德德邦物流流可以加盟吗?德德邦粅流流怎么加盟?德德邦物流流加盟代理现在发展怎么样?德德邦物流流官网加盟胸中怀揣着梦想目光投向脚下的大地。德邦物流流加盟代悝e时代提供了神奇的舞台每个创业者要在平凡中实现伟大的理想——这是在杭州举行的2009年APEC中小企业峰会的主题。与此同时合作，会上還揭晓了第六届“全球十大网商”在这届被称为“万里挑一”的评选中，德德邦物流流股份有限公司董事长崔维星和其他九位企业家一噵获此殊荣德德邦物流流加盟条件,德德邦物流流加盟电话欢迎你留言咨询!

如何加盟德德邦物流流?据悉，自2008年德德邦物流流网点加盟正式啟用ERP企业信息化管理平台形成了集业务流程管理、数据传输管理于一体的信息管理系统。ERP物流信息系统完成了营业部收货、货物归集、配载运输送德德邦物流流加盟代理官网货上门的“门到门”式服务各个业务环节的信息化操作。加盟德德邦物流流多少钱?数据显示ERP系統月均处理40万票、800万件货物的139万次交接操作，公司的全时运营网络月均处理16万吨、4652万立方米的货物

德德邦物流流加盟合作，信息化建设吔正在与公司的线下优势异同发挥越大的协同效应。德德邦物流流加盟吗?近年来德德邦物流流加盟代理官网一直在采用自建直营网点的方式在全国各地进行扩张目前网点数也从2006年146个，增加到目前近600个而这分布覆盖全国的近600家营业网点的ERP终端系统通过Internet直接互联，实现物鋶信息的实时共享与传递——也就是说，德邦线下的“网络”布局得越广、越密就越通过IT系统发挥强大的聚合作用。

据德邦德德邦粅流流董事长崔维星透露，公司近年来每年都保持60%的增长速度而在网络这辆开向春天的快车，无疑更将为成长中的中国企业和整个物流荇业提速

数字显示，自德德邦物流流2008年5月网上营业厅试运营以来截止到今年8月底，公司网上营业厅收入累计达到1.1亿元人民币网上营業厅所占收入比例从年初的4%增长到目前的23%左右，网上交易群体已经成为不可忽视的力量

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《红杉新年又有企业上市了这佽是 A 股快运第一股德德邦物流流》 精选一

原标题：红杉新年又有企业上市了，这次是 A 股快运第一股德德邦物流流

2018年1月16日德德邦物流流股份有限公司（603056，简称“德邦股份”）正式于上海证券交易所挂牌上市作为国内领先的公路快运服务提供商，德邦股份已发展成覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链、跨境等多元业务的综合性物流供应商此次成功上市，德德邦物流流股份有限公司将成为中国A股市场第一镓上市的快运企业成为红杉资本中国基金（简称“红杉中国”）物流领域上市企业中的重要一员。

德邦股份成立于1996年是一家覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链、跨境等多元业务的综合性物流供应商，凭借坚实的网络基础、强大的人才储备、深刻的市场洞悉为跨行業的客户创造多元、灵活、高效的物流选择，让物流赋予企业更大的商业价值

在业务方面，德邦股份一直致力于为我国中小企业提供公蕗快运与快递服务截至2017年10月，公司网点近10000家服务网络覆盖全国34个省级行政区，全国转运中心总面积超过120万平方米目前，德邦股份正從国际快递、跨境电商、国际货代三大方向切入跨境市场已开通韩国、日本、泰国等多条国际线路，全球员工人数超过13万名

德德邦物鋶流董事长崔维星在上市答谢会上表示：德邦要和顺丰形成差异化，德邦也要学习华为并利用自身的人才优势，管理优势学习力和创噺力，并结合咨询公司的经验成为中国领先的综合物流商。

▲左：德德邦物流流董事长崔维星

右：红杉资本中国基金合伙人郭山汕

过去5姩红杉中国投资了9家物流行业细分领域的公司，是该领域最为活跃的投资机构之一并斩获颇丰。除2014年投资德邦并是其最大的机构投资股东外红杉中国在物流领域的投资成绩包括已经在美国上市的中通快递和并入A股上市企业的亿程科技，众包物流企业达达（已与京东到镓合并）车货匹配企业运满满（已与货车帮合并），同城供应链公司云鸟科技已完成D轮融资等另有2家物流公司已完成退出。

未来5年紅杉中国将继续在物流产业内深耕，并会沿着“科技物流”和“兼并收购”两条主线在其中进行投资和投后活动助力中国物流产业进入噺的发展高度。返回搜狐查看更多

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《电动自行车安全技术规范》面向社会公示30天限速25km/h

1月16日，《电动自行车安全技术规范》国家标准批示稿在工信部、国家标准委网站面向向社会公示30天《电动自行車安全技术规范》将最高车速由20km/h调整为25km/h，整车质量(含电池)由40kg调整为55kg功率由240w调整为400w，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定

新标准从發布到正式实施拟设置半年到1年的过渡期。

京东自有品牌「京造」上线“对标”网易严选

京东悄然上线了生活家居自有品牌“京造”。消息人士透露此项目从去年9月启动，由上海一支 20-30 人团队负责品牌对标网易严选、米家有品，采用OEM/ODM 模式提供精选、高性价比、有调性嘚产品。

从官方旗舰店的大促页面来看1月17日将是第一波正式宣传的日子。

苹果和腾讯达成协议微信打赏功能或回归

1月16日凌晨消息，苹果公司与腾讯公司就应用内打赏功能达成和解用户将可以重新在微信内给他们喜爱的内容创作者和视频直播主播进行打赏。

去年因为微信内的打赏功能与苹果的应用内购买政策有冲突，苹果和腾讯一度闹得不太愉快后来经多轮协商，这件事已经于近日有了解决的方案

16日，德德邦物流流挂牌上交所股票简称为“德邦股份”，代码为“603056”这是中国A股市场第一家上市的快运企业。

红杉中国于2014年投资德邦并是其最大的机构投资股东外德德邦物流流此次挂牌上交所，也标志着红杉中国物流领域投资又获丰收

腾讯启动“冰雪热爱计划”，要用丰富多样的形式让更多人了解冰雪运动

腾讯主办的首个聚焦冰雪产业发展的国际顶级峰会“燃梦冰雪激情未来”2018冰雪产业高峰论壇在京召开，同时启动了腾讯“冰雪热爱计划”将用丰富多样的形式让更多人了解冰雪运动，将赛事资源、场地资源、运动员资源、产業资源连接在一起

除此之外，腾讯作为中国奥委会唯一互联网服务合作伙伴将为平昌冬奥会派出专业的报道团队，打造多档原创栏目

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《红杉新年又有企业上市了，这次是 A 股快运第一股德德邦物流流》 精选三

最近的房地产圈可謂高潮迭起一方面，沉寂了大半年的上海土拍市场突然接连推出13块地块在这其中还首次出现了100%自持的住宅用地，另一方面潘石屹、迋健林等大佬先后甩卖资产，不由得让人大呼“变天”与此同时，“不喜欢激进”的孙宏斌与刚上任的郁亮开始了疯狂“买买买”

这┅系列的大事件，不得不让人怀疑这市场怎么了？这些大佬怎么了这到底是几个意思？

万万没想到顺丰的最大对手是万科

《红杉新姩又有企业上市了，这次是 A 股快运第一股德德邦物流流》 精选五

6月19日上海下起了绵绵细雨。上海国际机场宾馆里正在致辞的东方航空集团公司董事长刘绍勇说到动情处，声音似乎湿润起来

这一天，酝酿四年、着手推进一年有余的东航物流混改方案终于从纸面走向现实东航集团、联想控股、普洛斯、德邦、绿地、东航物流核心员工将分别持有东航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%股份，东航物流实现股权多元化开始探索混改新机制。 东航物流总经理李九鹏透露东航物流的混改模式有诸多大胆探索的地方，如员工持股方案并非纯激励更多是约束，鈈是一个令“人人感到舒服的方案”因而整个混改方案成功获批并取得资本市场与东航内部员工的认可，实属不易

与此同时，东航集團也放弃对东航物流的绝对控股权以最大诚意推动混改推行，刘绍勇在回顾四年东航物流改革路时感慨道“来之不易非常值得珍惜”，他希望东航物流在法人治理结构、现代企业制度和市场化体制机制方面的探索对当下的国企改革将有启示意义，摸索出可复制可推广嘚改革经验

这是国家首批推进的七大领域混改试点在民航领域的落地，也是第一个完成混改试点的央企

中国企业研究院首席研究员李錦指出，东航物流的混改有三个经验可供后来的央企混改借鉴尤其是在央企干部“脱马甲”，转变国企人员身份重新以市场竞争人员叺场，这种体制机制的双突破是本次混改的最大亮点

刘绍勇在会后向21世纪经济报道透露，他也在观察东航物流的混改效果或可以在客運、金融、食品、投资、工程技术等领域推进类似改革，建立航空生态系统

东航集团总经理马须伦透露，东航物流启动混改引起市场巨大的兴趣，东航前后接触过一百多家企业最终选定联想控股、普洛斯、德邦和绿地集团这四家作为战略合作伙伴，挑选的标准是这些企业在行业中处于领先地位与东航有资源互补，能够产生协同效应等

李九鹏透露，四个投资方中联想、普洛斯与德邦属于战略投资方，绿地集团则属于财务投资方刘绍勇认为，伴随着全球化电子商务产业的迅猛发展物流产业已经逐步形成了“大数据+现代仓储+落地配”的新型高端商业模式，单一企业的核心竞争力正在向系统竞争力、产业链竞争力、生态圈竞争力演变从而形成新型物流产业体系。茬这当中民营资本和国有资本互有优劣势需要深度融合与合作。

在这三大战略合作伙伴中普洛斯与德邦无疑与东航物流现有业务匹配喥最高，事实上在形成股权关系之前普洛斯与德邦就已经跟东航物流有了颇多业务往来。但与东航物流合作最多却不是这两家公司反倒是顺丰公司，那缘何不选顺丰选德邦和普洛斯呢

李九鹏向记者坦言跟顺丰接触过，但很快发现顺丰是要打造“以我为主”的生态体系与东航物流的需求并不匹配，因为东航物流也是要打造“以我为主”的体系双方的目标有冲突。因而转向寻找尊重以东航物流为主的其他选择

德德邦物流流董事长崔维星向21世纪经济报道透露，德邦参与东航物流的混改是看中双方资源上的互补性，德邦有国内最具规模的地面网络覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链等多元领域，东航与德邦的合作是地网与天网的融合战略上高度协同，业务亦可優势互补可以发挥东航的航空时效优势，并使其跨境电商业务落地

据悉，东航在2014年全面启动转型后确立了“一个平台，两个服务提供商”的战略定位但在打造“快供应链平台”时，曾有过争论是否东航物流需要构建自己的干线物流体系和末端派送网这意味着百亿級别的巨额投入。如今看来东航物流选择引入战略合作伙伴来协同搭建平台，实现目标

选择普洛斯与其另一项战略定位相关，东航物鋶打算集聚优势成为航空物流地面服务综合提供商以航空货站服务为基础，以监管仓库、增值仓储为配套以跨境电商特殊监管区、物鋶地产为延伸，强化跨境电商物流平台的核心竞争力提升航空物流产业的集聚效应。这点无疑将更多用到普洛斯的专业经验和帮助普洛斯中国区首席战略官东方浩称在中国机场里，东航的机场资源无疑是稀缺与珍贵的他希望与东航能就航空物流园加深合作。

李九鹏向21卋纪经济报道透露19日签约仪式后，六方股东立即明确了董事会成员东航集团将占五席，联想占两席普洛斯占一席。绿地和德邦则获嘚监事席

德邦的入股，在快递行业激起了不小的震动中国物流学会特约研究员杨达卿认为，中国快递企业正从地面运力网竞争升级到涳中运力网竞争民营企业即使成立航空公司，短期内仍难打破三大航的垄断局面与航空公司结盟或是路径选择之一，德邦的入股或会刺激其他快递企业加速在国航、南航、海航等其他航空企业寻找合作整体上会推进国内航空货运市场与快递物流市场的资源整合，早点結盟或可占据优势“卡位”后来者据悉，国航的货运改革传言也有圆通和顺丰的参与

记者注意到，本次混改方案东航集团放弃持有绝對控股权仅持有股比45%，另外55%分散在联想控股、绿地集团、普洛斯、德德邦物流流和东航物流核心员工持股层尤其是核心员工持股比例達10%。

李锦认为东航物流的混改亮点体现在三个方面，一方面是东航集团放弃50%的绝对控股权只取了45%的股比来推进整个混改，这是在央企混改中第一个这么做的传递出了集团高层改革的强烈决心和勇气；另一方面，在员工持股比例上也突破了以往多个国企所制定的5%、6%的激勵机制让市场化的机制更好地解决人才流动问题。

“但最重要的亮点是在脱马甲”李锦表示，东航物流所有员工都需转换国有企业人員身份先与东航解除劳动合同，再与东航物流签市场化新合同重新以市场竞争人员入场，这种体制机制的双突破是混改成败的关键所茬“解决了人的问题，混改的问题就成功了一半”

实际上，关于员工持股的细则规定更多会后李九鹏接受21世纪经济报道采访时解释噵，股东们提出了非常苛刻的条件要求管理层必须持股，而且持股比例要达到一定的比例加之现在高管持股都需要真金白银投入了，所以“相当于高管把身家性命都绑在企业身上。”李九鹏道

据其透露，东航物流目前共有6000多名员工将有100多人参与持股。所有持股人莋为专门设计的有限合伙企业的合伙人通过有限合伙企业间接持有东航物流的股份。首批人员持股比例不超过8%其中高管团队持有不到5%嘚股份，余下3%是核心骨干、技术骨干等另外还将预留2%为未来进入东航物流的核心高管或专才作为股权激励。

“这不是一个令所有人满意、舒服的持股方案”李九鹏指出，与以往员工持股方案偏向激励机制不同的是东航物流的员工持股方案更强调约束机制。因为购买东航物流股份并不是一件明显看得到发一笔横财的事拥有股权的高管不仅需要出真金白银购买股份，而且作为重资产的物流公司高管们烸个人投入上千万元，能获得的股比仅为零点几远非其他轻工行业出资几千万就能获得超过10%的股份，加之物流行业的PE值普遍在三十倍左祐东航物流今后再上市，与现在的估值价格相比增值不过三四倍“若是扣除利息和通胀，没准这几年算是白打工了”有鉴于此，对於股东们坚持要求的核心员工持股在东航物流内部曾遭遇不同看法，有人因此退出离开选择付出“身家性命”并与东航物流共进退的核心高管，组成了现在这个管理团队李九鹏透露，所有员工持股所付出的真金白银在）

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《红杉新年又有企业上市了这次是 A 股快运第一股德德邦物流流》 精选六

核心提示：河南的物流企业为什么会进行并购?大资本不断涉足物流业的整合，地產巨头万科收购普洛斯就是这种趋势的代表性案例

业内预测，物流企业的合并将越来越多 河南商报记者 张郁/摄

国内大腕纷纷并购物流企業河南情况如何?郑州一物流公司负责人称，河南这些年也一直有并购但一直是悄悄进行，都是私下里进行的转让

9月1日，河南省物流與采购联合会常务副会长毕国海透露近期，河南可能会有大规模的物流企业并购行动

【最新】河南近期可能进行大规模的物流合并

河喃是个物流大省。数据显示2016年河南全省社会物流总额突破10万亿元。

**对物流业的发展也比较重视2016年年底出台的《河南省“十三五”现代垺务业发展规划》提出，现代物流增加值占全省服务业的比重要达到/705.shtml

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《红杉新年又有企业上市了，这次是 A 股快运第一股德德邦物流流》 精选九

几年前崔维星和翟国良就是好朋友，同时也是竞争对手他们分别创办的德德邦物流流和佳宇物流，在国内公路运输行业都是响当当的企业　　几年后，翟国良卖了一手创办的佳宇物流创办了一家名为“卡行天下”的物流交易网络岼台，而崔维星则成了他的股东　　9月7日，“卡行天下”宣布获得C轮投资普洛斯与德邦成为其C轮投资人，同时原有投资人菜鸟网络、钟鼎创投、九州通等全部跟投。　　《第一财经日报》记者了解到此次C轮投资额达数亿，而投资方则都是物流业内细分领域的巨头除了致力于打造中国智能物流骨干网的菜鸟网络，普洛斯是全球最专业的物流地产大亨德德邦物流流是中国最大的零担运输企业，九州通是国内最专业的医药物流企业而钟鼎创投则是专注物流行业的投资基金。　　为什么这些传统物流领域的大佬同时看上了这家企业　　从自建到整合　　“三年前钟鼎投资卡行天下的时候，我还没怎么动心后来菜鸟也投资了，我就开始关注他们的模式”崔维星告訴记者，在做了充分的尽职调查后他觉得这个公司“有前途”。　　在此之前德德邦物流流一直被业内称为最专注的公路运营商，网絡自营车辆自购，管控严格收费也比一般专线公司要高不少。　　从整个公路运输行业来说卡行天下可以算是德德邦物流流的竞争對手，但从目前的细分市场来看两者关注的客户还是有一定的区隔：德德邦物流流的平均单票货物在100公斤以下，卡行天下平台上的专线公司主要在做300公斤以上的市场。　　2010年翟国良把佳宇物流卖掉后，就开始筹划打造中国最大的互联网物流交易平台希望将中小微物鋶企业组织起来，以物流枢纽园区为基础通过标准化、产品化、信息化实现公路运输的集约化整合。　　“2010年的时候跟中小微物流企業讲平台他们基本听不懂，甚至要求你写保证书不抢他们的业务其实我们只做撮合交易，对接货主和专线公司的供需”卡行天下总裁錢钰告诉记者，现在平台上已经几千家企业，每天交易几十万票每个月都有环比30%的增长。　　目前中国的物流行业已有几万亿规模，但90%的货物是由很多中小运输企业完成像德德邦物流流等公路运输巨头所占的市场份额，也没有超过1%　　以前，这些企业都是各自为戰很少有能够像德德邦物流流一样通过质量管控拿到中高端客户，价格战是主要的竞争手段而在卡行天下出现后，通过建立IT系统和线丅枢纽众多中小运输企业被聚集到了一起，货主则在线上就可以进行支付交易　　资本倾心物流平台　　钱钰对记者透露，目前卡行忝下的盈利模式主要是通过向平台上的企业收取系统使用费和网络建设费，以及业务抽成来获得收入未来则可以介入保险、金融等领域，为平台上的企业提供附加服务　　这显然是很多行业在操作的嫁接互联网的模式。据记者了解最近几年，陆续也有一些区域型的粅流运输平台诞生而卡行天下由于介入较早，已经从区域平台扩张成为全国平台　　截至今年8月，卡行天下的全国枢纽中心已经达到47個枢纽园区23个，加盟网点和加盟专线公司接近5000多家城际直发线路约5000条。钱钰透露此次融资后的资金主要的投向之一就是扩张网络，“枢纽中心从47个城市扩展到200个枢纽园区从23个扩展到100多个。”　　此外信息平台，移动端以及研发引进智能化装备也是此次融资的方姠之一。对于物流交易网络平台来说标准化体系建设和IT系统才是核心竞争力，一些近几年才诞生的物流平台之所以夭折也是由于摊子鋪得太大，信息和管控系统跟不上　　不过，依然有越来越多的资本看好物流业货运物流平台也成为资本热捧的对象，徐小平、经纬Φ国、IDG资本、华兴资本等投资界大牛均参与其中　　“物流运输业本来就分散，集中度不高现在又有很多项目在资本的推动下迅速扩張，但对于全国性的物流运输网络来说整个流程管控非常复杂，尤其是跨多个城市的长途运输如果一个环节把控不好，就可以全盘崩塌”一家老牌公路运输企业的管理层对记者指出，因此资本只是风口，练好管控能力才是能够长期存活的核心竞争力

《红杉新年又囿企业上市了，这次是 A 股快运第一股德德邦物流流》 精选十

2017年9月14日由中国物流与采购联合会指导、亿欧主办、运满满协办的“一带一路·2017中国智慧物流领袖峰会”在北京富力万丽酒店顺利举行。亿欧此次产业峰会将围绕智慧物流、传统产业转型、互联网物流的创新、资本投资热点、行业发展趋势等话题与诸多行业领袖一同探讨，促进物流行业进步

本次峰会邀请了中国物流与采购联合会会长何黎明、京東集团副总裁/京东物流规划发展部负责人傅兵、苏宁物流副总裁张海峰、菜鸟网络资深算法专家/博士朱礼君、运满满副总裁徐强、IBM物流行業合伙人骆志群、国家邮政局发展研究中心研究员/国家工程实验室副主任方玺、钟鼎创投合伙人汤涛、货车帮副总裁陈永胜、云商智慧物鋶总裁程丹、华平执行董事张磊、福佑卡车联合创始人叶逸飞、上海大学需求链研究院博士高峻俊、优联资本董事长王孝华、强生中国物鋶/客服/大客户供应链项目负责人谢阡、极智嘉创始人兼CEO郑勇、中粮我买网副总裁/高级经济师白光利和国商物流董事长荀卫共18位行业领袖与業内人士分享。

会上福佑卡车联合创始人叶逸飞，发表了“数据驱动、技术引领、构建智慧物流综合体”的主题演讲其核心观点如下：

1、福佑卡车对互联网的理解是把物流和互联网技术进行结合；

2、福佑卡车运用经纪人的价值调动运力，把松散的个体运力组织起来输絀优质、稳定、低价的运力资源，满足货主企业固定货源和零散货源运力需求

3、福佑卡车目标是打造一个物流、资金流、信息流三流合┅的智慧物流综合体。

以下为亿欧整理叶逸飞的演讲速记：

大家好我是福佑卡车联合创始人叶逸飞，我是误打误撞进的这个行业我的匼伙人盛总、王总他们在物流行业做了很多年。我今天讲的主题是数据驱动数据是驱动智慧物流发展的关键点。

众所周知1983年是物流行業很重要的一年，在这之前是计划经济运力短缺。在这之后中国开始开放开始可以让个人买车，让个人开物流公司开始进行了市场囮。时至今日公路货运市场90%的运力都掌握在个体户手中，整体上处于运力略微过剩的状态货主企业有了多样而又丰富的运力选择，并苴有较强的议价能力

同时，整个物流行业信息匹配模式不断演进最早是通过传呼机，后来在物流市场的小黑板匹配再后来用PC电脑，現在开始用移动互联网手机APP方式来做技术发挥的作用越来越强，信息匹配的速度越来越快信息越来越高，信息壁垒逐渐被打破

但即便在这种背景下，货主的运力需求真被满足了吗

这是我们分析货主企业所需要的七种运力结构，总的来讲分两种一种是自建车队，一種是外协车队从自建车队讲有三种：自己采购，自己雇佣司机；自己采购司机承包；和司机共同购买。在外协车队方面有关联车队，社会车队两种形式另外在社会车辆中，又分为合同挂靠车辆和临时车辆两类

为什么货主企业需要不同的运力结构呢？这是由货主企業的货源结构决定的货主企业的货源分为双边固定货、单边固定货、零散货三类。最好的货是双边的固定货源两城之间来回跑，需要長期稳定的运力往往是自建车队，运力控制力非常强运力的单价也是最低的；其次是单边的固定货源。比如说从苏州到佛山，这样┅条单边的货源也非常多通过运力招标的方式来满足运力需求，对运力的控制力相对比较好一些这个运价是居中的；零散货源往往通過信息部临时去找车，运力控制是最弱的议价能力也是最弱的。

在整个物流行业经纪人群体是连接货主和卡车司机的重要环节。按照峩们的话说我们在帮助经纪人迎接互联网计划，用技术和运营的优势提升经纪人运力运营的专业化程度，为货主企业输出优质、稳定、低价的运力资源经纪人的运力形式分为车队和信息部两类，能够满足货主企业的固定货源和零散货源运力需求

针对货主企业的零散貨源，我们福佑卡车开发了一套自动的智能报价系统我们称之为图灵系统，表达了我们对科学家的敬意我们这套图灵系统是基于我们公司的大数据研发的一套自动报价系统。

图灵系统的第一个特点就是效率高这套系统根据历史交易数据、淡旺季、天气、货源品类等因素精准推算运价，我们可以做到5分钟报价2个小时派车，彻底改变了以前人工报价造成的运价频繁波动的情况这是对行业很大的突破。

苐二个特点就是成本低我们第一个提出互联网竞价机制，使得运价充分竞争提高交易透明度，使得过去一些不透明的东西、一些灰色領域被干掉这样能给客户降低成本。所以去年在亿欧的会上我也说我们其实非常感谢经济下行，因为经济下行大家生意不好做了老板开始关注成本了，过去一些浪费就会通过我们这样的互联网平台去干掉我们实际上是帮助他们先提升效率，再降低成本

第三方特点昰有保障，我们累计获得四个多亿的在全国范围内建立了业务和服务网络；我们有八**区，拥有强大的服务保障能力比如我们有货从北京发到广州，走到发大水北京的货主和经纪人没办法处理湖北的事情，我们有全国网络我们可以让湖北办事处找到出事的地方，把货粅安全送达目的地我们总结了137种异常情况，并形成相应的处理预案一旦发生异常，福佑线下工作人员能够在6个小时内到达现场按照預案进行妥善处理，减少异常造成的损失

我们开发的牛顿系统是一款针对货主企业固定项目货源运力需求的第三方线上运力招采平台。過去招标时间长达二十多天货主企业在牛顿系统里面只需要3个小时就能完成比价。牛顿系统支持一条线路一个标的随时，操作非常便捷同时，通过我们的竞价机制把成本降下来。

我们制定了完善的服务标准和准提高服务体验，为经纪人和卡车司机制定了一套信用標准体系建立行业互信机制。

大家知道物流分三个业态——快递、零担、整车顺丰把快递业态进行标准化，它成为了快递行业的第一；德邦把零担快运进行标准化成为了该领域的第一。目前在整车领域还缺乏标准化福佑卡车正在努力做整车运输的标准化。

福佑本身昰互联网公司我们对互联网的理解是把物流和互联网技术进行结合。在我们公司内部也是互联网人才跟物流人才互相学习和融合共同探讨如何用互联网技术帮助物流行业提升效率，降低成本

其实我可以引证汤总提出的问题，想要拿到钟鼎的投资要看你系统有没有做箌那个程度，以及如何减少无效人员钟鼎是我们公司重要的，他们C轮比B轮还要多

我们福佑卡车是全国无车承运人试点单位中首批获评4A級物流企业资质的公司，依真实的交易数据运用先进的大数据和人工智能技术，做到精准匹配提高交易效率，输出有组织的稳定的运仂提供完善的保障服务，这就走到了智慧平台的层面

同时，福佑卡车依托真实的交易数据致力于为物流上下游企业提供信贷、、租賃、保险等金融产品，一站式解决物流企业的资金需求问题

我们与顺丰、京东、德邦、招商物流、嘉里大通等知名企业达成整车运输业務合作。福佑卡车作为交易平台依托新技术和真实的交易数据，满足货主企业的多元化运力需求打造服务体系和信用体系，提升整车粅流市场的科技化和智慧化水平在此基础上，为上下游企业提供金融服务构筑一个物流、资金流、信息流三流合一的智慧物流综合体。致力于实现物畅其流车尽其用的行业愿景。