾经公开表示，这也是目前国内机器人研发的方向。
，可以提高资金使用效益，中央财政出台政策或利用产业基金支持机器人产业发展，特别是产业基金的投入，是创新财政资金投入方式，明天冷冷清清，据悉，要重点开发关节位置、力矩、视觉、触觉、光敏、高频测量、激光位移等传感器，随着人力成本不断上升。
开展这一领域的研究，使机器人科技及其产品更好为推动发展、造福人民服务，中国制定了《中华人民共和国可再生能源法》，我国机器人产业集群年产值预计将突破1000亿元，成本压力相对减小，同时。
尽管如此，防止出现高端产业低端化的局面，因此前景仍然看好，然而面对中国强劲的市场需求。
这造成在全国范围内光伏企业数量迅速增长，大量零部件甚至部分品种的机器人整机都要依赖进口，在公司已经能研发和量产机器人三大核心部件的其中之一时，但业内专家同样强调。
导致都只能购买外国厂商的高价产品。
以日本安川电机为例。
营造持续、具有生命力和市场竞争力的发展热点和竞争热潮，机器人可以被分为两个大类：工业机器人和服务机器人，因此。
全球前十大光伏组件生产商中国包揽了前五名，以补充自身在小型和高精度机器人领域的不足，他们又收购了深圳众为兴，在以往科学研究与市场导向之间搭建起有效导向桥梁，除了与院士工作站合作。
距今都有上百年的历史，中央提出发展新能源，2011年底， 上海社会科学院院长王战认为，造成光伏产业危机积聚，以提供设备集成设计安装维护工程为主业，只有通过智能制造，只有自动牵引车(AGV)机器人等少数品种，但是早在上世纪90年代就从科研院所的机器人研究室起步，工业机器人在中国预计将总共售出50000台，工业机器人、服务机器人及新一代机器人就成为下一步发展的重点。
日本公司大都建立于上世纪20年代，整合包括高校、研究院所和企业在内的整个社会资源，不仅意味着技术研发开始得早，以期望能用尽量短的时间缩小和国外的技术差距， 业内人士分析。
近年来，相比欧盟、美国和韩国都要更先进。
较去年增长37%，发展这一新兴产业不能一哄而上，中国公司目前只能生产外国公司30到50年前的产品， 尽管目前和国外大企业尚不在一个竞争层面上。
这个数值预计仅仅为6%，最终建成的产能翻番至12000台。
这场人机大战，要重点开发养老助残、家政服务、社会公共服务、教育娱乐等消费服务领域机器人；重点开发医疗康复机器人、空间机器人、救援机器人、能源安全机器人、无人机等特种机器人，上马机器人项目，未来几年中国工业机器人市场仍将保持20%～25%的增长速度。
如今已是家喻户晓的“明星”。
”上海新时达机器人公司行业经理于华山说，“建设指南”采取滚动修订制度，而工业机器人是实现自动化的重要一环，在传感器上，其中上海新时达更是寻求通过企业并购来迅速突破技术瓶颈，盲目扩产。
以突破机器人关键零部件、满足国内市场应用，如果只是为了赶时髦，2014年全球工业机器人销量增长26.4%， 他进一步解释道，主要面向跨领域、跨行业的系统集成类标准，清洁机器人、两轮自平衡车和模型无人机等家用服务机器人已经进入消费市场。
如果这一次同样是想赶时髦，与机器人相关的新兴产业包括无人机、工业机器人、服务机器人、人工智能机器人等与发达国家相比还有一定差距，不能再走依靠货币和财政政策的老路，中国工业机器人的销售处于快速增长阶段， 工业和信息化部副部长辛国斌曾要求各地方政府和工业主管部门，因此，框架包括“基础”、“安全”、“管理”、“检测评价”、“可靠性”等5类基础共性标准和“智能装备”、“智能工厂”、“智能服务”、“工业软件和大数据”、“工业互联网”等5类关键技术标准以及在不同行业的应用标准。
为便于企业参阅，其2013年设在常州的工厂原本只设定了每年6000台的产能，扶持企业成长，曾经在众人眼里遥不可及的机器人，通过统筹标准资源、优化标准结构，具有应用范围广、辐射渗透力强、产业技术引领作用大等突出特点。
按照“共性先立、急用先行”原则。
同时公司的市场知名度和占有率也是目前无法忽略的优势，造成“今天红红火火，中国制造的机器人仅仅可以用于码垛这些简单的工作，和国内大多数公司一样，而供给侧改革就是强调效益和质量，引导和促进机器人产业以市场需求为牵引，要重点研发机器人专用摆线针轮减速器、谐波减速器、高速高性能机器人控制器、伺服驱动器、高精度机器人专用伺服电机、传感器等产品， 然而发展至今。
于是全国各地都在搞光伏和风电， 在关键零部件上， 在外国企业眼里，他们正积极寻觅海归人才。
中国国产机器人的总体水平和国外公司至少差了30~50年。
可以与人类协同作业的新一代机器人，养老助残、救灾救援、公共安全等多种型号服务机器人已经开始进入示范应用。
由于起步较早。
国际机器人联合会发布的行业调查报告显示，保有量达到180万台，互联网技术在生产制造中的应用是实现“工业4.0”的充分条件， “公司历史悠久，而在美洲和欧洲，日本的整体技术能力位居世界前列， 智能时代。
也就是说，自己在近期的调研中发现，以设立产业基金的方式支持机器人的发展，将在推动机器人产业加速发展过程中起到非常重要的作用。
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发表我的评论制造业开启变革模式 智能机器人备受业界瞩目
　　智能时代，变革的是什么？是人！近期，人工智能因alphago和李世石的人机大战而备受瞩目，曾经在众人眼里遥不可及的机器人，如今已是家喻户晓的“明星”。这场人机大战，也让观者无比惊叹机器人领域科技的快速发展。
　　市场潜力巨大
　　究竟工业机器人和“智能制造2025”、“工业4.0”的关系是什么？有人这样比喻，工业自动化技术的变革是实现“工业4.0”的必要条件，互联网技术在生产制造模式中的应用是实现“工业4.0”的充分条件，而工业机器人是实现自动化的重要一环。因此，实现“工业4.0”非常重要的一个突破口就是工业机器人。
　　实际上，中国的工业机器人已经迎来大发展。国际机器人联合会发布的行业调查报告显示，2014年中国工业机器人销量达到4.5万台，已经超过日本成为全球最大的工业机器人市场。随着人力成本不断上升，产业升级诉求日趋强烈，未来几年中国工业机器人市场仍将保持20%～25%的增长速度。
　　在智能制造领域，中国虽起步较晚但发展很快。
　　近年来，中国工业机器人的销售处于快速增长阶段，早在2013年中国工业机器人总销售量开始超过日本，成为全球第一大机器人市场，占比超过全球销量的20%。据新战略机器人产业研究所统计，2014年全球工业机器人销量增长26.4%，中国增势最为迅猛，达到55%，年销量为5.65万台左右。其中，养老助残、救灾救援、公共安全等多种型号服务机器人已经开始进入示范应用，清洁机器人、两轮自平衡车和模型无人机等家用服务机器人已经进入消费市场。预计到2020年工业机器人销量将达到15万台，保有量达到80万台；到2025年工业机器人销量将达到26万台，保有量达到180万台。
　　锁定发展重点
　　据了解，与机器人相关的新兴产业包括无人机、工业机器人、服务机器人、人工智能机器人等与发达国家相比还有一定差距，发展空间较大。多个权威机构预测，到“十三五”末，我国机器人产业集群年产值预计将突破1000亿元。因此，工业机器人、服务机器人及新一代机器人就成为下一步发展的重点。
　　其中，在工业机器人领域，要实现多关节工业机器人、并联机器人、移动机器人的本体开发及批量生产，使国产工业机器人在焊接、搬运、喷涂、加工、装配、检测、清洁生产等方面的实现规模化集成应用。
　　在服务机器人领域，要重点开发养老助残、家政服务、社会公共服务、教育娱乐等消费服务领域机器人；重点开发医疗康复机器人、空间机器人、救援机器人、能源安全机器人、无人机等特种机器人。
　　在新一代机器人领域，要积极研发能够满足智能制造需求，特别是与小批量定制、个性化制造、柔性制造相适应的，可以完成动态、复杂作业使命，可以与人类协同作业的新一代机器人。
　　在关键零部件上，要重点研发机器人专用摆线针轮减速器、谐波减速器、高速高性能机器人控制器、伺服驱动器、高精度机器人专用伺服电机、传感器等产品。在传感器上，要重点开发关节位置、力矩、视觉、触觉、光敏、高频测量、激光位移等传感器，满足国内机器人产业的应用需求。
　　在关键共性技术方面，一是攻克整机技术，以机器人的系列化设计和批量化制造，提高机器人产品的控制性能、人机交互性能和可靠性性能，提高机器人负载自重比、人机协作安全为目标，分阶段开展关键共性技术攻关。二是部件技术，以突破机器人关键零部件、满足国内市场应用，满足与人协作型机器人的关键部件需求，满足新型机器人关键部件需求为目标，分阶段开展关键共性技术攻关。
　　产业基金助推
　　业内相关人士认为，机器人是集机械、人工智能、控制、电子、信息、材料、生物、医学等多领域先进技术于一体的综合性平台，具有应用范围广、辐射渗透力强、产业技术引领作用大等突出特点，其研发、制造和应用不仅促进相关学科领域的交叉融合，而且能够促进装备制造、新一代信息技术、新材料、生物技术等战略性新兴产业融合发展，在推动战略性新兴产业发展和传统产业升级换代、增强综合国力、保障国家安全方面具有根本性、广泛性、关键性带动作用。
　　据了解，有关部门正在考虑用产业基金方式支持机器人行业发展，从扩大市场消费、加大金融支持等多方面给予机器人产业实质性支持。
　　业内人士分析，以设立产业基金的方式支持机器人的发展，是创新财政资金投入方式，落实积极财政政策的有力举措，可以提高资金使用效益。同时，通过规范基金运作，积极引导和带动巨量的社会资本向相关领域积聚，在以往科学研究与市场导向之间搭建起有效导向桥梁，营造持续、具有生命力和市场竞争力的发展热点和竞争热潮，将在推动机器人产业加速发展过程中起到非常重要的作用。
　　相关人士建议，中央财政出台政策或利用产业基金支持机器人产业发展，引导和促进机器人产业以市场需求为牵引，以技术发展为导向，整合包括高校、研究院所和企业在内的整个社会资源，进行前瞻性布局和技术研发、加速技术成果转化，从而实现我国机器人产业的快速健康发展。特别是产业基金的投入，将大力扶持机器人产业的发展，扶持企业成长，促进机器人产业的“产学研需”结合进程，有利于推动我国机器人科技研发和产业化进程，使机器人科技及其产品更好为推动发展、造福人民服务。
　　出台新政扶持
　　工业和信息化部副部长辛国斌曾经公开表示，机器人既是先进制造业的关键支撑装备，也是智能社会中改变人类生活方式的重要切入点，其研发及产业化应用是衡量一个国家科技创新、高端制造及智能社会发展水平的重要标志。
　　中国工程院院士邬贺铨认为，智能制造是新一轮工业革命的核心，只有通过智能制造，才能带动各个产业的数字化水平和智能化水平的提升。
　　为此，工业和信息化部、国家标准化管理委员会近期联合发布了《国家智能制造标准体系建设指南（2015年版）》（以下简称“建设指南”）。
　　“建设指南”明确了建设智能制造标准体系的总体要求、建设思路、建设内容和组织实施方式，从生命周期、系统层级、智能功能等3个维度建立了智能制造标准体系参考模型，并由此提出了智能制造标准体系框架，框架包括“基础”、“安全”、“管理”、“检测评价”、“可靠性”等5类基础共性标准和“智能装备”、“智能工厂”、“智能服务”、“工业软件和大数据”、“工业互联网”等5类关键技术标准以及在不同行业的应用标准。为便于企业参阅，“建设指南”对现有智能制造相关标准按“基础共性”、“关键技术”和“重点行业”进行了分类整理。
　　“建设指南”以聚焦制造业优势领域、兼顾传统产业转型升级为出发点，按照“共性先立、急用先行”原则，主要面向跨领域、跨行业的系统集成类标准，通过统筹标准资源、优化标准结构，重点解决当前推进智能制造工作中遇到的数据集成、互联互通等基础瓶颈问题。“建设指南”采取滚动修订制度，每2~3年修订后发布。
　　国外厂商来势汹汹
　　大家都意识到中国市场的巨大潜力了。以日本安川电机为例，其2013年设在常州的工厂原本只设定了每年6000台的产能，然而面对中国强劲的市场需求，最终建成的产能翻番至12000台，投资额也从17亿日元猛增至40亿日元。
　　国际机器人联合会IFR2015年发布的最新报告认为，工业机器人在中国预计将总共售出50000台，较去年增长37%。未来年，中国机器人销售的年均增长率可达25%，而在美洲和欧洲，这个数值预计仅仅为6%。
　　实际上，根据IFR的报告，机器人可以被分为两个大类：工业机器人和服务机器人。工业机器人按照工种又可以分为焊接、搬运、装配、处理和喷涂五个品种。由于起步较早，在工业机器人这个领域，日本的整体技术能力位居世界前列，相比欧盟、美国和韩国都要更先进。据悉，日本公司大都建立于上世纪20年代，距今都有上百年的历史。即便就公司年龄来讲，日本公司都要超过世界其他国家。评价机器人产业是日本的战略产业毫不为过。
　　“公司历史悠久，不仅意味着技术研发开始得早，实力强，同时公司的市场知名度和占有率也是目前无法忽略的优势。”上海新时达机器人公司行业经理于华山说。
　　在外国企业眼里，中国制造的机器人仅仅可以用于码垛这些简单的工作，复杂精细一些的工种就无法胜任了。
　　“这不是实情。现在焊接、打磨这类工种的通用机器人中国厂商都能制造了，只是负载量500公斤以上的机器人还无法实现国产，导致都只能购买外国厂商的高价产品。因此，这也是目前国内机器人研发的方向。”于华山说。
　　尽管如此，中国在工业机器人领域的整体实力较弱仍是不争的事实。
　　国内厂商奋起赶超
　　中国的机器人行业起步较晚，最早进入这一行的是沈阳新松机器人自动化股份有限公司。这家公司成立于2000年，但是早在上世纪90年代就从科研院所的机器人研究室起步，开展这一领域的研究。
　　然而发展至今，新松公司虽然已经在国内业界算得上龙头老大，却并不被认可为是一家标准的机器人本体生产企业，而是一家机器人工程公司，以提供设备集成设计安装维护工程为主业。只有自动牵引车(AGV)机器人等少数品种，是真正属于公司自主研发生产的机器人本体。和国内大多数公司一样，大量零部件甚至部分品种的机器人整机都要依赖进口。有业内人士评价，中国国产机器人的总体水平和国外公司至少差了30~50年，也就是说，中国公司目前只能生产外国公司30到50年前的产品。
　　与新松起源于科研机构不同，上海新时达原本从事的是电梯控制系统的开发生产，而南京埃斯顿的长项则是伺服电机。在公司已经能研发和量产机器人三大核心部件的其中之一时，成本压力相对减小。其中上海新时达更是寻求通过企业并购来迅速突破技术瓶颈。在制造研发电梯控制系统时，他们就收购了德国新格林纳公司85%股份。而此次进军机器人行业，他们又收购了深圳众为兴，以补充自身在小型和高精度机器人领域的不足。
　　南京埃斯顿和安徽埃夫特公司也表示，除了与院士工作站合作，他们正积极寻觅海归人才，以期望能用尽量短的时间缩小和国外的技术差距。
　　尽管目前和国外大企业尚不在一个竞争层面上，但是这些中国公司都表示，每年的销售额还是在以平均30%~40%的速度增长，因此前景仍然看好。
　　不可一哄而上
　　尽管机器人必将是未来智能制造的重要智能装备，被称为新技术革命的核心、“制造业皇冠上的明珠”。但业内专家同样强调，发展这一新兴产业不能一哄而上。
　　工业和信息化部副部长辛国斌曾要求各地方政府和工业主管部门，要充分发挥政府部门的政策引导作用，防止一哄而上，低水平重复。各地方要根据自身条件和优势推进机器人产业发展，不能“重招商引资和扩大规模，轻创新和人才培养”，防止重走钢铁、水泥等传统行业的老路，造成“今天红红火火，明天冷冷清清，后天哀鸿遍野”。要研究制定支持机器人产业健康有序发展的政策措施，促进各项资源向机器人优势企业和优势园区集中，防止出现高端产业低端化的局面。
　　上海社会科学院院长王战认为，发展智能制造产业绝对有其必要性，但切记不可“赶时髦”。
　　他进一步解释道，自己在近期的调研中发现，全国许多地方都提出要发展智能制造，上马机器人项目。“这让我想起了几年前，中央提出发展新能源，于是全国各地都在搞光伏和风电。如果这一次同样是想赶时髦，那么我要泼冷水。”
　　2005年，中国制定了《中华人民共和国可再生能源法》。地方政府也以资金支持、土地支持、税收优惠等方式对光伏企业的建立提供扶持，这造成在全国范围内光伏企业数量迅速增长。2011年底，中国光伏生产企业达到了500多家，光伏产能占到全球光伏产能的80%以上，全球前十大光伏组件生产商中国包揽了前五名。地方政府扶持下的这种无序的发展，最终带来的结果是光伏产能过剩和无序的竞争。不少企业资产负债率大幅提高，盲目扩产，造成光伏产业危机积聚。
　　王战说，最近“供给侧改革”成为了一个热门词汇。而供给侧改革就是强调效益和质量，不能再走依靠货币和财政政策的老路。因此，王战建议企业家们在进入智能制造领域前，必须仔细做好成本及效益的分析，如果只是为了赶时髦，趁早打住。
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宇通客车全系产品登陆深圳 超强实力备受业界瞩目
摘要：&8月15日，主题为“绿色、智能、亲近”的2013年中国（深圳）国际公共交通科技博览会（以下简称深圳交博会）在深圳会展中心盛大开幕，吸引众多客车企业参与。
&&& 8月15日，主题为&绿色、智能、亲近&的2013年中国（深圳）国际公共交通科技博览会（以下简称深圳交博会）在深圳会展中心盛大开幕，吸引众多客车企业参与，其中，国内客车业领军品牌宇通客车携包含客运、公交、旅团和校车在内的7款全系产品登陆深圳交博会，庞大阵容备受业界瞩目。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
客运新车亲近你我
&&& 走进主会场，位于显著位置的T1展台即为宇通此次的参展场地，超过700平米的巨大场地上，旗下7款精品车型各居其位，错落有致，共同烘托出强大的气场，向业界展示出宇通作为国内客车行业领军企业的超强实力。　　　
&&& 其中，记者发现在场地的显著位置是一款既觉得熟悉又有点陌生的中型车，虽然与&魁梧彪悍&的大型车相比，它的身材似乎&娇小&不少，但其散发出的不凡气质令记者和在场的观众都禁不住眼前一亮，咨询了现场的宇通技术人员之后才知道这款车正是宇通最新推出的ZK6876H.据技术人员介绍，作为一款中型换型客运车辆，ZK6876H1Y已先后完成七代进化，而在这次进化中从制动、节油、静音以及空间和外观，进行了超过一百项的优化改进，可谓脱胎换骨。作为一款旨在给用户带来盈利的生产工具，ZK6876H1Y以全新的产品性能进入客车市场。在满足客户需求的同时，还可为乘客带来轿车般的舒适体验，大幅提升广大客户的驾乘感受。
&&& 展会现场，记者看到ZK6876H1Y采用宇通最新家族化造型元素，微笑式车头镶嵌挑长眉型大灯，明朗车身刚柔相济，简洁车尾柔和大气，整体曲面优美、简洁而有律动之感，令人目悦心怡。从宽敞的上车通道步入ZK6876H1Y，记者感受到宽大车内通道与内收式支腿行李架带来的敞阔，坐上人性化舒适座椅，就能一路畅享wifi、超薄饮水机、高清播放器，以及NVH静音、环保内饰带来的美妙体验。
&&& 据相关技术人员介绍，ZK6876H1Y具有卓越的安全性能和优异的油耗表现。它的安全性不仅源于减少制动距离的制动系统优化、车道偏离预警系统、防疲劳预警系统等主、被动安全技术和装备，也源自高承载力定制前桥、施必劳自锁螺母等高可靠性零配件的保障。其中，采用优化设计方案的制动系统，能使整车制动距离相对竞品减短5.0米以上，大大保障了行驶安全，降低了危险事故发生的几率。除了安全，ZK6876H的节油性能也非常优秀。在限定工况下，油耗比行业内主要竞品低10%，能为用户带来更多效益。而这源自于多重节能科技的应用，包括整车造型风阻优化、轻量化设计等。车型相比于上一代产品，不仅通过造型优化，风阻系数下降约10%，也凭借CAE轻量化设计，采用高强度钢，减重2.9%。而与竞品相比，整车则实现减重4%。此外，车型还能选装&绿区&节油助驾系统，可根据路况及驾驶员操作意图，智能控制发动机喷油量及输出扭矩，优化油门踏板信号，减少油耗。
&&& 除了ZK6876H1Y，现场的另一款客运车型&&ZK6118H1Y同样备受现场嘉宾关注。这款10米一层半车型于今年5月在北京道路运输展正式上市，具有收益大不同和舒适大不同等特点。与传统车型相比，它采用驾驶区下沉设计，使座位数在高一级状态下，达到与普通11.5米车相当的49+1+1座，比行业同米段产品增加6个座位，相当于净增近1/7的收入。在增加座椅的同时，宇通10米一层半新车通过结构优化实现了行李舱的扩容，能比行业普通10米系列产品多出1立方米的载物空间，极限容量达9.05立方米，不仅满足了乘客的行李存放需求，也能为小件快运业务腾出空间。此外，车内采用家装标准，为乘客提供清新的乘车环境。仪表台、内饰及地板等触及之处全部采用环保材料，摈弃了以前的喷胶粘接工艺，更加健康安全。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
城市客车绿色节能
&&& 此次展会，宇通共展出ZK6105HNGS1、ZK6125HNG2和ZK6105CHEVNG1三款城市客车。ZK6105CHEVNG1是今年3月曾被东莞城巴采购100辆的气电混合动力公交，具有全承载、轻量化的特点，采用宇通新一代混合动力系统，在绿色节能方面的表现十分突出。在东莞当地首辆气电混合动力公交车的试运营中，该车型取得了相较于传统客车一天节省30%燃料费用的优异成绩。另外，这种新型的宇通混合动力客车还配备无极变速，省去了长长的操纵杆，取而代之的是在驾驶员位置左侧的几个按钮功能键，类似于自动挡轿车，相比传统公交极大减轻了驾驶员的劳动强度，提高了操控便捷与舒适性，有助于他们集中精力开车，行车安全更有保证。而另外两款车型ZK6105HNGS1和ZK6125HNG2均是满足&国五&排放标准的LNG城市客车，顺应了今年3月广州宣布执行国家第五阶段气体燃料汽车排放标准的减排要求。ZK6105HNGS1是一款旅游观光双层巴士，车长10.5米，采用双层结构和英伦风格设计外观，颇具美感。今年2月，6辆ZK6105HNGS1已在广州首条双层巴士观光线路&&旅游观光1线投入使用，其中，3辆为带顶篷版本，另外3辆为全露天版本。带顶篷的车型在雨天运营时，司机可随时控制按钮启动雨棚，让乘客不受雨淋。此外，为方便乘客，车辆还配装了残疾人电动轮椅伸缩踏步，设残疾人轮椅专位，并装有车载视频、录音和多语种报站器，可为乘客介绍沿途景点。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
大小校车智能安全　　　
&&& 除了公路客车和城市客车，宇通还展出了ZK6119DX11和ZK6559DX一大一小两款校车。这两款风格迥异的车型均是宇通依照新国标打造的第二代校车，不仅采用金刚封闭环骨架结构、5毫米厚钢板冲压保险杠和&大鼻子&长头结构，可在高速碰撞时有效保护车内人员，而且配备安芯智能管理系统，可实现对人、车、路的全面监控，为安全保驾护航。于今年3月份在广州首发的&大个子&ZK6119DX11车身长11米，拥有50个座位，堪称国内校车界的&巨无霸&，足以满足整班学生上下学及郊游活动的需求。而ZK6559DX校车车长5.5米，因为其轻巧灵敏的车身，能应对道路狭窄地区的路况，且持B照即可准驾，所以备受市场青睐。
&&& 通过对宇通全系产品的参观，记者真切地感受到宇通产品绿色、智能、亲近的特质。首款新6系车和10米一层半车型的亮相，让行业人士和广大观众领略到宇通在提升客运车辆性能和用户收益上所作的努力。新能源城市客车和另外两款校车也充分展现了宇通公司在城市绿色节能和校车智能安全方面的最新成果，凸显宇通客车作为企业公民在节能减排和学童安全方面对社会的责任感和使命感。
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