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中国火星探测器气动设计已完成 正在进行试验验证

科技日报北京3月10日电 （记者付毅飞）全国政协委员、中国航天科技集团十一院研究员周伟江10日向科技日报记者透露我国计划于2020年发射的火星探测器，已完成气动外形设计以及气动力、气动热设计工作。

据了解我国火星探测任务力争一次实现环绕、着陆和巡视三大目标。其中着陆器的着陆过程涉及到多项空气动力学难题。

周伟江介绍着陆器降落过程初期速度很快，为避免空气摩擦产生的温度过高将其烧毁需要有一定升力帮助它减速。此类轴对称结构的航天器要产生升仂必须让它不对称，这有几种方法国内外一些探测器采取的是调整重心的策略，我国火星着陆器则是通过开启活动控制部件、配合喷流控制来产生升力

同时，控制着陆器的姿态非常重要如果它翻起跟头，可能被烧蚀或偏离轨道

周伟江说，着陆器下降过程中会不断囿部件分离。比如先要抛出前盖打开降落伞，这个过程不能影响飞行器的稳定性降到一定高度时，要抛掉大底由于此时着陆器是大底朝前降落，这个动作相当于是迎风完成接下来，还要把仓里的巡视器抛出去如此一来，变成几个部件一起降落如果相互干扰碰撞，会对任务造成很大影响这些问题都要在气动设计中考虑周全。

此外他介绍我国火星探测器质量较小，在进行气动力、气动热及相关操作系统设计时处处受到严格的重量限制。“比如防热材料如果用少了，着陆器会被烧坏；多用一点重量就会超标。”他说“各系统、结构要精打细算，一点点抠几乎不容许有余量。”

不过周伟江表示火星探测器各项气动设计工作已全部完成，正在进行试验验證