是、、日本以外的品牌，销量也相对较好。经过在国内外上的亮相，新一代给消费者留下了深刻的印象，因为新一代将会从外观设计和新的动力系统匹配上给消费者带来惊喜。它是受欢迎的。比的好多了。

新的就像今年的一颗新星，定价为11 - 16万元，2.0L是标准的车型。从新的 2.0L自动版本，我们可以看到139 000和12900的价格是完全有竞争力的，相比较与的1.5T CVT。

首先，在外观方面，的整体风格更加运动。车头明亮的黑色漆面镀铬看起来很有质感，并与两侧的大灯组相连，视觉上拉长了宽度，使线条非常漂亮明亮。在外观上更具侵略性。它使用第二代心理动力学设计语言。前脸采用蜂窝状护板收纳格栅，面积也相应增加了不少，给人十分犀利不可侵犯的感觉。相比的运动风格，的外观也给了它更多的受众。

   尺寸，长x宽x高（mm）为 x1416，为2700 mm。在 内饰方面，的中控设计简洁，具有层次感。增加大面积真皮包裹，提升内饰质感。新车还配备了液晶仪表、浮动液晶屏和直通式出风口设计，非常高端。车尾装有空调出风口，非常舒适。

新在外观和内饰上，延续了海外版车型进行的设计，在视觉上看人似乎比老款车型更具侵略性，特别是在两侧大灯单元上，造型犀利的匹配圆形一体式单元，极具侵略性，而炭黑敞篷格栅，显得更具运动感，相比老款单体侧面腰线流畅，也体现出一定的力量，尾部具有很强的识别性，圆形组，既透露出强烈的科技感，又促进了尾部的运动。

内饰方面也比现款进行了全面升级，新款三款多功能方向盘、圣保罗型、不规则控制屏、空调出风口直通型，值得注意的是，新款不仅提升了内饰布局，而运用材质与质感以及本质的区别，在同一级别的合资车中，材质与质感非常突出，并能给人在视觉上营造强烈的驾驶欲望。

在传动方面，是CVT，继续采用成熟的，两者都具有出色的传动。两款车型在低端也都提供了6挡。新采用了全新的外形和内饰，采用了灵魂2.0设计，内饰更具运动感。最近进行了一次改款，黑色钢琴漆取代了前部的镀铬、后杠上的气流扩散器和中央，使其更具运动感。不过，经过这次更新后，在缺乏空间方面还是没有太大的改进，同时，简单的后也不是很好看。总的来说，新在综合实力上与的平衡，还是显得略显逊色。

提示：　　但是一位知情人士透露，本田方面不希望与日产进行合并，该公司指出日产与雷诺存在着复杂的资本关系。另一位接近日产董事会的人士表示，日产同样反对这一想法，因为该公司当前致力于使现有联盟重回正轨。日产、本

《本田锋范内部隐藏功能,两厢本田思域优点和缺点》图来源：参考消息网

　　说实话，艾力绅锐·混动确实是有点姗姗来迟了，在各地提前实施国六排放标准之后，不满足国六排放标准的艾力绅2.4L车型让部分地区出现了无车可卖的情况，而且，早在今年4月份，它的同门兄弟奥德赛就已经推出了锐·混动车型并取得了不错的市场效果。所以对于东风本田为何这么晚才推出艾力绅锐·混动车型，我也是百思不得其解，但现在这些都不重要，重要的是：虽然迟，但它也的确来了。

　　"凭借东风本田***的设计语言和***的工艺，UR-V虽然上市不久，但是市场关注度并不低。本次我们的主角除了一台UR-V以外，还有它的主人——Robert。每次说起他提的这台新车，Robert就像是在介绍一位好友，总有说不完的话。

　　这款由本田研发的高性能锂电池拥有20Ah容量，电池包重量为8.5kg，可以单手从车内取出。这款电池拥有IpX5的级防水等级，可在30cm深度的积水路面中行驶。

　　如此傲人的比赛成绩，使本田在摩托车产业方面更上一层楼。这些并不能满足本田的发展，他们开始向汽车领域发起了进攻。在日本50年代末60年代初时，生产汽车并不是一件容易的事，**严格把控生产商的名额，这时候的本田需要尽快做出成绩证明自己的实力，从而获得生产汽车的资格，然而他们的解决方法似乎与提升摩托车技术差不多，这一回本田宗一郎瞄准了难度更大的F1赛事。

　　X-NV基于东风本田XR-V打造，整车造型轮廓与XR-V一致。其车头悬挂东风本田新能源车标，中网采用纯电车**常见的封闭式设计，前包围中部设置有大尺寸的梯形进气口，颇有硬朗运动的气息。大灯方面，该车雾灯处设计别致，融合了日间行车灯、雾灯和点阵样式转向灯等光源。

　　轮胎方面Type R目前*有一种型号，就是马牌***在2015年8月份正式推向市场的 SportContact6高性能轮胎，规格为235/35 ZR 19(91Y)。相对之前的ContiSportContact 5p，SportContact6系列通过使用新的合成材料及重新设计轮胎花纹，使干地及湿地的抓地力均有提高。而其比较高允许速度也来到了350km/h。Type R正是用此款轮胎在纽伯格林北环整圈创下了7分50秒63的**快前驱车记录。

　　广汽本田VE-1可以看作是缤智的纯电动版本，因为VE-1的造型大部分延续着缤智的设计。目前VE-1虽然是挂着“理念”的车标，但是由广汽本田经销商负责营销，并且是广汽本田经销商做售后保养，因此消费者不用担心车头不是挂本田标的问题。目前VE-1拥有三个版本车型，补贴后的价格为15.98-17.98万。***测试的主角是顶配豪华版。

　　说到本田复古车我们总绕不过CB系列，其中**为让我们熟知复古车型就是CB400SS(国内又称“棍王”)。当然期待棍王的引进基本没戏，那只能寄希望于五羊本田和新大洲本田来推出一款合资小排量复古。国内复古车市场可以说从2016年开始就呈爆发之势增长，但我们迟迟不见两本的动作，直到2019年到来，我们才看到五羊本田先新大洲本田一步推出了旗下***合资复古车CB190SS鸷道。CB190SS依托CB190R平台打造，虽然依旧是中国***版车型，但CB190SS在外观上能够看到Neo Sports Café设计思路融入其中，让CB风格变得更加**。CB190SS的姗姗来迟似乎很难在品种繁多的复古车市场中掀起波澜，如果早来一年或许能够占得市场先机。

　　这些让出的份额可以被皓影及时的吃掉。一方面作为万众瞩目的新车，皓影能给人新鲜感，而产品质量和品牌实力也能迎合消费者的需求升级。今年**季度广汽本田累计销量57.33万辆，同比增长10.1%，旗下车型多点开花。东风本田也迎来逆势增长。此外两本在J.D.power的新车质量研究结果IQS榜单上也是前席的常客。

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五年老车主 教你如何选东风本田XR-V