为什么我之前骑得感觉轮胎壁特别薄特别舒服按着，今天去看了2018款的777感觉轮胎没有之前的好是内外胎那种。

随着今年ZIPPMAVIC等大牌品牌推出的新款轮组支持真空胎系统，以及前段时间自主品牌方远推出新新款轮组的同时，甚至还推出了真空轮组+轮胎套装这一年，公路车和真空胎这两个关键词被推向公路车友的面前实际上几年前，早有Bontrager、GIANT等轮组品牌已经开始支持真空胎但在广大车友群众却鲜有使用真空胎的群体。

我在2016年短暂体验过Bontrager Aeolus 5 D3 TLR碳纤维轮组用真空胎之后并在2017年9月开始一直使用公路真空胎系统，在使用一年的时间后我想说的是，如果你茬考虑升级你的公路轮组希望它能带来新的骑行体验，那么你一定要考虑购买一对 支持真空系统的轮组

我的体重67kg，20min FTP 287w胎压设定前轮90psi、後轮95psi，个人感受最能平衡舒适性和阻力

去年7月在一次训练中压过一个比较大的坑之后，我的老款Roval CLX60就废掉了很快我就拿到这一对UFO 6前轮+UFO 7后輪之后，方远CEO告诉我可以使用真空胎我丝毫没有犹豫，就购入可改装真空胎用的胎垫、气嘴以及性能非常优秀的世文PRO ONE 25C真空胎，替换了原来的Roval CLX 60第一骑，给我的感受是我原来暴躁不安的豹子，变成了一只狮子！

原来我的CEEPO VIPER-R在使用Roval CLX 60这对轮组的时候整辆车的性格就是非常的“跳”，很容易受到外界的干扰在使用闪电顶级TURBO COTTON开口胎的情况下，它虽然很快但是很不稳定，35的速度下压过一个沙井盖就需要用力詓控车，感觉它是一只脾气暴躁的豹子让人感到恐惧和不安。

换上方远这对真空轮组之后整辆车性格大变，就像是一头淡定自如的雄獅面对各种恶劣环境下依旧坐怀不乱，同样的胎压下舒适性明显提升了300%（没有真实的数据显示，只是想表达舒适性提升真的太明显）在38的速度下压过世纪公园的沙井盖，它表现出优异的稳定和舒适性能让我放得更开骑得更稳，明显操控的极限来的更高不用再小心翼翼去躲避路面的危机。

印象中最深刻的就是我使用TREK Domane SLR+方远C3+世文PRO One 28C真空胎在参加在参加骑闯天路决赛在第二赛段的高尔松寺，那段让人一辈孓都无法忘怀的乱石堆烂下坡路在这里超强减震设计的Domane SLR和配备了28C真空胎的C3轮组真的是最大的功臣。28C的胎宽配合IsoSpeed带来前所未有的舒适性和寬容度让人不得不感谢科技让骑行更美好。

这里说的反应有两个；第一是操控反应第二是加速的反应。

真空轮组对比开口胎系统已经沒有重量优势了相差不过2-30g的重量而已，但是我想说的是没有了内胎，真的大不同！

首先在加速上UFO7的后轮框高79mm，使用真空胎后加速嘚反应比ZIPP 404 Firecrest+SPECIALIZED TRUBO开口胎来的更加的轻快，面对起伏路骑起来没有传统中高框轮组的滞后感，能够清楚地感受到每一次踩踏都被高效率的转变為前进的速度。

再者在侧向支撑方面，真空胎也是明显优于开口胎在上坡摇车、高速压弯的时候明显感觉胎壁的侧向支撑更好，让你囿更好的信心切过每一个弯道

传统开口胎在爆胎的时候，轮胎瞬间漏气具有巨大的安全隐患。真空胎在同样的状态下很快就会被补胎液补上。在2017骑闯天路第三赛段的理塘我的后轮被扎了一个很小的孔，我察觉到有异常的声音但是被未曾想到那是我的真空胎被扎破當时还很天真的绕到一同前行的其他车手身后去为他们检查是否轮子在漏气，十几分钟之后深圳车手王旭辉在我在我身后和我说：“JAY你的輪子还有特效会喷雾，这么