B007版 汽车周刊·车讯
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2020年乘用车平均油耗降至百公里5升
南国早报&& &&&& &&&&
&&&&百公里6.9升第三阶段油耗限值标准刚刚于今年全面执行，新一阶段的油耗标准再次出台。1月5日，工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。据了解，这两项国家强制性标准将于日起执行，每年将设置油耗达标值，直至2020年乘用车平均油耗降至5.0升/100公里。&&&&据悉，2012年开始导入的第三阶段油耗限值标准将目标定于2015年实现6.9升/100公里，本次公布的新标准沿用了第三阶段标准采用的“车型燃料消耗量限值+企业平均燃料消耗量目标值”的评价体系，并分别加严单车燃料消耗量限值和企业平均目标值要求。其中整车整备质量较大的乘用车燃料消耗量目标值更加严格，尤其是1.88吨以上的乘用车。&&&&此外，在第三阶段汽、柴油车的基础上，增加对天然气、新能源（含纯电动、插电式混合动力、燃料电池）乘用车的考核。最终的目标是实现2020年国产乘用车平均油耗降至5.0升/100公里的目标。&&&&工信部表示，第四阶段标准从2016年开始导入，直至2020年所有乘用车企业必须满足企业平均燃料消耗量目标值要求。工信部相关人士透露，考虑到企业降耗任务较重，为企业设定了每年油耗达标值，目标由松至紧，从2015年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。&据《京华时报》
字体： 放大 默认 缩小 &&&& []023版 时事
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长沙街头 反腐漫画“太负能量”要重画？
当地城管否认说过这样的话，声称“完善”部分内容即可 南国今报&& &&&& &&&&
&&&&今报讯&据《潇湘晨报》报道：1月14日，记者路过长沙市长沙县星沙东六路与特立路交汇处，在一个工地围挡墙上看到有揭露腐败的漫画。漫画的内容是罗列出一些不正当的获利行为，如涂改或伪造发票、重复报销等。漫画的右侧有“贪污腐化，害国害家”8个大字。这样类似的漫画，从东六路的特立路口一直延续到滨湖路口都有，并且该路段双向两侧都有喷涂，一共有33幅。&&&&根据湖南民生网1月13日的报道，长沙县城管执法局广告亮化办负责人表示，由于漫画内容在表达形式上过于直接，内容过于负能量，已经联系广告公司，将对内容进行重新喷涂。&&&&但1月15日，长沙县城管局户外广告设置管理办公室主任回应媒体时，否认发表过上述廉政漫画“过于负能量”等说法。他称，该部门只负责和监管广告发布的位置是否合理，广告内容则由其他部门负责。他还就该漫画的处理表态称，会完善上述漫画需要完善的地方，但不会重新喷涂或者拆除。&&&&据了解，上述漫画是由长沙星城建设投资有限公司发布的，该公司直属长沙县人民政府，是一家国有独资企业。
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姜瑜：第4次中欧战略对话1月19日将在京举行
&&& 中新网1月15日电 中国外交部发言人姜瑜15日在例行记者会上表示，当前中欧关系的主流是好的，中方对进一步促进中欧全面战略伙伴关系发展的政策没有改变。姜瑜还介绍说，本月19日，第四次中欧战略对话将在北京举行。
　　姜瑜表示，目前中欧关系基本保持稳定发展。中欧双方互为重要的贸易伙伴，欧盟连续五年成为中国最大贸易伙伴；双方也在重大的国际和地区问题上保持着良好的沟通和协调。通过多年双方的共同努力，中欧关系现在已经形成了全方位、多层次和多领域的互利合作格局。
　　姜瑜还介绍说，本月19日，欧盟轮值主席国捷克副外长波亚尔将率领欧盟“三驾马车”来京同外交部副部长李辉举行第四次中欧战略对话，双方将就中欧关系和共同关心的国际、地区问题交换意见。
　　“我们也希望通过这次对话，双方能增进互信、扩大共识、深化合作，努力推动中欧关系长期、健康、稳定向前发展。”姜瑜说。
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从力帆看中国足球
俱乐部仍未真正职业化
南国今报&& &&&& &&&&
&&&&透视眼&&&&新华社北京1月15日体育专电（记者岳东兴&公兵&周凯）&在2014年底相继被重庆力帆、沈阳中泽俱乐部告知将寻求转让后，中国足协相关负责人表示，转让的现象其实每年都有，近期出现并非特例，但中国职业联赛确实缺少像英超等发达联赛的“救急保障金”，以帮助中小俱乐部渡过难关。&&&&中国足协职业联赛理事会执行局局长马成全12日接受了新华社专访。他说，重庆力帆总经理去年12月下旬打过电话，告知因为经费和资金问题，需要转让，正在联系相关接收单位。沈阳方面，联系了足协相关人员，也是去年年底告知因经济问题要转让。对于重庆力帆转让失败一事，马成全从业内人士的角度，做出了自己的解答。&&&&不少俱乐部生存困难&&&&马成全介绍，转让每年都有，一个赛季结束以后往往就是转让期，就像球员每年都有转会，俱乐部也有正常转让。他举例说，一些公司经营几年后，达到了经营效益和影响度，出现资金紧张时，就会考虑转让。其中有俱乐部的股权转让，主要股权的调整变化，融入一些资金，吸收一些股份进来，是正常的一项工作。&&&&当然，这反映了中国的职业联赛还没有真正达到职业化的要求，俱乐部仍然生存困难。马成全说，“现在中小俱乐部资金紧张，压力比较大，这是职业俱乐部必经阶段，需要不断总结、积累、完善。日本俱乐部也遇到过这些问题。英超现在发达，但在早期也经历过不断退出的时期。”&&&&分析中国俱乐部弱小的原因，马成全坦言，转播收入是一个原因。这个经费上，英超占到俱乐部收入的50%。但中超目前远远达不到，其中有电视台垄断等原因。“俱乐部无法走上市场、自负盈亏，还没有达到真正职业联赛的要求。”&&&&联赛缺少“救急金”&&&&转让后，如何确保接手方的公司有实力去经营一家俱乐部？马成全介绍，中国足协有严格的俱乐部产权转让规定。在收到相关材料后，足协会去审查新公司的资质。&&&&他说：“比如通过工商部门，查它的资产情况，连续三年经营的业绩，是否有亏损。如果不合格，可以叫停转让，明确它不能经营一家俱乐部。因为一旦有问题，肯定对联赛有影响，所以审查完以后如果不合格，就会通知。”&&&&在转让过程中，中小俱乐部过渡期的生存是一个问题。马成全说，联赛目前确实缺少一项救急保障金，今后会考虑设立。“英超、日本都有。转让期间的救急资金，可以帮助生存困难的小俱乐部生存。其中还有一部分救济资金，扶持俱乐部，保证联赛完整性。”
字体： 放大 默认 缩小 &&&& []002版 民生
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南国今报&& &&&& &&&&
新年伊始，三柳高速（三江侗族自治县至柳州市）融安县长安镇长安二桥工程建设已初具规模。施工工人即便是节假日期间也坚守岗位，为山区早日通上高速公路奉献力量。今报通讯员谭凯兴 邓丽婷 摄
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