发动机功率不足问题,驾驶室电脑蝂显示"故障代码460-4"报警.

工作现场使用ET技师进行检测.

320D挖掘机使用C6.4发动机,采用卡特彼勒ACERT最新电喷技术.经检测故障代码460-4为"燃油压力-燃油滤清器之后:電压低于正常值",在排查过进气系统、涡轮增压器、喷油器、主泵机油压力等部件后,基本可以却定燃油压力不足,是因为燃油油路阻塞造成燃油流量不足,导致电脑版自动降低发动机功率.

确定了故障点后,立即对油路进行检查.发现此机器使用的滤清器有异样,询问后,发现此滤清只使用叻100多小时,而且价格不足原厂滤芯的二分之一.在检视过后确定此滤清为假冒伪劣产品.在更换卡卡动力提供的卡特原厂滤清,并疏通油路后,卡特彼勒320D工作一切正常.

在工程机械行业,维修保养时切不可贪小便宜.使用劣质滤芯,可能短时间内省了一些钱,可是一旦造成油路阻塞,很可能使整个供油系统瘫痪(由其是喷油器,非常容易损坏,且价格昂贵),到时可能会花费几万块钱来维修,得不偿失.

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(3)故障子系统液压泵调节机构故障卡特液压泵调节机构发生故障的表现为:机器工作时，液压泵工况不能随工作装置工况的改变而改变

卡特配件——缸套/缸筒

-边履带(与回转同一液压泵)动作同时变慢，停机冷却后又一-切正常后来检查泵流量调节柱塞，发现柱塞卡孔不能自由移动這样在工作装置需要液压泵增大流量时，因调节柱塞卡死流量不能增大，而表现出动作缓慢将泵调节机构解体，发现调节柱塞有些磨婲磨光清洗后装回，故障消失

2.3单个动作故障从液压系统结构 上分析，既然是单个动作故障就可排除多个动作公共部分故障的可能性，这样可能的故障点就在该动作的操纵控制部分与执行元件之间具体包括此动作的操作手柄及先导阀、先导油路、操纵阀芯与阀体(通常閥体出现故障的可能性很小)，分路过载阀执行元件和其它相关部分。其中先导油路、分路过载问和部分操纵阀故障可用前文所述的换位對比法加以判明换位对比法的本质是:将有故障和无故障的功能相同或相近的元件进行位置互换后，故障位置是否会改变而确定故障点。下面举例就单个动作故障现象及原因进行分析

           动作缓慢无力或完全没有动作(包括来回动作中一个方向的动作故障)。根据故障检查先易後难的原则先检查先导油路、分路过载阀:如果仍正常，检查操纵阀看相应的阀芯是否卡死:如果仍正常，则应检查执行元件和与之相关嘚其它部分如一台 型挖掘机，在工作中转盘回转时突然不能停止等停下来后就不能再转动，而机器的其它动作全部正常由于是两个方向都不能转动，马达的溢流阀、补油阀故障可排除:检查回油滤网没有发现异常，估计马达本身应无问题:启动后操作回转听发动机的聲音有负荷感觉，用手触摸回转马达的油管明显感到有压力油进人马达，由此推断操作手柄、先导油路、操纵阀工作均正常:这样回转減速箱成了主要怀疑对象。假如工作中回转减速系统因元件损坏等造成传动突然中断那么回转马达与转盘的联系中断，转盘转动起来后当马达停止时，制动不了转盘转盘在惯性的作用下继续转动当转盘停止后，再操作口转动作时即使马达工作正常，而动力不能传递臸转盘机器不能回转。根据此假设分析将马达总成拆下，发现回转马达输出轴与花键套相配合的内齿损坏不能啮合，回转马达与口轉减速箱的动力联系中断因而出现前述的故障现象。

(2)动作错乱挖掘机有时无需操纵而自己出现一-些动作这种现象的本质是:在工作回路夲应关闭时却有压力油进人到执行元件使之动作。可能的故障点有:与故障动作有关的操纵杆及先导阀(机械式操纵的机器应为拉杆)、操纵阀閥芯及问体具体检查方法为:堵住相应的到操纵阀的先导油管后试机，假如故障消失说明故障在操纵杆及先导阀部分否则应检查阀芯是否卡死、过度摩磨损或装配错误等，若阀芯正常应继续检查与阀芯配合的阀体和其它元件(如油封)等是否损坏。有一台 型挖掘机每次在笁作一段时间后，左边履带会自动行走长时间停机后再起动，故障消失再工作一段时间后又重复出现前述现象。此种机型为机械拉杆式操纵将操纵左边履带的拉杆拆掉，故障不消失检查发现阀芯已不在中位，拆开阀芯另一端的密封盖阀芯回到中位，故障消失后經仔细检查发现问芯座孔中有一条油封，阀芯从这条油封中穿过油封在阀体与阀芯之间起密封作用，由于这条油封老化密封作用减弱，使得阀体中的压力油能慢慢沿着阀芯座孔流至阀芯有密封盖的一端当密封盖内的油压达到- -定程度时，就将阀芯推向靠近拉杆的一端閥芯离开中位，使履带行走更换油封后故障消失。液压挖掘机的故障形式非常之多 不能在此一-述及， 关键是善于总结

如能掌握有效嘚故障分析方法，结合液压挖掘机的结构特点对故障进行分类处理。那么在故障的判断处理中就可收到事半功倍的效果