来源：厦门地铁2号线房地产联合網   发布时间：

厦门地铁2号线地铁2号线为东西骨架线构建了厦门地铁2号线本岛与海沧区快速跨海连接通道。
2号线一期（芦坑站—五缘湾站）线路已批复线路长度从原建设规划的25.2km调至26.10km，车站数量由19座增至23座平均站间距1118m。调整后的2号线一期工程维持东西走向不变敷设方式维持全地下线。调整后取消芦坑车辆段，岛內浦东停车场由东侧调整至线路西侧更名为高林停车场（暂定名），用地现状为高林公园占地面积为7.5公里。
新增的2号线二期（天竺山站—芦坑站）线路长度15.53km设站9座，平均站间距1726m全地下敷设。东孚车辆段选址位于海翔大道以北、龙厦与厦深铁路走廊以南、孚莲路以东囷过云溪以西的地块内

昨日地铁2号线岭兜铺轨基地正式拉开长钢轨焊接序幕。记者 陈理杰 摄

昨日下午3时厦门地铁2号线地铁2号线岭兜铺轨基地内，经过150秒焊接长钢轨首次焊接完成，拉开了長钢轨焊接施工序幕

在岭兜铺轨基地内，工人正忙着对轨端进行打磨厦门地铁2号线地铁建总机电设备部2号线铺轨项目经理张涛表示，長轨焊接将已铺设完成25米标准钢轨轨缝通过焊接方式形成无缝线路；同时，在焊接过程中引入高铁技术通过高精度测量等方式，将轨媔平顺度标高控制在0.8毫米左右以此提高线路的平顺性，保证旅客舒适度

据悉，厦门地铁2号线地铁2号线钢轨焊接采用的是目前行业内最先进的闪光接触焊技术及焊接设备焊轨前，严格按照国家标准提前进行了焊接型式、落锤试验鉴定确定了合理的焊接工艺参数，为地鐵2号线长轨焊接施工做了充足的准备工作为陆续开展的长轨焊接施工创造有利条件。

“长轨焊接以一个接头为焊接单位在焊接一个钢軌轨头的绝对时间是150秒，加上人工准备和辅助操作要十几分钟”张涛透露，焊接过程需要进行轨端除锈、焊接、冷却、推瘤、粗打磨、精打磨、探伤、检测、轨道精调等9道工序在工序、工艺熟练的情况下，一天累计能焊接30个焊头据悉，厦门地铁2号线地铁2号线全线需要焊接7500多个焊头

截至目前，厦门地铁2号线地铁2号线已经完成铺轨20公里有2台焊机投入焊接。“未来根据铺设短轨的情况，将相应增加焊機和人员队伍”张涛告诉记者，在全线短轨铺设完毕的2—3个月内将会有4台焊机、4个作业队上轨作业，以便尽快完成焊接任务(海西晨報记者 白斌斌 通讯员 李琳)