资源整合_百度百科
资源整合是系统论的思维方式。就是要通过组织和协调，把企业内部彼此相关但却彼此分离的职能，把企业外部既参与共同的使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统，取得1+1大于2的效果。资源整合，是企业战略调整的手段，也是的日常工作。整合就是要，就是要有进有退、有取有舍，就是要获得整体的最优。 简介资源整合是指企业对不同来源、不同层次、不同结构、不同内容的资源进行识别与选择、汲取与配置、激活和有机融合，使其具有较强的柔性、条理性、系统性和价值性，并创造出新的资源的一个复杂的动态过程。在介绍资源整合内涵的基础上， 提出了企业资源整合过程模型，分析了企业资源整合能力，旨在为企业提供如何提升资源整合能力，进而增强企业竞争优势提供建设性建议。
资源整合是优化配置的决策。就是根据企业的发展战略和市场需求对有关的资源进行重新配置，以突显企业的核心竞争力，并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点。目的是要通过组织制度安排和管理运作协调来增强企业的竞争优势，提高水平。
UPS最近对服务资源的整合就很能说明问题。UPS于日将原有为客户提供供应链管理服务的
物流集团公司、货运服务公司(包括飞驰货代)、金融公司、咨询公司和邮件管理公司等整合，新设供应链管理解决方案(UPS Supply Chain Solutions)。目的是整合UPS所有与供应链管理有关的服务资源，使客户能够很方便地获得支持，即为客户提供“一站式”的供应链管理服务。该事业部拥有一个由工程师、专家、技术集成专家、多式联运专家和投资分析家等组成的团队，为客户的全球供应链管理设计方案，然后交由各专业公司组织实施。该事业部的市场定位是全球化运作的大公司。主要是为高技术，通讯、健康产品、汽车、零售和消费品领域的客户服务。2001年，参与整合的物流集团公司、货运服务公司、投资公司和邮件管理公司的营业收入总和就达24亿美元。
UPS之所以重新服务资源，是因为UPS在2002年初已经确定要转向“一个完全的供应链管理服务公司”。
由此可见，目前在市场上受到普遍推崇的所谓向客户提供“一站式”服务的经营模式，实际上既是优化资源配置所追求的目标，也是物流企业优化资源配置的过程。UPS自1995年进入物流服务领域到设立供应链管理解决方案用了7年的时间。企业的资源整合是一个以为导向的不断演进的过程。
资源整合国际研究中心是一家以研究资源整合理论与实践方法为主要方向的国际化专业研究机构。它与盛世纵横企业顾问有限公司同属旗下单位。
中心在国内外资源整合传播与实践者的共同期盼中建立起来，旨在研究如何运用资源整合的理论与方法促进企业之间，城市之间，境内外之间的交流合作，对资源整合在国际舞台上的
方数据统一资源整合服务平台
传播起到了推动作用。
中心将选址设在首都北京拥有两百余年历史的清朝海都府，海都府当年监管海上对外商贸，与中心“资源整合国际化”的研究方向不谋而合。可谓古往今来，交相辉映，志同道合，异曲同工。
经过一系列的资源整合，中心吸纳了来自全国各大知名学府的专家学者担任中心专家，目前专家团已达数十人，为资源整合的理论研究打下了坚实基础。他们致力于研究高端人才整合、资金与项目对接、渠道建设、人脉关系、媒体资源、智慧顾问、品牌策划、、团队打造、营销策略、厂房和土地配置、内部管理、人员输送、专家、技术、盈利模式、和谐家庭指导、子女教育、健康管理等众多领域的资源整合理论及落地方法等问题。
中心目前已承担起资源整合的社会传播工作，并将许多研究成果运用于资源整合的实践当中，受到多位领导的关注与肯定，为推动资源整合的发展与应用迈进了坚实的一步
户网络社会资源整合系统应用
虽然物流的定义随着企业和方式的变化在不断丰富和扩展，但是，管理作为的运行过程和最终输出却始终没有变。物流始终是一个“计划、执行和控制的过程”。这是由运作的特点所决定的。
跨边界的活动
在企业内部，销售部门与财务部门在控制方面的部门目标就是有冲突的，市场营销部门在和存货配置方面的要求和企业储运部门的管理目标也会有冲突。如果不能借助于的安排来统筹切、调，则在各部门追求各自的部门目标的同时，很有可能使得企业整体的利益受到损害。这就是为什么在上世纪80年代以后，发达国家的企业纷纷设立综合的部门的主要原因。
市政务外网资源整合平台建设
外部，供应商的供货方式或物流企业的服务必须与制造商的方式相切、调。如与 Just—In—Time方式、存货(Vandor—managed inventory)方式、供应链管理(Supply Chain Management)方式和(Lean-Manufacturing)方式等相协调。如果客户企业产品的营销模式由分销改为直销，则物流企业的职能就可能要包括提供更快捷的多批次、小批量的发货组织，更多的售前装配(或配货装箱)和售后安装(或维修和技术咨询)等支持，更多的物流单证的管理，以及反向等。如果客户企业同时使用多家(3PL)的服务，则3PL之间的协调运作就显得尤为重要。当客户的市场边界已经扩大到全球范围的时候，物流企业的管理服务就必须国际化。
降低总成本
如与的权衡；采购批量与存货成本的权衡；减少承运人的数量与分散货运风险的权衡；实行
企业内外部资源整合策略咨询
集中存货管理与货运成本和脱销成本的权衡；成本与水平的权衡；物流自营与物流外包以及保持企业对物流运作的权衡；与保持企业核心竞争力的权衡等。在客户服务水平确定以后，物流企业的管理运作就会围绕如何降低客户的物流总成本这个中心来展开。
常有在某个物流服务环节上运作的诸如从事单纯运输、仓储和货代的物流企业抱怨经营利润率太低。除了市场竞争激烈的原因外，是否考虑过自己在降低客户中的作用呢?是总体的策划和协调，而不是局部的操作。
纵观的运作过程，从产品的包装，到托盘的堆载，到装箱的技巧；从单点仓库的选址和库内空间的分配，到仓库网络的设计和存货的分布；从运输工具的配载，到承运人的管理，到多式联运的组织，到货运路线的安排；从的应用，到物流IT系统的上线；从具体物流运作环节的安排，到总体物流管理解决方案的设计，无不包含以成本——效益为中心的。
实际上，对一系列不同性质的物流运作成本进行技术经济分析，并寻求总成本最小的物流解决方案，已经构成了物流企业日常管理活动的重要内容——服务报价。报价源于物流管理解决方案。在客户的眼里，能否尽快报价，“一口价”是反映物流企业资源整合能力的最直接的指标。
要谋求客户的最低，就必须对跨边界的物流运作进行统筹的安排。不同的需求会提出不同的资源整合的要求。如货物的紧急发运就可能要求选择空运服务资源。客户的全球营销就可能要求选择在他国整合仓库网络资源。客户的物流系统改造可能要求选择咨询服务资源。客户要求物流过程的必然提出选择IT系统资源的要求，等等。所以，过程实际上就是优化资源配置的过程。
显然，物流管理的范畴越宽，覆盖的环节越多，实行统一管理和统筹切、调的可能性就越大，进而降低物流总成本的运作空间就越大。但同时也对物流企业具备的知识和技能提出了更高的要求。所以，在企业内部要设立统筹的物流管理部门，在企业外部要使用具有能力的3PL，甚至是专业的物流管理咨询公司和IT系统开发商的参与。
——供应链管理服务。
可以预见，随着经济全球化，产业链的延伸，信息技术的日臻成熟，特别是和供应链管理竞争等理念的普及，将会有愈来愈多的物流企业将其未来的发展战略目标定位于供应链管理服务。因为即使是比物流管理系统更大的的运行，也只是在更高的层次上和更大的范围内进行协调管理和资源整合罢了。
(CLM)于2002年1月首次推出的管理的推荐性定义是：“供应链管理是以提高企业个体和供应链整体的长期为目标，对传统的商务活动进行总体的战略协调，对特定公司内部跨职能部门边界的运作和在供应链成员中跨公司边界的运作进行战术控制的过程”。显然，“战略协调”和“战术控制”过程都是优化资源配置的过程。
一直以来，对于单纯的运输和仓储企业是不是物流企业这个问题存在着不同的看法。
必须指出的是，正是在“跨边界的管理活动”和“降低”的严格意义上，我们说单纯的运输企业和仓储企业不是物流企业。因为它们既缺乏对客户物流运作全过程的总体视野，也无法对客户企业以降低为目标的物流运作进行总体的设计和管理。也就是说它们不具备运作的两个基本特点。
事实上，单纯的运输或仓储都只是物流管理过程中具体的功能性活动，只是物流总成本的一部分，正是物流管理的对象。所以，运输企业和仓储企业都是要被物流企业整合的资源。这就是为什么3PL自己往往不直接从事运输和仓储作业，而是以合同的形式整合社会资源的原因，也是为什么在国外许多生产制造企业中同时设有物流管理和运输部门的原因，更是许多运输企业或快递企业要向物流服务供应商转型的原因。
但是，因为我国的物流服务市场才刚刚萌发，且运输和仓储又是物流管理的最基本的功能，生活动，所以将运输和仓储企业暂时看作物流企业，将有助于这些企业在原有的基础上扩展服务的范围，向真正的物流服务企业升级，也有助于我国物流服务市场的早日形成。
虽然兼并重组、合资合作、协议联盟、租赁托管、建立信息共享或交易平台等均是物流企业资源整合的手段，但资源整合的目的无外乎增强能力，提高客户服务水平和获得更好的投资回报。所以，尽管不同的物流企业在实际运作中所采取的资源整合的方式方法不尽相同，但还是有一些共同的范畴需要纳入物流企业的视野。它们是客户资源整合、能力资源整合和信息资源整合。
企业的产品
毫无疑问，物流企业的产品就是服务。确切地说，是管理服务。包括诸如承运人管理、货运组织调度、管理、物料回运管理；配送中心设计、信息流管理以及设计等。用时下流行的话来说，物流企业是提供解决方案的。
众所周知，的生产和消费是在供需双方的互动过程中完成的。所以，物流企业的资源整合不能没有客户的直接参与。事实上，一方面3PL要与客户一起研究制定物流管理解决方案，并确定相应的；另一方面，客户在将物流管理后往往要保留自己原有的物流管理团队，并要在方案实施过程中与3PL建立互动。
企业的资产
一般认为，客户资源整合主要是指根据客户价值为其提供差别化的产品和服务，并努力与客户建立长期合作的。因此，首先是客户价值的识别和判断。
那么，什么是客户价值呢?这里就有个评价标准的问题。如果把客户价值的评价标准定位在能够为物流企业带来利润的多少，进而把客户分成所谓“”和“低端客户”，这样的理念未免过于“功利主义”了。这与——谋求跟客户建立长期合作的关系、培养客户的忠诚度、各得其所(Win—Win)——的理念也是不相符的。
实际上，物流企业以什么样的标准来评价客户价值，取决于它对客户的基本看法。一般来说，企业对于客户的基本看法有两种：一是看作企业的竞争对手；二是看作企业的重要资产。
1．作为竞争对手，物流企业与其客户之间是纯粹的“一单一结”和“价格博弈”关系。比如在现实中，除了公路运输乱收费的环境原因，运输企业普遍采用严重的超载作业，就与货主企业为了降低自身的运营成本而一味地压低运价有很大的关系。这必然造成服务水平的降低和环境安全的损害。
在“价格博弈”作为客户和物流企业之间唯一互动界面的情况下，物流企业不需要也无法考虑为客户规划设计整体的或延伸的解决方案，也就不会考虑与同行建立战略伙伴关系。因为客户仅仅把物流运作作为降低运输或仓储等环节成本的措施，而不是作为增强其竞争优势的，所以，物流企业也就无法参与客户节约的全过程。这在很大程度上制约了传统储运企业向现代物流企业的转型，也制约了我国物流服务市场的发展。当然，对于那些由于现行体制的原因而拥有一定物流服务资源垄断“优势”的物流企业来说，要求他们主动为客户设计并提供物流解决方案也是不现实的。
2．作为重要资产，物流企业必须善待客户，必须创建并维护良好的，延长客户的“使用寿命”，必须通过自己所提供的物流服务增强客户的市场竞争力，提高客户的经营绩效。所以，物流企业的客户价值是指客户所要求的物流服务对它自身的价值。这种价值往往可以用物流服务对客户市场竞争战略的重要度来衡量。
从长远的观点来看，物流企业的使命就是不仅要使客户的当前价值最大化，而且要使客户的寿命周期价值最大化。所以，物流企业实施客户关系管理，培养是一个长期的投资行为，必须要有企业长期发展战略的指导。
当然，投资是要有回报的(R0I)。但这种回报是建立在双方对长期合作预期基础之上的。正如物流企业是在帮助客户降低的过程中获得自己的那份收益一样，物流企业也是在使客户价值最大化的过程中实现自身的价值和收取回报的。所以，就发达国家3PL的服务合同期来看，一般都在5—7年。日本的物流企业更是跟着客户企业全球走。所谓关系在本质上就是长期合作。物流企业对的基本定位将决定其客户资源整合的基本思路和途径。
——物流企业客户资源整合的重点。
客户资源整合，说到底是为了争取客户，扩大市场份额。但是，物流企业的“客户投资”与我们通常所了解的固定资产投资和研发投资不同。“客户资产”具有不可积累性，或者说具有不可储存性。一旦物流企业的服务不再满足客户的需求，客户就会“用脚投票”，以往的“客户投资”也就很可能荡然无存了。要把流失的客户再找回来，“投资”又必须重新开始。
因此，物流企业的客户资源整合在操作层面上就是两件事：一是留住老客户；二是发展新客户。由于开发新客户的成本常常是留住老客户的5倍，所以客户资源整合的重点应放在老客户方面。而且老客户的示范效应对新客户的开发具有促进的作用。有专家认为：如果企业的年率达到20%，就要好好找一找自身的原因了。
那么，如何留住老客户呢?最根本的是要掌握客户服务理念。物流企业应当经常问一问自己这样一些问题：
——客户是否对现有的物流服务有不满意的地方?
——是否有客户提出的物流服务要求企业现在做不到的?
——现有服务能力与客户要求的差距在那里，原因是什么?
——客户是否已经调整了自己的发展战略?
——客户是否要进行营销渠道的结构调整?
一一客户的产品品种是增加了还是减少了?
——客户是不是又开辟了新的市场?
一一是否了解客户的生产组织和营销管理方式?
一一是否对客户的物流服务需求有透彻的理解?
——是否对客户产品的物流运作特性有充分的了解?
——是否对客户所属行业的竞争态势有充分的了解?
——是否了解客户的客户和其供应商的供应商?
——是否对物流服务的法律环境有充分的了解?
——自己与竞争对手的差距在那里?
——去年的客户今年还有多少仍然在册?
——本企业是否有一个物流服务创新的计划?等等。
当然，这样的问答既要制度化(即所谓内部业务管理审计)，也要个性化，即随时跟踪主要客户和特定市场的发展。
必须指出，虽然帕雷托(Pareto)的20/80的法则也同样适用于物流企业，但并不是说重点关注高价值客户就要把优势资源全部集中用于那些能够产生企业80%利润的20%的客户，或者说只为那20%的。事实上，不管是“高端客户”还是“低端客户”，在市场细分的情况下，物流企业仍将面对其客户结构的帕雷托法则。因为20/80是物流企业经营的结果，是“有趣的现象”，而不是经营的准则和市场定位的依据。否则就本末倒置了。
所以，正确的做法应当是根据运作自身的技术经济特点，结合物流企业的服务能力，对物流服务市场进行细分，然后在特定的服务领域将市场再细分高价值产品物流和低价值产品物流，或确定普通物流服务和特殊物流服务的分类。应当根据，在统一配置资源的基础上，对不同的客户提供不同的物流服务解决方案。当然，物流企业的是不言而喻的。
全方位的服务
——客户资源整合的最佳途径。
虽然建立客户资料，分析客户的，经常走访客户，对客户实施分类管理，实施专家营销，帮助客户重整物流等都是整合的有效方法，但全方位的服务将是留住老客户和发展新客户的最佳途径，也是一个拓展空间极大的服务创新的理念。
如FedEx最近推出即时的网上关税和评估系统，向从事国际贸易的商家和有关物流企业提供是否采用空运的咨询服务。客户不仅可以查询运价，而且可以查询包括42个国家的关税、、、最惠国待遇条款和有关的政府收费等信息，并计算出货物的“落地价”。使得商家在把货物交给承运人之前就知道这笔交易是否赚钱。不仅方便了商家，也方便了运输代理人。
全球著名的重大件货物空运物流服务供应商Emery forwarding于 2002年8月推出网上“继续教育解决方案”，为的在职人员提供国际贸易培训教程。目前推出的课程包括(NAFTA)的规则和进出口程序。这实际上就是对客户进行长期投资。
UPS甚至在1998年就专设投资公司(UPS Capital Corp．)为客户提供分销金融服务。包括和存货融资、保险代理等。对于那些将物流运作给UPS物流集团(UPS Logistics Group)的客户，甚至可以由UPS投资公司百分之百地收购其存货。不仅加快了客户的流动资金周转，有助于改善客户的财务状况，而且为客户节约了存货持有成本和拥有及运作物流服务网络的成本。可以说，UPS对客户的全方位服务具有非常典型的意义。
坦率地说，我国现阶段的物流企业在客户资源整合方面还有很长的路要走。显然，这也不是物流企业单方面能够决定的。
能力资源整合
对物流服务能力资源的整合可以说是我们最熟悉的，但也可能是我们最容易失误的地方。所谓物流服务能力资源既包括物流服务所需的有形的实体资源，如必要的仓储设施和运输设备等；又包括物流服务所需的无形的技能资源，如货运组织方式和存货控制能力等；还包括物流服务的知识资源，如拥有丰富的知识和对具体产品的物流运作具有透彻的了解等，更包括一个有效的物流管理团队等。
但目前在物流企业能力资源整合方面所出现的偏差是：过于看重有形的实体能力资源的建设(不是重新配置)，却忽视无形的资源的整合。最典型的就是在缺乏充分的经济技术环境依据的情况下，甚至在还没有搞清楚物流管理的科学意义的情况下，大搞所谓“物流园区”或“”或“物流枢纽”的建设。据2002年上半年的分析报告，2001年，我国所谓物流中心的空置率高达60%这势必造成新一轮的重复建设和资源浪费。待到要纠正时还要花成本。
由于我们的企业不能在物流、、组织、横向协作联盟等方面下功夫，所以，很可能在旷日持久的概念争论和盲目的物流基础设施建设中，把发展物流服务市场的机遇都错过了。
服务创新是能力资源整合的有效途径
目前，就物流市场发展的实际情况看，发达国家物流企业的能力资源整合方式，主要表现在通过推出新的服务产品和建立广泛的来建立和完善物流服务网络。
比如，FedEX与合作，于2002年3月在北京的9家快速冲洗店推出“自助服务专柜”。专柜内备有联邦快递的空运提单、商业发票和包装等，让客户采取自助方式投寄快递文件。FedEx与柯达合作，主要是为了整合柯达公司的服务网络资源。截至2001年底，柯达在中国的冲洗店达7000家。事实上，柯达公司在过去的18个月中也一直在研究如何更好地优化这7000家网点的资源配置，以便让消费者在柯达冲洗店能够享受到其他的服务——增值的服务。
美国著名的零担货运公司 Roadway于2001年与联合航空、美利坚航空、Uti全球货代、Unisys公司和G-Log公司共同组成了一个服务系统公司Integres。并新设Roadway空运公司作为货运服务的“虚拟整合者”。Roadway空运公司主要负责货物的集配，并利用自己全国性货运服务网络为航空公司提供地面运输服务支持。该系统将建立一个互联网门户，向客户提供实时的信息，为客户提供与运输服务供应商和合同执行人之间的联络。系统软件还将为发货人提供“空运过程全部的细节”和在线服务。这实际上就是道路运输公司与航空公司和货代公司等的服务网络整合。对每个合作伙伴而言，其自身的物流服务能力都得到了扩展，各自的服务网络都获得了延伸。
UPS于2002年8月开始在中国和巴西针对出口到美国的产品推出名为“UPS贸易直航”的包括海运服务在内的解决方案。这的物流服务品种，是UPS推出的运输和物流服务项目中最大的整合服务项目，旨在进一步推动全球贸易的发展和简化国际贸易程序。新的物流服务项目由UPS货运服务公司(UPS Freight Services)负责实施，将由于减少海运货物的陆上停留环节和时间而加速海运过程。该项合同服务比较适合大的服装、体育用品和电子产品，以及其他将海运作为经济运输手段并希望将产品直接送交客户的制造商。采用该项服务的客户价值体现在两个方面：一是直接的客户价值，即可省去若干分销或配送中心，发货人基本上可以不要仓库，因为物流过程中搬倒次数降到最少，降低了货损，也加快了交货的速度。目前使用该项服务的客户普遍反映交货时间节约了2—20天。二是间接的客户价值，包括加快，企业现金流和加快，存货维持成本下降。统一的单证也有助于减少的行政开支。该项服务的运作流程是这样的：客户把货物送到UPS的货运服务中心，发往美国客户的小包裹被挂上标签并装箱：然后，这些集装箱被送到港口并装船，舱位已经事先由具有无船承运人(NVOCC)资格的UPS海运服务公司预定好；货物抵达目的港之前，UPS已经完成了清关手续；货物抵港后，将通过UPS的地面和空运网络将货物快速发往收货人；这时货主和客户均可在网上查询货物的状态；UPS对货运全程进行跟踪监控。该项新服务的推出，实际上是UPS把海运服务资源给整合了，UPS借此进入了海运服务领域。
以物流服务创新来整合能力资源将有效地避免仅仅是为了“做大”所进行的整合和整合以后的貌合神离。所谓1+2大于2的部分就源于物流服务创新。
信息资源整合对物流企业资源整合的重要性无论怎样强调也不过分。实际上，IT系统本身就是整合和能力资源的有效技术手段。具体来说，信息资源整合包括以下几个主要内容：
信息共享机制
众所周知，由信息共享(InformationSharing)而实现物流运作全程的(Visibility)，由可见性而物流服务全程的可控性 (Controllability)，由可控性而物流系统的适应性(Flexibility)、由适应性而物流系统输出的一致性(Consistence)和产品的可得性 (Availability)，以至(Satisfaction)。这就是信息资源整合的基本逻辑。
可以说，随着信息技术的发展及其在物流服务领域的广泛应用，许多企业对配置IT系统的认识程度是很高的，但往往忽视了信息资源整合的另一个重要内容，即信息共享机制的建立。
如果在物流企业与客户之间，或成员企业之间不能够建立起相互信任，相互依赖，长期合作和共同发展的伙伴关系，则再先进的IT系统都不可能保证跨边界的的无缝性。所以说，信息资源整合的要害就是建立跨的信息分享机制。说到底，物流企业的信息资源整合不是一个技术问题，而是一个管理问题。
决策机制变革
信息共享意味着管理决策权的分散。这与IT系统整合信息的路径正好相反。从物流运作的总体来看，物流管理决策必须由参与各方共同来做；从物流企业和客户的个体来看，物流管理的决策则必须分级授权。这是由客户物流服务需求的多样化和个性化特点所决定的。因此，以满足为的物流管理就要求决策权限的分散和前移，要求物流的扁平化。实际上，所谓企业管理组织结构的扁平化并不是简单的取消中间管理层，而是要让企业的决策层更贴近市场，更贴近客户，要让企业在市场一线的营销人员拥有充分的决策授权。
在的同时要求分散决策权限是有效管理的辩证法使然。IT系统则为总体的协调提供了技术手段。
物流知识管理
知识就是力量。物流运作没有相应的管理知识支持是不能满足需求的。发达国家的物流企业主所以能够将其基本的物流管理模式在全球复制，就是因为拥有雄厚的物流管理知识。没有知识管理，就不能将企业在物流服务过程中获得的有价值的信息和经验转化为能够支持企业持久发展的资源。　　现在公司招收大量的普工，什么办法都用了，但是完成不了任务啊，朋友们大家帮我想想法子？？？着急啊！谢谢啊！
楼主发言：1次 发图：0张
　　我是浙江这里，我也很着急呢
　　发动本公司员工介绍老乡，给予介绍者奖励，试试看，可能有效。很多台资厂都是这么做的。　　
　　现在普工难找是普遍现象，　　就是可恶是政府部门还说是正常的　　就是不承认民工荒。　　我们公司介绍一个生手做3个月的奖励100元/人，　　熟手做一个月奖励200元/人
　　已经发动员工内部介绍了,劳力市场也常去,又要避免拉帮结派,也写了报告给老板,希望可以改善一下员工福利,我能用的办法都用了,但是还是难以满足需求啊!
　　看来不仅是求职若渴，求才也是一样的哦！
　　民工这么好找工作啊?　　我去做民工好了.　　　　5555555`````````
　　谁有好的劳务中介介绍啊???一个一个的招聘好麻烦,到哪里抓一帮,省事!大家帮手啊!谢谢啊!
　　去内地的转科学校,技校,人才市场,名工 　　降低员工流动率
　　清远有很多职业学校，我今年三月才再那边招了三十人　　白云区的人才市场，这种人员招聘会多点
　　是考虑产业转移了
　　招聘麻烦是吧,现在利用网络招聘,既是双向选择,又让招聘的人省事.　　有可提供办事效率.　　珠江三角洲的朋友如果你招聘难的话,建议去中国人才直通车看看.　　　　
　　你们工资有多少,劳动时间有多长.　　生产什么的.　　看你们应该是个很典型的代工厂了.　　老板既想赚钱,却又不舍得花钱的,　　所以你们招聘工人难了　　给你的建议:　　要么提高工资,降低劳动时间　　要么将工厂搬到内地　　
　　现在普工难求是一个很普遍的现象。原因有很多，我个人认为：　　一是，企业用工要求比较高。大部分都要求有工作经验，而且要35岁以下的女性，男性很少。　　二是，现在80后的一批人，基本上都是独身子女，家庭条件稍好一点的都送去读大学了，想挤进写字楼。结果导致毕业后，高不成低不就。这是一批新生的剩余劳动力。但是很难能把他们组织起来进厂务工。　　三是，国家近两年才正规和普及职业技术教育，这一大批人员现在还在培训期间。导致工厂正常运作的用工人数衔接不上去。　　四是，人们的观念还没有更新，从现在的情况来看，正在逐步转变。但是需要一段时间。　　我个人觉得，工厂应该提高普工的工资和福利待遇，不然，将来吸引不到员工。还有减少文职人员数量，更新设备，与技术学校签订培训、就业、安置协议，保证其定向输送合格人员，不断提高生产效率，减少生产成本，来增加产品收入。　　　　以上纯属个人意见，望各位高人补充！！
　　楼上的说的很好啊!但是老板是不考虑原因的,只要求结果!我这里现在就是很缺女工,简单劳动,工资虽然不高,也不是很底的,同行业基本是这个水平的!清远的技校去年招了一批,没有几天就不做了,主要是专业不对口,学习计算机的都想找相关的工作.目前我在动员老板再改善一下福利.报告还没有批下来,如果真的什么都改善的话,再招聘不到人就更麻烦了!哎!
　　有错字,不好意思!
　　我是上海的，从6月开始一直在招普工到现在人也没招满，着急啊~~，现在普工怎么那么难招啊！
　　我快被生产经理逼死了:(
　　我是浙江的,公司馬上投產了,普工還沒有著落,煩啊.現在在蘇州的分公司幫忙招普工,也是很缺.唉............還有很多行政與技術方面的人員也不好招,很多人不願意去浙江.
　　啊。。我觉得那个多少楼说的不错哦。。我在那个网站有招聘的，哈哈，还是普工，招来的人还便宜，老板还夸奖偶了，爽死了，嘿嘿
　　想招普工,联系QQ:
　　我昨天冒着被抓的危险去外面贴找普工的广告，到现在还一点效果都没有哦。烦·在广州招普工更是难上加难，雪上加霜哦！
　　现在深圳很多公司都用提高工资待遇来缓解这个问题
　　是啊，晕呢，只解决了几个
　　早点跟你联系就好了，我们在8月31号才裁掉将近二百人。都是一些初高中学历，中专技些也有一小部分，有健康证明的。
　　是啊，公司有部门让帮他们招焊接员，我在网上找简历就找了两天，也没有合适的，怎么感觉找简历比找工作还难啊！
　　楼上的可以找中介介绍,可以解决的
　　我在东莞的桥头镇一家电子厂,做人事,从我做起到现在几乎每天都在招人,招到现在都没有招多少人,我们明年要扩大规模还要招将近100人,我快愁死了,就是招不到,谁能给我点意见,谢谢大家
　　早知道招工难，但没想到会这么难，我也是从开始做人力资源开始就天天在忙招聘的事，最开始一个月一个人都没招到，后来老板调整了薪资，自己也找到了一些路子，才算暂时度过了员工危机，但是现在我们公司的人员流动性太大了，每月都有大量的人流失，看着一个个员工我的心那个疼啊，唉！怎么才能解决这个问题啊，现在正琢磨着跟老板谈改变公司福利的事呢，但是朋友说，所谓的人才就是在同等的条件下做成别人做不成的事，难道我真的没机会成为人才了？愁死人了，年后肯定还会有大批量的人离职的，唉！谁能教教俺啊
　　普工那么难招吗？我们公司有油漆．木工等，由于忙闲比较突然，通常要大批减人，但是在招人的时候还是很好找．．．．．．．
　　看一下这间公司的招聘待遇.大家说他们能招到吗?　　　　招工单位： 石岩镇集团
招工编号： 5640
　　招聘工种： 普工
30人名 　　招聘要求： 性别要求：女
年龄要求：不限
学历要求：不限 　　工资待遇： 我公司福利待遇（石岩）：1、固定收入平均700元/月，加班工资按劳动法规定另行计算；2、另外享有年底双薪，及1280元/年的福利补助；3、实行每周五天、一天八小时工作制；4、公司为正式员工办理社会保险（包括养老、医疗、工伤）；为实习生办理工伤保险。5、公司包住宿，但水电费自付；有食堂供应一日三餐，丰俭自由，需个人支付费用。公司提供床位一个，被褥等其他生活必需品需个人准备。工资在工作一个月之后发放。请带足一个月生活费至少300元、住宿押金50元、体检费33元及其它所需费用，希望个人所带现金不少于400元。对于尚未毕业的学生，公司将作为实习生招聘，并与学校签订实习协议。待实习生正式毕业并获得毕业证，交给公司验看后方可转为正式员工，正式员工公司给予办理社会保险。招聘程序：　　我公司将通过文化考试、培训、公司规章制度考试、体检、试工等程序考核贵校学生，该流程约需1-2天完成，各流程均符合我公司要求者方予以录用。　　
　　 　　具体要求： 1、正规高中、职高、中专、技校等毕业，不限专业，有文体特长优先；2、身高、年龄、视力要求：女生净高1.55米以上；出生年月在1986年至1990年12月之间；视力要求裸视0.8以上；3、员工互相之间不能有亲属关系；曾经落选过的不能再推荐。4、身体结实健康，能吃苦耐劳，服从管理； 　　 　　
　　这家公司老板估计是脑子进水了！严重的脑积水！而且石岩好像还不是内陆地区！即便是现在的内陆地区也远不止这个价！
　　to没有这个名：估计你那个朋友是个吃饱了撑着的家伙！员工都是用脚来投票的！可以用欺骗的手段把人家忽悠来，但是最终的工作与生活感受就在那里，不行咱就走！现在是到哪都有工作机会，而不是出了这个公司就很可能找不到工作甚至被黑心的派出所抓去做劳工的时候了，员工流动更自由，企业必须要有足够的吸引力才能保留那些熟练工或多能工的！这个吸引力不是你给的！是老板创造的！你要能给出这个吸引力，产生这个聚沙效应，那你还哪用的着在那里混啊？？？！！！早就是个比你那个沙比朋友强的多的多金领或老板了！
　　作好目前的普工稳定工作非常重要!不要前面来了,后面走了,那样的话,人力部只要招工就够你忙的,更不用说后面的一些工作怎么开展.要用共党的走群众路线,那会,共党也是得不到老百姓的支持,他们用了什么方法?建议看一下相关资料,最好是能从销售的角度去人力资源工作.一点不成熟的建议,qq:,有共同想法的可以深聊!
　　看我的IP就知道，我是做人力资源的，深圳中南人力，现在招普工，不好招的原因，主要还是工资的问题，其实只要你的工资能按劳动法走，工作环境不是很差，管理不是很乱，主要发工资准时，其实会有个口碑的传播，不请自来的
　　愿意，可以加，继续聊
　　呵呵，我告诉你，你付多少钱？
　　我是深圳的,我前段时间招了好几百,都是广东广西的
　　看你们公司是什么样的企业了,可以尝试着找实习生,或是找人力资源服务公司派遣员工给你.这样可以节约招聘成本,也可以解决用工问题!
　　我们人才网站有普工专场.有兴趣请与我联系　　
　　目前来说：普工难不难！关键在于公司的工资怎么样，如在深圳只要你公司按劳动法计算，包吃住的，就算是全部招聘女的，一点问题都没有，有的只招聘10人可能有几十人过来大面试。但是如果公司的工资不高的话，男女都招聘的话，还能招聘一些，否则，那就是大海捞针。学校那边就不用说了，现在那个学校都是男生多，女生少，如果你只招聘女的，除非你是世界500强，不然不可能只给你送女的，不送男的。我公司现在招聘普工100多人，基本上与学校合作，男女1：1，否则我是一点办法都没有。
　　各位HR的朋友：大家好！请问一下，你们有深圳的吗？能否介绍一些学校的实习生给我，大家合作，谢谢！MSN：paul_　　
　　我是在人力资源工作，我 的负责是专跑学校和社会上的人才！谁招聘请以我联系44　　
　　现在这么多派遣公司,我们这里就可以!!!
　　如果在深圳，想搞人力资源派遣的话，我们公司倒是可以提供这样的服务。　　我本人也从事人力资源管理十年了，也希望能与各位作一些人力资源管理方面的沟通和交流。　　有意者可以和我联系，QQ：
　　晕，我们公司现在也是大量招聘普工。流动量也很大。说实在的，我不知道现在的那些小孩子初中毕业的都想找什么样的工作单位，这个月招了近100人，但真正能留下来的只有20来个，大多都是做了一两天就直接闪人的，而且走的时候还直接跑过来志高气昂跟我讲“我不做了”，我晕倒，问他原因说是工作太累了。　　　　　　筒子们，有内地的职业学校什么的介绍一下吧。　　　　QQ：（注明天涯HR）　　
　　多年以前，做人力工作，有不少走后门的找我才能入厂，现在反过来了，招工的难度系数怎么那么高，而且一边招人，一边走人，这还怎么招啊！　　
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　　目前学校有200多人，寻工作
　　国际人才网有一个专门招普工的服务,我用过还不错.
　　报应啊~ 天道循环。　　出来混~ 迟早要还。
　　我们公司招普工通过中介招的比例很高　　　　
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　　招聘要求：　　男：16-40岁，女：16-42岁，初中以上学历、男女不限，拥有本人二代身份证，身体健康。　　薪资：　　1、工资：月综合收入元。　　2、待遇：5天8小时工作制，入职综合底薪元/月（基本工资元/月+100元津贴/月+生活补助150元/月），加班按照劳动法计算。公司长年订单稳定，加班多（每月加班90-150小时）。平时加班：13.79元/h,周六周末：18.93元/h，法定节假日：31.28元/h。　　3、可在工业园自行消费。个人支付早餐1.6元起，午餐、晚餐2荤2素3.6元起，最贵每餐仅需6元。空调宿舍，配洗手间、冲凉房、阳台、专用开水龙头，费用全免。　　4、社保：公司按照劳动法与员工签订劳动合同，入职为员工购买社保。　　5、奖金：夜宵补助5-10元，设有岗位津贴、绩效奖、生产奖、年终奖和持续服务奖，春节发放红包。　　福利：　　1、公司免费开放文体设施,如标准塑胶跑道体育场、乒乓球、羽毛球、篮球场、足球场、图书馆、健身室。定期举行各类员工团体活动,如各项体育比赛、象棋比赛、书法比赛、文艺晚会等。每周在员工大舞台免费放两场电影。节假日各事业部发放礼品。　　2、员工可以享受公司的绩效奖、利润奖、购车优惠、油费补贴(每月700元以上)、优惠购房（员工福利房均价2500元/平方米）、子女入学免费等等。公司设有幼儿园、小学、中学。　　3、优秀员工可参加公司的脱产培训班，有品管班、领班拉长班、软件班、电工班等，培训期间工资照发，培训结束后可直接上岗。　　厂区及周边环境：　　1、花园式工业园，空调车间，坐着上班，配有超市、药店、ATM机等。　　2、厂对面有大型购物广场、美食街、网吧、KTV等娱乐设施，厂区离海较近（坐公交仅需半个小时），周末可去海滩游玩。　　报名方式：手机编辑短信姓名+性别+民族+年龄+身份证号码到手机；至少提前3个小时报名，以保证当天安排面试进厂，因报名人多，切勿重复报名。　　面试时间：周一至周日：　　上午：9:00--10:00 下午：13:00-14:00　　面试时只需携带本人身份证原件及行李，无需复印件及一寸照片，厂里免费复印及照相。?
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　　@依然如往昔 7楼
17:32:00　　谁有好的劳务中介介绍啊???一个一个的招聘好麻烦,到哪里抓一帮,省事!大家帮手啊!谢谢啊!　　-----------------------------现在还需要招人吗？
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