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2013年，青岛解放JH6正式开始销售，得益于产品的实力，解放JH6高端重卡势如破竹，短短时间火遍了大江南北。

2022年，解放青汽的鹰途重卡正式下线交付第一批用户，鹰途的出现，让解放青汽的产品线做了进一步的丰富，也为高端重卡市场增添了一份新的活力。而对于这款近乎十年磨一剑的重卡，相信卡友们也是充满了好奇，毕竟现在鹰途不是正式销售，很多人都没有目睹其“庐山真面目”。

本篇文章，笔者就拿一辆解放鹰途620商务舱牵引车为评测主角，来看看它的各种设计、配置和细节。

低风阻外观，多项新颖配置：

在创新能力上，解放青汽的实力是毋庸置疑的，针对于解放鹰途牵引车，解放青汽共推出了三款不同的驾驶室，并且都有着专属的代号和命名，除了本文我们所讲的商务舱之外，还有头等舱和生活舱。这两款驾驶室是以商务舱为基础进行拓展设计，也有沿用先前JH6+的结构，打造出更加适合长途行车生活的驾驶室。在这方面，解放青汽的实力和理念是一流的。

从侧面来看，解放鹰途商务舱的驾驶室在整体框架上还是用的之前解放JH6的结构，大体上是没啥变化的，像车身高度、宽度都是与解放JH6相差不大的，车窗和空滤的造型和位置也沿袭了之前的设计。单从侧面来看的话，变化比较明显的地方是在于翼子板、车身腰线导流罩和拉花，这一些都是重新设计的，更具时尚气息，翼子板示廓灯也由之前棱角分明的造型换成了圆形，位置低了一些。

在解放鹰途上，乌罗松红已经不再是车身的主打色了，实拍的这款解放鹰途采用的是一款名为“明智青”的金属漆，除此之外，这款车还可以选几款卡友们呼声较高的珍珠白、咖啡金、金属枪灰、金属亮蓝等等。与满江红相比，这样颇具质感的金属漆放在鹰途重卡上，更加能彰显出一款新车的年轻活力，当然也是更具辨识度的。

解放鹰途的车前外观设计偏向于开放和大气的风格，与老款相同的是鹰途重卡的前部造型轮廓还是以“V”字形为主。进气格栅的改进尤为明显，在黑底的内衬下设计有三根堆叠式的长条格栅，彰显粗犷，还富有层次感。

鹰途的后视镜采用的是一体式的造型，外面镜壳上有镀铬亮条，在造型上对高速行车时的风阻有一定降低作用。后视镜的内部是主镜在上副镜在下的布局，带有电调节和电加热功能，但是该项功能只针对主镜，副镜和补盲镜只能手动调节，这一点就稍逊于一些竞品车型了。

解放鹰途的车标可以像J6P和J7一样点亮，金标在夜间会呈现出蓝色的效果，具有很高的辨识度。

保险杠上，鹰途设计了较大的进气面积，可以为水箱中冷进行更好的散热；在格栅位置鹰途同样有设计踏板，以方便驾驶员擦拭挡风玻璃；结构上依旧是保持了三段式的结构，在维修时便捷一些，也节约维修成本；而保险杠上的双拖车钩设计，也为车辆的救援和拖拽提供了许多方便。

在鹰途的保险杠内部是大有乾坤的，它设置了现在在重卡上较为少见的主动进气格栅，这样的格栅可以根据实际情况进行自动开合的控制，凉车时关闭以减少进风量，使机器快速的达到工作温度。在发动机温度达到工作温度时格栅会打开，为水箱中冷进行散热，对于南北大跨度运行或者常年在北方运行的卡友而言，这项配置是十分不错的。

鹰途的车灯造型有些许的与众不同，它的造型设计感很强，还与四周线条相呼应。车灯的结构是一体式的，内部高度集成了所有行车灯光，并且全部采用了LED的光源，夜间具备优秀的照明效果。

日间行车灯点亮的效果，像不像解放的首字母“J”？

解放鹰途带有光线传感器，可以实现自动大灯的功能，进出隧道或是天色渐晚/明亮的情况下大灯便会自动开启和关闭，保证照明及时，增加行车安全性。

拥有一个好的空气动力学是现在重卡的必备技能，在解放鹰途的外观上，运用了众多导流覆盖件，车身上的线条也根据空气动力学而设计，包括支持加装原厂侧裙板，以最大程度降低风阻系数。

给侧裙板来个特写，拉花也是和车身拉花呼应的，非常的漂亮，在增加车身一体性，降低风阻的同时也能起到对油箱、电瓶等大梁附件的保护。

视角再转到驾驶室侧面，可以看出鹰途的左侧导流罩是活动式的，可以像斯堪尼亚一样前后活动，相比于折叠式，这种塞拉式的结构在使用时会更加简单方便。

但是解放鹰途的这个塞拉式设计与斯堪尼亚的比较还是略有差别，在缝隙上要大很多，打开时占用的空间也大一些。

驾驶室后方和JH6大致相同，导流罩采用的是高低可调设计，但是这个调整方式在每次调整时都比较费劲。如果解放鹰途有专门定位于甩挂运输的车辆，还是用遥杆式调节比较方便一些，可以更快捷的完成导流罩与大箱高度的匹配。

“陆地商务舱”，豪华内饰够惊艳：

蹬车踏板解放鹰途还是延续了JH6的样式，设计了三个踏板，上车挺方便的，就是一二阶的间隙略大，下车时有点踩空感。踏板的宽度十分好评，可以达到约200mm，加上前面玻璃钢的部分应该有220mm，踩踏很安全。

打开门之后映入眼帘的就是写有“解放卡车 挣钱机器”八字的装饰条，特别的精致。

解放鹰途的车门饰板和扶手区域上使用了大量的皮革包覆，质感满满，在拿取门板储物格内的东西或者胳膊肘枕在扶手区域时都是非常舒服的。

打开门之后会有迎宾灯，灯里映射出来的是鹰的拉花样式图案。

这款车使用了一个双密封胶条的设计，在车内密封性上有很好的提升，关上门之后能直观的感受到车内的静谧，行车时听到的胎噪风噪啥的声音也就会小一点。

地毯是原厂件，这个很少见，下面都是有专门的固定孔位，不会出现地毯卡踏板的情况。

座椅是没啥太大的亮点，和之前的JH6一样，用的是安道拓的气囊减震座椅，高端座椅该有的功能它也有，通风加热也都是二档可调的。如果说是对座椅有需求的话，这款高端重卡应该也可以选配格拉默的MSG90.6气囊减震座椅。

主驾驶车门控制面板上集成了后视镜调节加热、车窗升降开关和中控锁。解放鹰途的车窗是带有一键升降的，但是这个功能需要用户自行激活一下才能实现，操作也简单，拉住升窗开关待升窗完毕后持续至听到提示音即可。

高端重卡送的烟灰缸都不一样，还会发光，晚上弹烟灰再也不怕弹到门板上了。

鹰途的方向盘造型是重新进行设计的，外圈真皮包裹带打孔，下面平底造型，握感上要比之前的解放方向盘好很多。然后两侧的多功能按键在触摸和操作上也比较方便，这些按键主要是控制仪表和媒体，避免驾驶时分神。

方向盘支持气动调节，调节的角度和范围也都比较广，让驾驶员能找到一个适合自己，操作舒适的角度。但是这个调节的阻尼感不是很好，挺发涩的，得使劲拽，不像斯堪尼亚那样顺滑。

仪表盘是液晶的也能在高端卡车上不是很稀奇，很多车都标配了，但是鹰途的这款仪表却大有不同，它的功能性完全可以媲美沃尔沃新FH上的液晶仪表。在鹰途重卡的仪表盘中，不仅可以查看油耗一类的数据，还带有驾驶评分系统，可以看到胎压、空气悬架轴荷等数据，当然也能在仪表盘中播放音乐、看节油秘诀、亦或是切换主题，甚至像现在的高端乘用车一样进行远程OTA，功能这么丰富的仪表在国内应该是首一个。

定速巡航与ACC没有集成与方向盘按键之中，而是单独设置在一个拨杆上，这有点偏向于小车的操作。

车辆带有一键启动的按键，检测到车内有钥匙时便可以踩住刹车按下开关打火，简化了插钥匙的步骤。

在解放鹰途的驾驶室内，机械式的手刹已经完全被取消了，取而代之的是潮流而又安全的电子手刹。鹰途的电子驻车制动器在控制对象上不止有主车，挂车也同样可以进行电子驻车制动操作。并且还支持AUTO HOLD自动驻车功能，像市区走走停停这样的路况下无需频繁的操作驻车制动。

工作台上面是搪塑的材质，以酒红色作为主色，边框处以亮银为主，工作台台面则是亮光黑。工作台整体设计布局十分人性化，大屏和按键靠近驾驶员，操作起来很顺手，在上面还设有储物格、卡槽和取电/充电口。

车内的按键质感都是和解放J7一样的，阻尼也很舒服，换挡的方式是旋钮式，这样基本就是和解放J7齐平了。

自动空调在高端重卡上非常常见，基本功能在此不做赘述。但是在解放鹰途的空调面板中，集成了驻车加热器的开关，也就是我们常说的柴暖，这一点和德国曼的设计十分相似。解放鹰途使用的是伟博思通的柴暖系统，出风口均匀分布在卧铺下方，具有很不错的供暖效果。

与仪表盘相同，鹰途的车机也集成了十分丰富的内容，除了基本的多媒体，Carlife互联、四路影像、胎压监测、软开关等功能也有设置，并且屏内集成了智能语音助手，让行车时的操作更加简便化，为驾驶员提供了许多便利。

说到多媒体就不得不说说解放鹰途的音响了，A柱上加了高音喇叭之后音质提升还是很明显的，人声特别清澈，环绕效果也不错，是一辆高端重卡该有的音响效果。

储物盒是弹开式的，一点阻尼都没有，弹开的时候还要跳三下。

在高配JH6上用的迷你厨房也出现在了解放鹰途的驾驶室内，上面可以安装饮水机，放电热水壶和电饭锅，自己在车里面也能解决做饭的问题了。

副驾驶前方的空间进行了合理的利用，可以抽拉出一个折叠的小桌板来，还是金属材质的，展开吃个饭放个东西啥的格外方便。

逆变器的位置设置在了迷你厨房的右侧，是一个220v 1000w的规格，设在这里给迷你厨房的用电器供电很方便。在逆变器上还带着开关，不用的时候可以关掉，以防跑电的现象发生。

车顶处的储物空间布局和其他的高顶结构重卡没有什么太大的区别，都是三个橱柜和两个开放式的储物格，解放鹰途的橱柜里面有照明灯，找东西的时候能便利些。

顶置式的驻车空调，这绝对是跑南方的卡友的福音，在熄火的状态下依旧能保持车内的制冷。而且空调还是海尔品牌的，质量和可靠性要好很多，原厂安装也能保证线路安全和密封性，以防后期使用时出现短路、漏水等情况。

卧铺的尺寸非常理想，最宽处达到了910mm，属于同级别竞品中比较大的了，单人休息不成问题，上下卧铺还都配有防护栏。卧铺后面开有观察窗，方便驾驶员进行倒车作业，休息时也可以拉上窗帘。

卧铺下方的位置设置的是原厂车载冰箱和暖瓶架，冰箱有多级温度可调，内部带有固定滑槽，能防止内部存放的物品位移。旁边的暖瓶架打开后是倾斜的角度，从驾驶座位置往后伸胳膊拿暖瓶动作非常自然，这个设计要点赞。

本文内容以解放鹰途商务舱外观内饰方面为主，在这一方面，解放青汽无疑是给了行业一大惊喜。目前来说，我们在高端重卡上能见到的配置，解放鹰途全部支持，舒适度和人性化上也是显而易见的，品控也相较之前的高端产品有了很大的提升。

当然相比外观和内饰的改进，底盘性能的提升才是最重要的，解放鹰途在底盘性能上又有哪些明显的升级？在下一期文章中，我们会以底盘为中心，带卡友们看一下解放鹰途重卡的底盘配置与细节部分，敬请期待。