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Copyright ?2011-, All Rights Reserved. 鄂ICP备换装6AT 新款爱丽舍2016年1月初将上市
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　　[ ]& 近日我们获悉，新款将会在2016年1月初正式上市。据悉，新款车型将会弃用现款车型搭载的4速，取而代之的是一款6速。『配图为现款爱丽舍』　　作为一款小改款车型，新款在车身外观、内饰设计等方面预计不会有太大的改变。在配置方面，新车将会配备中控液晶显示屏、PM2.5滤净系统、、倒车雷达、倒车影像、最新版本的车身稳定系统等。不过对于详细的配置和改变，目前还没有确切消息，我们将持续关注。　　在动力部分，新款预计继续搭载1.6L，这款的最大为117马力，峰值为150牛?米。在传动系统方面，现款车型搭载的是5速和4速。而在新款车型上，可能会匹配5速和6速。（文/ 陈浩）　　更多阅读：　　将于2016年1月推改款　　查看同类文章：更多精彩内容：
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&
变速箱：&&手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-于晗：
&&&&全新爱丽舍1.6自动豪华型给我留下最深的印象是它的车内配置，与对手相比很有竞争力。发动机的数据保持与同级车型相近的水平，但4速自动变速箱还是跟不上时代。一踩就窜的油门是全车中最影响舒适性的地方。
评测编辑-胡正
&&&&全新外观内饰设计跟上了时代，给人好感，内饰品质的提升是值得表扬的，软覆盖材质、中控屏等等都是加分项。4AT是个问题，所以大部分消费者还是会选择手动版本。
评测编辑-时睦华：
&&&&如果从测试结果来看，全新爱丽舍的成绩其实很一般。特别是在与捷达的对比中几乎全面落败。但也许不少消费者关心其它方面多一点，比如它靓丽的外型、时尚的内饰，还有这款顶配车型的导航和倒车影像这些有面子又实用的配置。只可惜4AT的综合表现差强人意，如果换成6AT，也许我会给9分。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&一次久违的换代，新车外形设计更精致，更有档次，并且空间是它最大的亮点，绝对满足家用的需求，动力方面硬件没有亮点，仍然是成熟的一套动力总成，但是实际表现不俗，总体俩看新爱丽舍是一台相当不错的入门级家用车。
评测编辑-胡正
&&&&外观升级之后高端大气上档次，在国内市场入门级家用轿车确实该有这方面考虑，空间大，看上去很实惠的样子。选它还是得买手动，4AT就算了。9.28万的售价略高，能低个几千才好。
评测编辑-罗浩：
&&&&新爱丽舍完全跟上了标致家族最新的设计潮流，各方面都很吸引人，除此之外底盘和动力等核心方面的改动不大，注重可靠性，空间表现也够用了，作为家庭第一辆车值得考虑，是新捷达、新桑塔纳的有力竞争者。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
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油耗(100公里)
总评分数：
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评测编辑-韩路：
&&&&不贵！还自动挡！至于是4速还是几速就不重要了，最关键是8万买个自动挡还是合资品牌，我知足了。回想2年前，8万连个1.6手挡206都买不到。
评测编辑-王苦公：
&&&&爱丽舍也算是车坛老爷爷了，至今仍存在的理由也就无非是可靠的发动机、低廉的价格、方便维修。自动挡车型也不过是为了满足不同人的需求。其实这车的发动机没什么技术，但还挺有劲儿的，动力尚可。就是做工和质量下降太让人难以接受了。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&对于老三样，我早已经出现审美疲劳，多了自动挡车型中，新爱丽舍面对中年用户又多了种选择，不过对于我没有一点吸引力，并且它这个价格也可以选择不少自主品牌的车型了。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
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总评分数：
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评测编辑-韩路：
&&&&刹车差了点，除了这点之外我对新爱丽舍代步工具没啥不满意了。但是正因为刹车的性能匮乏，使得新爱丽舍在我这里被扣了3分！刹车性能是救命的地方，不能有任何妥协！除了刹车的不足，其他方面，新爱丽舍做的比较平均，属于很亲民风格的家用入门紧凑型车。
评测编辑-王苦公：
&&&&虽然看上去好像没有彻底的变化，但这次爱丽舍的改款确实非常全面，我是指在车型定位方面。为了抢攻低端市场，新爱丽舍更换了内饰材质，配置也进行了调整，沿用之前的动力总成，一切以实用为主。不过刹车系统确实急需改进。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&终于改款的新爱丽舍给人的感觉还不错，至少前脸的巨大变化已经让审美早就疲劳的我有所改观；做为“经典”的家用车，爱丽舍将自己的定位准确把握，实惠、实用的路线也将再次被人认可，但不知这次的热情是否会因为出租事业的发展而受到影响。
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6月疯狂购车节
抢千万购车补贴曝一汽丰田2016年新车计划 含新款RAV4等
[摘要]一汽丰田新款兰德酷路泽、新款RAV4、新款威驰将2016年上半年推出，随后下半年还将新增推出卡罗拉1.2T版。目前，我们从官方获悉，2016年将至少推出四款新车，其中新款（、、）
、新款RAV4、新款（、、）
将2016年上半年推出，随后下半年还将新增推出（、、）
1.2T版。新款兰德酷路泽新款兰德酷路泽外观方面，一汽丰田新款兰德酷路泽采用了大面积的镀铬六边形进气格栅，很有视觉冲击力。此外，进气格栅中的镀铬饰条还延伸至了前大灯之中，形成了一个辨识度很高的飞翼造型。尾部方面，新款车型相比现款则并不是很大，仅尾灯造型和内部结构进行了小幅调整。新款兰德酷路泽
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动力方面，新款兰德酷路泽预计将会延续搭载老款的4.0L和4.6L发动机可选，与前者匹配的是5速手自一体变速箱，与后者匹配的则是6速手自一体变速箱。新款RAV4外观方面，一汽丰田新款RAV4预计将会向海外新款车型看齐，其在前脸发生了明显变化，特别是采用了全新进气格栅以及前后保险杠等。此外，新车还配备了全新造型前后大灯，内部结构明显有所变化，且尾灯还加入了时尚的了LED光带。海外新款RAV4实车曝光海外新款RAV4内饰方面，海外新款RAV4的变化并不明显，但预计配置方面将会有所调整，海外车型配备了真皮方向盘、7英寸中控触摸屏、全景摄像头、预碰撞系统、车道偏离警报等。至于动力方面，具体信息还不得而知。海外新款RAV4内饰谍照新款威驰与卡罗拉1.2T至于国产新款威驰，其预计将是一次年度改款车型；关于卡罗拉1.2T版的具体信息也不得而知，作为参考我们知道海外1.2T发动机最大功率为116Ps，峰值扭矩为185N·m。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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网友油耗：12.61-19.75L/百公里
变速器：AT
排量：3.0L、4.0L
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级别：紧凑型车
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指导价：76.50-119.40万
本地报价：暂无报价
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厂商：一汽丰田
排量：4.0T|4.5T|4.6T|4.7T
变速器：AT|MT
颜色： (共4款颜色)
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2016年补贴调整 8款在售电动车最新价格贴
第一电动网
&& 16:54:47&&
[摘要] 想买电动车？价格不清楚？没关系！小编已经帮您算好了！且看2016年最新补贴政策出台后，最新热销车型价格贴。
2016年开年之际，国家和地方对新能源汽车的补贴政策相继出台(请看），想买电动汽车的朋友最关心的想必就是退坡后的最新价格，第一电动网导购小编特别为您算好了北京市场上正在热销的8款电动汽车的最新价格，并顺便附上性能参数，方便您选车。（）
小编先给各位客官展示两条政策中的信息(以下信息中的补贴金额均为国家补贴部分)：
2016年新能源汽车推广应用补助标准 （单位：万元/辆）
纯电动续驶里程R(工况法、公里)
100≤R＜150
150≤R＜250
纯电动乘用车
插电式混合动力乘用车（含增程式）
纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品技术要求
纯电动乘用车最高车速要求 ：纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h
2016年纯电动乘用车的补贴政策依然分为三个级别。但是在具体的数据上，与2015年相比，发生了一些变化。在纯电动乘用车续航方面，最低档补贴的获取资格由80km提高到了100km，其他两个级别的界定标准不变；在最高车速的要求上，由之前的不低于80km/h，提升至不低于100km/h。而补贴金额上，最低档的补贴从3.2万降至了2.5万；中间档依然保持4.5万不变；最高档由5.4万提升至5.5万。(政策详情请看）
今年实施的政策概况为大家介绍完了，最新的国家和地方补贴政策均基本落地。那政策调整之后，热销车型的价格是不是也发生了一些变化呢？小编在此给大家呈现一下近几日对北京各经销商咨询的结果。目前，北京市补贴政策依然延续了去年1：1的比例，在售8款热销车型的具体价格如下：
官方指导价：20.69-22.69万（的官方指导价较之前有2万元的降幅）
国家补贴：4.5万
北京补贴：4.5万
补贴后售价：11.69-13.69万
目前，EV200有轻快版、轻秀版以及轻享版三款可供消费者选择。在外形还是动力配置方面三者没有任何区别，只是在内饰部分略有不同。
EV200动力为53kW永磁同步电机，180N·m的峰值转矩。动力电池采用SK三元材料作为电池正极，提供6年15万km质保，经过2000次充电衰减小于10%。EV200一次充电，综合路况下续航超200km，经济时速下行驶可达260km，最高车速125km/h。
在充电桩安装方面，北汽为有条件的安装充电桩的车主，提供免费的壁挂式慢充桩，并对于在施工时使用30m以内电缆的客户提供免费安装服务。当安装时，线缆用量超过30m，根据具体用量，由施工方收取相应费用。
官方指导价：17.48-18.69万(官方指导价较之前有2千元的降幅)
国家补贴：4.5万
北京补贴：4.5万
补贴后售价：8.48-9.69万
北汽新能源EV160是目前纯电动车市场性价比最高的车型，其有两个版本EV160轻秀版，售价18.69万和EV160轻快版，售价17.48万元。
两种配置在外观方面保持一致，仅在部分配置上进行了调整。包括：倒车雷达、倒车影像、外后视镜电动折叠与加热、前风挡玻璃雨量传感器、自动大灯等配置，在轻快版上被取消。
在动力电池方面，EV160选用普莱德磷酸铁锂电池，电池电量为25.6kWh，综合工况下续航里程超过160km；经济时速下，续航里程可达到200km，完全能够满足日常出行需求。该车电池循环寿命≥2000次，并拥有10年质保。
EV160搭载北汽自主研发的轻量化永磁同步电机，最大功率53kW，在0-50km/h加速时间仅为5.3s，最高车速为125km/h。
在充电桩安装方面，与购买北汽EV200的客户享受同样的待遇：北汽提供免费壁挂式慢充桩，并承诺充电桩施工时，线缆用量在30m之内不收取任何费用；线缆用量超过30m的部分，由施工方收取相应费用。
江淮新iEV4
官方指导价：15.28-15.48万
国家补贴：4.5万
北京补贴：4.5万
补贴后价格：6.28-6.48万
目前在售的江淮新iEV4纯电动汽车，是日正式上市的新款iEV4，取代了老款的iEV4。豪华型官方指导价15.28万元，智能豪华型官方指导价15.48万元。
动力方面， iEV4搭载永磁同步电机，峰值功率42kW，峰值扭矩170Nom；配备磷酸铁锂电池，容量19.2kWh，综合工况续航可达152km。充电时，iEV4可选择快充和家用慢充两种模式，快充约2.5小时充满，慢充约8小时充满。
目前，江淮没有免费的慢充桩提供给购买者。若车主家中有条件安装慢充桩的话，施工和材料费均由车主自己承担。
官方指导价：17.98万
国家补贴：4.5万
北京补贴：4.5万
补贴后售价：8.98万
目前，江淮的新能源车型以iEV系列为主。到2015年为止，江淮iEV系列在售最新款式轿车为江淮iEV5。但在2015年11月的广州车展上，新一代的iEV6S已经亮相，是一款紧凑型SUV，该车可能将于春节之后非公开销售。
江淮iEV5相比前几款iEV系列车型，在外观上有不少改进。在前脸的设计上iEV5采用了江淮经典的 “宝瓶口”设计，辨识度相当高。多边形的进气格栅被三条银色镀铬装饰边包裹。
在动力方面，iEV5搭载一台最高功率为50kW、最大扭矩为215Nom的永磁同步电机及一台电动车专用单速变速箱。最高车速120km/h，0-50km/h加速时间为6s。动力来源则是一组容量为23.2kWh的三元材料锂离子电池，电池组被平铺在地板下方，电池组的下方还有一块很厚的钢板作为保护，综合工况续航可达152km。
在充电桩安装方面，与iEV4的购买政策相同，江淮没有免费的慢充桩提供给购买者。若车主家中有条件安装慢充桩的话，施工和材料费均由车主自己承担。
比亚迪 新e6
官方指导价：30.98-33万
国家补贴：5.5万
北京补贴：5.5万
补贴后价格：19.98-22万
目前，在售的比亚迪e6续航为400km，这是该车的最大亮点。与老款e6相比，通过换装载电量为82kWh的磷酸铁锰锂电池，在保持整车重量不变的前提下，将综合续航里程从300km提升至现在的水平。电池组的质保为6年或15万km。
在动力方面，该车的最大功率为90kW，最大扭矩为450Nom。
续航里程达400km的比亚迪新e6车型除了换装新的磷酸铁锰锂电池，还采用了新的电池控制系统以及电池水冷系统。在外形设计方面也会有所变化，包括新增侧面踏板等。
官方指导价：36.9-39.9万
国家补贴：5.5万
北京补贴：5.5万
补贴后售价：25.9-28.9万
DENZA腾势(以下简称腾势)是比亚迪和奔驰合作的产品，融合了比亚迪的电动汽车技术和奔驰的造车经验。目前，在售的两款车型分别为时尚版(指导价36.9万)和尊贵版(指导价39.9万)。
腾势的动力系统由比亚迪提供，搭载了一台最大功率86kW(117马力)、最大扭矩290Nm的永磁同步电机。由于车重的原因， 117马力的电机带动腾势超过2吨的车身还是有些吃力。因此，该车的官方百公里加速时间为14s。该车的电池容量为47.5kWh，综合工况行驶里程可达253km，最高时速可达150km/h。
目前，购买腾势为条件安装充电桩的用户，提供一个免费的慢充桩，但在安装方面，由施工方根据安装时所消耗的材料收取相应的费用。
官方指导价：24.78-25.68万(官方指导价在低配和高配车型上较之前均有2-2.5万的降幅)
国家补贴：4.5万
北京补贴：4.5万
补贴后售价：15.78-16.68万
启辰晨风的原型车为日产Leaf，并延用了该车的配置，搭载了一台源自日产额定输出功率为80kW，最大扭矩254Nom的永磁同步电机。这台电动机，具有体积小、轻量化、反应迅速等特点。启辰晨风在综合工况下的续航里程为175km，最高车速可达144km/h。
启辰晨风动力电池的载电量为24kWh，百公里耗电约14.6度。快充采用380V的电源，在50KW的充电功率下，半小时就能充满80%的电。而慢充则采用220V的电源，在6.6kW的充电功率下，4小时完全充满电。
在充电桩的安装上，启辰为有条件安装充电桩的车主免费提供一个慢充桩，并且提供免费的安装服务。
官方指导价：16.48万
国家补贴：4.5万
地方补贴：4.5万
厂商补贴：1万
补贴后售价：6.48万
奇瑞eQ的动力系统由底盘上的三元锂电池组、固定齿比变速箱和一台最大功率42kW的永磁同步电机组成。相比磷酸铁锂电池，三元锂电池在重量能量密度上要高一些。
在传统车的油箱盖位置，是奇瑞eQ的充电接口。家用220 V电充满这块容量22.4 kwh的三元锂电池，大概需要8-10个小时。满电状态下的续航里程接近200KM，最高时速达到105km/h。
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