上海一外卖小哥竟在电梯内做这样的事情...泪奔！
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　　不知道从什么时候开始，　　外卖成了生活中一种空气般的存在，　　现在不管各位小伙伴在公司、机场还是路上　　来个葛优瘫，　　点下手机美食就来到了嘴边。　　那么，　　你知道2016年中国人一共点了多少亿单外卖么？　　近日，　　一视频公司发布了《2016国民外卖账单》，　　其中，　　来自上海的一位李姓姑娘，　　一年下单1292次成为“订单王”。　　平均一天下4个外卖单。　　　　可见，　　我们的生活根本离不开外卖，　　也许看到下面这个视频，　　也会让你觉得心酸！　　外卖小哥电梯内情绪失控　　最近有一段6s的视频超火，　　由于天气原因送晚了外卖，　　一位外卖小哥在电梯中着急地跺脚、大哭　　&&&　　也许再有一点时间，　　哪怕只有一分钟，　　这一单可能就不会白跑了。　　　　我们在室内等着外卖的到来，　　但，　　想象不到他们在路上的心酸，　　一路狂奔，还可能遇到差评，　　这个行业越来越不容易，　　看到这个让人心碎的视频之后，　　许多网友们也真切的表达了自己的感情　　&&&　　@不穿秋裤的罗大力：现在送外卖晚一分钟，这单就白送了，还得风雨无阻的，评价送餐速度给四星那也是要扣工钱的，外卖小哥很不容易啊　　@安啦：不容易，希望如果平时送外卖的迟到了都能体谅一下　　@sxxxxxxxxxa：什么职业都不容易 互相体谅　　@_Surnames：大家都体谅一下，我也很多点外卖，有的时候会等两个小时，但是每个人都不容易，不要随意差评真的　　@抱着你好吗：不要在高峰期催单！不要在高峰期催单！不要在高峰期催单！！！　　我不着急吃饭，　　送餐路上请安全第一，　　如果超时的话请给我打个电话，　　或直接按已送达　　谢谢，辛苦了！　　网友们的热评，　　小馒头不禁想起了前一段时间　　上海一外卖小哥因闯红灯车祸身亡的事件　　外卖小哥闯红灯车祸身亡　　事件一：日下午14时15分，一辆小客车沿祁连山南路由南向北行驶至同普路口时与一辆电动自行车发生碰撞，伤员系“饿了么”外卖小哥，不幸的是，这名年约30多岁的外卖小哥哥，抢救无效宣告死亡。　　　　事件二：近日，我看到这样一个新闻，一个外卖小哥曾近一个月连收了三个差评。这不仅相当于白送三单不说，最让他担心的是，月差评满5个就有可能会被公司解雇，不堪压力的他半夜服食老鼠药轻生，所幸被邻居及时发现，送医救回一命。　　　　但是，　　生活就是如人饮水，冷暖自知。　　你以为“送外卖”不过是个跑腿的简单活计，　　其实这里面的，　　多的是你不知道的事。　　外卖小哥一天的生活　　9:00　　早会之后，外卖小哥开始例行装箱，检查车子、装备。因为接单是系统分配的，外卖员越靠近商店，接单的可能性就越大。因此检查好之后，外卖小哥会一起前往商家密集的地方蹲守。　　　　11：30　　临近午饭时间，是外卖小哥最忙的时候。这边的外卖都没送到呢，那边手机就响个不停，为了节省时间他们一般都是50米冲刺般的速度，忙的时候手上同时拿着七八个单，上下班高峰期挤不上电梯，十多二十楼的写字楼一样得爬，不然后面的订单肯定超时。　　　　14：30　　能让大家准时吃饭的“美食飞行员”，他们的午饭时间却是下午两点半。因为吃饭的时间，正是他们最奔波的时候。一直有订单的话饭都吃不上，只能在路上随便买点吃的凑合一下。　　　　16：00　　上海总是突然变天，为了不耽误送餐，外卖小哥只得冒雨前进。冒雨送外卖有很大的安全隐患，而且就算外卖箱做了防护，但有时仍然难免渗进雨水。如果遇到客户拒签，就只能重新送或者把外卖退掉。　　“我们已经很努力的在保护了，但是有时候还是不尽人意。”　　　　20：00　　晚上八点，是外卖小哥上早班的下班时间。但他们的工作还没有结束。外卖这行，说是8点下班，其实时间很自由，工资按绩效来算，多付出一分努力就会有一分收获。　　　　23：30　　晚上11点半，外卖小哥才会结束一天的工作回到站点，一天的工作从装箱开始，从卸箱结束&&　　　　这就是他们一天的生活，　　生存背后总是藏着不为人知的艰辛，　　也许你从来不了解，　　订单、时间、天气决定了他们的生存资本，　　因此，　　他们不得不努力一点，更努力一点，　　而下面的这些的故事，　　让人暖心...　　外卖小哥的暖心故事　　有分享一些故事　　@成年型-幼虱Cyril：上次送外卖的大叔汤洒了，怕我给差评，一个劲求我，还要自己掏钱赔我，我使劲跟他说不用，没事的，他才放心走了，看着很心酸，这一路上难免有点坑洼，怪不得人，都是辛苦劳动者，风里来雨里去的，将心比心。　　@斗图家：很久以前投诉过一次，因为超过2h没有送到，也打不通小哥电话，联系客服投诉并联系商家再送一份。半个小时后接到小哥电话，说因为我的投诉要扣1000工资，希望我联系客服取消投诉，因为之前下雨手机进水联系不到我，外卖放在公司前台了（可能被人拿了），当然后来通过客服取消了投诉。　　@LLSsssssss123：有一次订的馄饨，小哥爬到八楼 ，我开门。他跟我说，不好意思 。车翻了。你订的外卖多少钱，我给你。你重新下单吧。说着开始掏钱。我看了看。外卖只是汤撒了 ，不影响吃。我说没事，还能吃，不用担心。那一刻我看到小哥眼睛都红了。一个劲的谢谢。我不知道他有多少心酸苦事，但又能遇到几个理解他的人　　@_holidayyyX：现在美x那些骑手一个差评扣200块钱&送一单才几块钱？看着好心酸&自己男朋友就是美团骑手 每次看到他在街上日晒雨淋特别心疼 希望每个人都可以暖心的对待这些人　　@贩宠：一单赚四块一个差评赔一百块 真的好心酸 大家不要随意中差评 谁都不容易　　@王大个儿卖烧鸡：有一次在网吧订外卖，等了很久倒也没催。见一外卖小哥风风火火上楼来送，还带了瓶脉动，说“不好意思我送晚了，给你买瓶水千万别给我差评”。还没等我回话他就又去送下一单了，我不知道他送一单够不够这水钱，只是那时觉得人生不易，特别想哭。　　　　谁都不容易，　　我们不是圣母，　　但还是希望，　　每个被生活压得喘不过来气的人　　能轻松一些　　　　多一点宽容与理解，　　少一点抱怨，　　就会少一点意外发生，　　每次都对他们说声谢谢，　　可能有着不一样的意义，　　所以，请不要太过于苛刻，　　多体谅一下彼此~
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逆天的外卖小哥：一个被外卖事业耽误的大厨！
来源：互联网的一些事（ID：imyixieshi）
一位外卖小哥嫌出餐速度太慢，然后……竟然自己就上上上手了。。一个被送餐事业耽误的厨师。
戴着头盔，穿着制服，骑着电动车，座椅上放着保温箱，这就是“外卖小哥”的行头。
“喂，我点的外卖到哪儿了？”
“快了快了，马上就到。”
“还得多久？”
“几分钟几分钟，马上就到。”
上面的对话，写字楼里的订餐一族应该都不陌生。无论你用的是美团外卖、饿了么还是刚刚被收购的百度外卖，中午总得有个电话来自外卖小哥。
就是这些外卖小哥每天穿行在大街小巷，撑起了一个年交易额超2000亿元的市场。
据南方都市报报道，目前仅百度外卖、饿了么、美团外卖这3家外卖企业，在全国就有超过400万名注册骑手从事接单送单业务。门槛低、自由、多劳多得、没有复杂的人际关系和工作压力，让越来越多的青年人投身这个行业。
近日，一段外卖小哥自己在厨房炒菜的视频，引发网友热议！
被外卖事业耽误的大厨……
不少网友打趣道
你以为你们吃的外卖
都是大厨师傅炒出来的吗？
那是外卖小哥自己炒的
简直就是全能送餐员！
一位身穿黄衣的外卖小哥正在认真的颠勺中
有网友称：“被外卖事业耽误的大厨！”
有网友戏称：
以后外卖平台是不是该显示：
骑手已到达店家
骑手等急眼了
骑手正在切菜
骑手正在颠勺
骑手正在焖饭…
骑手：等不起我还炒不起么？！
我总拿不到5星，
你们这些抡勺的心里还没点数了？
为了赚钱，争分夺秒的外卖小哥为了可以多送几个外卖，操碎了心。
不过，针对这则视频美团最新回应：根据美团外卖配送员行为规范，外卖配送员不能进入后厨。视频中的情况美团正在调查。
外卖行业一直都是大众关注的焦点，外卖小哥的送餐工作，除了面对日晒雨淋外，还伴有交通事故频发。
据统计，南京市今年上半年共发生涉及外卖送餐电动车各类交通事故3242起，3人死亡，2473人受伤。
另外，一则数据显示，2017年上半年上海市送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起，其中“饿了么”和“美团外卖”各占26%。
广东、北京、哈尔滨、福州......关于外卖配送员发生事故的新闻近两年就没断过。
数据可谓触目惊心！
一头是顾客的反复催单，另一头是公司严苛的考核制度，都是外卖小哥头顶的高压线，他们为了生计也是纷纷"开挂"，能快就快。
外卖小哥脚踩“风火轮”狂奔背后的辛酸
易观智库最新数据显示，中国互联网餐饮外卖市场交易规模近两年持续快速增长，截至2017年第二季度，交易规模已经达到459.5亿元，环比增长28.1%。据艾媒咨询的报告预测，2017年外卖市场整体交易额将达2045.6亿元，用户将突破3亿。
▲图片来源：艾媒咨询
南方都市报今年4月曾向饿了么、百度外卖、美团外卖的外卖小哥发放了1000多份问卷，调查发现：
传说中的“月入过万”在广州众多的外卖小哥中只是凤毛麟角，不足1%，超过85%的外卖小哥月收入不足7000元。
超过96%的小哥会告诉你，他们每天起码要工作6小时，甚至近三成的小哥每天工作10小时以上。最早的6点半就开始出门派送早餐，最晚的12点也还能接到消夜外卖单，在这个以“吃货”自豪的城市，从早到晚外卖小哥都不敢懈怠。
该调查还显示，每20个小哥中，就有3个遭遇过交通意外。
按照近日公布的《外卖配送服务规范》，预估送达时间包括：在外卖配送信息技术服务平台前端显示的时间，由外卖配送员到达商户、在商户取餐品以及配送至消费者所耗费的时间总和。
粗略算下来，外卖配送小哥想要在半小时内准时送餐，或许至少需要满足以下条件：
①配送距离在3公里以内；
②订单对象是快餐/速食/零食/饮品等可以快速出餐的商家；
③路况良好，红绿灯少；
④熟悉路段，熟悉商家，熟悉用户地址；
⑤商家不在商场内，顾客楼层不等电梯；
⑥商家非网红店，不排队；
⑦非用餐高峰期......
外卖行业的这种制度设计，使得广大外卖小哥为了抢时间，为了多跑几趟单，为了能多赚点钱，为了不被用户给差评，不被扣工钱，“一路狂奔”就成为他们的普遍选择。
如何让配送员“慢”下来
新兴行业，规则经常变，整个行业的规范都在完善。聚众扎堆聊天、行驶中操作手机、闯红灯这样的“质量事故”都被纳入考核范围。
作为一名配送员，违规若干次，就将除名。不管是骑手被撞身亡的悲剧，还是等电梯急哭的视频，都触碰到城市人内心的柔软处，很多人呼吁要让外卖配送员慢一点。
但面对被资本看好的这个超过百亿元人民币的巨大市场，“慢”许多时候不是一名骑手或一家公司可以左右的。
西南大学新闻传媒学院教授秦红雨曾对媒体表示，外卖小哥电动车“一路狂奔”，根源还在于这个岗位不合理的付酬方式，更多是单一的计件工资，只有改变外卖小哥的工作待遇和计酬方式，将他们纳入社会保障体系，给予更多基本保障，才能让送餐员的车子慢下来。
外卖小哥确实不容易，对于他们的迟到，多一份理解，少一次催单，他们的安全就会多一分！但外卖小哥自身也应该遵守交通规则，可能抢先了几分钟，却付出沉重的代价……
来源：互联网的一些事（ID：imyixieshi）综合每日经济新闻、南方都市报、江苏新闻 & 猎云网.
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& 外卖小哥用英文发送餐短信走红 立志当同译
外卖小哥用英文发送餐短信走红 立志当同译
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当大家都在谈论外卖小哥素质问题的时候，我在想什么
最近外卖小哥的话题又火起来了。
这张照片是网上找的，如侵会删
之前在刷微博的时候，看到京华时报曾经报道了一位外卖送餐员因为闯红灯被车撞飞的事件。死者才25岁，最后经抢救无效死亡。微博还附上了现场监控拍摄的视频。
截图自京华时报微博
照例点开了精彩的评论区，发现大家的说法大致集中在两个方面：1、电瓶车是马路最大的危害。2、抢黄灯的车也不是什么好鸟。这里先不去评论“抢黄灯”的行为，也不去谴责所谓的“电动车是马路最大的危害”之类的言论。只是这则报道，让哔哔君觉得有必要去关注“外卖骑手/送餐员”这一群体。而随手在网络上一查，发现和外卖骑手相关的交通事故太多太多。
2015年5月，北京“百度外卖”送餐员交叉路口命丧车轮。
2016年1月，南京网友夏先生被达达配送员骑电瓶车走反道撞残，事故责任认证全责在达达的配送员。
2016年8月，福州金洲南路金港路路口，一名外卖送餐员骑电动车在斑马线上被一辆小车撞出一二十米远，重伤不治身亡。
其实，“要遵守交通规则”这这种幼儿园小朋友都可以认真严肃地和你指明白的道理，早就已经不需要再做一些什么知识普及了，尤其是针对成年人。难道送餐员本身不知道他们的行为是不对的吗？既然知道，为什么还要这么做？记得以前看过一篇文章，大概是说促使人做出违反交通规则的背后，是当事人觉得违反规则所带来的成本很小。比如在空无一人的马路上，有人会想：反正没有车，闯个红灯也没事。——因为不用付出什么代价。套用这样的理论，外卖送餐员会觉得，在更多的利益面前，违反规则带来的收益会比遵守规则更多。这里面哔哔君也无意职责外卖送餐员本身素质的问题。事实上，因为他们的危险行为是被驱动的。简单了解一下这一群体就不难发现，目前的外卖送餐员主要分两类：一类是平台自己招聘或是加盟公司输送的，还有一类是通过众包模式送外卖的。无论是平台自身，加盟公司还是众包平台。都以准时、数量奖励以及客户满意率作为送餐员的报酬标准。以蜂鸟专送外包平台为例，蜂鸟专送对于注册用户的奖励则是按照等级进行的。例如所谓的“金牌蜂鸟”需要在一周内完成190单以上。同时还对准时率，接单后取消量有要求。
截图自某外包APP页面
简单算了一下，如果要达到金牌蜂鸟的等级。假设送餐员每周工作6天，平均每天则需要完成31.6单。假设送餐员每天工作10小时，那么每小时需要送至少3单，也就是平均20分钟送一单。这还没有将高峰和平峰时段分开计算。如果要保证送达率超过95%，在每天需要完成的31.6单之中，可以允许的超时单量仅为1.58单。更可怕的是，如果不幸有两单超时，为了保住拿到“金牌蜂鸟”的相应奖励，需要将一天的单量提升到40单以上。相当于每15分钟要完成一单！完成一单的概念是指：先要到店取餐，然后到达送餐地点。如果是居民小区，还需要找到相应单元。没错，为了赚更多的钱，这些要在15分钟内完成。对于像我这样一进小区就迷路，找半小时也找不到X幢在哪儿的人来说。外卖送餐员真的是太牛逼了……哦对了，这里面还没有涉及到客户投诉。“3·15”被曝光以后，饿了么的处罚标准越来越严。送餐超时被举报罚50元，如果顾客非常不满意，产生了纠纷，要罚500元。在午餐期间，往往一派就是六七单，超时是常有的事，只能和用户沟通，提前确认送达，有的用户不同意，只要他们投诉我们就要被罚款。一投诉就罚款50元，真不知道还要多跑多少单才能给赚回来。
所以看到了吧，在时间限制、数量奖励、避免投诉三者面前。外卖送餐员比我们任何一个人都更能领悟“时间就是金钱”这句话的真谛。有一天发现侥幸违反一下交通规则可以提速2-5分钟。那么想想这2-5分钟背后包含的金钱价值，如果换成我自己，当然也愿意铤而走险。当然，有的平台对于交通违规是有规定的。比如一经发现就会罚款。那……不被发现不就好了……
除此之外，外卖送餐员一天的工作时间也并不是上文假设的10个小时那么简单。为了更多的单量，送餐员采取的方式往往是延长自己的工作时间。据58同城调查数据显示，外卖送餐员作为蓝领群体，仅13%可正常享受双休不加班，超20%每周加班10-20小时，每周加班0-10小时近30%，每周加班0-20小时的近40%。看完这些数据，忽然想起那些凌晨肚子饿的时候叫的夜宵外卖。无论刮风下雨，无论多晚，无论懒癌多严重，总有送餐员会将食物送达手中。回想起来真的好感动。
对了，还有一个问题不能忽略。我们在饭点的时候叫外卖，他们在饭点的时候送外卖。那么，他们的饭点呢？“中午是送餐最忙碌的时段，根本没有吃饭的时间，只能随便吃一点快餐，有时候饭还没端上来就有新的单子了。晚上收工了会吃点好的。”王帅喝完最后一口面汤，起身结了账。5月以来，他还没有按时吃过饭。不按时吃饭带来的后果，自然是身体状况的下降。和不能违反交通规则一样，谁都懂得“要好好吃饭”这样的道理。但是背后的利益驱动，很容易会让人忽略这些基本的原则。令人寒心的是，外卖O2O行业中的众多平台，并没有意识到自己才是这些问题产生的根源。因此，针对送餐员的政策看来看去都像是：只要送不死，就往死里送！哦，我可以给你享受强制保险的权利，但是……保险费用是平台代扣的哦！
截图自某众包平台APP
也只能呵呵了……而对于全职员工来说，福利也仅仅是最近本的缴纳五险而已。更坑爹的是，真的出了事，平台可不管你。
截图自大众网新闻
细思恐极：繁重的工作任务，严苛的奖励条件，变相的增加员工风险，几乎为零的员工关怀。竟然还有这样的企业存在，哔哔君真的是生活在21世纪吗？2014年开始，蓬勃发展的订餐O2O行业已经被曝光了很多问题，包括涉嫌违规运营，餐厅无证经营等等。而底层外卖送餐员肩负起了解决“最后300米”痛点重担的同时，越来越多的和送餐员有关的交通事故在2016年被曝光。然而为了保障客户收货时间而增加客户粘性，就可以允许规则的漏洞百出甚至不惜让规则对送餐员产生负面影响。这分明就是赤裸裸的商业压榨。更何况每一个送餐员从逻辑上来说都应该是企业员工，员工也是企业资本的一部分，理应给予正常的保障。那么，是不是不设置规定时间内必须送达之类的要求，送餐员就会减少一些匆忙？现实是残酷的。在这种情况下，送餐员就会开始挑单，并且从送餐难易度从近到远自行设定优先级。当然我认为挑简单的先做，这是人之常情嘛。所以背后还是企业背后忽略规则的合理性所致。于是，现在众多外卖众包平台其实已经陷入了“规则严苛，则无法保障送餐员权利。但如果调整规则，用户的不满意率将会提高。”的怪圈之中。因此不得不用提升奖励鞭策送餐员，来调和这两者之间的平衡。
当只能用金促成一件事情，往往已经是最坏的方式了
由于想法太多
基本上内容都在
自己的公众号上
ID：bibibeep
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2.影响孩子爸跟孩子每天去健身
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= 0,UIControlStat...如何成为一名外卖小哥_百度知道
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