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泰安润杰工程材料公司专业经编玻纤格栅/植生袋由聚丙烯（PP）为原材料制成的双面烫熨无纺布加工而成的袋子。在充分考虑材料力学、水利学、生物学、植物学等诸多学科要求的前提下，紫外经编玻纤格栅的厚度、单位、质量、物理力学性能、外形、纤维类型、受力方式、方向、几何尺寸和透水性能及满足植物生长的等效孔径等指标进行了严格的筛选，具有抗紫外（UV）、抗老化、无毒、不助燃、裂口不延伸的特点，真正实现了零污染。主要运用于建造柔性生态边坡。经编玻纤格栅边坡防护绿化，是荒山、矿山修复、高速公路边坡绿化、河岸护坡，内河中重要的施工方法之一。
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新闻资讯：怀化经编玻纤格栅厂家供应2022已更新（晋中榆次今日/热点）■新消息：从杭州乘坐火车出行有新变化为全面做好当前工作，守住铁路防线，根据浙江省和杭州市工作要求，即日起，在铁路杭州站所辖杭州站、杭州东站、杭州南站和杭黄高铁线富阳站、桐庐站、建德站、千岛湖站进站的旅客请主动出示购票信息，前往省内的旅客测温验码后可正常进站出行，前往省外的旅客还须持有48小时内阴性证明方可进站乘车。在此期间，杭州东站东、西进站口暂时关闭，请乘坐地铁、公交从东、西广场进站的旅客，上二楼后从南、北进站口进站候车。杭州东站站内便捷换乘通道暂停使用，请有换乘需求的旅客预留充足换乘时间。杭州东站东、西进站口和站内便捷换乘通道何时重开将根据形势变化而定，请广大旅客关注车站公告。“我没有48小时，是不是进不了杭州火车东站？”“现在从金华回杭州，需要吗？”“我母亲想离开杭州，除了绿码、场所码，还需要准备什么？”……面对后台里许多市民朋友们的提问，我们根据浙江省等消息，为大家梳理来杭、出杭、省内出行等相关政策。来杭返杭政策对普通外地来杭返杭人员，入杭时，需提供48小时阴性报告。对入境人员开展“14+7+7”健康管理措施，即先实施14天集中隔离观察，继续实施7天居家健康观察，再实施7天日常健康监测。对国内中高风险地区人员，实施“14+7”健康管理措施；对全域封闭管理地区、同时空伴随人员，参照实施“14+7”健康管理措施。对国内中高风险地区所在县(市、区)的其他人员，实施“2+14”健康管理措施。杭州铁路出行政策即日起，在铁路杭州站所辖杭州站、杭州东站、杭州南站和杭黄高铁线富阳站、桐庐站、建德站、千岛湖站进站的旅客请主动出示购票信息，前往省内的旅客测温验码后可正常进站出行，前往省外的旅客还须持有48小时内阴性证明方可进站乘车。杭州机场进出港新要求杭州机场国内进港和出港旅客均需提供48小时内阴性报告才能登机。纸质、电子阴性报告均可使用。48小时内阴性报告有效开始时间以报告显示时间为准；对于采样时间和检测时间均显示的报告，以采样时间为准；对于报告不显示具体时间的,以报告显示日期当日零时计算有效时间。48小时阴性证明有效期截止时间以航班计划起飞时间（计划到达时间）为准。3周岁以下儿童无需核验，核验同行人员48小时内阴性报告即可。省内交通出行变化■城市公共交通截至12月13日下午3点，宁波、绍兴共停运公交线路247条，其中宁波镇海区，绍兴上虞区、嵊州市全线停运，恢复时间请大家关注当地公告；杭州暂无城市公交停运；全省其他8个市均正常运行。。 5月27日，一位国航内部人员向澎湃新闻记者确认，近期国航收到民航局新增国际航班额度配置，获得往返白和阿联酋的航班配置额度。 “不过要飞起来起码也得等一个月时间了，后面提交了还要看局方怎么批，要结合的要求。”该内部人员向记者表示。 据国航3月发布的2022年夏秋季国际航班计划，北京时间2022年3月27日0时至2022年10月29日24时，航班计划中有从北京出发至白的航班，为2周1班。 目前中国至阿联酋的航线仅阿联酋航空执飞，航班从广州至迪拜往返。 。 汽提醒旅客，节假日期间，客运站会根据客流情况班次, 预售期会根据不同车站与时间有所变动，线路轿，有出行计划的旅客需抓紧购票，乘车时记得提供原件。旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”。 。▼文远知行C轮再获投资本轮金额达200亿日前，爱卡汽车获悉，文远知行WeRide于6月23日公布了更多关于C轮的信息。本轮总金额达3.1亿（约合200亿），除了已公布的投资人外，还包括联合领投方国调、国际知名产业投资机构雷诺-日产-三菱联盟（AllianceVentures)和前期投资人普罗资本（旗下国开装备）等。在过去5个月的时间里，文远知行完成了总额超6亿的，投后估值33亿。日产汽车运营官阿什瓦尼·古普塔(AshwaniGupta)表示：“在电动化和自动驾驶领域，日产汽车长期以来处于技术地位。技术以人为本是我们的核心理念，而自动驾驶是其中的重要组成部分。中国站在定义未来出行的前沿，我们很高兴能够与文远知行合作，共同为中国带来更多创新技术和服务。”文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“日产汽车作为全球的汽车制造商，过去三年一直给我们强有力的支持，帮助文远知行建立了一支全球的Robotaxi车队，使得我们可以率先向公众提供全开放的运营服务，截至目前已经安全运营超过18个月。未来，在日产汽车的支持下，文远知行将加速在中国推进无人驾驶出租车的落地部署。”据悉，这是雷诺-日产-三菱联盟第二次投资文远知行。2018年，作为雷诺日产三菱联盟RNMAlliance的创业投资，雷诺-日产-三菱联盟战略领投了文远知行的A轮。随着日产汽车制定了在中国发展自动驾驶的策略，如今该再度战略投资文远知行。日产汽车将与文远知行进一步发挥各自的优势，共同推进L4级自动驾驶技术在中国的研发和商业化落地。自2020年12月至今，文远知行先后完成了B轮、C轮，投资方除了雷诺-日产-三菱联盟，还有全球客车制造商宇通集团、IDG资本、普罗资本等主机厂和国际的机构。文远知行的总自动驾驶里程已经超过500万公里，并正在全速推进无人驾驶Robotaxi和无人驾驶新物种MiniRobobus的商业化落地。Apollo成立新公司/文远知行C轮。
新闻资讯：黄山EGA土工格栅厂家发货2022已更新（长治平顺今日/热点） 2021年11月19日 本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。 一、理解关于数字经济讲话的精神 。 文|肉山自1931年5月31日国产的台汽车诞生起，90年的时间里我国出现了许多车企，也出现了许多优秀的企业家。有正儿八经踏踏实实造车的，也有动歪脑筋企图从中牟取利益的。而今天要说的，就是近期宣布破产的青年汽车，以及其创始人庞青年本人。年少得志1958年，庞青年出生在浙江省台州天台县的农村里。按照正常的发展轨迹，他应该是和身边的同年人一样，年幼时帮助家里务农，成年之后去接替父辈在国企的工作。然而，他却并未就此平庸下去。年幼的庞青年早早的就展露了过人的商业天赋。据他本人所说：“我6岁开始放牛，14岁的时候生产队买牛卖牛的生意就都带上我了”。16岁进入林场，一开始只是割杂草，半年之后就升任场长。而后又接触到了拖拉机。凭借开拖拉机学到的技术，1979年庞青年在天台办了一个生产胶袋的小工厂，也赚到了人生当中的桶金。1986年，庞青年投资26万元创办了浙江省磐安橡胶厂，并任厂长兼委。而该厂也成为了凤凰、永久等自行车厂家的供应商，并且在四年后成为了行业。1993年成立浙江杭通集团，并出任董事长兼委。年少得志的庞青年显然并没有就此满足。1995年，庞青年自筹资金1.2亿元，与北京北方车辆制造厂合资成立了金华北方福来汽车公司，专门生产高档豪华大客车。然而，一直顺风顺水的庞青年却在造车这件事上，次尝到了失败的滋味。工厂的技术并不能支持他宏大的愿景，哪怕换了四个车间主任都无济于事。成立四年，金华北方福来汽车公司总共卖出了8台车，并且所售车辆问题频发。可这次失败的经历并没有让庞青年就此沉寂，反而使他对造车这项事业更加投入。1999年，经历过失败的庞青年再次创办金华尼奥普兰车辆有限公司。有了前一次的失败经验，这次庞青年直接引进德国技术和品牌。2001年，尼奥普兰的产品“欧洲之星”下线，200万的售价意味着国产豪华大巴市场的开启，也意味着庞青年在造车事业上终于“守的云开见月明”。而后尼奥普兰变得一发不可收拾，先后拿下多笔重量级订单。的一次就是2006年成功竞标2008年北京奥运会，两批800辆的客车订单，庞青年接下了500辆。自此，青年汽车一炮走红，高峰时期，其客车年销量达到5000辆。“青年客车曾经一度占领国内单价130万元以上豪华客车70%市场份额，300万元以上的超豪华客车几乎被其独占。”这是评价庞青年在客车领域取得成就使用多的说法。此时的庞青年，刚过50岁。青年汽车取得如此成就，他本人可以称得上是意气风发，颇有几分“知天命”的风采。老板？09年，青年汽车开始极速扩张。庞青年公开表示，要在济南、连云港、泰安、鄂尔多斯、六盘水、海宁、石嘴山等地，总投资计划444亿元，建立十个生产基地，预计年产量146.3万台。这个在现阶段看起来都有些不切实际的目标，在当年却备受欢迎。2010年，青年汽车与石嘴山市签订投资合同书及多份补充合同书，约定在石嘴山市投资267.09亿元，建设年产21万辆重型卡车、10万辆莲花轿车、51万台大型汽车发动机项目，此后还追加了变速箱、铁铸件等汽车零部件加工、汽车玻璃等项目。“用不可持续的资源换取可持续发展的产业”，是早年西北一些资源富集省份招商引资的策略。而石嘴山作为一个矿业城市，在青年汽车投资额度未到位的前提下，将一片矿区连带采矿许可证交给了青年汽车。这些矿区被青年汽车转手卖给了个人，据不完全统计，青年汽车通过煤矿10亿元。在2014年初，石嘴山汽车项目宣告流产。庞青年撤走青年汽车所有员工，石嘴山青年汽车集团也人去楼空。打开园区大门，人们发现当年炒的沸沸扬扬的汽车项目，大多只是立了项，在达到资源配给的条件后就被搁置了，“有头没尾”。19年的时候我去石嘴山旅游的时候曾经路过青年汽车厂区，多处破损的围墙可以随便外人进出。透过围墙的缺口，只能看到里面破败的厂房和几台落满了灰的大巴。“当初口号喊得多响亮，现在就有多落魄。”石嘴山只是众多城市的一个缩影。如果说在这些城市开设生产基地是“打着造车的名义钱”，那“水氢燃料车”就是正大光明的了。2019年5月23日，河南《南阳日报》一篇名为《水氢发动机下线，点赞》将青年汽车又一次推到了风口浪尖。不用加燃料，只要加水和催化剂，就能源源不断的造出氢气供汽车行驶。这一完全违背基本科学的文章居然能上到当地报纸头条，也引起社会各界的关注和质疑。仔细推敲后，才发现原来这又是一个，始作俑者青年汽车早已深陷麻烦。利用新能源汽车补吃了罚单；杭州公司已破产，且无清偿能力；还曾利用收购瑞典萨博汽车作为杠杆，撬动地方招商配给的煤炭资源指标并高价转卖，在收购失败后被以侦查……种种劣迹，不胜枚举。闹剧落幕2021年元宵节刚过，国内大小企业的员工们基本上都结束春节假期返工上班了。而青年汽车集团的1000多名员工，却只能面对手上一纸解约通知书，思考未来的道路在何方。截止到2021年2月25日，青年汽车累计涉及法律诉讼422条，有76次被列为失信被执行人。被判赔付金额超过100亿元，其中大一笔46亿元，小的10万元。终，随着其临时管理人发布了《金华青年汽车破产清算案债权申报说明》，宣告青年汽车正式破产的同时，也意味着“青年汽车”这出闹剧也落下了帷幕。而这出闹剧的始作俑者，青年汽车的创始人——庞青年本人，不知道此时身在何处。如果有机会站在这些跟随自己打拼多年的老员工面前，庞青年是否会有一丝愧疚和后悔。。 连日来，苏州各大汽车客运站全力做好工作。截至7月30日记者发稿，苏州全市已停运南京等方向班线31条、61个班次。苏州市区：停运南京大市方向、洪泽、扬州、泗阳等班线，共6条班线，12个班次。吴江：停运南京、洪泽、宿迁、兴化等班线，共4条班线，8个班次。昆山：停运扬州、洪泽、盱眙、泗阳等班线，共4条班线，8个班次。常熟：停运南京、扬州、泗阳等班线，共3条班线，6个班次。太仓：停运庐江、南京、扬州、泰州、句容、淮安、宿迁、泗阳等班线，共8条班线，8个班次。张家港：停运南京、禄口机场、扬州、宿迁、庐江、洪泽等班线，共6条班线，19个班次。同时，各大汽车客运站措施也已经升级。车站严格车站执行旅客测温、验码等进站流程，并要求旅客正确佩戴口罩进站购票乘车。车站内加大了消毒频次，对特别场所重点消杀，班车、包车、定制车辆一趟一消杀，并严格实行“一米线”管理，减少人员聚集。期间，客运站加强防疫措施的同时，提醒广大旅客提高防疫意识，做好个人防护，为了您的安全健康，积极配合车站工作人员做好防疫检查工作。扬子晚报/紫牛新闻记者顾秋萍校对苏云。
新闻资讯：攀枝花EGA土工格栅供应2022已更新（长治郊区今日/热点） 长途客运逐渐被高铁飞机所取代，大型客车的用途转变为商务接驳以及旅游客运。为了给乘客带来更好的体验，给旅游公司赚取更好的口碑，客车厂家也顺应着潮流推出全新的客车适应市场。苏州金龙为了提高载客质量，面对全新的客车市场，更新了旗下的6127平台，推出全新一代海格KLQ6127系列12米旅游客车。这辆车到底具备哪些亮点？本文就带大家来看一下。继承与斯堪尼亚合作的衣钵，开发更漂亮的外观初次见到海格KLQ6127旅行家的时候就让人联想到当年海格和斯堪尼亚共同研发的KLQ6127大巴，那款车是当年国内豪华的客车之一。而如今，海格继续打造这个形象，更新后的旅行家定位同样是豪华客车。旅行家的前脸上半部分采用了斜面玻璃的设计，能够大幅度提高车内乘客的视野。车身采用流线型设计，前脸增加了橙色的装饰条，配合香槟金使得车身更富质感。保险杠前部可以打开，前抽式备胎设计大大提高了底盘空间利用率。行李舱开关门的形式和我们常见的有些不同，常见的大巴车上都是气动开关门，而旅行家则采用了电动平移行李舱门。取消了气动装置、减轻了车门的重量，车门还带有电吸功能，关门后行李舱部位更加平整，密封性也大有提高。其实海格旅行家的亮点在晚上更多，我们接下来将场景转换到夜晚。到了晚上，海格旅行家打开了车灯。灯光非常的明亮，用户不用担心能耗过高需要频繁更换灯泡，旅行家采用了低能耗高亮度的LED车灯技术，既提高了亮度也提高了零件的寿命。转向灯采用了律动流水式转向灯，接近于轿车化的设计，大幅的提高了车辆的科技感。引用深蓝L4级自动驾驶功能，助力安全驾驶要说客车上什么重要，当然是安全。为了保障行车人和乘客的旅途安全，海格研发人员把海格深蓝L4级无人驾驶的部分技术应用到了旅行家KLQ6127上。其中包括AEBS自动紧急制动系统，LKA车道保持系统以及ACC自适应巡航系统，实现了L2级别的智能驾驶功能。自适应巡航行驶的时候，以上几套系统能够驾驶员驾驶，可以判断前车的车速来自动控制巡航速度。自动紧急制动系统是通过毫米波雷达判断前车车距，如果车距达到危险距离旅行家就会自动刹车。机器的反应肯定是比人快，能够减少大型客车追尾的事故。该车配备了车道保持系统，当车辆出现未打转向灯偏向一侧车道线的情况时，系统会自动控制转向系统使车辆回到正确的行驶路线上来。这项功能能够纠正驾驶员不打转向灯变道的陋习，还可以防止疲劳驾驶引发车辆驶偏的安全事故。科技化驾驶区，驾驶车辆更加舒适海格旅行家用内外兼修来说不足为过，走进车舱内部以后看到驾驶区就有种想让人驾驶这辆客车的冲动。港湾式工作台完全围绕着驾驶员为中心布置，各种零部件触手可及。而且工作区还使用银色的装饰条分割，非常的直观。海格旅行家对司机的驾驶体验这方面也非常关注，座椅配置了美国CVG的多项调节气囊减震座椅。该座椅还带有记忆功能，驾驶员离开座椅的时候座椅会放气，再次坐上去的时候会恢复原位。另外这款座椅甚至还有电加热功能和功能，进一步提高了驾驶体验。四副式方向盘层次感非常强，带有多功能操控按钮，电动助力转向系统使得转动方向盘更加轻便。另外旅行家还配置了集成化程度很高的全液晶仪表盘，相较于传统的机械仪表盘可以显示更多的信息，有助于提高驾驶员的观察。换挡方式也使用了怀挡式变速操纵拨杆，驾驶员的手不用离开方向盘就可以实现挡位的操作。一键启停以及电子手刹这类常出现在轿车上的配置也被应用在旅行家上，驾驶员可以很轻松地操控这些部件。功能集成的按钮减少了空间的使用，使得整个驾驶区域看上去更平整美观。当司机长途驾驶时，或者是停车等待乘客游玩时肯定会想找个能好好休息的地方，接下来才能够提起精神安全驾驶。海格旅行家为司机贴心的设置了休息舱，休息舱还带有舱门保证司机休息质量。集成净化杀菌系统，保证车内空气安全随着常态化发展，无论是车站还是交通工具上都配置有防疫以及清洁设施。海格旅行家也重视到了这点，设置了多样车厢净化系统保证空气安全。当我们进入车厢内部的时候可以看到有两组设备，组的体温检测报警系统。还有一组就是带有红外感应的自动洗手消毒机，这两项配置应该是防疫常态化的装备。车辆顶部的空调，天窗都具备空气净化功能以及自动通风功能，时刻都可以保证车厢内部的清新。轻奢商务内饰，带来更好的乘坐体验车辆内部给人良好的视觉感受，车顶的顶部采用菱形的软材料装饰板进行装饰，顶部设置了两条贯通式氛围灯。一般情况下，这两条氛围灯和车窗支柱上安装的灯条呈现出与外部环境相同的暖色或者是白色。到了晚上，车舱内部可以采用蓝色这种非常的颜色进行车厢内部的照明。多变的氛围灯不仅好看，还可以根据不同的时间亮不同的光。每个车窗均配备了与高铁动车上相同的纵向下拉式窗帘，旅行家这样也是为了打造出一种乘坐舒适高铁的生态。车厢内部采用了右1左2的座椅布置形式，所有座椅均采用了酒红与雅黑双拼的软座。座椅左右两边均设置了扶手，前部还设置了脚托，可以根据乘客的需求来进行角度调节。座椅内侧设置了两个水杯槽和储物槽，前端还带有一个USB充电口，这种奢华的享受只有在高铁的一等座上才能享受。座位顶部的设计借鉴了飞机上的理念，空调出风口可独立开合并且切换角度，这块面板还有两个带有独立开关的阅读灯。乘客区域可以享受到非常丰富的功能，即使面对长时间的长途旅行也能够得到良好的乘车体验。总结旅行家这款车是海格旗下目前先进的公路客车产品，海格将大量的新技术应用到旅行家上，使得其成为一辆安全、豪华、舒适的旅游客车。面对日趋庞大的旅游市场，我们相信旅行家一定能给广大游客带来良好的乘车体验。。 新能源汽车产业依旧风起云涌作者|晓静编辑|Jane出品|帮宁工作室（gbngzs）你方唱罢我登场。当波造车新势力刚在市场上站稳脚跟，一股疯狂的“跨界造车热”便趁兴起而来，一时间，无数跨界选手诸如小米、、创维等各行业巨头蜂拥而至。尤记得一年前，赴美IPO成为头部造车新势力竞逐的新赛道。如今，时光流转，风口又有了新的朝向——以小鹏、蔚来和理想为代表的头部造车新势力，或将踏上赴港上市的新征途。其中，小鹏赴港上市已进入实质性阶段，新消息是，其已通过港交所聆讯。业内人士表示，不久的将来，理想和蔚来或将继续跟进。另一边，岚图围绕车型岚图FREE的量产工作正在紧锣密鼓地筹备中。6月30日，岚图FREE首辆量产车也将迎来下线，首批新车将于7月内开启交付。深陷泥潭的终于走出阴霾。近期，沿着中国历的开通了其中国长的超级充电站（Supercharger）走廊。在自然环境恶劣的大西北不断扩大充电网络覆盖面积，此举无疑将极大提升品牌形象。命途多舛的FF终于迎来利好消息。美国证券会（SEC）批准了PSAC和FF的合并上市计划。贾跃亭的造车梦终于翻开了新的一页。传统车企的转型步伐也在加速。随着极氪总部落户杭州，奇瑞牵手地平线等消息相继曝光，新能源赛道依旧风起云涌。01.小鹏打响回港上市6月23日，港交所显示，小鹏汽车已通过港交所聆讯，摩根大通和美银为公司联席保荐人。据了解，小鹏汽车此次规模多为20亿（约合130亿元）。根据港交所规定，公司赴港二次上市需要满足一些“硬性”要求。首先，公司所处行业要求是创新产业；其次，公司必须在另一家符合条件的所至少有两年的良好监管合规记录；第三，市值至少超过400亿港元，或者市值超过100亿港元且收入超过10亿港元。除小鹏汽车外，此前，蔚来和理想汽车均传出有赴港上市的计划。早在今年3月初，就有消息称蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车三家正在与数家银行商讨在香港发行股份，计划早于今年在香港上市，三家公司将各自计划出售至少5%的股份。消息称，理想汽车选择与高盛、瑞银等合作，谋求登入港场；蔚来汽车正在和瑞士信贷和摩根士丹利合作，在谋求香港上市的同时，也考虑在A场上市。不管是赴美上市，还是回港上市，对于这些造车新势力而言，大的需求还是。事实上，自从2020年以来，已经先后有多达十几家中概股成功在香港二次上市，也带动了港股IPO申购热潮。业内人士表示，在这样的背景下，蔚来和小鹏计划回港也不让人意外。有对此评价道，在主业真正实现盈利前，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车的生存仍需要依靠来“输血”，而赴港上市能够打通更多元化的渠道，降低风险，也有利于改善负债情况。02.岚图FREE即将量产下线6月30日，岚图FREE首辆量产车将正式下线。此前，岚图FREE已上市，其售价区间为31.36万～33.36万元，并提供纯电驱动和增程式驱动两个动力版本。据悉，岚图FREE首批新车将于7月内开启交付。截至目前，岚图直营服务渠道有14家，7月底扩充至32家店，到2021年底岚图的直营服务渠道将从原定40家增加到超过50家。从去年7月岚图发布品牌战略，到今年7月启动岚图FREE的交付。过去一年，岚图发展迅速。其不仅完成了量产车岚图FREE的研发制造并在这个月启动SOP下线，在过去两三年中，岚图更是建立了完整的全价值链整车研发、制造、供应链管控和营销体系，包含对于ESSA架构的持续迭代打造、面向未来的SOA电子电器架构研发，三电等新能源创新技术开发应用、车身底盘轻量化材料和工艺等。岚图成立之初起就肩负着双重核心任务，一方面打造新能源乘用车产品，东风品牌向上；另一方面探索创新管理机制模式，形成自主事业佳运营实践。帮宁工作室了解到，岚图已经开始接触战略投资，未来，品牌将采用更市场化的方式全面参与竞争。今年6月岚图成立独人，已经面向企业高层及中层推出股权激励计划，使体制机制更加灵活。今年底，岚图将推出第二款车型，也是双动力并行的技术路线，用户可结合自身用车条件和场景自由选择。未来将覆盖到MPV、轿车等更多车型，不排除后续也将推出氢能源为动力技术路线的车型。03.极氪全球总部落户宁波6月25日，吉利控股集团与宁波市签署战略合作协议，双方将在全力打造中国汽车产业、推动科技创新应用化、加快制造服务全链化、提升交通出行绿色化等方面形成战略协同，同时，宣布极氪智能科技公司全球总部落户宁波。今年4月，吉利控股集团发布旗下全新智能纯电品牌极氪并开启预定。自极氪品牌发布、ZEEKR001开启预售至今，仅两个月时间，ZEEKR001预售远超出预期，成为智能电动市场名副其实的“爆款”。不久前，极氪智能科技CEO安聪慧表示：“ZEEKR001在2021全年的可交付定单已全部售罄。从即日起，我们不得不停止接收意向金。”极氪智能科技全球总部落户为何选在宁波？自吉利1999年落户宁波，2007年发布“宁波宣言”宣布战略转型，2017年研究总院在宁波落成，到吉利汽车集团总部落户宁波，吉利的每一次转型和战略部署都离不开这块神奇的土地，其更是吉利汽车高质量发展的起航地、加速器。截至目前，吉利在宁波的员工近4万人，涉及全产业链。这也是吉利选择将宁波区域作为吉利积极探索实践先行示范区先行点的重要原因。帮宁工作室了解到，未来，双方将围绕万亿级汽车产业集群建设，聚焦发展智能汽车、新能源汽车、汽车关键零部件等重点领域，与宁波共同投资建设电动汽车和智能汽车零部件产业园，助推宁波汽车产业高质量发展与转型升级。04.沿建中国长充电走廊近期，宣布，该公司沿着中国历的开通了其中国长的超级充电站（Supercharger）走廊。这条充电走廊的长度超过了5000公里，沿途共有27座超级充电站。中国公司通过其Twitter账户宣布该充电走廊正式开通。这条路线东起海岛城市舟山，沿一直延伸至西部城市霍尔果斯，也是古上的“千年驿站”。兴起于汉朝，为中亚国家建立了贸易网络，这些国家包括、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦以及现代的印度和巴基斯坦。还曾一直延伸至欧洲。据了解，“”上的超充站间隔距离均在100公里到300公里，条件合适情况下15分钟即可补充约250km的续航里程，可极大缓解了用户的里程焦虑。西北地区地势复杂、地广人稀，恶劣的自然环境一定程度上制约着新能源汽车市场的发展。但随着充电网络覆盖面积的不断扩大，越来越多的超级充电站进驻西北地区，能够有效解决用户远途出行时的补能“痛点”。全球副总裁陶琳此前已表示，未来不排除有可能将充电桩开放给其他品牌的电动汽车使用。今年4月，因为缠身，在中国市场迎来至暗时刻。即便如此，在5月份强劲的销量数据中仍可看出不少消费者还是愿意选择。乘联会数据显示，中国5月的批发销量为3.34万辆，同比增长202％，环比增长近3成。其中，中国零售销量为2.19万辆，出口1.15万辆。05.FF与PSAC合并上市文件正式生效FF上市进入。美国时间6月24日，美国证券会（SEC）批准了PropertySolutionsAcquisitionCorp.(纳斯达克代码：“PSAC”）与全球共享智能出行生态系统公司FaradayFuture（FF）的合并上市计划，说明此前提交的新版上市文件S4已经正式生效。据了解，在获得PSAC股东的批准并满足其他惯例成交条件后，双方正式合并将在7月20日完成，并在7月21日纳斯达克挂牌上市。“与PSAC达成合并上市是FF的一个重要里程碑，也是在我们的员工、供应商、美国和中国的合作伙伴以及加州汉福德市的坚定承诺下成功实现的。”FF全球毕福康博士表示,“这次业务合并将使我们能够推出新物种FF91这款极智科技奢华电动车型，从而实现我们创始人的初衷，并促使我们的用户和股东参与到塑造创新的未来出行生态系统中。”此次合并上市完成，PSAC将为FF提供约10亿的资金，为旗舰产品FF91的大规模量产和交付提供了足够的资金支持。今年6月，FF公布全球生产制造战略，宣布旗舰车型FF91的制造将在其位于加州汉福德工厂进行。截至目前，汉福德工厂已经具备量产能力，工厂产能约为每年1万辆，并预计在FF与PSAC的合并完成后的12个月内开始投入生产。业内分析人士认为，FF与PSAC合并上市计划通过美国证交会审批，对于FF创始人贾跃亭以及所有贾跃亭的债权人而言，是一件极大利好。06.奇瑞牵手地平线6月23日，奇瑞控股集团有限公司（以下简称“奇瑞集团”）与北京地平线机器人技术研发有限公司（以下简称“地平线”）在芜湖签订战略合作协议。双方将依托各自在汽车、人工智能领域的优势，聚焦智能驾驶、智能交互等领域开展技术研发与产品合作。根据协议，双方将发挥各自的产业资源优势、科技优势和优势，通过多领域业务融合，共同积极探索智能化、网联化等汽车科技，开发市场的智能化、网联化汽车产品。在研发合作方面，双方将重点在高级驾驶（ADAS）、自动驾驶、智能座舱多模态人机交互等领域推进合作；在产品合作方面，将基于奇瑞集团各品牌产品的场景需求，开发“芯片+算法+云”的整体智能汽车方案，满足奇瑞智能网联汽车制造的多元化需求。地平线作为边缘人工智能芯片的全球，成功开发了中国边缘人工智能芯片，也是国内实现车规级人工智能芯片量产前装的企业，在人工智能、车规级AI芯片、视觉感知、高精地图、语音技术等领域有深厚积淀。地平线开发的征程2、征程3、征程5系列芯片技术和算法服务，能够助力从L2-L4不同级别的驾驶员和自动驾驶技术需求。此次双方战略合作的达成，意味着奇瑞开放、协作、融合的“创新生态圈”再添重量级合作伙伴。在当前全球汽车行业芯片短缺的大背景下，奇瑞集团与包括地平线在内的技术链、产业链上众多企业“抱团”合作，有助于推动产业生态融合，持续激发国内智能汽车产业高质量发展的新动能。。
新闻资讯：云浮土工格栅厂家定制2022已更新（延安甘泉今日/热点） 5月27日，一位国航内部人员向澎湃新闻记者确认，近期国航收到民航局新增国际航班额度配置，获得往返白和阿联酋的航班配置额度。 “不过要飞起来起码也得等一个月时间了，后面提交了还要看局方怎么批，要结合的要求。”该内部人员向记者表示。 据国航3月发布的2022年夏秋季国际航班计划，北京时间2022年3月27日0时至2022年10月29日24时，航班计划中有从北京出发至白的航班，为2周1班。 目前中国至阿联酋的航线仅阿联酋航空执飞，航班从广州至迪拜往返。 。 本网讯（长江辑）您知道吗？泰州这些地方的《通告》来啦！泰州这些地方去苏州南通方向班车班线暂时停运了！具体咋回事儿呢？下面，我们快来一起了解一下哟！据兴化市的通告显示：接上级通知，兴化汽车客运站从即日起，因影响，前往苏州、昆山、太仓、常熟、张家港、吴江、平望、盛泽方向的班次全线停开，具体恢复时间另行通知！而据泰州市姜堰区的《通告》指出：因需要，即日起，姜堰区长途汽车站暂停开往苏州、南通、昆山方向的班次，具体开放时间另行通知。上面所有预售票可到售票窗口或网上全退，感谢您对姜堰长途汽车站的支持和关心。还有，上面这些班车班线即使是您常乘班线，相信您也会理解支持的！难道不是吗？亲，还请您百忙之中转发提醒更多人哟！。 北京市卫生健康会李昂表示，这是一起严重的质量安全事件，暴露出个别机构缺乏依法执业观念，质量安全意识淡薄，管理不力，质控不严，严重影响了行业形象，增加了难度，干扰了大局。这起事件也反映出本市监管还存在漏洞和薄弱环节，将深刻反思、全面复盘、举一反三、严肃，立足大局，把机构质量安全放在突出位置，同时对于违规行为绝不手软，发现一起查处一起，确保质量安全。 。
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汽车客车大巴车客运专线

客车发车时间9;00  13;00客运-豪华卧铺，(每天两班)超大行礼箱，承接小件托运，团体包车

承接：个人乘车，工厂包车，团体包车等业务。
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顺带：宠物，货物急件快递等相关业务。
冷暖空调·充电器·厕所·WIFI·热水·DCD等配置，
（为防止耽误您的行程，请提前电话联系

1.1 是乘车凭证，是您与运方签订的旅客运输合同。购票时请到代理售票点、以免上当受。
1.2及身高超过1.20m的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但事先必序售票员申报，且不供给座位，如因您不事先申报造成所携带免票儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次免票儿童计划已用完，请改乘其它班次或购买儿童票。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购买儿童

四、切忌借手机给陌生人使用，往往会通过花言巧语在汽车即将到站时，得手机后，伺机逃窜下车。
五、旅客休息时，切忌把贵重物品裸露在外部（如手机、腰包挂在裤腰上），容易失窃。
六、上车后，您的贵重物（如手机、包等物品）不要随衣服在座位旁的衣貌钩上，人通常会在旁侧挂上一件衣物，伺机作。
七、运行途中，旅客确需离开座位，或停车时，旅客若需下车，贵重物品必须随身携带，防止给分子以可趁之机。
后预祝广大旅客旅行平安开心！

3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;

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3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;
本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
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二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
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四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已 在5月27日举行的北京市新型工作新闻上，北京市副局长、潘绪宏介绍，经查，自今年4月25日以来，北京金准检验实验室有限公司为牟取非法经济利益，违规将多区采集的“5混1”“10混1”样本，采用多管混式进行检测，人为稀释样本，影响检测结果准确性，妨害传染病防治罪。目前，该公司已被侦查，法定代表人王某某（男，43岁）等17人，被海淀依法采取刑事强制措施，案件正在进一步侦办中。 。2021年第二届全球可持续交通大会以“可持续的交通，可持续的发展”为主题，聚焦减贫脱贫、国际互联互通合作、绿色发展、创新发展、安全发展等议题，有助于各方凝聚共识，进一步推进全球、区域和国家的可持续交通发展。中国高度重视可持续发展。早在1996年，中国已将可持续发展上升为国家战略并全面实施，是早提出实施可持续发展战略的国家之一。以来，在新时代思想指引下，中国交通发展取得历史性成就、发生历史性变革，迈入高质量发展的新阶段，正在加快向交通迈进。中国交通将立足新发展阶段，完整、准确、全面新发展理念，服务构建新发展格局，在发展中加快解决不平衡不充分问题，努力实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展，为促进全球可持续发展，推动构建人类命运共同体贡献中国智慧、中国力量。节中国可持续交通发展总体进展新中国成立以来特别是以来，在中国领导下，中国交通秉持与经济社会协调发展、与自然生态和谐共生的理念，自立自强，艰苦奋斗，努力建设人民满意交通，取得了的发展成就，从根本上改变了基础薄弱、整体落后的面貌。进入新时代，中国交通坚持创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，加快构建现代化综合交通运输体系，推动中国可持续交通发展取得明显成效。一、中国可持续交通发展历程1949年至1978年，中国致力于解决交通运输“有没有”的问题，建设发展了新中国交通运输体系。新中国成立之前，交通运输面貌十分落后。新中国成立后，中国明确提出首先要创造一些基本条件恢复交通运输。经过3年的国民经济恢复期，修复了被破坏的交通运输设施设备，恢复了水陆空运输。1953年起，开始有计划地进行交通运输建设。在个、第二个五年计划和国民经济调整期间（1953—1965年），国家投资向交通运输倾斜，改造和新建了一批铁路、公路、港口码头、民用机场，提高了西部和边远地区的交通运输基础设施覆盖程度，疏浚了主要航道，新开辟了国际、国内水路和空中航线，扩大了邮政网络，增加了运输装备数量。1966年至1976年，交通运输设施和装备规模、运输线路继续增加，特别是针对沿海主要港口压船、压港、压货日趋严重的局面，加快了港口基础设施建设。1978年至2012年，中国致力于解决交通运输“够不够”的问题，推动交通运输快速发展。1978年，掀开了社会发展的新篇章，交通运输步入了快速发展阶段。中国把交通运输放在优先发展的位置，加大政策扶持力度，在放开交通运输市场、建立社会化机制方面进行开创性探索，积极扭转交通运输不适应经济社会发展的被动局面。1984年，中国实施“有河大家走船、有路大家走车”，开始全面开放交通运输市场。之后又提出“各部门、各行业、各地区一起干，国营、集体、个人以及各种运输工具一起上”，极大促进了交通运输发展。铁路实行经济承包责任制；公路、水运工程建设项目开始实行招投标制度；出台了提高养路费征收标准、开征车辆购置附加费以及“修路、收费还贷”等扶持公路发展的三项政策；港口率先对外开放，开征港口建设费，海运业早实现“走出去”；民航走上了企业化发展道路，航空运输市场开始形成；实施邮政管理，成立中国速递服务公司，恢复办理邮政储蓄业务；加大交通运输建设投资力度，吸引社会资本参与基础设施建设。1992年，中国确立了建立市场经济体制的改革目标。交通运输不断加大力度，各种交通运输方式实现快速发展。开展铁路建设大会战，1997年起铁路进行了连续六次大提速，大秦铁路、京九铁路、青藏铁路、京沪高铁等相继开通运营。为应对1997年亚洲和2008年全球，中国实施积极的财政政策，公路建设投资进入“快车道”，高速公路建设大规模兴起。2003年，中国提出“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上油路和水泥路”目标，掀起农村公路建设新高潮。港口管理持续深化，港口建设不断加快。民航机场建设费和基础设施建设、铁路建设、内河航运建设先后设立。实行邮电分营和邮政政企分开，邮政向信息流、资金流和物流“三流合一”的现代邮政业方向发展。城乡客运、城市公共交通、交通运输安全应急救助等领域建设不断加强。中国坚持规划，1981年划定国家干线公路网，1992年公路和水运开始实施公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统的“三主一支持”规划。2002年以来，中国制定实施了《中长期铁路网规划》《国家高速公路网规划》《农村公路建设规划》《全国沿海港口布局规划》《全国内河航道与港口布局规划》等一系列规划。落实西部大开发等国家区域发展战略，先后制定实施系列规划纲要，全面加强西部地区交通基础设施建设。2007年中国批准的《综合交通网中长期发展规划》明确提出建设现代化综合交通网。在此期间，中国交通不断深化管理，1998年启动水上安全监管，实行“一水一监、一港一监”的管理体制。2008年组建，交通运输大部门迈出实质性步伐，为加快形成综合运输体系提供了体制保障。 1992年12月1日，济南铁路局装配双层列车，由济南始发，经由淄博、潍坊，终到青岛往返的Y11/12次“旅游号”特快列车，全列编组11辆，整列采用橙色与黄色相间的涂装。（济南至青岛的25B型双层客车）在绿皮火车盛行的年代，外观新颖、内设楼梯、客室宽敞、光线明亮的双层客车一经推出便得到社会各界的广泛关注，提升了铁路客运服务档次。双层客车上下层分别乘坐86人和100人，比原普通客车118名定员提高载客68人。除了载客量大，双层客车还采用国际铁路流行的集中式发电车供电和全列密闭空调、电取暖装置，车内温度始终保持在18至20摄氏度之间，同时车体隔音效果较好，大大减轻了列车运行中产生的噪音。车厢里还设有电热茶水炉、服务台、点和食品小卖部等服务设施，供应开水、饮料、小吃等。除此之外，铁路部门还精心选调了思想业务素质较高的乘务员，统一设计制作了与车体涂装相近的新潮制服，还组织所有乘务员轮流到某学院接受队列、形体、仪容、仪表培训，聘请美学、公关、导游方面的专家给乘务员上课辅导。当时交付给济南铁路局的双层客车，车厢将普通客车两转向架之间车体部分的底部尽量降低，上部车顶尽量提高，中间隔层前后两端加装楼梯形成的，从侧面看车辆底部呈现出鱼腹的形状。1999年5月1日，济南—北京k35/6次列车荣获全国五一劳动奖状，挂牌仪式的背景也是双层客车。那个时候，不仅济南局管内，而且全国各地都陆续普及了双层列车。下图是1992年夏天，北京铁路局在北京-天津间开行的“长城号”旅游列车。1992年8月-11月，上海铁路局分两批接收55辆双层客车，运用在苏州-上海-杭州间游4/5/6次旅游列车、上海-宁波游7/8次、上海-杭州游9/10次、杭州-无锡游11/12次及杭州-宁波游17/18次旅游列车中。（杭州列车段游11/12次西子号旅游列车）1992年底-1994年，郑州铁路局分两批配属低开门双层列车和专用发电车154辆，运用在郑州-西安间95/96次（游5/6次）“黄河号”旅游列车、郑州-武昌间83/84次特快列车、西安-安康间91/9492/93次及武昌-西安间94/9596/93次中。（郑州铁路局配属的双客担当“黄河号”旅游列车）1993年，柳州铁路局开始配属低开门双层列车，运用在南宁-桂林间91/92次特快列车中。1993年广铁集团配属双层低开门客车77辆，运用在广州～深圳间深1～深20次、深51～64次中。（广铁集团配属的双层客车）沈阳铁路局于1995年自筹资金购置了32辆中长途双层客车，用于开行长春-大连间93/94次夕发朝至特快列车。乌鲁木齐铁路局在年间自筹资金购置了66辆中长途双层客车，1999年1月1日开行乌鲁木齐-库尔勒“天鹅”号双层旅游列车，这也是西北地区使用双层空调卧铺列车。当时这趟列车在南疆地区引起了很高的反响，有较高的知名度。随后在2000年10月，乌局又开通了另一对乌鲁木齐-喀什的“天鹅号”双层旅游列车。双层火车比起单层火车来说，有着载客量大的优势。但由于双层火车自身高度的限制、运营成本高、运行速度慢等原因，双层火车的生产数量不多。2007年以后，随着路局生产布局调整和高速铁路开通及动车组列车的大量开行，大量双层客车逐渐退出历史舞台。在山东淄博火车站客修场客停6道，至今保存着12辆SYZ-25B型双层客车。在每辆车体的一端，都用白色油漆涂打了“报废2017332”字样。从已经有些斑驳的车身上不难看出，这些车辆淡出运营已经有些年月了。现在，从南京到如东，依然还有一趟外观高大秀丽的双层列车仍然在运营。它长这样：双层列车的车票独具一格，有上下的区别：这趟由南京站始发，终到如东站的K8392/3次列车其余6节均为S25K的双层客车，分SRZ、SYZ两种，即双层软座车和双层硬座车，而这6节车厢保持原色，并未刷绿，成为南京站普速列车中独特的风景。进入车厢，首先进入对开的车厢门，两侧有单独的茶炉室、洗漱台和卫生间，正前方是中间向上，两侧向下的楼梯，分别通向上层和下层，每层均有行李架、车窗和多排座位。当然，另一趟仍在运营的双层列车更是大名鼎鼎，那就是：由昆明铁路局担当、往返于昆明与丽江之间的K9686/7次、K6128/5次列车。它豪华上档次的“一人软包”，满足了很多旅客在列车中享受大床房的梦想。进入高铁时代，双层火车重新登场。2018年，京沪高铁开行了北京南往返上海间的D311/2次双层软卧列车。车厢中间为中央通道，两侧设置双层卧铺，不仅空间独立，像是一格格的小“包间”，铺位还采用纵向布置，与列车的运行方向平行，坐火车再也不用横着睡啦！上下每个铺位的旅客还享有独立车窗。由于新型卧铺动车组增加了车体高度，上铺的空间也更加宽裕，就算在上铺也能够舒适地坐立！以上看了普速时代的双层火车，带来了一丝丝的怀旧情结；高速时代的舒适配备，让我们心往神驰。那么，能不能实现双层列车+轻量化动车组的完美结合呢？有的！！！据悉，我国首列可变编组动车组完成全部60余项厂内试验，通过独有的可变编组验证，具备出厂条件。在可变编组动车组新车型中，双层二等座车、双层VIP车、双层餐货和客货合造车等均为双层结构。随着技术的进步与提升，相信在不久的将来，更多的双层列车将会以一种新的面貌，重新归来！来源：淄车先锋、淄博二三事（作者刘建新）；正点到达（作者命里缺你）；沪南铁路研学社等。。
新闻资讯：怀化经编玻纤格栅厂家供应2022已更新（晋中榆次今日/热点）
经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互

这是一家想让中国创意被全世界认可的公司。

创始人范耀威信奉一句话：“只有当你足够优秀时，别人才会真正尊重你。”

2016 年，F5 以独立之姿诞生于上海。5 年间它是中国拿下最多戛纳奖杯的本土创意公司，赢得了 4 座狮子、7 个 shortlist。

怀着成为世界顶级广告公司的雄心，F5 的创意手法紧随全球最前沿：

通过高科技营销、体验营销、创意实验等形式，不断刷新品牌与消费者对广告的原始想象；协助中国品牌出海，联合全球最优秀的制作伙伴，无限靠近海外消费者之欲求，F5 的创意主题早已超越国界。

范耀威的性格与经历注定了这家公司的底色：他坦诚骨子里的偏执倔强，更抗拒被动。命运亦开出一条堪称“顶配”的职业通路，使他能以先行者的角色，守护这份事业的骄傲。

国内外不拘一格的创意人才集结于 F5 旗下，他们携手向市场证明先锋与棱角的普世价值，向全球同行呈现来自中国广告人的果敢与勇气。

2021 年 F5 成立五周岁之际，数英走进它，一起聊聊这家公司背后的故事。

范耀威，F5 创始人兼首席创意官

顾盼，F5 全球业务总监

陈虹宇，F5 资深策略

把控脚本之外，顾盼还负责为每个项目寻找合适的海外制作机构。起初费了不少周折：除了在网上寻找渠道，她联络了不少海外朋友引荐。

团队曾担心跨国协作的信任风险，但合作次数多了，大家逐渐体会到海外同行的契约精神与专业态度：“西方影视制作工艺比我们发达不少，许多导演都专注于拍广告。他们答应了交片，无论如何一定会按时交片。”范耀威说。

面对疫情之下“外循环式微”的言论，范耀威并不多担心：“国内市场愈发饱和，出海注定将成为不少企业主的刚需；另一面，疫情所致许多海外工厂开工不足，甚至关闭，这让来自中国的产品更加被全球市场需要。”

地理层面的隔离并未影响 F5 的全球协作：跟片环节已从线下转移至线上，一根 4K 高清专线将海外拍摄画面实时传回上海。

“每个人都是一支军队。”顾盼这样形容 F5。

从传统 TVC 到科技营销、体验营销，从电商、电器，到汽车、白酒……一群多面手被集结，不局限于创意形式和客户类型，最大程度对抗套路的产出。

2017 年顾盼加入 F5，成为第五名员工。起初她是被范耀威的招聘文案吸引。

“上面说有机会和技术大牛合作、创造世界级闪亮作品。”

她参与的首个项目是结合人脸识别与人工智能的《前世传真机》，随后 F5 业务拓展至海外，自己多年的留学与工作经历能派上用场。

跟拍美的广告《Sad Mona Lisa》期间，她回到米兰，遇见自己熟悉的博物馆——在意大利当记者时她曾报道过它，如今又来这里拍广告。

“像缘分，很多事冥冥之中串联了起来。”

F5 是陈虹宇 2018 年回国后的第一站。在西班牙念完本科后，她在当地广告公司做文案，随后又念了品牌与策略硕士。

面试时，范耀威对她说了句“我觉得你的东西一般”，斗志于是被燃，决定留下。

陈虹宇坦言高强度的工作有时让她感到迷茫，但作品被认可后的满足又能抵消这些疲惫：“通过工作不断实现自己的社会价值，这是我在 F5 获得最大的成就！”

范耀威很清楚自己的兵各个出身名校，有热情，自驱力惊人。他希望招聘上的 flag 稳稳立住，更不想浪费大家的才华：“他们能力很强，去哪儿找份工不容易？F5 到底可以为他们创造什么？这些我每天都在思考。”

不设固定考勤时间、无限休假时长……协助员工捕捉玄妙灵感，范耀威为他们让渡出自主空间。

如今他也甚少“亲赴战场”提案，头脑风暴中抛砖引玉后便不再多说。他要看到这群青年人在不断试错、不断重建中野蛮生长。

“这个行业的中心是人，尊重他们才会有好产出。”

2021 年，F5 五周岁。面向下一个五年，还将有许多前人未做的事、没走过的路，留给范耀威和伙伴们继续探索。

Q: 希望大家对 F5 有哪些联想？

范耀威：如果想象成一个人，大概是《Big Bang》里的 Sheldon。有点愣，但聪明，善良。

陈虹宇：广告界的 Space X。

Q: 来 F5 最意外的经历？

范耀威：早年有次做春节的技术 campaign，我说一个月挑战蛮大，可能做不出来。客户以为我谦虚，殊不知是真话。最后勉强上线，效果不是很好，也只收了客户一半钱。做创新迟早有天自己挖的坑会填不了，但不会因为意外就不去做。

陈虹宇：冰岛旅游！公司 outing 还能去冰岛！

顾盼：我是个蛮平静的人，来 F5 后意外发现自己可以很好处理冲突了。

Q: 最欣赏范老师什么？最困扰他什么？

陈虹宇：纯粹，全身心投入。他年纪这么大了体力比我们还好，相信吗？有次出差我真的不行了，他第二天还可以赶早班飞机回上海，再战到晚上12点。

顾盼：确实佩服他的精力充沛。同时因为我们的精力没那么充沛，也蛮困扰的（哈哈）。

Q: 对自己影响最深的前辈？

范耀威：李兆光，我与他共事十几年。他说“做创意，必须要做个很纯粹的人，不要想太多有的没的。专注去做，好事自然会发生。”

还有埃隆.马斯克。这个时代聪明人太多，也许只有比别人更猛、更偏执才会成功。

陈虹宇：我在西班牙念研究生时的系主任。人蛮好的，但他认为中国人做事太条条框框。我不服气，想证明给他看，中国人可以做很多有创意的事。

顾盼：之前我不做广告，年近 30 岁才转行。我遇到过一些勇敢更换人生赛道的人，他们的勇气和坚持对我影响很深。

参考资料：[1] 《我们为何创办 F5》，范耀威 ，小a乱弹公众号，.

F5 为本期《探店》特别准备了出自 D&AD （英国设计与艺术指导协会）的著作《The Copy Book》（全球 53 位顶尖文案的创意之道），里面包含文中前述大师 Tim Delaney 的特别章节哟！

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