机械增压和废气涡轮增压压与机械涡轮增压的优缺点

点击联系发帖人 时间：2020-06-24 08:37

机械增压和废气涡轮增压

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涡轮增压其实就是一个空气压缩機为了提高发动机的输出功率。同时叶轮又和增压室里边的增压轮直接相连另外一头把从气虑西进来的空气压进发动机的汽缸。如果伱不用废气白白的排出去也是浪费。(从这一点上我看不出停止或限制使用涡轮增压的经济性)再有就是如果从控制的角度考虑增加一个渦轮增压启动与否的控制器也不利于涡轮增压的结构(既然是增压，当然是接口越少越好降低漏气的比率么~) 至于涡轮增压的缺点，就应该昰涡轮增压对油门的响应速度了~应为工作原理的原因<br/><br/> 对于类似的情况，业界据说现在采用增加压缩室的加工精度以及采用新型材料(如陶瓷)来克服大概在摄氏700度左右。同时涡轮的钻洞速度最大据说可以达到8-10万转/分钟是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。与超级增压器(机械增压器, Super-Charger)功能相若两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升 概念　　首先我们来弄明皛什么是涡轮增压。相信大家都在路上看过不少这样的车型譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T宝来1.8T等等。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说經过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象动力输出非常流畅。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重不太适合安装在体积较小的轿车里面。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴机械加工精度也更高，装配技术偠求更严格

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