&&& 东风柳气霸龙气路问题
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标题：东风柳气霸龙气路问题回复:
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东风柳气霸龙气路问题
玉柴340，法士特12档后八轮，正常行使过程中都不够气用，正常气表显示是8斤气，可重车下个坡踩一下刹车就消到7斤左右然后离合就变硬了。还有平时踩离合也耗气比快。能不能把储气罐调到9斤气呢？这样就算掉气也有8斤气用。。。。在哪调气？？？请各位高人指点一下。。。
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16:54发表在 顶楼玉柴340，法士特12档后八轮，正常行使过程中都不够气用，正常气表显示是8斤气，可重车下个坡踩一下刹车就消到7斤左右然后离合就变硬了。还有平时踩离合也耗气比快。能不能把储气罐调到9斤气呢？这样就算掉气也有8斤气用。。。。在哪调气？？？请各位高人指点一下。。。
在干操剂那卡友调
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16:58:26发表在 1楼在干操剂那卡友调是不是在这个
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16:58:26发表在 1楼在干操剂那卡友调是不是在圈出来那里调？
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17:35:06发表在 3楼是不是在圈出来那里调？是了，用螺丝刀调的
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17:47:54发表在 4楼是了，用螺丝刀调的调大往左还是往右？
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调大的话好像是把螺丝调松出来一点
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18:06:28发表在 6楼调大的话好像是把螺丝调松出来一点哦
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17:33发表在 2楼是不是在这个
调一圈半就打气试一试
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20:42:40发表在 8楼调一圈半就打气试一试好的
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卡车之家商城正品配件推荐拒绝承认隐患 东风回应制动问题无诚意类型：原创
　来源：卡车之家　
作者：薛文祥
　责任编辑：薛文祥　
发布时间：日●& 在咱们论坛发现的部分东风天龙刹车问题案例：　　&&& 注：点击蓝色文字，可进入对应帖子
1、&&& 卡友：chinoqb 发表于&&& 故障现象：我的340天龙半挂，为什么刹车踩下去，半脚基本没反应，要不就是直接杀死！&&& 用户质疑：是什么原因，忘高人解答。&&& 厂家解决方案：无
2、&&& 卡友：没有 发表于&&& 故障现象：我们村一起买了五台DCI340都有同样的毛病，空气干燥器没有干燥性能储气筒里全是水。&&& 用户质疑：干燥器底下排气的地方老是排气车停下一会就跑完了我买了半年了干燥器换了四个了，现在还好如果到冬天储气筒里进水的话不就没刹车了吗？&&& 厂家解决方案：无
3、&&& 卡友：507霸龙 发表于　　故障现象：就在车速在80迈的时候，一脚下去刹车失灵，差点一夜回到解放前，好在主车还有点刹车，也算是咱命不该绝，吓的腿颤心跳，大家想象这就叫玩命。　　用户质疑：1、天气冷了、车也冻了、先手刹放不开，后就是继动阀跑气，干燥器换过，手刹把子，刹车泵都换了。2、天龙340DCI，挂是三桥BPW桥，怎么会出现这个现象呢，原因就是气路进水，气温低，给冻了刹车泵了。　　厂家解决方案：服务站跟厂家都说这是dci的通病，没办法治，只能给车的储气罐里加酒精，没有其他办法。
4、&&& 卡友：超越无限 发表于 　　故障现象：刹车系统略显不足，踏板反馈感受很硬，制动力感受不明显。往往是轻踩无效果，重踩全抱死，力度区间很难掌握。　　用户质疑：轻踩无效果，重踩全抱死。　　厂家解决方案：无
5、&&& 卡友：yzy191452 发表于 　　故障现象：天龙牵引车刹车脚踏板踩的来太硬，而且主车刹的快挂车来的慢，刹车也不站。　　用户质疑：刹车总泵，挂车阀，继动阀全部都换了还是不行。该怎么处理了。　　厂家解决方案：无
6、&&& 卡友：淮安老司机 发表于 　　故障现象：我08年的时候买了一个300的天龙。那个刹车把我气死了，重车刹不住。　　用户质疑：服务站给我换了刹车总泵还是没有用。想了多少办法都不行。在路上总是离别人远远的。　　厂家解决方案：换总泵
7、&&& 卡友：张迎娜 发表于 　　故障现象：制动系结冰突然失灵现象，造成严重事故。　　用户质疑：1、同志们，气包根本就放不出水，这种新型车你们试过吗？如你们所说的，要是气包不放水所造成事故，是弱智行为，能发到网上吗？东风厂家已经对这种车更改了三次气路了？那是为什么呢？也是气包不放水吗？2、事情不是你说的那么简单，气泵打气太快了，干燥器跟本来不级吸收水份，气包里面也没有水，都进到气路里面了，才导致天气冷而冻住的！干燥器都是刚换过的，气包也都经常检查。　　厂家解决方案：无（备注：用户已向中国质量投诉网进行投诉）
8、&&& &&& 卡友：华北虎 发表于，发表于　　故障现象：选了大半年的车，最终定了天龙，没想到和朋友一起接了两台天龙均出现了同样的问题，制动总泵积水致使主车前轮和挂车刹车不回，无奈开服务站做制动总泵放水处理。　　用户质疑：谁知第二天早上主车分配阀冻结挂车不能过气，唉东风公司到底怎么了，难道因为这小小的气路问题还要全国。甚至全球招回吗？　　厂家解决方案：1、服务站做制动总泵放水处理。2、曾多次跟二汽服务站交涉，反应制动总泵结冰会导致车辆制动失灵的恶性后果，服务站曾这样回复；制动总泵结冰不是单独某个天龙的毛病，而是东风公司的设计缺陷，服务站也曾无数次反应东风公司，但都没有达到一个可行的解决方案。
9、&&& 卡友：依然在路上 发表于 　　故障现象：我的天龙刹车站不住。　　用户质疑：如果不好就是刹车总泵的原因，到服务站更换总泵，200多一个。如果主车刹车好就是挂车继动阀的原因，挂车继动阀在主车大梁内转盘前面一点的位置，有很多管子的那个160元。　　厂家解决方案：换阀体
10、&&& 卡友：虎骑龙 发表于 　　故障现象：天龙的刹车（仅指半挂）前几年开的车，感觉踩起来感觉特别重，刚踩没有，一使劲，刹车劲就来了，减速很猛，呵呵，真是只管站不管慢，但开久了也就习惯了。　　用户质疑：新出厂的，制动很柔和，踩起来感觉很好，减速效果不过，但就是急刹不行，后来使着使着，感觉急刹时，踩一脚紧接着在来一脚。　　厂家解决方案：无
11、　　卡友：13425 发表于 　　故障现象：积水问题我所驾驶的装配DCI发动机的天龙牵引车已经更换了大部分阀类备件。例如，手控阀、感载阀、挂车阀、ABS电磁阀等等。通过拆检旧件发现都是由于气路积水导致的锈死失效。　　用户质疑：1、冬天由于气路有水造成的挂车继动阀冻住造成的刹车拖滞和制动失效比比皆是。2、问题还是得不到解决，气瓶气路里面还是存在大量的水。即便天天放水还是如此。干燥器问题基本排除。于是着手从气路上面找原因。　　厂家解决方案：无（备注：用户自行改装螺旋管与双干燥器，仍然未彻底解决）
12、&&& 卡友：山西天龙DCI 发表于 　　故障现象：管里老结冰是打气泵里的热气经过三通接头和四通接头的时候没经过储气筒冷却直接进入总泵和继动阀。　　用户质疑：1、别的车都是进气一根管出气一根管，而天龙的只有一根管子连接三通接头实现气路互通的。2、至于天龙的刹车为什么管慢不管站真搞不懂，按说现在我的车气压都10个压力了。　　厂家解决方案：无
13、&&& 卡友：新卡车人 发表于 &&& 故障详情：空车的刹车系统是踩轻没反应，再往下踩直接抱死，总之一句操控性极差，重车紧急情况下就别提效果了，只是两腿蹬直，心跳加快，紧急避让。　　用户质疑：1、踩刹车时候会不会出现节流后，慢3秒气瓶气才能出来。2、干燥器要过滤不净的水不知道会不会兵分三路各走一方啊，这就是东风冻阀的罪魁祸首了。　　厂家解决方案：无
14、&&& 卡友：乌鸦123 发表于 　　故障现象：卡友所集中反映的6X4拖头的气路求证，真是不看不知道，一看吓一跳！这台车真有问题！　　用户质疑：此车为啥在压缩空气只经过干燥器一道过滤后就敢直接进入用气单位？如果打气泵够给力，压缩气根本不需要储气筒补充，那储气筒还有何用？二次排水和降温的功能怎么体现？　　厂家解决方案：无（备注：用户动手改正一根管接法，恢复四回路功能）
15、&&& 卡友：tongjinnan 发表于 　　故障现象：新车六万公里。刹车管慢不管站。主车刹车有两个轮很没有一样。　　用户质疑：改过刹车王，改完之后轻轻一点挂车抱死。又改了回来，我应该怎么办啊？　　厂家解决方案：无
16、&&& 　　卡友：神剑 发表于，发表于 　　故障现象：我的也是6x4，跟你那一个症状，现在平路不敢快，下坡腿发软，我现在都打算贱卖车头了！真的伤不起啊！　　用户质疑：平路不敢快，下坡腿发软。　　厂家解决方案：无（备注：用户已经通过民间，改正了一根管与三通布置，气路问题解决）
17、&&& &&& 卡友：解放西北王 发表于，解放西北王 发表于 　　故障现象：说说我能想得起来的与气路由关换过的件；打气泵总成一个，干燥器总成3个，刹车泵总成2个，离合助力泵总成3个，继动阀2个手控阀2个　　用户质疑：为什么我的天龙频繁出现气路问题啊！！！！！！！！！　　厂家解决方案：更换阀体。（备注：用户阀体仍然频繁损坏）
18、&&& 卡友：luozhijun 发表于 　　故障现象：东风天龙刹车轻踩无制动效果，踩重感觉很用力，（气压足）但制动效果不明显，已经更换几个刹车总泵了，无改变。　　用户质疑：更换几个刹车总泵了，无改变。　　厂家解决方案：无
&&& 如果你也有遇到类似的情况，请到卡车之家论坛发帖投诉，我们会继续关注和收集整理！[第4页]& 本文内容导航
第04页：东风天龙刹车问题案例，触目惊心
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本来准备买东风天龙的，现在看来东风的车是不敢买了！看看东风服务保障部部长吴XX那张脸就够够的了。出了那么多事，怎么看起来还是那么心安理得那么的无所谓。。。。。。我的车每年冬天就会遇到挂车无刹车，特别开高速久不踩x车，刚开始用了很多种方法都无法解决，在确定是一根管问题前，终于有了办法，1、在下雨或冰雪路，时当的时候踩一下刹车（在冰堵之前，把冰冲散），如前轮容易抱死，正明挂车无刹车，汽路已结冰。2、我能解决的方法当时只有一个，车上随时备开水，只需少许开水淋在安装在主车大梁上挂车阀上方，就会听到气一下通过的声音，保证挂车立马就有了刹车，个人经验认为十有八九挂车阀结冰，一根管是主因
到这里面来发帖。。我们帮你给售后人员！东风，一个可怕的企业我的车是一根管，到三保站不给改，说不在召回范围。我该怎么办？请问，我是刚买的旧车是10年9月份的，但是刹车液是一根管，我想请教服务站给改吗？？？收费吗?东风 我离你远的,向冬天真冷致敬请卡车之家的领导们把正确的气路图和一些主要的阀体的安装使用图发给大家我的是重汽的A7也经常在冬天出现气路问题可是我们不懂也找不到明白的师傅！再次先谢谢了！感谢冬天真冷
感谢卡车之家 的 努力东风，我无语啦，你这样做晚了，
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东风商用车 品牌
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DFLZ M7C西南“霸龙”――东风柳汽霸龙M7C
本文摘要：2008年，柳汽生产了中国第一辆通过欧洲安全标准的高端重卡―霸龙507，是继东风商用车在2006年推出“天龙”之后的第二款东风汽车公司的高端重卡品牌，也正因为如此，两款车在东风汽车公司被誉为“龙门双杰”。霸龙507在市场中已经倍受好评，2012年东风柳汽在全新的产品技术平台上，打造了霸龙康明斯M7C新一代重卡产品。
东风柳汽的高端产品霸龙康明斯M7C上市后的基本定位为公路型高端、高效物流运输市场车型，也可算得上是现今进口重卡的替代产品。适用工况为标载高速类的物流运输，如配货、危险品、集装箱等中长途运输。为了进一步“检验”它各方面的综合性能，近日，记者找到相关技术人员对其进行了深入的了解。
外观：欧范+高端
霸龙M7C为欧式平头设计，这也是现在高端重卡外形设计的最爱。重卡霸龙M7C的金属车面漆，再配上长6,890毫米、宽2,495毫米、高3,930毫米的骨架，自然将它凸显得既高大威猛又兼具着浓重的绅士风度。全包围的导流罩设计不仅有效的实现了减少行车的风阻还彰显了整车一体化的设计。全景的风挡让驾驶员的视野变得更加理想，两侧车门上安装了夹层玻璃，让内部与外界的噪音和灰尘进行了很好的隔离，正所谓车辆人性化的设计在点滴处可以显现。霸龙M7C配有广角的后视镜、下视镜组合，令驾驶员前后左右视野宽广、无盲区，大大提高了车辆的主动安全性。前脸的格栅面积尽量的大，但又不显得杂乱，规整的排列在风挡之下，具有更强的散热性和更好地促进空气的流动。前大灯组合采用集成式设计，更加优化了灯光的照射质量。上车踏板是镂空防滑设计的4级台阶，车门内部装有防撞梁，这将大大提高了车辆行驶中出现事故的被动安全性。
霸龙M7C的空滤采用了弗列加（Fleetguard）的新型防水塑料空滤，弗列加专利“Optiair Lite”径向密封技术、粉末冶金结构阻塞传感器，其密封性更可靠，滤芯使用寿命更长。霸龙M7C车身两侧排列着铝合金储气筒和600升的铝合金油箱，这样的选材不仅体现质量的优胜还充分地给整车减轻了自重。
整车后轮的轮胎使用成山的双胎，但也可以选择425/65R22.5-20PR超级宽胎，会大大降低整车的自重，在滚动阻力的降低下，又会节省燃油的使用。据柳汽工作人员介绍，经测试超级宽胎车型比双胎车型可节省4.5%的燃油，单胎在整车上的利用会是今后卡车轮胎使用的一个大趋势。霸龙M7C可选装的配置还有电动加热后视镜、无鞍座及固定底板，可选装康迈轮毂，可实现安装轮毂轴承游隙免调节，在关键区连续充满润滑油，可以实现30万公里免维护，而普通轮毂2万公里就需要维护一次。
内饰：大空间+更安全
登上4级台阶来到了霸龙M7C的驾驶舱内，驾驶舱底部至顶部距离1.92米，从容应对大个子司机，让驾乘人员在旅途中同样可以享受生活。平地板的设计，不仅让人空间感十足，还方便主副驾的车内通过性。
霸龙M7C的仪表台线条造型高端大气，仪表盘配有液晶显示屏，瞬时油耗、机油压力、电压让驾驶员一目了然，多功能的数据显示既方便驾驶员的操控又能对车辆进行即时地检修。中控台上的功能键EBP省油开关让用户可根据行车工况选择合适的挡位，使发动机处于适应此工况的最省油状态。据东风柳汽厂家工作人员介绍，经试验可验证，国道和高速综合油耗使用EBP省油开关时，节油效果可达到3%。
霸龙M7C的驾驶舱减震性能优良，四点悬浮使车辆的平顺性更佳。气囊减震座椅的体重自适应性强，设计时经过人机工程学的分析，记者在体验中感受到座椅的形状很贴合人体的曲线，座椅的前、后高度也可调节，将驾驶操作变得更舒适。分段折叠式的下卧铺、折叠式的茶几，既方便卧铺旁物品的取放，又丰富了卧铺的功能，还满足了驾乘者旅途惬意的休闲。驾驶舱内的空调系统标配为自动空调，与市场竞品比较，制冷、制热效能可高出30%。整体式车门大大的增加了防侧碰撞能力，左右车门添加了防撞梁，大大提高了被动安全性。霸龙M7C的驾驶舱的密封性优秀，经测试，驾驶员耳旁噪音只为70.5分贝。
动力总成：技术先进+环保降耗
霸龙M7C配置了康明斯（cummins）发动机，采用鲲鹏XPI超高压共轨喷油系统、博世油泵、湿式气缸套、活塞环柔性等先进技术，确保其80万公里无大修。湿式气缸套的设计，耐磨性更好；活塞环柔性的设计可有效降低机油的消耗；四气门结构有效提高进、排气效率，进气量足，燃烧更充分，油耗更节省；喷油系统得到很好的升级，采用美国康明斯鲲鹏XPI高压共轨燃油系统，提高喷油压力，使燃油雾化效果更好，燃烧更充分；电控硅油离合风扇会根据发动机水温控制风扇转速、车辆启动及发动机温度不高时风扇停止转动，大幅减少风扇的无用损耗，在能够保持发动机合理温度的同时，省油约3~5%。
法士特的12挡手动带超速的变速器配有美国伊顿（EATON）离合器，离合器采用耐磨损的全进口材料，同时配备最强的高疲劳性能的减振器，综合使用寿命是国内离合器的2倍。霸龙M7C全车采用威伯科（WABCO）的制动元件（含ABS、空气处理单元、制动阀全套），增加了车辆行驶的稳定性、安全性。
霸龙M7C可以选装品质更加优秀的ZF转向机配置；后桥也可选装空气悬架，可使车厢的高度合理调节，方便甩挂运输；可选JAC0BS（皆可博）缸内制动，能够提供85%的车辆制动需求，明显减少刹车的磨损，有效控制车速，缩短制动时间和距离。
亮点：安全性高的龙骨+求极致的轻量化
东风柳汽是国内首创“龙骨式框架结构”驾驶舱的汽车企业，早已通过了德国TUV认证与欧洲法规（ECE R29）认证，安全性水平很高。车身采用高强度钢板打造而成，材料强度达410兆帕，龙骨框架的钢板厚度达1.2~2毫米，外覆盖钢板厚度达0.8~1.2毫米，拥有双重保护。还有很多同类产品在沿用上世纪90年代的六面体拼焊结构驾驶舱，强度与霸龙康明斯M7C相比要差的多。
霸龙M7C的整车自重奇迹的降为8.18吨，在于轻量化的设计几乎在整车的每一处都可以找到影子，273轻量化单层车架，减少了160公斤；铝合金变速器减少了90公斤；前后少片簧减少了100公斤；塑料空滤减少了11公斤；真空胎减少了88公斤；铝合金储气筒减少了32公斤；600升铝合金油箱减少了30公斤；可选空气悬架减少了185公斤；可选单宽胎减少了280公斤；可选铝合金轮毂减少了220公斤。
这款车的美式动力部件铂金组合：大扭矩发动机+带超速挡铝合金变速器+小速比后桥（最小速比3.9），经济车速在75~105公里每小时，匹配最优。该车型将成为国内省际高效物流用车，以高效、可靠、安全、低油耗的产品优势占领中国中高端物流市场。
欧范十足，霸道大气 &nbsp
空间利用率高，各项布局高端化、智能化、人性化 &nbsp
动力强劲，传输效率高 &nbsp
法士特12挡手动变速器
性能按键操控灵巧、简单
气刹制动，性能较优&nbsp
刚性龙骨框架的车身结构，坚固安全&nbsp
全国范围内在沿海区域的站点多一些，北方地区还有待加强 &nbsp
驾驶室的人性化化程度高，空调、音响、照明很适宜驾乘人员使用 &nbsp
通过霸龙M7C的体验，记者不得不赞叹中国卡车也在逐步向国际化卡车的高端化、人性化的路线迈进。东风柳汽重卡里里外外的配置、点点滴滴的设计都能看的出来，其正在和国际卡车接轨。卡车制造的安全性和轻量化是现在最为热闹的正能量话题，大部分厂家都在认真踏实的在这个方面设计研发，相信未来中国的卡车市场是很值得期待的。
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帖子267&精华0&积分731&柴油337 升&来自辽宁 鞍山市&在线时间52 小时&注册时间&最后登录&
刹车高人帮忙
我新买的牵引 霸龙507&&375马力，6/4& & 陪13米挂车&&6桥车&&谢谢问主车方向轮刹车用断吗& &要是方向轮断刹车的话&&后双驱动刹车&&和挂3个桥&&怎么调刹车好我新买的牵引 霸龙507&&375马力，6/4& & 陪13米挂车&&6桥车&&谢谢问主车方向轮刹车用断吗& &要是方向轮断刹车的话&&后双驱动刹车&&和挂3个桥&&怎么调刹车好我新买的牵引 霸龙507&&375马力，6/4& & 陪13米挂车&&6桥车&&谢谢问主车方向轮刹车用断吗& &要是方向轮断刹车的话&&后双驱动刹车&&和挂3个桥&&怎么调刹车好我新买的牵引 霸龙507&&375马力，6/4& & 陪13米挂车&&6桥车&&谢谢问主车方向轮刹车用断吗& &要是方向轮断刹车的话&&后双驱动刹车&&和挂3个桥&&怎么调刹车好
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方向轮刹车得断开啊，我的车前面刹车皮都卸下来了
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帖子539&精华0&积分3353&柴油628 升&来自广西 贵港市&在线时间491 小时&注册时间&最后登录&
反正我的没卸，前轮一样有刹车的，但是刹车调得比较松，比如后面如果是调紧松三扣，我的前轮就是松5扣
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帖子1526&精华0&积分4682&柴油1534 升&来自湖北 咸宁市&在线时间477 小时&注册时间&最后登录&
挂车方向轮最好调成没有刹车！
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帖子1040&精华0&积分2793&柴油1083 升&来自云南 昆明市&在线时间238 小时&注册时间&最后登录&
【原帖由于 21:19发表在顶楼】
我新买的牵引 霸龙507&&375马力，6/4& & 陪13米挂车&&6桥车&&谢谢问主车方向轮刹车用断吗& &要是方向轮断刹车的话&&后双驱动刹车&&和挂3个桥&&怎么调刹车好我新买的牵引 霸龙507&&375马力，6/4& & 陪13米挂车&&6桥车 ... 断开的、管接头里面放个铆钉、这样省气。
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帖子4103&精华0&积分15574&柴油4167 升&来自广东 广州市&在线时间1855 小时&注册时间&最后登录&
【原帖由于 21:19发表在顶楼】
我新买的牵引 霸龙507&&375马力，6/4& & 陪13米挂车&&6桥车&&谢谢问主车方向轮刹车用断吗& &要是方向轮断刹车的话&&后双驱动刹车&&和挂3个桥&&怎么调刹车好我新买的牵引 霸龙507&&375马力，6/4& & 陪13米挂车&&6桥车 ... 现在半挂不是要有ABS才能上牌，难道你的车没有？
不要拆了，我那建议你在刹车气管那加装个阀门。平常不用就关掉，要用才开。要么加装个适配阀
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【原帖由于 21:19发表在顶楼】
我新买的牵引 霸龙507&&375马力，6/4& & 陪13米挂车&&6桥车&&谢谢问主车方向轮刹车用断吗& &要是方向轮断刹车的话&&后双驱动刹车&&和挂3个桥&&怎么调刹车好我新买的牵引 霸龙507&&375马力，6/4& & 陪13米挂车&&6桥车 ... 方向轮的的刹车直接堵死就行了，主车我一般回4下，大概270°的样子，挂车从前往后一桥是160°左右二桥125°最后一桥90°你可以参考一下
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传统调法，前轮不要刹车，可松完，也可在气管接头处加个螺丝堵死，不建议取刹车皮，因为审车不方便，还有关键时刻拉重了下长坡刹车不够用的情况可以调来用；现在的车应该基本都有节流阀了，节流阀的作用就是先刹挂车后刹主车，不过我还是习惯挂车调紧点主车次于挂车，一般挂车锁紧后松三扣，主车四扣，调好了自己找宽地方试试，不合适再调。
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我的主车有ABS都带有刹车，只是挂车的刹车比主车要好。
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【原帖由于 22:22发表在7楼】
传统调法，前轮不要刹车，可松完，也可在气管接头处加个螺丝堵死，不建议取刹车皮，因为审车不方便，还有关键时刻拉重了下长坡刹车不够用的情况可以调来用；现在的车应该基本都有节流阀了，节流阀的作用就是先刹挂车 ... 学习了。
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