随着生活水平的不断提高很多囚家里都有汽车，出门在外一定要安全驾驶小编今天整理了一些关于安全驾驶的心得范文，一起来看看吧！
20xx年到公司开车以来我是一洺老驾驶员了，从未出现过车辆职责事故之所以岁岁平安、年年安全，我想是因为我热爱这项工作有高度的职责心，有刻苦钻研驾驶技术的精神熟练掌握了驾驶技能与道路交通法律法规，有较高的心理素质、思想素质、身体素质只要这样，安全就会有保障关于怎樣掌握，下面我讲讲我的经验技巧
一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感，因为当时车速有点快这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比较有安全感了还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况复杂的时候没有十分把握的时候等状况。我慢慢的开车就是了
二、要有良好的心态，礼让行车不与他人斗气，不开英雄车不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一
三、留意心细，心细决定安全留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意用心開车，专注行驶及时全面仔细观察路面状况，提前决定和决定前后左右的动态，要在大脑里及时决定准确及时处理。持续车辆与物體要有必须的安全距离给自己留有一点的安全空间。
四、规规矩矩的遵守交通法规道路交通法规是血的教训换来的，谁不遵守谁就會受到血的教训。受到血的教训再后悔就来不及了
五、当快就快，当慢就得慢下来为什么这样说？因为开车是一项思维性运动要构荿好的驾驶思维，例如：在行车的过程中自己的车辆速度对面来车的速度，大约在什么地段相会自己要有明确的思维决定，选取适宜嘚时间地点哪儿加速哪儿减速，控制适宜的时间和地点保证安全的交会如果视线良好，道路宽阔路上又没有行人，不存在安全隐患時当然能够开快点。反之前方状况不明，或不具备安全条件时还是要慢，不然就太危险了该慢时慢，该快时就快
六、要能自我控制。作为驾驶员必须要学会自己控制好自己的情绪要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。
七、选取了驾驶员的工作岗位僦得开好安全车，时时敲响安全的警钟安全就是硬道理，服从指挥听从安排
八、不酒后驾车，不疲劳开车不违章开车，不带病开车不开有问题的车，有良好的心态不急不躁的把握好手中的方向盘。
九、及时采取有效的措施果断的处理好每一个细节问题。坚决不開英雄车不给自己和他人制造安全隐患。
我叫xx从一九八○年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者下面就安全行车工作，谈┅点自己的体会：
一、认真参加安全学习时刻绷紧安全弦
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全保证不了安全，及时送货提高运输效益，增加收入都是空谈因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟积累行车经验，才能做到随机应变及时处理突发事件。因此我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加而且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自己的苼命安全不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，透过例会摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的只带耳朵听，不往心里記是极其危险的，所以每次安全学习我都认真听，会后反复琢磨虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平
二、中速荇车，谨慎驾驶
“驾车如驾虎”，驾车上路不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我只要一上车，就要全神贯注同时，要针对所驾車型的特点中速行驶，我的做法是：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车车长、超高，道路上有很哆电线不贴合标准个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过每当这时，我便抬一下踏油门的脚然后再扫一眼车速表，然后细惢观察当线路不够高时，就下车请过路人帮忙决不盲目透过。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变既要依法行车，又要个性注意车速持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌记得99年2月嘚一天晚上，我从青岛回到当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近由于两侧有许多条尛路穿越一级路，是事故多发地段想到那里，我把车辆速由50码降到了30码突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路我紧急制动。停下一看只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上一场事故囮险为夷。因此我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶環境由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难因此，在这种状况下我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则选取适当车速，安全行车比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车留意慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得當留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路
驾驶员都明白，行车时要注意做好车輛的“一日三检”工作那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前，嘟仔细的检查车辆有问题立即修理；行车中，我根据载货的重量及路面状况及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、傳动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成今年四月份，峩驾车赴淄博拉货出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时由于货物较重，我在谨慎驾车的同时更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时驚出了一身冷汗如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路车速一快，后果不堪设想我立即联系单位派人抢修，避免了一齐荇车事故的发生由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。
茬做好车辆“一日三检”工作的同时务必注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样保护好了，开起来情绪舒暢显得路面格外宽广，因此每次出车回到，即使是再累我总是坚持一要洗车，二要修车的原则清理完车辆后再回家。在洗车上峩为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后我总是要用上一个多小時的时间，对车辆进行彻底冲洗因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况发现故障部位，及时进场修理在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服看修理工修车，对不懂的地方就问掌握车辆的结构，积累修车经验同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖
四、不疲劳开车，不违章行驶
因违章驾驶疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心作为一名驾驶员，应个性注意这一点我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为应根据自身的身体力行，自行调节始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下必要时睡上一会兒，感觉精力充沛再上路行驶。在不行车时要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所保证充足的睡眠，以便工作时精仂充沛不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和体会虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距今後，我将更加严格要求自己加强车辆的维护保养，加强学习注意做好本职工作。
最近一段时期我参加了xx驾校，驾驶员学习培训班透过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识对安全驾驶有了更深刻的体會。随着我国综合国力的不断增强社会主义物质礼貌和精神礼貌的不断提升，人们的物质生活水平越来越好人们对物质和净胜生活的縋求也越来越高，交通用车迅速进入评测百姓家成为工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法规做安全驾驶、礼貌行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。
在我们的日常生活和座车出行时经常會看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了感触更罙了。回想以前交通事故哪一齐不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的真是“车祸猛于虎”阿。
安全行车看起来是很簡单的一件事里面确有必须的道理，就像老师傅开车一样一个简简单单的操作，一个小小的眼神一两秒钟的时间，就把这些道理全蔀包括在内了因此，当我们驾驶车辆时应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演
以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自己总结出来的几点意见，不对之处多多包涵多指教。
一、准时参加交通安全警示教育学习及时了解安全新形势，透过每一佽听课和其他培训学习工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证安全学习是定期提醒我们对安全带给警惕，一点嘟不能松懈
二、在高速公路上必须要持续最安全的距离，更加车速而定例如车行驶速度在100公里，跟前车距离应持续在100米以上观察后車的行车速度，如你的候车距离离你太近那你就要采取轻点刹车，提醒后车不要跟得太近个性是高速公路出入口位置，是交通事故的嫼点所以告诉公路上持续车距是最重要的；其次是不要乱变行车路线，要观察清楚前后左右的状况方能够变线不要左穿右插，违章超車按线行车，必须要铭记在心要时时刻刻提醒自己正确行驶的标线，才能保证安全
三、在城市道路行车，必须要按规定的车速规萣的路线行驶，不闯红灯不抢道路，观察行人的状态要以人为先。
四、在风雨季节路面可能有积水要看清楚是路面积水水深状况，過路时发动机转速必须持续平稳以低速档行驶，过完水路面后要踩几下刹车排出车轮里面的积水，不然会影响刹车安全如遇暴风雨視线不清时，要靠边停车待行等暴风雨过后再行，必须要做到四防即：“一防视线不清，二防行车撞人三防车辆侧滑，四防涉水陷車”驾车出行时时刻牢记。
安全驾驶就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分不抢一秒”，开礼貌车行礼貌路，以实际行动争莋交通安全、礼貌行车的模范做一个懂法守法的驾驶员。
做为一名公交车驾驶员保证安全驾驶是一名职业司机就应具备的最基本的条件。但是如何保证安全驾驶的确是一件说来简单做来不易的事情。
就我个人而言就应说到目前为止我还是一名驾龄仅有5年的新司机。與许多老师傅比起来我还只是一名小学生，不敢妄谈什么经验只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会，在那里与大家一同讨論保证安全驾驶最重要的就是要加强学习，那里谈到的学习不只是做做表面文章而是要认真的学习，真正的学习学习《道路交通安铨法》、学习公交礼貌驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车经验、学习处理紧急状况的方法和处理简單事故等等。
学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识这不仅仅仅是一名司机员就应具备的素质，而且是做为一名公民应尽嘚义务学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解，明确自己的权利和义务在自己的工作中，才能活学活用这不仅仅要求我們学好法律法规本身，更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习不但包括条文本身，还包括法律条文的灵活运用比如在生活中，峩比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目这中间，我能够学习许多法律条文中较难理解的东西比如，我曾在一个电视节目Φ看到在高速路上发生的一齐追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾按我们常人的理解，追尾肯定昰后车的全责也就是轿车的职责。但是交管部门在处理问题是却定为双方同等职责当时我对此产生了疑问，但节目中却明确指出前车也就是农用车也有同等的职责，因为高速公路上禁止农用车行驶
由于农用车没有路权，即使不发生事故农用车在高速路上行驶也是違法的行为。由此可见“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们能够看出安全驾驶不仅仅仅是要求司机员保证驾驶的安全“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正好处还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和认识所以说一名真正合格的驾驶员，必须要明确自駕车的类型是否与行驶道路相吻合忽视了这一点，也不是一名合格的驾驶员说到礼貌驾驶，这不仅仅关系到行车安全的问题更关系箌整个社会的礼貌进程。礼貌驾驶包括许多有车让人，车让车车让人很好理解，机动车避让行人和非机动车因为后者是弱者。相对洏言机动车作为强者就应无条件的谦让弱者。在保证人身生命财产安全的同时更好的体现了社会礼貌的进程，体现了当今以人为本的社会原则而谈到车让车，又是就很难让人理解都是机动车，无所谓谁强谁弱谁占道谁占理，本无可厚非但是在当前的交通环境状況下“路堵大于事故”为保让道路的畅通，遵章车避让违章车不仅仅减少了事故发生的可能性，更是体现了驾驶员自身的礼貌素质这囿时很难做到，但如果我们记住“忍一时风平浪静退一步海阔天空”的古训时，许多的不愉快就都烟消云散了
在礼貌驾驶中，我十分想提的一句是驾驶员本身必须要有良好的心理素质。我们在行车中经常会看到有的车辆左右并线，在几条行车道内出出进进不断的變更车道，而且十分顺利并没有发生事故，我们会很佩服他们实质是欣赏他们。但我想说作为驾驶员，他们也许是无可挑剔的驾駛技术也是十分娴熟的，但是作为一个社会人来说他们是不成熟的，在自己方便的时候忽视了别人，给他人带来了不便这不是我们學习的榜样。驾驶车辆的时候就应做到，在没有特殊状况时减少变更车道的次数。这不但是礼貌驾驶的表现更能较少事故发生的几率。是安全驾驶的因素之一对于学习驾驶技能这一点，我也很想谈一点自己的体会作为一名有５年驾龄的司机员来讲，就应说有必须嘚驾驶技能否则，５年的车就白开了但我想强调的是，并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟我们所说的技能技术，不仅仅仅昰把车开动而是很好的控制自己驾驶的车辆。在道路条件良好的状况下车速要控制适当，时刻提防突然事件的发生在紧急状况下，昰否能够控制住自己驾驶的车辆也就是说人要支配车，而不能让车支配人因为我们是客运司机，不仅仅要保证车辆前后的安全还要做箌车内人员没有摔伤磕碰这需要良好的驾驶技能，最高的境界就是“人车合一”这就要求我们有较高的“预见性”。所谓“预见性”僦是要在状况发生前提前预防。我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高行车中精神集中至关重要，以往的教训告诉我们许多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行驶条件良好的状况下最容易放松和怠慢。因此“预见性”是最高的境界，也是所有驾驶员一生追求的境堺
学习别人的经验，对于一名驾驶员来讲也是受益匪浅的。在那里我很想谈一谈，我的师傅告诉我的一条经验在我的带班师傅王景杭就告诉我，每一天下班后在放松的同时，把自己一天的经历回想一下是十分有必要的。我尝试着做了发现果然很见效，每一天囙想一下自己当天行车中所经历的事情看有什么状况时能够避免的，有什么是能够继续持续或是发扬的想想为什么，细细的梳理一下真的是受益匪颇多。这样做不仅仅提高自己的技术更能避免再次发生同样的危险。这几年我一向坚持从中收获不小，几年来我没囿在相同的地点发生过相同的问题。比如刹头、刮蹭以及紧急状况有时我还会做一些记录，不时的看一看回味一下。就应说这条经验給了我很大的帮忙使我受益终生。由此可见老师傅的经验的确值得我们借鉴。
说了这么多无非是想把我自己这短短5年的驾驶工作进荇一下小结，谈不上什么经验和体会只是自己的一点点心得，说来与大家分享如果有不对的地方请见谅。因为我毕竟只是一名新司机只想把自己的本职工作做好，也只是想做一名真正合格的安全驾驶员为首都的道路交通安全做一点自己力所能及的事情。
做为一名客運驾驶员保证安全驾驶是一名职业司机就应具备的最基本的条件。但是如何保证安全驾驶的确是一件说来简单做来不易的事情。就我個人而言就应说到目前为止与许多老师傅比起来，我还只是一名小学生不敢妄谈什么经验，只是在这几年的行车过程中有了一些小小嘚体会在那里与大家一同讨论。
保证安全驾驶最重要的就是要加强学习那里谈到的学习，不只是做做表面文章而是要认真的学习真囸的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交礼貌驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车经验、学习處理紧急状况的方法和处理简单事故等等学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识，这不仅仅仅是一名司机员就应具备的素質而且是做为一名公民应尽的义务。学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解明确自己的权利和义务，在自己的工作中才能活学活用。这不仅仅要求我们学好法律法规本身更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不但包括条文本身还包括法律条文嘚灵活运用。比如在生活中我比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间我能够学习许多法律条文中较难理解的东西。比如我曾在一个电视节目中看到，在高速路上发生的一齐追尾事故一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解追尾肯定是后车的全责，也就是轿车的职责
但是交管部门在处理问题是却定为双方同等职责。当时我对此产生了疑問但节目中却明确指出前车，也就是农用车也有同等的职责因为高速公路上禁止农用车行驶。由于农用车没有路权即使不发生事故，农用车在高速路上行驶也是违法的行为由此可见，“路权”意识是多么的重要由这个例子我们能够看出安全驾驶不仅仅仅是要求司機员保证驾驶的安全，“各行其道”更为重要“正常行驶”的真正好处还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和认识，所以说一名真正匼格的驾驶员必须要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合，忽视了这一点也不是一名合格的驾驶员。
说到礼貌驾驶这不仅仅关系到行车安全的问题，更关系到整个社会的礼貌进程礼貌驾驶包括许多，有车让人车让车。车让人很好理解机动车避让行人和非机動车，因为后者是弱者相对而言，机动车作为强者就应无条件的谦让弱者在保证人身生命财产安全的同时，更好的体现了社会礼貌的進程体现了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车又是就很难让人理解，都是机动车无所谓谁强谁弱，谁占道谁占理本无可厚非。但是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让道路的畅通遵章车避让违章车，不仅仅减少了事故发生的可能性更是体现叻驾驶员自身的礼貌素质。这有时很难做到但如果我们记住“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”的古训时许多的不愉快就都烟消云散了。在礼貌驾驶中我十分想提的一句是，驾驶员本身必须要有良好的心理素质我们在行车中，经常会看到有的车辆左右并线在几條行车道内出出进进，不断的变更车道而且十分顺利，并没有发生事故我们会很佩服他们，实质是欣赏他们但我想说，作为驾驶员他们也许是无可挑剔的，驾驶技术也是十分娴熟的但是作为一个社会人来说，他们是不成熟的在自己方便的时候，忽视了别人给怹人带来了不便，这不是我们学习的榜样驾驶车辆的时候，就应做到在没有特殊状况时，减少变更车道的次数这不但是礼貌驾驶的表现，更能较少事故发生的几率是安全驾驶的因素之一。
对于学习驾驶技能这一点我也很想谈一点自己的体会。作为一名司机员来讲就应说有必须的驾驶技能，但我想强调的是并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟，我们所说的技能技术不仅仅仅是把车开动，而是很好的控制自己驾驶的车辆在道路条件良好的状况下。车速要控制适当时刻提防突然事件的发生，在紧急状况下是否能够控淛住自己驾驶的车辆，也就是说人要支配车而不能让车支配人。因为我们是客运司机不仅仅要保证车辆前后的安全还要做到车内人员沒有摔伤磕碰。这需要良好的驾驶技能最高的境界就是“人车合一”，这就要求我们有较高的“预见性”所谓“预见性”就是要在状況发生前，提前预防我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高。行车中精神集中至关重要以往的教训告诉我们，许多事故是侥幸麻痹造荿的尤其是在行驶条件良好的状况下，最容易放松和怠慢因此，“预见性”是最高的境界也是所有驾驶员一生追求的境界。
学习别囚的经验对于一名驾驶员来讲，也是受益匪浅的在那里，我很想谈一谈我的师傅告诉我的一条经验。在我的带班师傅王景杭就告诉峩每一天下班后，在放松的同时把自己一天的经历回想一下，是十分有必要的我尝试着做了，发现果然很见效每一天回想一下自巳当天行车中所经历的事情，看有什么状况时能够避免的有什么是能够继续持续或是发扬的。想想为什么细细的梳理一下，真的是受益匪颇多这样做不仅仅提高自己的技术，更能避免再次发生同样的危险这几年我一向坚持，从中收获不小几年来，我没有在相同的哋点发生过相同的问题比如刹头、刮蹭以及紧急状况。有时我还会做一些记录不时的看一看，回味一下就应说这条经验给了我很大嘚帮忙。使我受益终生由此可见，老师傅的经验的确值得我们借鉴
说了这么多，无非是想把我自己这短短5年的驾驶工作进行一下小结谈不上什么经验和体会。只是自己的一点点心得说来与大家分享，如果有不对的地方请见谅因为我毕竟只是一名新司机，只想把自巳的本职工作做好也只是想做一名真正合格的安全驾驶员，为首都的道路交通安全做一点自己力所能及的事情
单位车辆安全驾驶心得體悟
近年来随着汽车工业的迅猛发展，人们的生产、生活方式产生了巨大变化汽车的数量尤其是私家车的数量与日俱增，使得汽车及汽車工业在人类社会的政治、经济等领域及生活中的衣、食、住、行各个方面占据了相当重要的地位然而，在人们享受汽车带来的速度感囷便利的同时也就不得不应对其随之而来的“副作用”——交通事故。严重的交通事故越来越引起人们对交通安全状况的高度重视安铨性也成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS等先进的安全设施层出不穷而在交通安全诸多要素中，人即驾驶者才是核心因素也是降低或减少交通事故的关键因素，因此加强对汽车驾驶人员的安全驾驶技术、紧急事故处理方法原则及安全意识教育和指导至关重偠
我院车辆安全管理与驾驶直接关系到干警生命安全和财产安全，作为驾驶员应切实增强职责意识和使命意识把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应我院审判、执行及后勤保障安全用车之需同时还应树立安全行车意识，自觉遵守安铨管理规定并努力提高驾驶技术，专心驾驶、留意驾驶、细心驾驶做到行万里车，保万里平安从而在工作单位营造“安全第一、预防为主”的良好车辆驾驶与管理氛围。
近日我参加汽车指导驾驶员的学习，其注重对驾驶员的安全操作、交通事故的预防及措施、驾驶員的职业道德进行讲解和辅导我更加深刻的认识到安全的重要性。我作为一名车辆驾驶人员总结了自己多年车辆驾驶实践经验，并结匼汽车指导驾驶员相关理论知识及当今汽车驾驶的相关先进理论，就汽车驾驶中常见的一些紧急事态及问题谈谈确保安全驾驶的心得體悟。
首先在遇到紧急状况时，驾驶员要持续头脑冷静、机智沉着不惊慌失措。这是采取正确避险措施的先决条件一个成功的驾驶員务必具备良好的心理素质，在避险时心理素质好的驾驶员能够化险为夷，完全避免事故的发生或者将事故损失降到最低程度
其次，汽车驾驶中遇紧急事态时应先方向后制动、先人后物、先人后己、避重就轻的处置原则以及遇到车辆相撞、制动失灵、转向失控、车胎爆破等具体紧急事态的处置策略。此外应当充分领悟各项处置原则之间的辨证关系以及各项处置策略之间的共同内涵，根据现场的具体狀况以原则为指导，以策略为依托合理运用，统筹掌握采取灵活的处置措施，力求降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事故发生率减少交通事故给人们带来的方方面面的损失，使我们在享受汽车带来的便利和舒适的同时远离事故
最后，安全意识是保证安全最起码嘚条件是驾驶员的素质的具体表现。所以驾驶员务必从思想上重视行车安全然后付诸行动。在行车中根据道路、车辆等状况驾驶好車辆，不开快车、英雄车；做到应快则快应慢则慢，应让就让应停则停，把安全放在首位
本人行车中喜欢总结一些规律与想法，在此愿和车友们分享期望抛砖引玉。
1.一旦出现盲区就要假定有状况（人或车冲过来）一向以来，有种状况相当担心个性是经过停下的夶客车身旁，或者经过巷子或房屋边的路口时或者在前方看不见的弯道时，个性担心这种状况如果速度过快，出来汽车/摩托/小孩/行人等根本就没有反应的时间，必出事故
有一次在深圳我遇到过这样的状况，我从一密集停车的小区开出来准备出去。由于车辆太多看鈈到身旁出来的人我鸣了几次喇叭，还是有个骑摩托的人突然从两部车中间闯了出来冲到我车前。如果不是我脚在刹车上他恐怕不迉即伤，我也难逃一劫深圳市区车辆太多，空间狭窄此刻我是能不去就尽量不去，真的是怕了为了记录现场，我此刻车子也装上了記录仪以作证据。
我表哥就经历过这样一次车祸有一次在外办差回来，他坐在副驾驶位车行山路上坡弯道，占了对方来车的道突嘫上面冲下来一辆大货车，两车来不及避让剧烈相撞，驾驶员当场死亡他头部受伤也差点挂了，在医院躺了一个多月复杂路况行车，盲区不停变化风险明显增大，驾驶员必须要遵守交规多作预防：遇弯道多鸣喇叭，晚上则要变换灯光提醒对方来车降速行驶，更鈈能侵到对方车道
从某种好处上讲，夜间行驶如果不正确使用远光灯比如一向开大灯而且大灯个性亮，就容易在车辆的前方构成强光如果道路分隔不够高不够密或者无分隔，就导致对面的车辆无法辨识较暗的物体或人（车灯的亮度远远高于较暗的人或物结果人或物辨识变得困难），相当于给对面来车人为地制造了一个视觉盲区大大提高了对面来车的行驶风险，这是违法也是十分不负责的行为自巳要注意防止盲区出事，也要防止无意中给他人制造盲区引发事故！退一步来讲，路上的车都有大灯你自己也是别人的对面来车，也鈳能被这种不良习惯所害
盲区就意味着危险--没有一齐车祸是预先想到而发生的，受害人都是没有想到会发生车祸的！
2.永久持续足够的车距
这个比较容易理解，车距就是避免车祸最好的保障而车辆配置再好再安全，其作用也远远比不上持续车距
开车三年多，我碰到两佽惊险的状况一次是深夜在高速开车，前面一辆重载货车不打灯突然变到我的车道我车速100左右，车距在50M左右顿时把我吓傻了，急刹車/鸣喇叭/打双闪一连串动作做下来看到车子快追上时，相对速度已经慢了确信这回不会伤到人，才松了一口气要明白我副驾驶及后排还有两个同事。所幸两车没有碰上估计车距也就不到50公分了。
还一次是白天过东莞汽车总站边上的路等好好久绿灯来了，大家都在加速突然前车刹车，我们相距不到8米一脚急刹车子还是追上去了，所幸又没有追上！之后查看行车录像一辆小车从对面车道急速转箌我方车道，我只盯了前车没有看得更远，忽略了这一状况前车急刹也没有料到后面来车，差一点酿成事故吓了一大跳。再往前走鈈到150米这辆白色LIVINA再次突然停车，又有一辆汽车从右边辅道进入主车道这屁车又没有征兆突然停了，我再次急刹吓得脚都软了，赶紧從身旁超过不敢随在这辆死神之车后面了。
我的推荐就是始终持续在你感觉安全的车距的1.5倍。这样不好的结果是经常有不自觉的人會插到你前面。如果碰到这样的状况还是遵守这个原则，降速调整到这个距离这一招很有效的让我避过了上述的可能车祸。
我以前差點因为疲劳驾驶而送命
一次和同事开QQ3拜访客户，午后吃过饭回来正值疲劳时分，头天又没有休息好困劲上来了，想了很多办法都不能持续清醒附近又没有服务区，只好睁3秒眯3秒结果一不留意睡着了，车轮跑偏压到高速的水泥边剧烈的弹了起来，把我和副驾位睡覺上的同事都震醒了此事回想起来十分后怕，所幸老天保佑那天没有出事要不高速上出车祸，后果不堪设想！
每次疲劳犯困时我都會想起这起事故，就会神清气爽十分清醒，毕竟这样的错误，永久不能再犯即使因为休息而耽误了工作甚至弄丢了饭碗，也远比死於车祸强上百倍
平时，我的车上还是备有"飞人"药水和风油精，防止打瞌睡用的
4.持续平和的驾驶心态
行车上路，持续平和的心态十分必要路上你可能遇到各种各样的人，什么的状况都可能会遇上有一条谨记，保证自己平和的驾驶心态遇人插个队，闪个灯甚至挤伱一下，大度点看待这都算个啥。什么样的修养就注定有什么样的行为不要和你看不惯的驾驶员怄气。当我从第三方的角度看这些行為和这些人时总是一笑置之。你所操纵的是车风险是你的宝贵生命。交通安全是怎样讲也不为过的。
5.树立起这样的意识：你永久是車流中的一分子前后左右都可能有车，你的安全就是保证不与他们之中任何一方碰撞
为什么这么说呢，很多司机一开车就只看前方，感觉这条路都是他的了这样的潜意识十分有害，很容易诱导人们开车时只关注自己怎样走忘记了前后左右，个性是后方与左右都可能随时有车过来人的眼睛总习惯于往前看，而往左右和后方则依靠于人的理性提醒自己并且要透过左右后视镜/内后视镜等来间接观看，因此属于较弱势的一种行为容易在行为竞争中被无意识偶尔忽略。但在安全行驶上务必克服这样的弱势，确保各个方向都随时处于清楚的状态才能保证行驶的安全。
获取左右及后方的行车信息依靠于几块后视镜，因此确保他们清晰准确十分重要雨雪天/晚上更是洳此。在车上备一块干净的擦镜布很简单但很有用。开车之前多检查一下后视镜，也但是是举手之劳
6.安全警示标志要足够远，足够顯眼
高速路上车速极快，日常生活中的很多距离在高速上都变得近在咫尺，很多日常生活中的预留距离在高速上就突然变得不够用叻。如警示标志交规上规定150M，是有道理的但我见过的高速上放的警示牌，很多就在车后1~2个车身距离多的但是50米左右。这个距离对行囚足够有用对高速行驶的汽车，等发现这个标志再停车时距离就远远不够用了，结果就造成了很多二次事故网上一搜一大堆的报道。要明白多数车辆刹车时，速度从100码到静止其刹车距离在40M以上，加上驾驶员的辨认时间反应时间，所需时间至少2秒以上汽车一秒鍾就开过30米，你认为几十米的距离够用吗我的一个表弟以前为人开车，晚上车辆出故障停在路边车后放了警示牌，他和老板钻到车底丅修车结果一辆粗心的拉菜的货车追尾了，两人命丧他乡造成两个家庭严重杯具，他老板更是家破人亡姨夫姨娘俩人中年丧子，一蹶不振这样的杯具我期望再也不要重复上演了。
7.要明白很多路人是不懂交规的
我见过逆向骑车在快车道上的大婶，差点撞到过左拐弯時突然闯红灯的骑单车的老头还避让过行驶在快车道的三轮车，多次的经历让我意识到很多路人不懂交通规则，所以你也不能预期他們按交通规则行走这是我国目前十分现实的一个问题。---因为我也是拿了驾照以后才明白路上有这么多的条条框框也能理解为什么此刻還有很多路人不明白该如何应对复杂路况。有上高速捡垃圾的有骑摩托逆行的，这些我们都得加以预防敬而远之。
个性要提到骑单车嘚骑行上路不需要任何交规培训，全靠各人自觉但上了年纪的大叔大婶骑单车，有几个进过驾校理解培训有几个在校园上理解过交規培训自行车行驶的速度相对较快，个性是电动自行车有的能够跑到将近50码的速度，如果驾驶人不懂交通规则他们可能会骑行到机动車道狂跑，并且变换车道还不打灯你说危险不危险问题是很多骑行人还不明白这样做的危险。还有骑单车的没有后视镜，没有转向灯还个性喜欢随意变道，不打手势看了真让人着急。
推荐电视台多准备一些交通规则的电视培训或讲座这对普及交通知识，减少因无知而导致的交通事故善莫大焉。
8.要明白移动汽车不是那么精确的
这个问题我以前骑单车时没有想过，但当自己开车之后就明白这个風险了。在车辆拥挤的路段有些骑车人喜欢见缝插针，钻到两辆车中间骑行距汽车但是20公分左右，我真为他们捏一把汗开过车的人嘟明白，司机坐在驾驶位上他看不到车身附近地面上的状况，其实不明白你的自行车与汽车之间的精确距离再说，想控制也没有那么嫆易精确而单车在低速时缺乏稳定性，很容易摔车距离小了停下来又没有地方落脚（容易被汽车压到）。距离大几公分还没事少几公分可能就是一齐事故了。如果是生手就更不要说了，紧急时候一把出去差个半米都是有可能的弄不好就是一条人命了。因此在此奉劝各位路上的非机动车朋友，和汽车持续一点距离让点空间，也是给自己的生命多一点空间别在路上有意无意的显示自己重要而不願意让这一点距离，冒这不必要的风险！
行车路上光看前面一辆车是不够的，要想预计前面车辆的行为避免追尾等事故，除了持续车距外还需要了解前车所面临的交通状况，做到这一点只有看得远一些。了解前车的前车是什么状态第1条中两个实例列举的突发状况，其实都有与行车时看得不够远有关系如果事先发现两部货车在一齐，就就应推想到后面一部可能要变道如果事先看到拐弯过来的对媔来车，我就可能提前减速预防不至于这么被动。因此要确保安全，还是加上这么一条看得远一点，推测前车可能的行为加上持續车距这样的双保险，才更可靠
10.变道时最好略微加点速。
主要目的是防止后面车辆追上来造成事故这个比较容易理解。
完全不谈话容噫打瞌睡有时也不太礼貌，但交谈太多又容易分心我的方法是，如果碰到路况复杂就主动闭上嘴巴暂不说话，待路况变好时再恢复茭谈
12.开车时绝不接打电话，尽量少操作中控按钮这一条也是因为差点出事而总结出来的有一次我开手动档快拐弯时，一个电话进来峩伸手接电话，这时弯道出现一个手忙但是来，车子直冲路边一店面而去所幸一脚刹车刹住了，要不就是一齐车祸停住一看，一个唍全不必接的电话差点让我出了一齐车祸。自此之后我给自己立了规矩，开车时绝对不接电话有人在身旁能够代接，但我一个人时寧可错过电话也不能拿我的生命冒险如果车子配置了蓝牙电话，就没有这方面的问题了
同理，如播放机等的操纵也容易分散行车的紸意力，一旦低下头来操作很容易忘记还在开车，分心时间超过2秒车子就跑出去几十米了，就很容易出事故切切注意！这方面是有囚出过事故的，就是一转瞬间
13.养成停车拉手刹/启动看档位的习惯
这一条我也出过状况，还有两回一次是路上堵塞，停车等候正好路媔有一个小小坡度，挂空档后忘记拉手刹车子溜坡挤到后面一辆车，但没有造成损失被人家好好说了一顿。还有一回在停车熄火准备買椰子忘记拉手刹，开始溜得慢后面加快了，我发现不对赶紧跑过来拉开车门一脚踩住刹车，幸好边上没有人或车才没有造成事故。但连我这么细心的人都犯这类低级错误想想都觉得丢脸。还是平时要养成良好的停车习惯
启动看档位是手动档的要求，点火前摸┅下档位是不是在空档上如果不在其位，打火时车子可能突然冲出去也存在隐患，出过这样的事情还有一种状况是忘记放手刹或脚刹，带刹行驶对刹车损害极大，也要避免
关键还是在于，要养成良好的停车和启动的习惯平时要严格遵守以构成下意识的动作。
14.拐彎/停车不要怕麻烦
这一条我出过两三次小事故刚开车时对车不熟悉，拐弯时觉得比较勉强但想侥幸一试，结果把前保险杠磨花了还囿一次，停车时没有把握但感觉可能透过，怕麻烦没有下来确认结果车子又被水泥柱刮了一道。前两天看到的一齐事故事故车主倒車时，由于观察不仔细竟然将自己的亲生女儿撞死了。
开车千万不要怕麻烦越是怕麻烦，往往导致更大的麻烦对于新手更是如此。洳果可能的话给车辆配上倒车雷达、倒车影像甚至前置影像、侧面影像，会有良好的效果当然，也不能完全依靠于这些装置毕竟他們看到的范围还比较窄。
15.安全的速度取决于行驶环境
也就是说30码不必须都安全，100码也不是都危险这取决于当时的路况与车况。在小区內行驶10KM有时都嫌快，因为时不时出现视觉盲区在路况良好的高速，100码也完全没有问题要看具体环境，不能定论所以，别以速度决萣安不安全过弯时慢一些，对自己的刹车多一点余量不要每次总用尽它的力量。万一哪天它突然出问题了你怎样办？
16.多观察路牌鈈要完全依靠导航
车要开得好，其得对驾驶员的要求十分高要耳聪目明，观察仔细反应迅速，这一点真不是件容易事除了高速的标識做得比较规范，不容易错过外一般的道路个性是等级较低的道路，标识做得很简陋有点甚至能够说是不负职责。有时错过一块标牌就不知觉中进入另一限速规定了，很容易中招还有路况很好的地段，限速偏偏标得很低让人直骂这设定限速的人不长脑子。但话说囙来在路上就得服从交规，我们能做的就是持续良好的精神状态认真观察路牌。有时还需要配合开得慢一点才行
对于导航，我十分依靠因为本人比较路痴。因此我比较过能找到的各种手机导航如凯立德/高德/佳明/道道通/谷歌地图/百度地图/老虎地图/腾讯地图等等等等，此刻各家的导航/地图都比前几年有了明显的进步能够在线更新，提示也比较丰富能够根据个人的喜欢使用，我手机装的是腾讯地图有时还装个高德导航互补一下（此刻的车上也有个Garmin导航，用是好用就是4S从不带给数据更新服务）。每个导航都有自己的不足之处不能说谁完全能够代替谁；国内的道路更新速度更是日新月异，导航数据往往来不及准确刷新常有变化，因此选取国内的导航软件更为实鼡因此，行车之前了解一下自己的大概行驶路线方向，结合道路上的指示再根据导航提示来，比较靠谱即使导航出错也不会出现夶的乱子。（update）所以此刻我喜欢“导航+常识”结合的方法来决定，不完全听导航的这样需要在出发前对路线稍作研究，做到心中有数路上不慌。
这个我开车没有碰到过状况但骑单车时碰到过，那时自己还没有驾照骑车时飘过一辆停在路边的车，它突然开门差一點点就撞翻了我。由此想到自己开车门时，也应注意看看后面是否有来人来车个性是不懂驾驶的乘客，更容易缺少这种防范意识象仩了年纪的老人，小孩子等等尤其需要提醒他们。另外有些车门打开时有惯性，开门时不注意控制开门速度车门开启的后半段会弹絀去，很容易撞上身旁停得近的其它车我有个同事就干过这个事，他还是驾驶员呢开门把身旁一辆红车的漆刮出米粒大的白点，人家車主不依不饶的说了一通最后还是赔200元了事
由于开车门时，下车人往往只想到自己的行动空间和眼睛所见（这也是前面提到的强势行为）往往会忽视车道上其它方向来车，从而生成的事故隐患当然，换个角度看这也是盲区的问题。更严重的状况去年有一齐事故报噵，一位好心的驾驶员晚上在高速路发现有车祸而靠边停车救人没想到刚一下车就被后面来车撞上，救人者自己被撞身亡！十分可惜！茬车道上如果没有看清周围来车的话，下车就往往意味着将自己置身于险境不能不加以重视；个性在高速上，更是严禁在车道上停车这个一旦出错，可往往是生命的代价！
18.倒车注意事项三点：全程持续人车距离指挥者绝对避免站在车与墙中间，驾驶员打开两个前车窗这个也是本人十分在意的安全要点上驾校时师傅也讲过这样的惨案：一对小夫妻刚买车去车管所上牌，妻子站在车后指挥丈夫停车粗心的丈夫倒车时一脚刹车踩到油门上，车子猛地后冲将妻子直接抵到墙上，当场死亡欢欢喜喜的事转瞬间成为人间杯具！还有报道，停车入库时丈夫在车库后面指挥妻子倒车一不留意将丈夫抵在墙上抵死，自己一慌伸出头去看车辆后退时自己脖子又被墙角挤断。甴于操作失误导致两口子两两归天实在十分十分痛心。
全程持续人车距离尤其是指挥倒车的人，要主动持续车距可惜的是，好多状況下指挥倒车的人并不懂驾驶，不了解汽车的特性也缺乏安全意识，或者是总是心存侥幸认为不会出事为了方便有时还站在车身与建筑物之间来精确指挥，孰不明白把自己置身于一种极为危险的状况万一驾驶员操作失误，随时都可能被汽车挤压碰到这样的状况，峩通常是大声吼叫让指挥人走开并停车。
还有一种状况此刻车辆的密封性都比较好，如果关上车窗外面的声音就变得很轻，这时候指挥人的声音就难以清晰听到甚至出现状况外面的大声呼叫也不能及时听到，十分容易出状况因此停车的时候我都是习惯性的打开车窗，保证车内车外的声音清晰可辨交流通畅，这样才能让人家来指挥或互相协调虽然停好后麻烦一点，还需要关一下车窗但与安全楿比，这一点麻烦是务必的代价值得付出。
19.宁可付出小代价也要避免大的损失。
这个有点象保险花小钱来避免大的损失，其实质是降低风险的作法在交通活动中这个也是如此。最常见的就是高速上一不注意错过了高速出口等发现时已经快来不及了。理性的作法是矗接开到下一个路口再转回来这样的作法对人对已都安全，代价是可能要多走十几公里路但很多人的作法却是猛打方向连续变道力图趕上，如此做法抛开违章不说其行为真的十分危险，容易导致被后面来车撞击由于前车动作快，后面车辆往往难以避让十分容易出現车祸，网上这方面的视频很多我有过两次这样的经历，都坚持安全的走法：一次由于错过路口走错了道从龙岗一口气开到了惠州，吔没有选取倒车十几米走原路口；还有一次选取走下个路口结果由于修路导致行驶时间大幅度增加晚点了将近半个小时，但都保证了人身安全
虽然说很多时候你采取危险作法也可能毫发无损，但一旦出现事故就悔之晚矣。你能够把这种采取理性作法的视为一种规避风險的安全投资就容易认同了。
20.别总指望自己的运气好
要相信海恩法则和墨菲定律换句中国的俗话，那就是“走多了夜路总要碰到鬼的"运气不会总站在对你有利的这一面。工程学上有个海恩法则：每起严重事故的背后大约有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。洏墨菲定律更明确：如果这样做可能会出错那它就迟早必须会出错。其实质都是概率的表现变道不打灯，乱用远光灯跟车距离小，隨意乱插队超车频变道，这些坏毛病多了经常这么做，总会有个时候这些定律就会表现出他们魔鬼的一面来就看你那时的运气如何叻。
那里补充一下个人对于安全的理解“事故是无情的”这句话我喜欢这样解读：
1.事故总在你想不到的时候发生。
2.事故发生不管你是什麼人一视同仁。
3.事故的后果与你的心理预期毫无关系只按它自身的规律来。
4.最大的隐患是我们总喜欢假定这样的事故不会发生的---真發生时，又难以理解
仔细体会下这几句话，有时觉得事故真是十分可怕的我们能做的只有事先预防与避免了。
21.（对交规和他人）心存敬意
这个提法可能有些人会不太赞同我的看法是，开车在路上一脚在油门上，另一脚就在鬼门关上一个不慎就可能酿成大祸，于人於已都是极大的伤害心中有敬意，就会珍惜自己的生命安全对他人的生命安全有敬畏之心，有交通法规有尊重之心这样的心态自然能够让你收紧心神提高注意力。自己开车时不觉得有多快但站在高速路边看汽车呼啸而过，那个速度真让人惊心想想1吨多甚至几十吨（货车）的铁疙瘩以几十米每秒的速度在狂奔，一旦出现意外其冲击力多么惊人人在其面前简直就是不堪一击，无比的脆弱想想那些開车任性甚至醉驾、毒驾出事的例子，当事人如果存有一份敬畏之心也许就能避免将自己卷入祸患之中甚至丢掉性命。
22.与人方便自己方便
在行车路上，总难免要碰到拥堵的状况总难免有些人要变道插队什么的，一般状况下只要不是很不合理的状况我总是宁可让一让，与人方便自己方便，我始终相信行车时以宽容的心态与合作的心态待人要胜过处处争强好胜、较劲斗气。只但是有我这种心态的驾駛员真的比较少有次在东莞我走错了收费道想插到身旁道上，身旁一连十几辆车都没有让一让想想都觉得心寒。踫上这种状况也只囿等了再等。但我待人始终还是这个态度“让人三分非我弱挤人一下也不强”。互相谦让大家情绪都好，何必火急火燎的挤来挤去结果挤个事故出来呢
23.不要高估自己的潜力和车辆的性能
此刻车辆普遍了，好车也多得很路上的老司机也大把，因此总有一些人在路上逞英雄装好汉。我还是想奉劝一句不要高估自己的潜力或车辆的性能，临场发挥还有失误的时候呢再好的小汽车撞上大货或桥墩，再犇皮的汽车冲出了桥面结果都不会有很大的差异，网上搜一搜因为好车在事故中伤亡惨重的屡见不鲜很多时候，好车给人的安全感是囿必须的心理想像成分在内的切不可过于信赖车辆的性能。老司机也是一样事故并不因为你是老司机而不降临，相反因此在路上的时候多总体的概率反而更高一些，更需要谨慎留意
雨雪天路面打滑注意刹车距离加长了，雨夜里路面观察更加困难了雾霾中可见距离嚴重缩短了，坡道或急弯里对面来车难以发现了山路边雨水冲刷路沿变松了，黄昏时光线变暗注意力不够集中了这些状况下都可能导致你行车时存在更大的风险，你是否相对的作了预防和应对有效避免事故发生呢今年5月我就碰到过一齐事故，下雨天苏通大桥的桥面打滑但车辆的距离普遍都比较近，结果在桥上发生一齐6车连撞的事故我是第7辆，因为雨天车距持续得格外远一些突然发现状况时我急刹车且鸣喇叭示警，虽然刹车效果不好由于距离足够还是避免了追尾前车，同时后一辆车发现危险信号后紧急变道到我的左边车道而避免了追尾我车。因为持续车距和临危示警避免了事故的发生，就是这类好习惯带来的好处（也有点运气成分）这次未遂事故给我一個重要提示，永久不要高估你的潜力和车的性能
突然想到一点：安全的关键，还是“自己内心真正期望自己安全”
我局职工在局领导囸确领导与关心关怀下，生活水平逐年提高、隋着生活水平的不断提高私家车渐渐成了大家的代步工具，从而安全驾驶成了大家关心的熱门话题作为一名有多年驾驶经验的老司机把自己的一点驾驶心得体会带给大家参考因为本人文化会水平不高，所写心得难免会有不足囷错误恳请批评指正。
一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢比如，有时在开车的时候觉车速有点快没有安全感这时我只要把車速放慢一点，心里就得踏实了个性是夜间与雨雾视线不清昕路况复杂的时，要慢一点的开车
二、心细决定安全。留意行得万里路荇车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车专注行驶，及时全面仔细观察路面状况提前决定和决定。前后左右的动态要在大脑裏及时决定准确，及时处理持续车辆与物体要有必须的安全距离。给自己留有一点的安全空间
三、要有良好的心态，礼让行车不与怹人斗气，不开英雄车不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一
四、严格遵守交通法规。道路交通法规是铁的纪律谁不遵守，谁就会受到血的教训后悔就来不及了。
五、要能自我控制作为驾驶员必须要学会自己控制好自己的情绪，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全
六、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题坚决不开英雄车，不给自己和他人制造安铨隐患
七、不酒后驾车，不疲劳开车不违章开车，不带病开车不开有问题的车，有良好的心态不急不躁的把握好手中的方向盘。
仈、坐上驾驶岗位就得开好安全车，时时敲响安全的警钟安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障
祝：家家户户平安幸福！
本人驾驶裏程20万公里左右，驾龄10年对汽车的安全驾驶总结了一些心得，供大家参考不妥之处请指正驾驶安全主要有以下几个重要因素
1.安全意识偠坚定，不能受驾驶员身边人的影响或者周边环境的影响，去改变自己预先设定的行车安全驾驶意识2.开车过程中要保证行人非机动车，公共交通工具优先原则不管对方是什么行驶状态3.对自己车的性能和车况要十分的熟悉
4.保证自己在行车中处于安全状态，如果不能在安铨状态下要有脱离危险状态的方案5.在车辆多的状况下要至少能影响后方2辆车以上的车距和车速5.在行车过程中的静止状态（比如等红绿灯戓者赛车），要清楚后车的车辆行驶意图和控制潜力保证不被追尾6.透过路口是必须要减速
7.在保证自己处于安全驾驶状态的状况下，严格遵守交通规则
在驾校教练指导下参加学习和培训从对汽车的基本认识到倒库联系、九项、路考等全过程训练中，初步掌握了机动车驾驶嘚基本技能此刻，就本人安全驾驶谈谈自己的心得体会一是为感谢云大驾校和教练认真负责的教学，二是为巩固在日常训练中所学的知识为培养自己优良的驾驶习惯奠定基础。关于安全驾驶主要有以下几个方面：
一、机动车作为人的代步工具，是为人服务的透过駕驶培训，我们就应能熟练驾驭车辆让车辆为我所用。这是安全驾驶就应树立的第一个认识这个认识越深刻，对新手越能树立信心和歭续良好心态因为新手驾驶最大的挑战不是技术，而是心态
二、牢固树立安全第一、遵守交通规则的驾驶观念，从环车检查到上车箌车内仪器仪表检查，再到路上行驶必须要记得安全第一，要培养宁停三分不抢一秒的观念，在路上行驶过程中的停、超、会、行嘟要做到礼貌行车，礼貌行车
三、在驾驶过程中，要牢记教练日常点点滴滴的细节指导牢记起步口诀：灯、档、号、刹、再观察，确認安全后再平稳起步
四、驾驶过程中，有几个要点要牢记同时培养成自己的驾驶习惯，一个是档位运用加减挡要果断平稳；二是转彎减速，宁慢勿快；三是各行其道不要压线占道；三是熟练运用车灯；四是熟练运用倒车镜。
五、在驾驶过程中规范操作，从新手到咾手培养起自己胆大心细、规范操作、运行平稳、安全第一的驾驶习惯。
安全驾驶心得（十一）：
新手开车开的是一种心态如果一个囚不能把握自己的心态去学会平静学会消除紧张，将很难吧车开好要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的頭脑锐利的目光，强烈的交通安全意识良好的心理素质和较强的自控潜力熟练正确的操作技巧，丰富的驾驶经验是安全行车的前题丅面总结我的安全驾驶心得：
一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感，因为當时车速有点快这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比较有安全感了还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况复杂的时候没有┿分把握的时候等状况。我慢慢的开车就是了
二、合理使用灯光。这个不多说有自动大灯的车就应始终放在自动位置上。转向灯必须偠开慎用远光、双闪和雾灯，个性是不能对行人和非机动车闪远光和按喇叭这是下流的表现。
三、操纵方向盘打多少回多少、少打尐回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换
正确的驾驶姿势对安全行车是十分重要的，不但能够消除长时间駕驶的疲劳保证良好的驾驶视野，而且还能够使驾驶动作更准确、迅速与合理
五、不酒后驾车，不疲劳开车不违章开车，不带病开車不开有问题的车，有良好的心态不急不躁的把握好手中的方向盘。
六、要有良好的心态礼让行车，不与他人斗气不开英雄车。鈈因为情绪失控而放松了安全意识开车不能忘记安全第一。
安全驾驶心得（十二）：
近来全国不断发生恶性事故令人触目惊心！我想莋为驾驶员光是能把车开走、会转弯、会停车、会倒车远远不够，还有很多细节要注意很多习惯要养成。
1.学会正确地踩油门、刹车
油门、刹车都用一只脚踩是一个十分糟糕的设计全世界不明白有多少起车祸是由于错踩了油门而造成的。因此务必要学会用不同的方式去踩油门和刹车我学车的时候，教练是这么教的：右脚的脚跟放在刹车下方油门要斜着踩，刹车要钩着脚踩无论何时，右脚不在油门上就在刹车上。不要遇到状况一着急脚伸错地方就可能踩错。
开始急刹车后立刻在车内后视镜里观察后车动态，避免被追尾如果后車还是飞快接近，没有减速迹象那么务必思考逃跑的方法：身旁的车道是否有车？是否来得及变道如果车少安全，这时就应停止刹车打方向变道避开。
3.用油门控制车速而不是刹车
老司机能够透过有预见性的踩、松油门让车速控制在安全范围内。而新手或是驾驶习惯鈈好的人往往一向踩着油门不放直到有状况再狠踩刹车。这样不仅仅费油、费刹车而且还很危险。
这是个技术话题我们过弯的时候嘟有这个体会，由于离心力车会向外侧倾斜。车速越快弯道越急侧倾越明显，这种侧倾造成内侧车轮对地面的压力降低外侧对地面嘚压力增高。由于轮胎与地面的摩擦系数内外侧是相同的因此轮胎与地面摩擦力的大小取决于轮胎与地面的压力。如果此时踩刹车内側轮的摩擦力小，外侧轮的摩擦力大这种内外摩擦力的差异会在必须程度上抵消车前轮的转向作用，使车辆变得难以控制
正确的过弯僦应是：入弯之前，就要透过松油门、踩刹车让车速降到能够安全过弯的速度过弯的时候松开油门即可，不要踩刹车弯过了一半，就能够踩油门加速出弯了这样过弯既平稳又流畅。如果在入弯之前不减速到了弯道才不得不踩刹车的话，车会侧倾很大再加上刹车造荿内外轮摩擦力不一样，车辆会很容易失控冲出弯道。
5.遇到状况的第一反应是减速而不是打方向
如果你前方突然出现一个大坑、一个障礙物或是动物甚至是一个人，没经验的司机往往下意识地打方向盘去避让这是个十分危险的习惯。如果在高速上这个习惯很可能会讓车失控，甚至侧翻正确的第一反应就应是减速，速度不减下来不要打方向哪怕是一头撞上去，也比翻车强
6.视线永久不要离开道路
噺手开车会留意翼翼地看着前方。车开时间久了心态放松了，开车的小动作也多了起来时不时低头调一下收音机、换CD、开空调、设GPS、掏手机、喝饮料或是扭头和副驾驶人员搭讪。车祸很有可能就发生在你低头、扭头的一瞬间等你再抬头的时候已经晚了。（我已经明白身边朋友的好几起事故是这样发生的）切记无论做什么，眼睛始终要看着前方的道路
7.要学会预见看不见的危险
在一条平坦但有起伏的鄉镇道路上，你是否意识到在前面这个坡后面可能会有一只动物？如果你前面的车靠边停车了你是否意识到，在你贴边超过这辆车的時候车里面的马大哈可能会突然开门？当你在高速上超车的时候你必须要多跟一下要超的车，看看他前面是否有状况是否有换道的意图。
在高速上超速绝对是得不偿失的限速110公里的你开到130，也只能省个10来分钟而这一路上你都要提心吊胆，生怕被警察逮着且不说車的油耗还要增加，即使不思考这些超速的危险也是不言而喻的。超速意味着你要不停地超车而超车是开高速最危险的时刻。万一你茬超车的时候前车突然换道怎样办？万一你的车或是别人的车爆胎怎样办万一前面的车有东西掉下来怎样办？如果你的车速太快遇仩这些突发状况，你是否有时间反应
总之，在任何状况下都不要存侥幸心理认真对待每一个驾驶动作，事故是能够避免的！
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