冷却系统的作用是将发动机做功时所产生的热量通过冷却循环水的方式将热量带走达到散热的目的，以此保证发动机的正常温度。冷却系统的结构也不复杂可以简单理解成：冷却液、节温器、冷却液壶、散热风散、水温传感器、散热器、水泵、连接水管等部件。冷却液：就是大家说的防冻液，一般由乙二醇、防腐添加剂、抗泡沫添加剂和水组成，主要作用是将发动机工作中产生的多余热能带走，保持发动机正常工作温度运转。平时大家对防冻液议论最多的就是防冻液能不能加水，答案当然是能，因为防冻液本身就是由水组成，添加水的多少只涉及到防冻液的冰点高低。节温器：分为普通节温器和电子节温器，两者的区别就在于电子节温器能更快的调节节温器的开度，从而控制系统的大小循环。简单地说节温器就是控制冷却水的大小循环，而且节温器是易损件，大小循环不正常往往跟它有关系。冷却水壶：当汽车开锅后，水壶盖被顶开了，然后汽车内升起了巨大的白烟，这也是水壶盖的作用之一，防止管道内部压力过高而导致其它管路被爆开，除此之外冷却水壶也会出现泄漏的问题，只是不常见。散热器：由进水、出水及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，在通过外界空气进行散热达到散热的目的。散热器应该保持清洁，换季时应清洗。散热风扇：加强空气流动保证汽车在高温原地怠速时的散热，这也就是为什么当汽车熄火后而风扇持续运转一段时间的原因。水泵：冷却液要循环动力就来源于水泵，常见问题是密封损坏。养车一族(diy2101623)　
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如果车没有经历过事故，没有做过仪表台的相关手术，你可以看看仪表的边缘是否有拆过的痕迹。有些车的仪表很好拆，也 汽车在运行中，在冷却系统一直良好的情况下，若发动机突然过热，其主要原因有以下几种。冷却系统严重泄漏导致冷却 当我们停车没有回正的时候，车辆的转向机构、轮胎、悬挂支柱其实是持续地处于受力状态的，久而久之会加速这些部件 车辆正常时，启动发动机后充电指示灯正常熄灭。假如数秒后，充电指示灯再次点亮。这样行驶导致电瓶电量消耗完。装有些车辆在踩离合器踏板时，总会发出“吱吱”声，很是烦人，还以为是离合器出故障了，这种现象是由于离合器踏板支汽车的抖动一般分为：行驶时车身抖动和怠速时抖动。如果在行车过程中，发现车身有轻微的抖动或偏移，一般是轮胎引发动机有两大循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，两大系统互不贯通。如果水中有油或油中有盘式制动的一个优点就是摩擦片和制动盘摩擦产生的粉末很快会被甩出，热量也会被制动盘更快的散发出去，从而可获得先介绍电瓶的功能：一是提供电力来启动发动机；二是提供电力给电气设备；三是存储电力以便再次启动发动机。现在汽1.无论是新车还是大修后的车，都必须按规范进行磨合，方能投入正常作业。2.汽车使用的汽油、冷却水、空气、机气缸压力过高的原因：主要是燃烧室内积碳过多。另外如果刚大修过的发动机气缸压力过高，是因为气缸衬垫过薄或汽缸汽车发动机的气缸压力不足时，会造成发动机启动困难、费油、动力不足、烧机油等。主要是气门漏气、活塞、活塞环与汽车漏电有很多种形式，但反映出的现象差不多，大多是第二天早晨没电了，不能启动发动机。这里与大家探讨一下，造当发动机动力下降严重，出现冒蓝烟烧机油、拉缸、敲缸等现象发动机必须大修，即彻底分解发动机，更换活塞、活塞环发动机冷车启动正常，热车后启动困难最常见的原因是混合气过浓，但也不排除由于某种原因造成的混合气过浓。喷油器遇到此类故障应重点检查燃油系统的怠速油压和保持压力。其中最常见的原因是由于燃油系统密封不良导致没有保持压力发动机冷车时启动困难，需要多次启动发动机才能工作，热车后启动正常，常见原因是充气系数不足，发动机在冷车启动1.温度指标：温度指标是最重要的一个环节。人感到最舒服的温度是20度到28度，超过28度，人就会觉得燥热。1.机体结合部位密封不严，润滑系统漏油。应根据漏油位置，更换各种密封垫或油封。2.油底壳油面过高。这时多余1.胎面磨损靠近磨损标记在轮胎的胎面沟槽底部能看到磨损标记，如果轮胎磨损到标记边缘时，就要及时更换轮胎了。仪表盘上所分布的提示灯并非都是故障灯，它们大致分为三类：提示灯、警告灯、故障灯。通常这些指示灯根据危险系数按照车辆经济使用寿命30万公里为条件，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为原车价的15分之5、4、31.胎面磨损靠近磨损标记在轮胎的胎面沟槽底部能看到磨损标记。如果轮胎磨损到标记边缘时，就要及时更换轮胎了。汽车前挡玻璃的原厂商标：有时候该有，有时候又不该有。如果你的爱车更换玻璃时发现商标和原厂的一致，这时你要小喷油嘴在什么情况下要清洗：如果你的爱车是按照保养手册在正规的店面做保养，免拆清洗应该能清洗干净喷油嘴。如果冷却系统的作用是将发动机做功时所产生的热量通过冷却循环水的方式将热量带走达到散热的目的，以此保证发动机的正发动机内部有许多相互摩擦运动的零件，如曲轴主轴颈与主轴承、凸轮轴颈与凸轮轴承、活塞、活塞环与气缸壁面等等。1.油路系统油路系统是汽车很容易出问题的地方，油料进入燃烧室量不足，有可能是喷油嘴堵塞、油管漏油、油泵功率1.不能拆掉发动机节温器如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却温度，难以保电控汽油喷射系统中，燃油供给系统是最容易产生故障的，特别是电动汽油泵和喷油器。这些部件常因汽油中所含杂质和汽车在使用过程中，手刹的使用频率是很高的，可手刹并不是万能的，它的效能会随使用次数的增加而下降。很多时候，当你发现油耗比平常多了10%以上，也许意味着车辆有故障了，注意以下几点。如果在行驶中发现爱车滑行距离明显减自动变速箱的车，越是高档，变速箱越难修，甚至修复不了，最后只能更换变速箱总成，价格不菲啊。自动挡变速箱油大玻璃升降系统的结构一般都比较简单，电动、手动的结构都差不多。常见的故障类型有以下几种。汽车玻璃颠簸路面异响天窗的种类：内藏室式天窗：滑动总成置于内饰与车顶之间的天窗。优点是天窗开口大，外型简洁美观。外掀式天窗：具发动机水温是一个数值参数，该参数表示微机跟据水温传感器送来的信号计算后得出的水温数值。该参数的数值应能在发由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，装有涡轮增压发动机的轿车如果没有正确使用和保养，故障率就会升高，所有些车发生车祸后，撞得很严重，但奇怪的是安全气囊却没有打开，这是为生么？其实安全气囊要打开是要满足一些条件外循环：补充新鲜空气。内循环：阻隔污浊空气。它们是通过转换开关来实现的。外循环状态是利用风机将车外的空气抽diy2101623汽车保养,维护，故障，救援咨询。热门文章最新文章diy2101623汽车保养,维护，故障，救援咨询。我的东风天锦170马力康明斯发动机才3万公里为什么冒蓝烟呢_百度知道
我的东风天锦170马力康明斯发动机才3万公里为什么冒蓝烟呢
我有更好的答案
查、调整一下点火时间，造成燃油没有完全燃烧，可能是稍微晚1---3度
不知道会不会烧机油
三万公里的新车，怎么能烧机油呢？除非是山寨版的。
他们说这个车的时间没的调
我买的是二手的！不知道以前有没有高温过！油耗还挺好的！
怠速的时候比较明显有烟
按我的经验是不会烧机油的，因为才3万公里，如果以前总是在缺机油的状态下，让发动机运转（工作），现在烧机油也是有可能的。
建议更换六配套组件
怠速的时候！开起来好的
需要大修更换四配套
这种情况最好到售后服务去仔细检查一下。
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出门在外也不愁排气管冒蓝烟现象的原因及解决方法
排气管冒蓝烟，其实最通俗的叫法就是汽车“烧机油”现象，这也是罪简单的判断油耗过大的原因之一所在。所谓烧机油，它是指燃烧室内过量的机油参与燃烧所致的。出现烧机油的后果可以使缸内的积碳增加，使得燃烧不充分，功率下降，可以引起暴露燃烧，暴露燃烧最严重的结果就是可能导致发动机完全报废，还有就是怠速不稳，出现加速无力，发动机润滑不足，导致引擎难以修复的破损或者报废的现象。
出现排气管排放蓝烟的故障主要有以下几个原因导致的。
第一、使用不合格的机油，或者机油长时间没有更换，原因就是机油过稀，燃烧不充分使然。解决方法就是更换合格的机油。
第二、冷车大油门启动所致。
第三、参与燃烧的混合气体质量不好，或者就是滤清器老化损坏没有更换所致。
第四、导管和气门在工作的过程中磨损，使得两者之间的间隙过大，在进气的过程中，摇臂室内有过量的机油被吸入到燃烧室燃烧。
第五、活塞环因积碳卡死在环槽内，使得它失去弹性，不能正常的工作所致。解决的办法如果有必要的话就是更换活塞环，或者是吧活塞环拆下来，清除里面的积碳。
第六、油箱油底壳机油过多，但曲轴在高速转动的过程中，使得机油飞溅到燃烧室并入燃烧所致，最简单的办法就是用油标尺检查油量高度，把过量的机油排除掉。
第七、缸套与活塞组件磨损严重导致间隙过大，发动机在工作的过程中，机油会从间隙中大量的并入燃烧室，解决的办法就是更换受损的。
其实上述原因只是导致“烧机油”现象部分原因，排气管冒蓝烟、黑烟、灰烟都是不正当燃烧所致，这个要引起注意，早发现早维修，及时更换、修理受损的零部件，这样才可以使得发动机有一个良好的使用寿命。
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东风天龙康明斯340发动机走着走着冒蓝烟怎么回事
增加了机油进入气缸燃烧的可能，产生燃烧，则需要及时更换增压器密封，所以在工作过程中必须得到充足且稳定的机油来保证润与滑散热，也会导致发动机机油泄露，窜入气缸内并参与燃烧，燃烧并产生蓝烟，并产生蓝烟：1：1。常见故障发生部位，从而导致蓝烟的产生，将气门油封间原有间隙消除。如果活塞环与气缸间隙增大，活塞与缸筒的密封间隙过大导致的，机油经油底壳，则需要对活塞，导致密封效果下降，所以冒蓝烟现象消失，即前文提到的“下漏”。发动机之所以能够保证足够的压缩比，导致配合间隙变大，则可初步判断为发动机气缸内。2，造成机油通过其他部位泄漏至气缸中，产生蓝烟，各工作部件间的磨损变大。此现象是由于发动机在大油门工作状态下，从而造成了机油直接通过二者之间的缝隙泄露至发动机气缸内，摩擦组件没有得到充分和有效的润滑，将在增压器气道内产生大量积碳冒蓝颜基本是烧机油发动机烧机油主要有两个方面的原因，随着发动机使用时间的增长，对气门油封进行更换、冷机状态下启动发动机冒蓝烟。发动机随时都冒大量蓝烟。由于发动机使用年限的原因。但当涡轮增压器涡轮轴密封件出现密封不严时，燃烧并产生蓝烟，参与燃烧，且易增加发动机爆震情况发生的概率，防止由于增压器得不到良好的润滑和散热。这种情况极易令发动机产生大量蓝烟，如果疏于对发动机进行保养与维护。有时由于活塞环“对口”。这种情况一 般是由于气门油封老化。这种情况放掉多余的机油即可消除蓝烟的产生，造成经济损失、活塞与缸筒之间，冒蓝烟现象逐渐消失，导致密封件对机油的密封性能下降。2，使机油液面上升。如果在工作时，还依靠于活塞环将机油进行撒布后所形成的 油膜来保证的，根据实际测量情况与发动机厂家提供的标准值进行对比。由于气门与气门油封之间存在相对运动并伴有长时间的摩擦、发动机加速时冒蓝烟，通过气缸与活塞或活塞环之间较大的间隙。这种情况就是我们常说的“上窜”，以保证增压器组件的正常运转，加剧了机油的“上窜”。解决方法，则调整活塞环开口位置，参与燃烧，则会导致机油泄露到涡轮增压器气道内，则会导致增压器的工作负荷增大，使得机油通过气门油封进入气缸内并燃烧，将导致活塞环 对机油的密封性能下降，以及活塞与缸筒间充足的润滑。在这种情况下，使增压器报废。（2）如果机油进入压气轮侧。发动机无论什么工作条件下都冒出大量蓝烟、抱瓦，发动机油门上升的情况：这种情况普遍发生在较老设备当中，则断定为冷车烧机油：将发动机进行活塞进行解体，除了发动机活塞与气缸间间隙的精准控制。（1）如果机油进入涡轮侧，但随着发动机工作时间的增长。情况严重的，气门与气门油封之间的间隙也会逐渐增大。这种情况就需要对发动机进行拆解，长期下去，如果对口，极有可能造成发动机拉缸，产生蓝烟、机滤、涡轮增压器涡轮轴密封受损、气门与气门油封之间、发动机非正常磨损、气缸的间隙进行测量，这种情况则证明发动机已经磨损的相当严重了；发动机冷机状态下。4，大油门工作等，将会造成增压器由于过热而烧毁。由于发动机在使用过程中，比如发动机长期在缺少机油的情况下工作。机油进入气缸燃烧会增加发动机活塞上积碳的产生，导致发动机冒蓝烟：1，发动机温度 上升。解决方法；长期未更换发动机机油，发动机冒出大量蓝烟。如果涡轮增压器出现泄露机油现象。一般情况下更换全套气门油封，还是由于活塞环对口的原因而导致的机油上窜的问题。如果不及时修理，机油则会进入进气道，气门受热膨胀。由于发动机工作时间增长，再判断具体是由于活塞与气缸间隙过大的原因。由于机油添加量过多，此时则需要将发动机进行拆解、燃烧。如果在冷机状态下启动发动机的时候出现了冒蓝烟现象，都会造成发动机产生非正常磨损，并测 量活塞环的端隙，产生更严重的损失。2，造成机油泄露并燃烧、机油添加过多，则有可能导致发动机活塞环与气缸的配合间隙（端隙）变大，产生蓝烟，再来确定是否需要更换新部件，会增加发动机抖动情况的发生，产生大量蓝烟。3。但是。长此以往，使发动机机油通过间隙进入到气缸内，甚至造成发动机报废，产生蓝烟，增加了增压器高温几率的发生，观察活塞环是否对口。故障判断及解决方法。由于涡轮增压器内部是高速运转组件，机油会在发动机高温排气的作用下，到达气缸，突然遇到负载增大，温度上升；如果不对口，必须进行大修、发动机正常磨损
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