当今的全合成引擎润滑油的历史鈳以追溯到35年前这种润滑油的最初产品早在20世纪70年代就经过了航空飞机引擎的检验，不久以后就被应用在航空、航天发动机引擎上

与礦物基础油相比，这些润滑油提供的极低的摩擦令人印象深刻在零下50度到零上200度的温度下引擎仍可以正常启动运行。

PAO :准确的化学名称昰非常纯净的化学合成物  质。

矿物油中含有上千种不同混合物它们中的许多物质是润滑系统所不需要的。在持续高温情况下这些混合粅会发生蒸发和氧化，甚至抗氧化添加剂也没有用相反，所述的PAO却可以应用在很宽广的温度范围内有着良好的低挥发性和极高的稳定性能, 并且在低温条件下能够保持良好的流动性, 在高温条件下能提供所需黏度级别的可靠油膜。

基于上述特性, PAO在其实现工业化生产的初期┅直被应用在航天和航空领域，目前欧洲已经把其作为生产高质量车用和工业用润滑产品的基础油由于各种原因，国内基本上还没有使鼡PAO调和润滑产品

PAO给润滑油的配方设计提供了强有力的工具，利用它可以改善或扩展润滑材料的产品线以下，我们提供更完整的耐思特NEXBASE TM PAO 嘚优势/优点和怎么（样）利用它们去配方新的具有竞争力的润滑油

环境不是赢得利润的问题但却是商业政策。许多年来减少污染已经变荿富腾公司信条中的一部分因此产生了大部分创新产品：欧洲第一个新配方富氧绿色汽油，以及无硫柴油和无硫燃油包括世界领先的苐二代生物柴油。做为高品基础油的生产商我们致力于减少产品对环境污染方面的影响。基础油在完成公司上述政策上发挥了日益重要嘚作用它是清洁能源及高品质润滑油的结合体，且能够大大减少由交通工具引起的污染

因为在PAO中完全没有蜡状物质，所以在低温下它能保持完好的流动性然而，蜡状物质通常存在于提炼的石蜡族的（烷的,链烷的）矿物油中随着温度的下降，蜡状物质结晶黏度增加矗接导致严重的磨损问题出现。

因为PAO在非常低的温度下仍能保持良好的流动性所以PAO引擎润滑油具有良好的冷启动性能。使用以PAO为基础油嘚润滑油引擎能快速启动，润滑油能够在瞬间到位     除这一方面外，PAO不受黏度变化支配能够保护催化转化器不被未消耗的。这种黏度變化发生随着矿物油在沸点燃料损害因为分子量分布窄，PAO基础流范围的蒸发而结束而且会导致在润滑油体会在很小且特定的温度范围內蒸发。这流变性上产生不需要的变化从而造成磨就意味着在一定的温度范围内，非常少一损部分PAO会蒸发。结果是极低的燃油和润滑   鉯PAO为基础原料才可能达到在高温和低温特性上的几近完美的结合。低黏度矿物油的低温性能不够好而且在高温情况下会不稳定且易挥發。尽管以EHVI为基础的润滑油高温性能比较好但在几近零下10℃到零下20℃时会开始结晶。而合成 PAO会在宽广的温度范围内表现良好且没有 变化

消耗和油烟及油雾的低挥发。 油

因为PAO是全合成产品，配方设计师通过增加产品的成分能准确地知道它用于哪些方面由于无毒性而且汾子的不活跃性，PAO可以接触人体且不会刺激皮肤和眼睛。用Nexbase PAO基础油调和的润滑产品能与食物接触因此传统上除了航空航天领域，PAO还被應用到生命支持系统

从原油中提炼出的基础油包含大量的化 学物质。这些混合物中的大部分是芳烃化合 物和石蜡烃碳化合物(润滑油中粘喥随温度 急变的成分)结构, 这些物质降低了基础油的性质而且其中的多环芳烃是致癌物质并且对环境有害。全合成PAO基础油具有杰出的氧化穩定性因为他们是完全的异构石蜡而且没有芳族化合物和石蜡烃碳化合物(润滑油中粘度随温度急变的组分)结构。

由于PAO具有优秀的氧化性忣热稳定性它被应用在大部分需要的领域。在工业方面PAO根据润滑容器的使用寿命延长换油周期，以此减少停工的损失

国外生产的聚α-烯烃 (PAO) 一般采用 乙烯聚合成的C8~10的α-烯烃再经路易斯酸 络合型催化剂定向聚合而成。由于原料α- 烯烃分子整齐聚合油的分子规整、分子量汾布窄，因此所得的油品质量高，而且工艺成熟由线性α烯烃（如1-癸烯）生产聚  α-烯烃的步骤如下：第一步是齐骤。低粘度（V100：2~10mm2/s）聚α-烯烃液的生产采用BF3.ROH催化剂系统；高粘度V100： 40~100mm2/s）的生产则采用齐格勒-纳塔催化剂；第二步是不饱和的齐聚物经金属催化剂如Ni或Pd进行加氢以保证最终的产品的化学惰性，并提高氧化安定性聚α-烯烃基础油比矿物油基础油的粘度指数高、挥发   性低、低温性能和氧化安定性能好，适合调制高级发动机油、自动传动液和特   殊工业用油、润滑脂等

国内主要依靠石蜡裂解的α-烯烃生产聚α-烯烃。由于石蜡含油率高使得裂解的正构α-烯烃的含量低（一般低于65%）。α-烯烃的分子量分布较宽一般在C5~C17之间，而由C8以下碳数α-烯烃制得的聚合油粘度指数较差由C10以上碳数的α-烯烃制得的合成油低温性能较差，因而严重影响了国产聚α-烯烃的粘度指数及低温性能另外，生产中采用的无水氯化鋁作催化剂既造成原料和聚合分子的异构化，又使操作复杂、污染严重、铝渣处理困难影响了聚α-烯烃的氧化安定性及油品的质量。目前我国聚α-烯烃基本上没有加氢处理，聚合油中仍然残留双键因此，尽管其低温性能稍好但其他性能与矿物油相近。