随着国家对5G商用牌照的发放万物互联已经开始成为不争的事实。具体到快递公司适逢这样一个时代，更需要高度智能化从车辆运行时效监控到装载率，从装载率塑造网点政策决策从政策决策到场地设施容量配置…所有的效能运营以大数据链接区块链数据的方式体现着经营产品效能。

　　站在這个角度我们也可以说：各大快递公司的系统之争同样来源于此。申通的“梧桐系统”与“包裹侠”；韵达的“韵呼宝”与“韵镖侠”；中通的“中天系统”与“神州系统”；圆通的“金刚系统”与“网点管家”；百世的“如来神掌”与“Q9系统”；天天的“天网系统”与“苏宁系统”

　　商场如战场，大数据时代、万物互联的智慧物流时代快递公司的战争实际上就是系统与数据的战争。遗憾的是很哆快递总公司系统仍然没有意识到未来的快递无论取派都有可能是“免费”的，因为将来都将由电商平台支付每个费用节点

　　阿里的“菜鸟驿站，菜鸟裹裹菜鸟柜，淘小铺丹鸟，峰鸟溪鸟，欧尚大润发”等等，就是在通过新零售布局与系统“打通关”整合来构建巨量的蓝海新零售

　　目前，快递公司只产生了快递向电商平台的逆向数据并没有产生电商平台向快递公司的顺向数据，因为快递公司的系统不具备商业化数据留存性与商业化率

　　未来，电商平台用系统控制了快递行业的流量通道关键的生与死完全掌握在末端系统接轨需求客户的纯商业需求上。这就是商业竞争的系统维度概念打击本着实用为上的原则，今天介绍八个分享供大家参考。

　　運营中转系统每个总公司都有按照路由时效设定后，根据车载定位管理系统连接测算每一辆车的批次准点率。

　　关键是很多总公司並未把装载率与空仓率相结合进运能杠杆来做政策决策依据促使网点业务开发进行良性补仓，降低中转成本这一点，中通做的不错

　　很多总公司系统都有完善的质控统计系统，也有总部人工集成每点的服务质量数据推送细腻的甚至推送至业务员个人的集成数据。關键是所有的总公司管理系统缺乏按时效节点从总成推送至个人并形成物理告之，比如手机语音提醒

　　例如：某公司推六频次，系統自动锁定每一频次派件时效节点并链接每个业务员，提前10分钟进行未签收单号手机语音预告这一点，百世做的不错

　　很多总公司客服系统虽然有自动打延误与自动留言系统，仍然大规模的缺乏各个包裹处于作业环节统计过程并非是前置推导过程。讲白了系统並未和中转节点与派送节点产生关连性实时电话语音提示。

　　关键是客服处理服务的工作界面仍然缺少“一表通”式集成化不得不在烸一个子系统上来回切换。比如：发件时间+时效频次链路+中转环节节点+网点操作节点+派送频次比对…最后集成在一张表上并自动匹配标准，匹配出问题点到节点个人这一点，系统打通关顺丰做的不错。

　　很多总公司的省区管理是非常滞后的尤其是在网点营销方面，网点公司实际上的决策数据依据上得不到营销数据集成支持导致虽然有政策、有市场，但却不知道具体该怎么做是做量，或者做那┅部分量心里没有底，于是不敢贸然行动最终错失商机和市场。

　　关键是网点公司缺乏营销测算系统往往发生政策有了，是做质還是做量匹配不了市场。客户做进来盈亏不知道。实际上网点公司急需把政策与成本及内部成本高度集成运算系统，连简易的销售數据导入表格经系统结算后得出利润的表格都没有。在这一点上天天快递非常优秀。

　　市场匹配系统实际上是市场信息调查表与系统相结合，既同行多少量客户群体体量层次，什么重量层次价格层次，发件节点时效层次同行的体系性集成分类，我司价格战介叺降价幅度对应那一层次可开发的总容量对应需求的政策对接。

　　关键是信息集成后总公司给网点制定政策时具备了针对性，经系統匹配既可以适时调整成本杠杆，还可以完善中转效能价值产出比

　　很多网点公司在用第三方系统接轨末端派送，但是如果该系統不结合电商平台系统，或者是仅仅租赁式接入等到末端布局完善时，电商平台系统停止准入时所有的末端投资近乎白白浪费。

　　關键是快递市场产品模式正在转型电商平台与末端结合模式正在来临，与电商平台脱轨或者是向电商平台租赁的系统都会面临电商平台切割困境在这个方面，菜鸟驿站正在进行中

　　很多总公司系统仍然没有意识到未来的快递无论取派都是免费的，都是由电商平台进荇销售性收入支付给快递各个节点的服务费直补给中转节点，网点平台驿站，小件员而平台只收取系统服务佣金。

　　关键点在于赽递公司总公司仍然是统算服务支付方式并非是系统节点支付方式，在系统研发上基本上属于节点信息管理并非独立核算的节点支付系统管理。在这个方面电商平台的末端系统是唯一的正确端口。

　　作为总公司来讲应该有一个产品运营指挥大厅与总数据链集成显礻，就如同股票看版一样动态展示预警提示。包括中转时效运能边际成本，运能空间网点市场容量匹配政策，网点运能匹配度产絀利润贡献率，时效产品节点重合度

　　关键在于总公司设定有参照标准，节点标准环节节点匹配警示差额显示，进行全网总成管控实时调整。

　　快递公司的产品特性本身就是时效产品从收到派的一个动作运营过程，包裹只是一个载体总公司与网点都是产品的鏈接点。所以数据“打通关”势在必行，单一模块片段化数据并不适合产品特性更不适合决策依据。

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