老司机是怎么开车的 35个开车技巧_养生人群_养生之道网
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老司机是怎么开车的 35个开车技巧
导读：开车是一项技术活，现在学车的人越来越多，可是大多数人都不怎么熟练，有的甚至拿了驾照也不敢上路，那就看看老司机是怎么开车的吧。下面就为大家介绍老司机是怎么开车的，看看吧。
1、上车先看车
上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、点火步骤
拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。
3、开车先热车
电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
4、一档起步
轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围。二是抬离合器时，抬到&联动点&处暂停，不是慢，而是停，同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹
为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失。
7、带档刹车
加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。
8、刹车先看后视镜
刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。
9、时刻掌握脚刹状况
上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。
10、车站有危险
公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。
11、前车突然让路有危险
正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。
12、不要靠近路边停着的汽车
停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。
13、向路的中间靠
在双向混行车道行驶时，尽量离路边的和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离！
14、超车减档提速
行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。
15、不能超车的5个地方
在非高速公路上行驶时：弯道不能超车，坡路不能超车，过桥不能超车，前方有路口、道口不能超车，对面200米以内来车不能超车。
16、不要跟车的4个地方
不要跟在外地车后面，突然停车问路。不要跟在长客车后面，突然停车捡人。不要跟在出租车后面，突然招手急停。不要跟在大货车后面，突然警察叫停。
17、过路口一定要减速观察
过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速！防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看过央视播出的交通监控录像了吧？越是夜间越危险！
18、路口左转绕大弯
汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。如果左边车道有车急行，就有危险！
19、过弯道规则
进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。
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一入车江湖，不管是否愿意或者意识到，都会自觉不自觉地琢磨一下，自己开车技术到底是高是低。看到牛逼车主超车漂亮，不禁赞叹一句真干脆利落，看到菜鸟冲红灯或半路熄火，也会暗笑一句小菜鸟。
那么，真正的技术高超的老司机有哪些标志吗，不妨一起来看看你是不是已经称得上车江湖里的一名高手了。
驾车起步是否平稳，就可以看出对油门驾驭的精准程度。油门轻了，车子不走；油门太重，车子一下子就会窜出去。
经常踩急刹的司机一定不是个合格的老司机。老司机会对路况进行预判，对综合情况进行预判，对车子油门的把控都极其精准，很好出现意外事件发生。
新手司机往往只顾得上盯着车前面的一辆车，多的就顾不过来了，连旁边的车也顾不上了。老司机开车视野往往都覆盖掌握前方几辆车。市区应能将50米以内，高速在200米以内的情况都掌握。跟车缓慢至少应通过看
经常看后视镜
一个技术出众的老司机，必定是修炼到眼观六路，耳听八方的境界了。不仅能Hold住车前的状况，还能通过后视镜气定神闲的兼顾车后的情况，综合收集路况信息，进行预判，一切尽在掌握之中。而新手可能连眼前的路况都处理不过来，更难估计后车的情况了。
倒车是衡量司机技术的一个重量级的标准，很多人都说一个人是否老司机，就看能否一手方向盘倒进车位。一次进车位就说明技术很厉害了，如果要调整几次，说明技术还是有待修炼。
超车干脆利落
超车的时机选择很重要，老司机擅长观察，在前车后车少并且距离合适的情况下进行超车，并且超车干脆利落，一下子就完成了超车过程，如果并道的时间过长的话，说明技术还有待磨炼。
这是一个显性的标准。如果你自称老司机，你每年都扣满12分，罚款罚到哭，那也没人相信啊。一个真正厉害的老司机，必定是对交通规则，路况处理，车辆驾驶都非常精通的，才能做到少违章这个显示标准。
各位车主对照一下，你符合几个标准？
声明：本文由行家作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
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老司机分享驾车经验 教你城市驾车技巧
日10:18 　
　夏冰 张凯　
近年来，随着私家车越来越多，原来感到宽阔的道路“变得”越来越拥堵，再加上一些私家车车主是一些水平不高的新手，于是磕磕碰碰的小事时有发生，如何在( )中驾好车？昨日，记者请教了一位姓张的老司机，他结合自己的经验，向读者介绍了一些城市安全行车小技巧，希望能对私家车车主有所帮助。
张先生认为，城市驾车，要注意７个问题：
一、保持车距。大部分城市交通事故的原因是前后车追尾。为了不撞人或不被人撞，既要时刻注意前车的速度，也要通过后视镜观察后车的动态。行驶一段距离后，应踩一下刹车，提醒后车注意与前车的距离。尤其是夜间行车时，踩刹车预防追尾的办法非常实用。
二、路口慢行。现在许多城市道路为行人、非机动车、机动车并行路面，相对而驶的车流之间没有隔离墩，这给新手驾车带来困难。一般来讲，越靠近路口车辆行进的速度越要放慢，此时过马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。
三、安全超车。超车必须在有百分之百把握的情况下进行。当确认超车条件后，应先打左转向灯并鸣喇叭示意（夜间超车时应变换灯光予以提示），等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在与被超车辆保持必要的安全距离后，打右转向灯驶回原车道。
四、谨慎调头。新手往往不熟悉行车路线，一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危险的。中间画了实线的马路是绝对不能调头的，如果万不得已必须调头，不要在对面一大串车辆接连而来的状态时强行拐弯。正确的方法是，等对面车道基本无车时，确认后面也没有来车时插空迅速调头。五、减速过弯。高速行驶中的汽车进入弯道时，为避免离心力作用使车辆发生倾斜，要尽量把汽车行驶路线的弧度减小，降低离心力。如果弯度很急，路又不宽，无近路可抄，汽车往往在弯道中显得难以把持。正确的方法是在弯道前先抬起油门减速，判断弯道的弯曲程度及路况，待汽车进入弯道以后，适当加油，使汽车加速通过。
六、低挡下桥。现在很多城市都建了立交桥和高架路，上下桥的落差比较大。有的人开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这是很危险的。安全的做法是，挂在低挡位上，减速缓缓驶下高架路。
七、抢红不抢绿。有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。因此，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。
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本日可多参与公众事务，将自己的意见与兴趣结合，提供同好们做参考，让欢乐的气氛添加一些趣味性...
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　　新司机和老司机的技术差别　　(一)新车手的特点　　1、 从车型上分，大多数15万以下的新车为家庭第一辆车，新手驾驶的比例较大。　　2、 车型比轿前卫时尚，车中比较花哨、尤其是车内悬挂各种物件，装饰物等。　　3、 晚上开车灯比较早，经常附带开雾灯。　　4、 刹车灯经常点亮的，一旦刹停，重新起步慢的。　　5、 打转向灯却不见并线的，或者并线后灯还亮。　　6、 遇别人并线时拼命按喇叭却没有其他举动的。　　7、 经常在超车道、快行线上缓慢行驶的。　　8、 脑袋离前风挡较近的，基本上眼睛直勾勾、抱着方向盘开车。　　9、 并线减速的，想拐就拐的。　　10、 遇到换挡车肯定停顿一下，加速缓慢的。　　(二)3年以下车手的特点　　1、 所驾车辆为1-2年比较新的车，老车型比较多，起步好抢灯。　　2、 选择路况能力差，往往急加速急刹车，易追尾和被追。　　3、 不能容人，克制力差，不允许别人夹塞甚至并线。　　4、 抢行半天往往停在小公共或大公共后面等待。　　5、 投机取巧往往被警察抓住。　　6、 并线角度很大，顾头不顾腚，右后门经常是瘪的。　　7、 喜欢超速飚车，不计后果，甚至往往拼命，斗气。　　8、 普通车换宽胎的比较多，装行李架，尾翼，排气管，贴什么“零..暴走…..熊出没“之类的标签。　　9、 头离前风档不再很近，但坐姿很直。　　10、能连续起步，但贴车技术差。　　(三)老司机特点　　1、 起步平稳，不仅不慢，随时并线选择通道，速度不快，走的快。　　2、 遇合理并线多数情况默默的让。　　3、 遇违章并线基本不让，除非个别情况但只让一辆车，其他别想。　　4、 跟车距离近但恒定，刹车力度合适，很少点头。　　5、 超车迅猛果断，很少给你侵犯的机会。　　6、 高速路行驶张持有度，得快则快，得慢则慢。　　7、 基本不违章，即使偶尔合理违章，也是安全通过，很少被警察抓住。　　8、 无论掉头、贴边、入位均动作流畅协调，控制精确。
　　9、 座姿后倾，头在B柱的保护之内，离前风挡较远。　　10、 夹塞往往切线靠入或内弧线靠入，并线往往小角度，加速进入，对后车无影响。&
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　　道路上的交通情况瞬息万变、错综复杂，给安全行车带来了严峻挑战，驾驶员在驾驶车辆过程中，未随时针对路况、车辆和行人及环境（人车路环）等与交通有关的迹象进行分析、判断和对可能发生的险情作出预先估计，采取避让、减速或停车等相应的预防措施而发生交通事故比比皆是。〖〗因此学习掌握防御性驾驶技术对保障司机行车安全尤为重要！
　　什么是防御性驾驶？
　　驾驶员在驾驶过程中，能够准确的“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时地采取必要的、合理的、有效的措施防止事故发生，这种可避免危险发生的驾驶方式称为防御性驾驶技术。
　　防御性驾驶的核心是“预防措施”。防御性驾驶技术是将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系，它能帮助驾驶员更清楚地了解人类的“生理缺陷”；更全面地观察并了解驾驶环境；更准确地预测不确定的潜在的危险因素；更及时地采取预防措施避免交通事故。
　　无论你在哪里驾驶，也无论你驾驶何种车辆，这些因素都将永远存在。当驾驶员掌握了如何有效、及时地观察、预测和行动，并逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念时，就可以防止在复杂多变的驾驶环境中发生交通事故。训练驾驶员“更加集中注意力，尽量早地识别并进行有意识地决策，准确而又迅速的动作”是防御性驾驶培训的目标。
　　防御性驾驶的好处：降低卷入交通事故的概率；降低油耗及车辆日常维修费用；减少保险索赔，降低保费支出；减少驾驶带来的焦虑和疲劳；提高工作效率和车辆利用率；树立良好的驾驶形象。推荐qi-wen.com
　　防御性驾驶的八大技巧
　　1、放眼远方——驾驶人员的视野是安全行驶的重要保障。一般驾驶员只有3---6秒的观望距离。要延伸你的观望距离达到15秒以上。变道和倒车的时候要确保视野开阔。
　　2、环回视野——无论驾驶人在何时何处驾车，都应清楚了解车周边360度空间的状况，以及车在整个道路交通系统中的位置。每5—8秒扫视侧、后视镜以洞悉四周情况。辨别车辆四周相关和不相关的物体。【】改变车辆的位置以增大视野。任何时候都保持安全的跟车距离。倒车时注意观测潜在的危险，当有疑惑时，应下车察看；如有可能，请人指挥。
　　3、视线灵活——避免发呆凝视和专注凝视。避免紧盯同一目标超过2秒。避免分心，如景物分心（风景、美女、车祸）；车内分心（小孩、音乐、手机忽然响起）；身体分心（肩背痛、饥饿、尿急）；精神分心（斗气、想家、琢磨某事）。
　　4、留有余地——避免在车群中行驶。『』预估他人的行为，如超车、变道、刹车等。保持四周合适空间。倒车时，为您的车辆留出足够的空间。
　　5、引人注意——争取利用目光接触。使用警告装置，如指示灯、喇叭。确保安全最关键，如果没把握，就不要突然改变车速、车道等。倒车时，争取视野接触并且使用警报装置，当您还不能确信的时候，就先不要动。版权qi-wen.com
　　6、众醉独醒——专心驾驶不能分神，注意观察路上其他车辆和司机的状态，识别疲劳症状，选择解除疲劳的方法，选择避让线路或停车地点，保持充足睡眠并制定行车计划。
　　7、轻车熟路——选择最便捷行车路线。道口操作三要素（提前减速、提前换挡、适当位置）。转弯、边线与观察（转弯或调头时三个危险方向、环型交叉道口不要随意变线、事先受阻时的观察技巧）。注意观察视线死角区域的行人和车辆。避免鬼探头，即行人或非机动车辆突然出现在视线障碍物之前。
　　8、有备无患——不要太相信自己对他人行为的预判，更不能心存侥幸，要随时调整跟车距离，在任何时候，车的前后、左右都应保持安全距离，避免并排行驶和视线盲点，留有逃生通道。说明qi-wen.com随着外界环境的改变来调整驾驶，减速或保持空间。比如天气变化、上下坡、弯道、视线不清的道口、天色变暗或路边的停车，任何时候一旦觉到有潜在的危险，脚应立即放在刹车上，这个简单的动作意义重大。
　　23条防御性驾驶技术
　　1、驾驶员行车前的预防性自检
　　1）检查三水：冷却水，雨刷水，电瓶水。
　　2）检查三油：汽（柴）油，机油，液压油。
　　3）检查轮胎：胎压，胎纹，外观。
　　4）检查灯号：远近灯，刹车灯，方向灯(雾灯)。
　　5）检查装备：灭火器、备胎、破窗小锤等。
　　6）检查装载：有无超载超限、超员等。
　　7）上车前检查：上车要从车头顺时针（从车尾时逆时针）转到左侧车门。大车要弯腰看车底是否有小孩等。
　　8）上车后检查：仪表、车内物品、安全带等。
　　9）根据驾驶员本人情况，围绕座椅与踏板的距离、方向盘、靠背、座椅高低等进行座椅调整。
　　10）调整两侧反光镜和车内的后视镜。
　　11）驾驶员在出行前，要做好以上项目的预防检查，发现车辆状况存在隐患以及乘车人员未系好安全带等情况，不能起动车辆，待整改后方可起动。
　　2、防御性起步和行驶
　　驾驶员上车起步前应环视汽车周围、上下情况，确保安全起步及行驶车道畅通，无障碍，无风险。行驶中要眼观六路耳听八方：
　　1）前方：车辆、行人、车灯、标志；
　　2）后方：车距、左右盲区、倒车障碍；
　　3）上方：标志、信号、障碍、广告；
　　4）下方：标线、坑洼、障碍、路面；
　　5）左方：左并线转弯时的车、人、障碍；
　　6）右方：右并线转弯时的车、人、障碍。
　　3、保持安全车距
　　保持适当的安全车距能够预防追尾碰撞事故的发生。采用“3秒钟”法则判断前车和后车距离。在跟前车行进当中，前车与后车经过路边某一固定的同一参照物的时间间隔在3秒以上时，说明车距合适。当遇到雨天路滑等恶劣天气时，应预留更长的安全车距，跟车距离应为“5-6秒钟”。
　　具体方法：驾驶员可以选择路面或路边的某一固定物作参照物，当前车驶过路边某一固定的参照物时，后车驾驶员开始读秒，“一秒钟、两秒钟、三秒钟”，若数完，自己所驾车（后车）未到达该参照物体，说明跟车距离安全、合适。反之，还未数完3秒，车辆已经到达参照物，这时两车的间距不够安全，应立即减速。
　　4、交叉路口防御行驶
　　1）在设有标志的路口。减速，脚放在刹车板上，观察左右方，预防冒失者或违规者。
　　2）在没有标志的路口。松油门，脚放在刹车板上，观察左右方，预防万一。
　　3）在与机动车、脚踏车并行在道路口时，脚应放在刹车板上，预防机动车，脚踏车起动时的左右摇摆及突然的转向。
　　5、变道与转弯防御行驶
　　1）提早观察前方路况，变道前看后视镜并扭头看盲区，打转向灯，安全后才变道。
　　2）转弯时左转大弯即减速过中心线后才可转弯，右转小弯；
　　3）注意内轮差；
　　4）弯道切勿超车；
　　5）预防对向车辆超越中心线。
　　6、防御性会车
　　1）未分车道的路况应靠右行驶；
　　2）减速并注意来车之速度及占用路面宽度，避免突然之让道动作；
　　3）雨天会车注意路面积水情况，并预测会车点；
　　4）使用近光灯；
　　5）狭路相逢前要多看看路旁情况，会车时要注意观察它的尾部盲区。
　　7、防御性超车
　　1）在有禁止超车警告标志、路口、弯道、视野有障碍的路段，不准超车；
　　2）前方车突然减速时，不宜超车；车后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点，如果超车或换线，必须要略转一下头，以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线.如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你而突然转向。超车后换线时机，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。
　　3）超车前了解左方及后方道路车况，应注意视线盲区，并确认前方道路畅通。看后视镜，打左转向灯，扭头看盲区，确认安全后才变线并加速超车，超车后，在确保安全前提下，打右转向灯，变线回主车道。
　　4）当你被超车时，应保持匀速或让速，不要加速，以免给正超车的司机造成麻烦；
　　5）当你被超车后，尽量减速并保证“3秒钟”原则，不应紧随其后，以防它们突然并道(尽管它们可能是违章者)。
　　6）记住“超车头、会车尾”:意思是在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车，其实有可能正在避让从它车头经过的行人；而与对面来车会车时则需注意它的尾部，因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。类似的情况还有很多，比如一辆正常行驶的汽车突然减速，那么你也要采取相应的举措，因为那辆车很有可能突然发现了一些情况，比如路中间的异物、大坑等，如果你此时贸然加速很可能发生险情。
　　8、善用信号灯
　　在启动/并道时，改变车道时，路边停车时，转弯或U型转弯时，躲避堆积物、动物、孔洞等时，车辆故障时，尘、雾、大雪、大雨的天气，应使用好信号灯，预防意外事故。
　　9、远避大型车做到“四不跟”
　　由于大型车内轮差大，视角盲点多等，行驶中尽量远避大型车，避免开在大型车的前面，避免跟在大型车的后面，避免行驶在大型车的两测(气流及飞起之砂石)。“四不跟”：不要紧跟在大客车、大货车、出租车和外地车后面行驶，如果迫不得已，请一定提高警惕，谨慎驾驶。大客车可能急刹靠站或者突然变道、而且那块头小车实在招惹不起；轿车千万别去追大货车高翘的车尾，吸能区可能根本没法起到作用，安全气囊在这种情况下可能形同虚设，而且很多货车车况较差，可能刹车灯根本不亮；出租车司机经常“即兴”停车变道，容易让你措手不及；外地车路况不熟，停车问路或者误入歧途的可能性比较本地车更大。
　　10、行人及儿童避让预防
　　1）注意跑步的人；
　　2）注意站在路中避车的人；
　　3）注意雨天未撑伞的人；
　　4）注意校车，公交车下车的人；
　　5）注意小孩或幼童；
　　6）注意突然滚出的球或玩具宠物等；
　　7）注意防范大巴前方和后方。
　　11、预防行驶侧滑
　　1）避免转弯不减速，要平稳柔和地转弯；
　　2）避免骤然加速，或加速过猛，应平稳地加速；
　　3）避免刹车过猛或过快，应柔和地刹车。
　　12、应急驾驶
　　车辆行驶中可能遇到爆胎、转向失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾（地震、发大水等）等紧急情况，需要采取必要的应急技术措施，最大限度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。
　　13、故障标志的摆放
　　一般道路40公里速限以下路段应竖立在车后20-30米处，一般道路40公里速限以上路段应竖立在车后30至100米处；高速公路应竖立在车后约150米之外。标志的放置距离可按所在道路充许最高时速的米数来放如最高时速120则应放在120米外。
　　14、爆胎应急程序
　　后轮爆胎时，车轮摇摆，但不会失控，只要双手握紧转向盘，车辆还能保持直线行驶；前轮爆胎时，危险较大，一定要双手握紧方向盘并极力控制使车保持原行驶方向。
　　1）握紧方向盘尽可能保持原行车方向；
　　2）慢制动减速，松油门，显双闪信号，减速；
　　3）驶离行车道，停在明显的路肩；
　　4）乘客下车并到路肩外；
　　5）摆放故障标志；
　　6）排除故障或求救。
　　7）不要采取紧急制动，绝对不可急踩剎车，也不能猛打方向盘。而应缓慢放松油门，降低速度，避免翻车或他车追尾。
　　15、刹车失灵应急程序
　　重复踩踏刹车板，如果还是无法恢复刹车时：
　　1）使用手刹车；
　　2）握紧转向盘，如果有可能，抢挂低档；
　　3）如有必要以车身摩擦路肩减速；
　　4）避让障碍物要掌握“先避人，后避物”的原则。
　　16、油门卡死应急程序
　　1）以脚重击油门踏板；
　　2）排入空档；
　　3）使用刹车；
　　4）打开右方向灯；
　　5）停到路肩。
　　17、方向盘失效应急程序
　　如果车辆方向盘突然失效无法左右转。
　　1）放松油门；
　　2）如果车辆没有偏离原有的车道，使用脚制动甚至手制动，减速滑行直到停止，切勿紧急制动；
　　3）如果车辆偏离车道并朝向危险，应果断制动，立即急踩刹车。
　　18、大灯失效应急程序
　　1）如有路灯，应尽可能靠路肩或较空的车道减速行驶，并提高警觉；
　　2）如在漆黑的道路上，打开故障信号灯或雾灯，并驶离车道；
　　3）如果所有的灯都失效，应在原车道减速慢行，并安全的离开车道停到路边。
　　19、防御性停车
　　当你需要减速或停止时，要提前点刹车，让你后面的车子知道你要减速了，让他要不也减速，要不让他有机会换道超你车。绝对避免到最后时间才来急刹车。所以主动防御就是提前点刹，避免追尾。
　　1）避免无预警的紧急停车；
　　2）善用灯信号；
　　3）保持与前车的距离；
　　4）挂档上锁；
　　5）勿留置贵重物品于车上；
　　6）收后视镜；
　　7）稍打开车门并扭头往后看，安全后才开车门下车；
　　8）坡道停车时，采用手刹车加变速箱的使用(入档或P档)，并采取轮挡；停于右侧时方向盘打向右边，停于左侧时方向盘打向左边。
　　20、特殊环境防御驾驶
　　1）恶劣天气：在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况变差，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。通过广播和电视了解道路和天气状况；根据可能遇到的天气状况给车辆配备合适的轮胎，牵引绳，电筒，食物及饮用水等；配备好应急设备(圆锹，求救通讯设备等)。
　　2）雨天驾驶：车辆在潮湿的路面上行驶时，车轮的附着力随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，因此，驾驶员不能急踩制动踏板或猛打转向盘；
　　3）雾天驾驶：雾天能见度降低，视野变窄，视线模糊。要防范行驶中不能及时发现前方交通状况（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等），并防范其他驾驶员未发现自车而导致事故，因此，必须及时开启防雾灯、减速，并保持安全车距；
　　4）冰雪路驾驶：融雪在零度以下时凝结成薄冰，路面极滑。要防范行驶中因紧急制动而侧滑、与其他车辆发生接触等，必须降低车速、加大安全距离缓慢行车；
　　5）泥泞路驾驶：因路面松软粘稠，行驶阻力大。要防范行驶中车辆侧滑而引发交通车祸，驾驶员必须停车察看、控制车速，并掌握匀速一次性通过等技能；
　　6）涉水驾驶：因水流作用，路桥可能受到损坏，此时事故隐患极大。要防范因冒险涉水行驶而酿成重大车祸，驾驶员必须预先对险情调查，并掌握一定的涉水驾驶要领，不能快速行进。【紧走沙慢走水】过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，车辆通过松软的沙土地时，要尽量快速通过，以免车辆熄火。另外，在路过沙地时尽量不要换档减速，更不应该停车。过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择。
　　7）山路驾驶：因山区道路地形复杂，路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常，进入山区道路要注意主动避让、适时鸣喇叭，灵活应用发动机牵引，以确保山路行车安全。
　　21、防御性驾驶习惯
　　1）勿单手开车；
　　2）勿将杂物置于仪表板；
　　3）不可抢行未完成的倒车或回转；
　　4）勿空档滑行；
　　5）长下坡道勿持续踩刹车，应利用发动机牵引来控制车速；
　　6）倒车前先按喇叭并看清后方；
　　7）养成观察路标的习惯；
　　8）避免行车方向的突然改变；
　　9）开阔视野，对车辆的前、后及两侧随时进行观察，随时注意四周车况及盲区；
　　10）随时掌控车况；
　　11）加油站加油时，勿使用移动电话；
　　12）勿与疲劳斗争，好好休息后再出发；
　　13）决不可以酒后开车；
　　14）不带情绪开车，尽量避免恼怒或兴奋状态；
　　15）服用药品或治感冒头疼过敏的处方药导致睡意或晕觉时，不开车；
　　16）避免开车分心分神：不边开车边吃东西，不打扮整理仪容，不拿远距的物品，不使用手机。分心开车是祸根，一切以安全驾驶为主，不要分心去调空调或音响开关及吸烟和吃零食。开车中不要让眼光离开前方路面超1秒钟，往往分心去调空调或音响开关的一瞬间事故就突然降临。开车分心是车祸发生的重要原因之一，资料显示，有些人因开车时赶飞进车内的蜜蜂，有些人因一边开车一边看地图，有些人因一边开车一边找录音带而造成车子失去控制，或有突发状况时来不及反应而发生车祸。报告也指出，驾车时听电话，会影响判断力及反应力，因为它会使驾驶人分心。永远记住，开车分心亦导致车祸。
　　17）安全驾驶:一切以安全驾驶为主，开车中不要让眼光离开前方路面超1秒钟，记住【安全到达比准时到达重要】。驾驶人在行车中要保持安全车速、安全距离；进入路口、隧道、弯道前要采取预防性制动，降低车速安全通过；超车时要留出足够的超车视距，谨慎超车；进入弯道应坚持在本方车道内行驶，避免占用对方车道。严守交规、谨慎驾驶，宁等一分，不抢一秒；淡定行驶，快慢自如，不闯红灯，不违规超车；早判断，早处理，做到百米预见。
　　22、错觉防御
　　由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性，驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防。
　　1）距离错觉：对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。
　　2）速度错觉：主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速时易于将车速估高，减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。
　　3）弯度错觉：驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯是很危险的。
　　4）坡度错觉：在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头。
　　5）颜色错觉：在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。
　　6）光线错觉：太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。
　　7）时间错觉：驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快；心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车。
　　23、交通事故的防御性处理
　　有经验的驾驶员可以根据自己的经验，预先觉察到某些不易发现或尚未出现的危险信息，能够产生充分的思想准备，使某些本来比较突然、比较隐蔽的信息变得不太突然、不太隐蔽，能够及时采取措施，防范交通事故的发生或再发生，有效地保证行车安全。
　　简单事故处理正确做法：按交通事故快速处理程序快速处理尽可能将车移到路边；发生重大事故后正确做法：报警—&设置警示牌—&将所有人移送到路肩或护栏外。
　　防御性驾驶技能中提到的方法动作并不是在炫技，而是一种在特定的条件下有效的自救手段。这种技巧是一种预见性驾驶措施，有效地让一些失控、交叉险情得以规避。
　　案例分析
　　【案例描述】
　　日20时10分许，一辆车牌号为贵GBC002的中型客车行至209省道222km 300m处（小地名：枫香塘）时，连续下坡转弯，路面潮湿，驾驶人感觉车速过快，试图刹车制动时，车辆发生侧滑，致使右侧车身与道路左侧钢筋混凝土防护栏端头碰撞后翻坠入6.2m深的路沟中。造成11人死亡，28人受伤。经鉴定，车辆碰撞钢筋混凝土护栏端头瞬间行驶速度为53.3km/h。事故发生前，19时51分至20时10分之间，驾驶人袁某连续5次接打手持电话。该车左前轮、右前轮、左后轮制动失效，驻车制动不良，不符合《机动车运行安全技术条件》（GB）的要求。
　　【案例分析】
　　造成本次事故的直接原因有：
　　1、驾驶人袁某驾驶不符合安全技术条件的营运客车。驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。”
　　2、驾驶人袁某在行驶过程中连续接打手持电话、未集中精力谨慎驾驶。驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。
　　3、超速行驶。在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。《道路交通安全法实施条例》第四十六条规定，驾驶机动车通过急弯路时，最高行驶速度不得超过每小时30公里。
　　【案例启示】
　　1、驾驶车辆通过连续弯道时，要提前观察弯道情况，做到“减速、鸣号、靠右行”。
　　2、驾驶车辆下坡行驶，要通过低速挡行驶，充分利用发动机制动减速。
　　3、雨天行驶，要严格控制车速，切不可紧急制动。
　　编后语：
　　防御性驾驶可以通过还原和分析车辆真实事故可能造成的危害，在事故发生前和发生中，进行有效的预防性操作，避免造成危险事故，或者减轻事故带来的损失。不怕万一就怕一万，因此对广大司机朋友来说，学习防御性驾驶对大家的职业生涯是十分有预见的必要性。
　　远程教育云平台，秉承“互联网+”思路，为驾驶员提供一体式教育培训全服务，做全国道路运输从业人员的掌上"移动课堂”。
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