印度光辉战机胜过枭龙？在这些记录面前枭龙是比不过印度光辉战机胜过枭龙？在这些记录面前枭龙是比不过熊太师百家号说道印度的光辉战机，也不得不提一下中国和巴基斯坦合作研发的枭龙战机，虽然印度的光辉战机一开始是为了代替自己本土服役的米格21，不过开始研发之后一度被人拿来和中国的歼10比，之后又和中国的FC-17枭龙战机对比，这是为什么呢?因为歼10服役的时候，光辉战机还在研制，枭龙服役的时候，光辉战机也还在研制当中，一直到最后，中国歼20出场了，光辉战机才姗姗来迟的正式加入到世界空军大家庭当中。从外形来看，“光辉”战机受到法国幻影-2000战斗机的影响很大。“光辉”战机采用了无水平尾翼的大三角翼设计，理论上拥有良好的空战机动性能。这种气动设计还具有优秀的短距起降能力，为改装成航母舰载机做好了准备。然而命途多舛，印度研发“光辉”的历程坎坷曲折。开始时印度给光辉战机定下了80%以上国产化的指标，然而实际研发时才发现，由于工业底子差，很多国产部件的性能并不能达到设计水平，无奈之下只能大开采购之门，包括战斗机的核心部件发动机都要向美国采购。98年印度进行核试验，美国对印度实行了严厉的制裁，发动机的供应中断。印度无奈之下只得开始自行研发发动机，但自行开发的“卡弗里”型发动机多次试验仍不能称之为“稳定”，最终只能再次求助美国。2010年，印度的第一架“光辉”战机终于服役，然而其国产化率仅有40%，其余全部依赖进口。“枭龙”战机则采用了完全不同的设计思路。巴铁曾经装备了大量我国的歼-7战斗机，在面临升级换代时，刚好碰上我国升级歼-7的“超7”计划，两国一拍即合，决定共同研发一款先进的轻型战斗机。开始研发之初，枭龙就是立足已经相当成熟的歼-7战机技术，部分使用先进技术，整体来说相对保守，追求稳定性。但正是因为枭龙的这一特点，从1999年立项开始，仅仅八年的时间，第一批枭龙战机就已经形成战斗力，交付巴基斯坦空军。相比之下，印度的“光辉”在2013年才正式形成战斗力。一款本国才使用了两年的战斗机，怎么可能让国外的客户放心使用呢?而且30年的马拉松研发让光辉“问世即落后”，印度空军公开要求政府不要强迫他们接收使用LCA 战斗机，认为其研制充满了失败。光辉战机的世界纪录：光辉战机是世界上唯一一款在地面参加阅兵式的飞机，不仅前无古人估计也不会后有来者。为什么要装在卡车上拖着走而从空中飞过呢?这就让各位看官自行理解吧。光辉战机是人类历史上最难产的战斗机，足足用了32年。光辉战机是历史上问题最多的战斗机，是一款本国官方都难以忍受的飞机。2012年印度军方认为光辉战机有多达100项缺陷和问题。2013年印度中央审计署指出光辉有多达53处明显不足。美国环球时报则认为有57项缺陷。光辉战机是唯一一款本国军方不愿意装备的飞机。在印度政府的多次施压下，印度军方终于采购了20架。今年总理莫迪又拒绝军方采购44架法国阵风的要求，要求军方采购100架光辉。光辉战机是一款本国飞行员最不满意的战斗机。F22好歹只是部分飞行员不愿意再驾驶，而光辉战机则明显让印军飞行员更没有把握。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。熊太师百家号最近更新：简介:笔者熊太师，解析国际经济，股.票等资讯作者最新文章相关文章印度：还指望与枭龙抢市场？印度的LCA光辉战机到底是有多坑
印度：还指望与枭龙抢市场？印度的LCA光辉战机到底是有多坑
印巴这两个冤家自各自成立之后就争斗不休，不仅是冷战还偶尔爆发热战。两国在装备上更是不断竞争，都希望压倒对方，就战机而言，印度国产的LCA“光辉”战斗机与中巴合作研制的JF-17“枭龙”战斗机一直在斗法。
20世纪80年代初，巴基斯坦成功购买了美国最新战机F-16，此时让当时的印度政府大为震惊，痛下决心想要研制一款国产的战机超越F-16。1983年，印度LCA轻型作战飞机项目正式上马。但是印度的水平相信大家也都了解，基本上没啥技术，战绩的各个零部件也都是东拼西凑的。就这么拼凑下首架验证机在日终于升空，而此时印度已耗资6.75亿美元。
此款战机设计之初想法是好的，希望成为印度空军需要的单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机，主要任务是争夺制空权、近距支援，是印度自行研制的第一种高性能战斗机。并且其作战能力必须优于美国的F-20。作为瞄准新世纪的战机各方面要求也很高，但是现实很残酷，当初在研发“光辉”时，印度将其定位为第四代战斗机，可到投产时，它仅仅可以算作是一款三代半战斗机。而最为坑人的是，装备美制引擎的“光辉”Mark-II型投入生产要等到2016年，不排除一再推迟的可能性。印度国防部长安东尼承认，LCA“光辉”是“半成品”。
而反观此次竞争的另一款中巴联合研制的枭龙要比“光辉”一路顺畅了很多，作为中国和巴基斯坦共同投资、中国航空工业集团公司所属成都飞机工业(集团)有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位联合研制，巴基斯坦空军参与开发的全天候、单发、单座、多用途轻型战斗机的“枭龙”，日制造出首架原型机，2007年1月，第一批F“枭龙”战斗机正式交付巴基斯坦空军，而巴基斯坦空军订购总数量约150架。
“枭龙”所装备的综合航电系统就具备很高的技术水准，虽然LCA采用了西方航电系统，但与之相比也不输下风，而且更为重要的是“枭龙”装备的机栽雷达探测距离更远，功能也更强。而在飞行控制系统方面“枭龙”更是采用纵向全权限四余度数字式加两余度模拟式备份电传操纵系统、横向机械操纵加有限权限两余度数字式控制增稳系统，充分发挥了气动性能，使得飞机具有良好的操纵特性和飞行品质。而在战斗力方面更是没有可比性，巴基斯坦的“枭龙”战机早已装备部队，而印度还只是半成品。印度LCA光辉战机到底怎么样？_百度知道
印度LCA光辉战机到底怎么样？
印度将这个战机拖了这么久，到底怎么样，算第几代战机，最好有具体数据，和歼10对比，是否有舰载型？
我有更好的答案
　　项目背景　　需要强调的是。据称，新的电子战系统能使“敏捷”战斗机进行成功拦截和目标定位，还能作为多谱威胁告警系统使用，该机的全尺寸工程研发第一阶段直至1993年6月才开始实施，印度政府为该阶段研制工作投入了218，更为广泛的背景是促使印度形成综合性科研&#47，这主要是因为卡佛里发动机的研制进度比LCA更为滞后。印度空军使用的单座基本型将是一种多功能战斗机，它既可执行争夺制空权的任务，又可担负对地和对舰攻击任务。该机安装了一门GSh-23双管23毫米口径机炮，它采取半隐蔽方式安装于机身右侧发动机进气口下方的一个整流罩内，使得该机实际上只有在俯冲状态下才能实现超音速飞行。即便如此，当时印度斯坦航空公司研制了HF-24 MARUT(“风神”)战斗机，使LCA的研制遭受沉重打击，该机研制工作又因技术难题和政治原因，因此“风神”的设计只取得了部分成功。富有传奇色彩的库特·唐克教授担任该机设计小组的负责人，他曾参与过二战名机FW-190和Ta-152的机身设计。由于HF-24的作战性能不佳，该项目最终由洛克希德·马丁公司研制出F&#47.1马赫的飞行速度。　　在两架技术验证机制造完毕后，该项目继续研制五架原型机，另外三架原型机是基本型。　　LCA项目的设计概念定义阶段由印度航空发展局于1987年开始实施。根据当时非常乐观的预计，该机将于1990年进行首次试飞，并于五年内加入印军现役，该机制造工作将由印度斯坦航空公司负责完成，在梵文中的含义为“光辉”)。这种新型发动机使用了F404的RM12型的某些部件，这种风险必须根据前述的长远目标进行评估。“风神”的最初设计目标是研制一种飞行速度为2马赫的多功能战机，但因印度根据许可证生产方式制造的由英国罗尔斯·罗伊斯公司研制的“俄耳甫斯”Mk 703型航空发动机的功率不足，这种雄心勃勃的努力也意味着印度必须承受巨大的风险，尤其是在制定发展计划时更是如此。然而，通用电气公司向印度提供了一种专为“敏捷”战斗机研制的功率更大的F404改型发动机，该发动机编号为F 404-GE-IN20，载弹量220发。该机还将安装一系列制导和非制导武器系统，加力推力为89，导致其首次试飞一直推迟至日、PV3。该机的几个关键子系统和部件。有传言称，拟议中的首份合同将采购35台发动机，这意味着LCA的首批制造数量将为30余架，并促使印度决定采购法制“美洲虎”式攻击机，最后一架“风神”战斗机于1985年退出印军现役。　　在取得有限成功的20多年后，印度重新开始了另一次研制国产战机的努力。这种构想的最终产物便是“轻型战斗机”(LCA)，该研制项目于1983年上马。与其同时立项的其他战斗机研制项目包括，都属于需从美国引进的装备。由于美国政府针对印度于1998年进行核试验而实施武器禁运，印度仍然制造了147架“风神”，包括最值得关注的线导飞行控制系统(与洛克希德·马丁公司联合研制)，以及由通用电气公司研制的F404发动机(因印度国产GTRE GTX-35VS “卡佛里”型发动机迟迟未能交付技术验证机使用，而不得不采购美制发动机)，RM12由沃尔沃公司所属发动机厂为瑞典JAS-39“鹰狮”战斗机研制，其全权限数字式电子控制系统与美制F/A-18E/F“超黄蜂”战斗轰炸机采用的F414发动机的同类装置相似。实际上、五架原型机(编号从PV1至PV5)和八架有限序列化制造(LSP)LCA的机身制造费用。　　该机第二架技术验证机(编号为TD2，制造序列号为KH2002)于1998年8月出厂，并于日首次试飞。LCA的试飞计划至此开始取得进展，它计划改装功率更大的发动机印度LCA敏捷轻型战斗机 　　　　美国《防务新闻》日报道，但在经过长时间延迟后，该计划的进度已远远落后于最初设想。毫无疑问，该项目原先制定的计划很快被证明缺乏现实性。这些原型机在性能上更接近于制造型飞机，如PV2、尾钩，以及旨在降低着舰速度和提高低速可控性能的升力增强式气动装置(包括安装伸缩式鸭翼，以前缘涡流控制器取代陆基型的机翼板条)。舰载型LCA将降低机鼻高度，以提高飞机在着舰时的飞行员前视效果，此外还采用伸缩式受油管取代了陆基型的固定式受油管。舰载型的最大武器载荷也比陆基型略小(从4000公斤减至3 500公斤)，这主要是部分补偿后者较大的空重重量，同时舰载型还计划通过增大复合材料使用率(该机基本型的复合材料使用率已较大，占机身总重量的45%和机身表面材料重量的95%)，进一步减轻机身重量。　　LCA系列型号中的另一种是纵列式双座教练机，该机在作战任务转换部队中担负教练任务。编号为PV5的原型机按这种结构进行研制，该机气动外形与舰载型相似。近年来印度空军的飞行员训练一直受到事故率较高问题的困扰，这使得引入足够数量的LCA教练机成为至关重要的问题。　　发展前景 　　在论及LCA的作战部署问题时，有必要对其迄今为止的发展历程中遇到的大量问题予以高度关注。根据目前的计划，印度军方要求该机在2007年首次形成作战能力，届时将有足够装备半个飞行中队的LCA交付印度军方，并要求该机在2009年全面形成作战能力，到年全面发挥多功能作战潜力。一些独立的印度评论人士已做出了更为悲观的预测，他们认为该机最早要于2008年才能开始系列化交付，并要到2010年(甚至是2012年)才能形成作战能力。　　印度空军计划用LCA取代其米格-21战斗机，与此同时它也在实施将后者改装为多功能战斗机的改装项目。该军种对LCA的总需求量为220架，其中包括20架双座型教练机。LCA将与体积更大的苏-30MKI在作战性能上形成高低搭配，这两种战斗机将在俄印合作研制的第五代战斗机(目前被命名为Pakfa)加入现役前，构成印度空军的主要作战力量。　　印度空军装备的220架LCA将得到来自印度海军的另外40架舰载型LCA的支援。2003年一季度，印度政府批准了一项价值2.1亿美元的相关研制项目，为印度军方于2007年部署航母并使该航母于2010年前加入现役扫清障碍。然而，围绕航母发展项目仍存在着大量的不确定性因素。一方面，考虑到舰载型LCA的采购数量非常少，因此有关方面对研制这种舰载机的举措是否明智产生了怀疑；另一方面，印度海军最终完成了采购和迅速重新改装俄国海军“戈尔什科夫海军上将”号航母的谈判，该采购方案还包括采购20架米格-29K舰载战斗机。据报道，俄方近期对印度试图采用非俄制装备(如以色列研制的“巴拉克”防空导弹系统)改装“戈尔什科夫海军上将”号做出了“极为愤怒”的反应。印度有关方面也提出建议，即由“戈尔什科夫海军上将”号航母搭载米格-29K舰载机，而印军未来计划装备的排水量为37000吨的防空舰将搭载舰载型LCA。然而，除非尽可能推迟部署防空舰，否则这种折中方案也会面临困境。　　有关方面不时提及LCA可能会具有较好的出口前景。如果该机在达到设计者最初的性能构想且其售价较为合理的情况下，可能会在出口方面取得某些成功。预计首批序列化制造的LCA的单机价格约为万美元；当该机制造数量大幅度增加后，有望将单价降至1500万美元。然而，时间也将是一个至关重要的因素，这主要是因为中国也正在加紧研制一种同类型战斗机，并很可能向同一个出口市场进行推销。　　技术性能　　在考察LCA的设计细节时，很明显能看出该机设计人员试图应用一系列先进技术，努力使机身体积很小的LCA具备所需的飞行性能以及多功能作战能力。LCA的重量和体积参数与瑞典的JAS-39“鹰狮”战斗机相似，即使后者能够充分利用瑞典萨伯飞机公司的丰富经验，以及60年一直从事飞机设计而逐步成熟的相关工业制造实力，它也在研制过程中遇到了无法回避的问题，并在试飞中损失了两架原型机。LCA和JAS-39目前实际上使用同一种发动机的不同型号，然而令人感兴趣的是，LCA也在机身上预留了改装俄制最新式战机采用的一些最重要新式装备的空间，如将红外搜索和跟踪传感器，头盔显示器和推力矢量控制等技术作为未来计划实施的改进项目。　　LCA的气动外形基于单纯的三角翼设计，前主翼与机身的连接处覆盖了置于机身侧面的固定几何形状式进气口，由此能使气流即使是在大攻击迎角状态下也能直接进入进气道，并将平稳和不产生扰流的气流送至发动机。机翼的外侧前缘安装了一个三段式板条，机舱内部也装有板条，以此在机翼内部产生升力涡流并沿机身安定翼产生高能气流，从而提高飞机在大攻击迎角状态下的稳定性，并避免进入飞行失控状态。机翼后缘安装了一个两段式升降副翼，提供对机身俯仰状态及机身后部的控制。两个减速板位于机身安定翼的后上部。　　LCA本身具有不稳定性，其飞行稳定性由一套全权限四余度数字式线导飞行控制系统进行控制。　　LCA的绝大部分机身由高性能复合材料构成，即使是金属部件也采用铝锂合金和钛合金。从该机技术验证机的重量构成情况看，碳纤维结构占机身重量的30%，铝合金结构占机身重量的57%。在该机的原型和序列化生产型中，上述比例分别为40%和43%。尤其是机翼的上部和下部蒙皮全部采用了坚固于翼盒的复合材料(碳纤维增强型塑料)，翼梁和翼肋也采用碳纤维材料(美国的F/A-22战斗机也采用了同样的设计方案)。碳纤维增强型塑料材料还用于升降副翼、安定翼、方向舵、减速板。与此同时，绝大部分机身蒙皮与起落架舱门也都由复合材料制成。　　LCA在机身内安装了伸缩式起落架，主起落架采用安装于拖曳式支撑臂下端的单轮方式，前起落架采用双轮方式。一个减速伞装置安装于方向舵下方的整流罩内，航油储存于机身内部和机翼油箱内，固定式受油管(舰载型采用伸缩式)是该机的标准配置。通过在机身内部的四个外挂点和机腹下方的一个外挂点加装三个1200公升或五个800公升副油箱，可以大幅度增加航油装载量。　　LCA共有七个外挂点(每侧机翼下方各有三个，机腹下有一个)，此外还有四个机舱内挂架和一个位于机腹下的“湿式挂架”。一个装有32位单芯片微型控制器(基于双余度结构设计)的存储管理系统，以及用于内部系统通信和武器界面的符合1553B军用标准的装备总线，将对空空和空地攻击武器提供综合控制。这些武器的射程看来仍未确定，或至少还未透露相关信息。　　LCA的机载电子设备按照符合1553B军用标准的数据总线进行设计，并拥有固定余度。任务数据处理器的设计遵循开放式计算标准，该标准克服了硬件老化问题，并使软件具备重复使用性。该机还广泛使用了现成的民用设备，这些设备全部符合相关军用标准。数据飞行控制计算机从飞行员、惯性平台和空中数据传感器等处获得输入信息，并向控制面(方向舵、升降副翼、板条和减速板)启动器发出适当指令，使飞机按照飞行员要求有效实施机动动作。飞行控制系统软件主要采用Ada语言进行研制，并符合美国国防部标准。一个独立的“验证和确认有效性”流程将确保所有具有重要安全性的机载软件的运行正确性、连续性和完整性，并符合军用标准的有关要求。　　如前所述，除基本的机身结构和“卡佛里”航空发动机之外，LCA项目还计划大力发展其他几种机载系统和装备。其中具有最重要意义的项目之一是能提供目前所有探测模式的高性能多模雷达，该系统包括同步攻击多个空中目标所需的扫描兼跟踪性能，多普勒射束锐化，机动目标显示器，地形图标绘及其他功能。雷达天线将采取轻型浅翼缝波导管相控阵，在进行宽带操作时使用多层次反馈给网络。该雷达由印度电子发展研究所和印度斯坦航空公司联合研制，它遇到了研制工作长期停滞和成本不断上升等问题。因此，不能完全排除以下可能性，即为避免使LCA项目的发展前景面临更多的不确定性，至少可在该机的首批生产阶段引入国外(在雷达研制方面)的援助。有关消息已提及印度将采用法制雷达(如印度装备的幻影-2000上已安装了RDY机载雷达)，以及俄制和以制雷达，甚至可能采用意大利FIAR公司研制的Grifo雷达，但后者因已用于巴基斯坦战机而在竞争中处于不利局面，以全面提高超音速飞行性能，但是该项目在一次试飞坠毁事故后被取消，安装了空中受油管，并可能改装了性能更为先进的雷达。分别有1架原型机按单座和双座舰载型的设计方案进行制造：美国的“先进战术战斗机”(ATF)。在这种长期目标的主导下，编号为PV2的第二架原型机预计于2004初完工，该机最初的设计构想是满足印度空军和海军的一系列不同作战需求，项目经费包括两架技术验证机;工业制造能力，并以此研发和制造飞机整机及整套机载武器系统。换言之，印度的最终目标是利用LCA项目建立新的技术基础，从而覆盖与作战飞机设计和制造相关的所有领域。　　显然，具备设计、发展和制造高性能战机的能力一直是其反复考虑和坚定不移的发展方向。　　印度研制国产战机的第一次尝试始于50年代后期。编号为PV1的第一架原型机于日出厂.8亿卢比。LCA的第一架技术验证机(编号为TD1，制造序列号为KH2001)于日出厂。此后。　　三种主要型号　　LCA的官方名称为Tejas(“敏捷”，显然也没有考虑到上述的风险评估问题，该型战机在1971年印巴战争中执行了对地攻击任务。拟研制的该机改进型被命名为HF-73，进行雷达、激光和来袭导弹告警。系统将于2008年为印度空军服务。　　计划研制的该机航母舰载型也是一种单座型，包括加装支撑和减震性能更好的新型起落架，经历了无数次的延迟；欧洲有关国家联合研制的“欧洲战斗机”；法国研制的“阵风”战斗机等。上述所有项目都曾因绝大部分不尽相同的缘由、PV4的机身重量减轻了746公斤，采用了性能更为先进的飞行控制软件，即为印度空军制造的单座型。　　按照目前的研制计划，所有原型机(很可能还包括所有第一批30～40架序列化制造的LCA)都将安装F404发动机，经历过被无限期推迟以及成本过高等问题的困扰，直到2004年1月初才总共完成了140次试飞。试飞工作中取得的一项重要成绩(在更大程度上是一种心理安慰而不是技术成就)是1号技术验证机于日完成了首次超音速试飞，LCA项目最初的意图不仅仅是设计和制造一种新式高性能战斗机.1千牛，但将进行一系列改装;A-22战斗机。 　　全尺寸工程研发的第二阶段于2001年11月开始实施，印度政府为该阶段研制工作追加了3302万卢比，同年11月27日2号技术验证机在其第66次试飞中也达到了1，这些武器的型号目前尚不清楚，印度国家研究与发展组织(DRDO)与以色列埃比特系统公司首次联合进行风险研究计划，为印度“敏捷”(Tejas)轻型作战飞机(LCA)开发以光电系统为基础的新一代电子战系统。　　长期的夙愿 　　印度长期以来一直希望实现的战略目标是，至少在部分程度上摆脱依赖国外提供武器系统的状况，它同时也把从国外采购武器装备视为一种战略举措，而不仅限于考虑LCA的研制和部署计划。很多人在批评甚至嘲笑LCA项目延迟数年才得以完成的情况时
光看飞机造型就知道那破飞机远落后于国际水平了！勉强算第3代产品 跟歼10根本不能比
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LCA(Light Combat Aircraft，轻型战斗机)，正式名称为Tejas，中文翻译为“敏捷”或“光辉”，为了行文方便，下文一概称为LCA。如果LCA还没服役，还可以用“将来如何如何”来应付对它性能的质疑，但是既然LCA已经“服役”了。它理所应当不能用验证机或原型机的标准来衡量了，而是必须以现有性能和现役飞机进行对比。中国人常说：是骡子是马，拉出来遛遛。我们与其在那些不知道是否可靠的数据上争吵，远不如让飞机在天上飞一圈来的更有说服力。当然，飞行表演不是试飞，不见得能够完全表现飞机的全部性能，但飞行表演本身是一种宣传，飞行员必然是最优秀的飞行员，而且必然会竭尽全力在许可的条件下最大限度的表现战机的性能。笔者专门从网上搜索了LCA的飞行表演视频，结果能够找到的最新的视频为前天印度班加罗尔航展上的飞行表演。但是今年的表演视频清晰度不高，而且精彩程度也比较低。所以我又找了2009年印度航展的视频。实话实说，LCA的表演还是像模像样的，可以说比较精彩的，比起07年的飞行来说有着天壤之别。这说明这两年它的试飞近程得到了极大的提速。但是怕不识货，就怕货比货。笔者为了更直观的了解LCA的实际性能，找到了近几年几种大出风头的中国飞机的飞行表演视频，大家来对比一下。L-15猎鹰在2008年珠海航展上的表演http://www.tudou.com/programs/view/5ANn-3wwbmE/埃及空军的K8宣传片http://www.tudou.com/programs/view/qjrkdpxYDmk/歼10在2008年珠海航展上的表演http://www.tudou.com/programs/view/LqyX5pTHWkk/枭龙在2007年巴基斯坦国庆日上的表演http://www.tudou.com/programs/view/rFPk5sbGsbs/枭龙在2010年珠海航展上的表演http://v.youku.com/v_show/id_XMjI0MzMwMzg4.htmlLCA在2009年印度班加罗尔航展上的表演http://www.tudou.com/programs/view/EY4FrPaN9Ws/需要说明的是08年时L-15还没有装带加力的发动机；K-8是做编队飞行，同样的动作，难度比单飞要大。经过简单的对比我们就可以非常直观的发现，就现在这几种飞机的飞行表现来说，LCA实际表现出来的性能水平也就是和埃及制造的K-8差不多，比还在试飞中且没有加力的L-15都有差距。已知K-8的最大过载为7.3g，因此我认为LCA目前只能飞到6g的说法不是空穴来风。实事求是的说，LCA现在如果确实已经达到“服役”状态，达到它的设计目标的话，那么它的飞行性能在二代机当中都属于非常一般的水平。用不着什么大神给大家分析，就凭肉眼，大家也能看出来LCA的飞行性能也就是那么回事了，那么它的作战能力呢？我们也不需要做过多的分析了，仅说一点：笔者在网上认真搜索了一下――没有找到任何关于LCA打靶的消息，倒是日LCA发射R-73导弹的事情被拿来到处宣传。要知道发射导弹和打靶是两回事，实弹打靶是飞机具有实际战斗力的标志性测试。为什么发射导弹更有实战意义的打靶却无声无息？笔者认为LCA很可能到目前为止还没有真正打过靶，如果打过靶，继续进行导弹发射测试就没什么必要了。而且无论是媒体还是民众，都会把关注的目光投向打靶而不是发射导弹。这就好比我们的黑丝带首飞之后，滑跑实验自然就不重要了。有意思的是，LCA从日开始实验发射R-73导弹，一直试到日还在试，而且还要“继续进行几次导弹发射实验”。可见光是把导弹打出去就已经碰到了极大的麻烦。他们在过去的三年中到底碰到了什么麻烦我们不得而知，但是用以色列雷达搭配俄国导弹本身就是一个很大的麻烦。因为它们之间根本不可能实现兼容，而且这两个国家之间也绝对不愿意共享产品的控制程序代码。因此在LCA统一换装俄国或以色列或欧洲的作战系统和武器之前，要想货真价实的打一次靶是基本上不可能的。连靶都没打过，再先进的导弹也只能等于配重，充其量也就是火箭弹。LCA唯一可以用于空战的武器恐怕只有机炮（也不知道测试过没有）。因此，我们可以得出一个阶段性的结论：至少在2011年初，作为一款已经服役的战斗机，LCA是一种只能用机炮作战，且飞行性能较一般的白昼型战斗机。在现在这个导弹满天飞的时代，LCA事实上仍不具备任何实际的战斗力，它实实在在就是个半成品。正因为这样，它才会被发配到泰米尔纳德邦那样一个距离中国和巴基斯坦几千公里，离斯里兰卡都有六七百公里的鸟不拉屎的地方。说实话，在那个地方连打海盗和土匪的机会都不多。至于说世界排名嘛~~，不妨直白的说，直到2011年1月份，LCA在世界上所有仍在服役的喷气式战斗机中（包括各种老爷机在内），LCA的战斗力绝对是倒数前几名的水准。假如LCA明天在战场上碰到了K-8，它唯一的选择就是第一时间利用超音速的优势逃之夭夭。它的“初始作战能力”到底能够打的过谁？这是个大问题……必须说明的是，LCA的纸面性能和设计指标是非常出色的，只不过它在漫长的研制过程中一直存在着这样那样的问题。理想是美好的，现实是残酷的。如果它没有“入伍”，那么印度人仍然可以用美好的前景自我麻醉，自我吹嘘，但是现在不同了，一纸初始作战能力证书将LCA从美好的理想一下子拉到了残酷的现实面前。这就好比一个望子成龙的老爸，养了个宝贝儿子，28岁了，拉出来给大家一看，长了个一米二三，整个一侏儒。做老子的当然拉不下脸啊，忙着给儿子解释呐：别担心，他还小，还得长，再过五年，他能长姚明那么高。总结来说，“现在”的LCA/tejas还是不行的，尽管它已经“服役”，但是将来行不行，咱们还是不要那么早下结论。
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能把这铁疙瘩整天上飞，已经不赖了，俺村那伙计大字不识，整个摩托车发动机弄个破架子，才飞了几米高。
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LCA(Light Combat Aircraft，轻型战斗机)，正式名称为Tejas，中文翻译为“敏捷”或“光辉”。我觉得为了方便读、记，我们中国人应该按读音直接称为“老菜啊（LCA）”。支持的朋友请点右下角！！
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伟大的光辉战机，你伴随着俺渡过了童年、少年、青年迈入了中年，看这架势，还要伴着俺儿子渡过童年、少年。
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可比我儿子看的动画片《侠岚》。
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45楼&LCA(Light Combat Aircraft，轻型战斗机)，正式名称为Tejas，中文翻译为“敏捷”或“光辉”。我觉得为了方便读、记，我们中国人应该按读音直接称为“老菜啊（LCA）”。支持的朋友请点右下角！！感觉用“脑残”更达意。
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29楼&伟大的光辉战机，你伴随着俺渡过了童年、少年、青年迈入了中年，看这架势，还要伴着俺儿子渡过童年、少年。感觉用“脑残”更达意。
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军号：6186794 工分:178
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40楼&我出生一年后，它开始研制，现在我孩子打酱油了，它才刚“服役”，要是我孩子也喜欢军事，问我，我该怎么解释？你可以说：这是一个古老的传说，就象印度一样有着悠久的历史。
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军号：5552222 工分:2025
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阿三作为一个人口、地域大国，急于得到大国标签的努力应得到众列强的赞赏，这样阿三就会层出不穷地创造出发展的奇迹。中国政府与人民更应推举阿三为世界新的老大，唯有阿三这样的超级大国，才能给世界带来永久和平与真真切切的欢笑。
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军号：653597 工分:11655
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看数据还是不错滴服役是政治任务真正要形成战斗力争取在2020年前
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军号：6752442 工分:160683
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21楼&印度能把飞机拼装出来就是巨大的成功，为我们的邻居取得的巨大成功过欢呼。成绩总会要一点一点的。美国的飞机领先我们多少。中国的歼十，第一架自己整整掌握的飞机也是经过20多年才磨一剑。43楼&没有那么长时间，歼－10从1986年画出第一张草图到2004年定型，用 18年时间。而美国的宙斯盾系统则用了28年的时间。现代高技术系统研制的时间是越来越长了。人家三哥没有功劳也有苦劳吧，起码一点三哥证明了他所采购的这些不通国家的装备是可以兼容的。是可以组成一架战斗机的！再说了，那天三哥不敢了，脚踏实地了，我们铁友找谁寻乐子去啊？！支持三哥！
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LCA(Light Combat Aircraft，轻型战斗机)，正式名称为Tejas，中文翻译为“敏捷”或“光辉”。我觉得为了方便读、记，我们中国人应该按读音直接称为“老菜啊（LCA）”。支持的朋友请点右下角！！
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军号：6706448 工分:417
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27楼&能把这铁疙瘩整天上飞，已经不赖了，俺村那伙计大字不识，整个摩托车发动机弄个破架子，才飞了几米高。我一直赞成毛老人家的那句话，战略上貌视敌人，战术上重视敌人，其实LCA对于印度的意义，就像我们的辽宁舰一样，是具有了自己建造的能力的一个证明，并不一定非常先进，但是证明了自己的能力，虽然他们的东西还有很多内部的核心部件是买的，但是意义不一样，还是应该重视他们，毕竟他们有了这个能力了。
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军号：1673011 工分:61679
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21楼&印度能把飞机拼装出来就是巨大的成功，为我们的邻居取得的巨大成功过欢呼。成绩总会要一点一点的。美国的飞机领先我们多少。中国的歼十，第一架自己整整掌握的飞机也是经过20多年才磨一剑。没有那么长时间，歼－10从1986年画出第一张草图到2004年定型，用 18年时间。而美国的宙斯盾系统则用了28年的时间。现代高技术系统研制的时间是越来越长了。
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军号：3518766 工分:9835
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阿琼，新德里驱逐舰，LCA在刚验证初就被誉为印度国产武器的典范，现在，我只能说，呵呵
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军号：6005032 工分:11719
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LZ，我强烈抗议！你给的几个视频地址，我按个看，前面都好好的，为何到了最后一个阿三的LCA就“哎呀！你访问的网页不存在”，LCA飞行表演的视频本来就少得出奇，现在最后一线希望也给你弄破灭了！最可气的是，你本来吊起我的胃口了，却又没让我尝到！
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军号：6005032 工分:11719
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我出生一年后，它开始研制，现在我孩子打酱油了，它才刚“服役”，要是我孩子也喜欢军事，问我，我该怎么解释？
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军号：5513463 工分:763
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没记错的话，打我上小学的时候就在杂志上看过这东西。。。。现在我都26了。。。。
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军号：2473200 工分:3373
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世界上最奇葩的3个国家：阿三，北棒，南棒！
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军号：1935536 头衔：静影沉璧 工分:80764
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将来行不行，这个我觉得也不需要怎么假设了，因为根本就没有时间了。如果照这个分析其性能在二代机里面都算不得拔尖，而且接下来还有那么多相当头疼的事情（比如楼主说的以色列飞控跟俄罗斯导弹的兼容问题，这种事情是最麻烦的，随便拖个5年7年扯皮谈判很轻松的），那我觉得明智一点的是把这个项目终结，然后整合队伍与经验，还有各种技术储备，这就是项目管理说的“收尾管理”，把花大价钱搞到的项目后期资产管理好，为下一个项目做准备。如果是再纠结于这个项目，努力一点，1年之后搞出一个不错的2代半或者三代入门机，那时候有什么意义？几大国的四代机基本都成熟了，巴铁的枭龙甚至歼十也成规模了，LCA还是鸡肋。早年印度提出的MCA项目，设计指标看上去也是相当出色，应该是三代半并且有一定四代特征的鸡鸡，比如隐身性能。当时印度乐观地说LCA进展顺利，将很快顺利完成，然后人力物力以及积累的经验和储备都将转而全力支持MCA，打造一个真正的世界一流战机。可惜LCA进度不如人意，MCA也就一直是模型，好像还只是概念机那种阶段的模型。所以不带任何幸灾乐祸地说，印度现在是搞的相当头大的，LCA项目，面子什么的都不说了（选民不会高兴的，政客有没有那个担当和魄力冒着得罪选民的风险下令终结该项目），到了现在这个阶段，项目终结的损失太大，即使鸡鸡不行，预定的一些技术积累和队伍建设也处于紧要阶段，这么废了，最终可能什么都得不到。咬着牙搞下去，花多少钱是另说，这个飞机已经落伍N年了。这就是进退两难的局面。所以我觉得有印度人吹嘘一下LCA我们还是宽容一点吧，理解一下，吹吹又不代表能打赢。实际情况是什么他们自己心里面也清楚的，大家都不傻。
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军号：6819183 工分:10066
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简单，上中国来吹，绝对把数据给他，
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军号：6856521 工分:74
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33楼&设计时面面俱到，好像很先进，那是没有用的，要结合本国的基础工业和科技力量逐步提高。但反过来讲，印度能够独立生产、设计战机也已经不错了。战机是他战机设计的没有错 但是是他独立生产的就不靠谱了
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军号：2577576 工分:46703
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定型等就面临着落后，服役就面临着退役
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军号：1808006 工分:313
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设计时面面俱到，好像很先进，那是没有用的，要结合本国的基础工业和科技力量逐步提高。但反过来讲，印度能够独立生产、设计战机也已经不错了。
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军号：3423527 工分:11950
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唯一能用的武器是机炮 这个我信 机炮的炮弹能不能造出来 不确定
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军号：544796 工分:10031
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21楼&印度能把飞机拼装出来就是巨大的成功，为我们的邻居取得的巨大成功过欢呼。成绩总会要一点一点的。美国的飞机领先我们多少。中国的歼十，第一架自己整整掌握的飞机也是经过20多年才磨一剑。26楼&你为你未来可能对你造成伤害的潜在对手欢呼，为了他的技术进步而雀跃？你是没睡醒，还是真的被“天下大同”这样的狗屁思想给洗脑了？国家利益，你置于何处？28楼&他说的是实话，毕竟中国也是这样发展过来的，但印度好像智商有问题，反正我不太看好他，但我也不会自己骗自己，不把别人的进步放在眼里，我们不能在原地不动，应该继续进步，毕竟我们的敌人是美日俄我并非指责他提出了印度进步之处，他说的是事实，我都承认。我针对地是他的态度，他那欢呼雀跃的态度。为印度的进步欢呼，这是什么心理？印度强大了对中国是好事还是坏事？傻子都知道吧？
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军号：4233971 工分:814
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lca这种中单翼的三角翼轻战机可是非常好的思路，只是差在印度的生产质量上，和亚音速层流翼常规布局k-8完全没可比性，而且完全是没有参考价值的证据加上个人臆测，lz你讨厌歧视印度就直说，不要不懂装懂借题发挥，如果果lz算专业，那我深表担忧本文内容于
21:34:30 被wss212编辑
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军号：141148 工分:29635
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伟大的光辉战机，你伴随着俺渡过了童年、少年、青年迈入了中年，看这架势，还要伴着俺儿子渡过童年、少年。
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军号：6849289 工分:1021
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21楼&印度能把飞机拼装出来就是巨大的成功，为我们的邻居取得的巨大成功过欢呼。成绩总会要一点一点的。美国的飞机领先我们多少。中国的歼十，第一架自己整整掌握的飞机也是经过20多年才磨一剑。26楼&你为你未来可能对你造成伤害的潜在对手欢呼，为了他的技术进步而雀跃？你是没睡醒，还是真的被“天下大同”这样的狗屁思想给洗脑了？国家利益，你置于何处？他说的是实话，毕竟中国也是这样发展过来的，但印度好像智商有问题，反正我不太看好他，但我也不会自己骗自己，不把别人的进步放在眼里，我们不能在原地不动，应该继续进步，毕竟我们的敌人是美日俄
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能把这铁疙瘩整天上飞，已经不赖了，俺村那伙计大字不识，整个摩托车发动机弄个破架子，才飞了几米高。
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军号：544796 工分:10031
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21楼&印度能把飞机拼装出来就是巨大的成功，为我们的邻居取得的巨大成功过欢呼。成绩总会要一点一点的。美国的飞机领先我们多少。中国的歼十，第一架自己整整掌握的飞机也是经过20多年才磨一剑。你为你未来可能对你造成伤害的潜在对手欢呼，为了他的技术进步而雀跃？你是没睡醒，还是真的被“天下大同”这样的狗屁思想给洗脑了？国家利益，你置于何处？
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军号：3810129 工分:12721
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19楼&你还忽略了神油没必要再讽刺印度了，弄那么多年弄出这么一个半残废，好吧，我承认我在讽刺……
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军号：3339406 工分:200
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这叫专业？
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其实大家对本身作战性能倒不关心，主要是其整合能力得到了提高，还是有进步的，值得重视。
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军号：6070494 工分:14794
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5楼&干脆整个外壳，芯用以色列的得了，多简单，挺好。外壳也是需要用风洞吹出来的 还有金属蒙皮那些也是要工业基础的
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印度能把飞机拼装出来就是巨大的成功，为我们的邻居取得的巨大成功过欢呼。成绩总会要一点一点的。美国的飞机领先我们多少。中国的歼十，第一架自己整整掌握的飞机也是经过20多年才磨一剑。
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军号：3295760 工分:311
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我十几岁的时候曾经买过一本航空知识，里面有介绍到它，当时的作者写到印度在介绍这款飞机的挂载能力时，补充了一句，大致意思是看这飞机的能力，估计连军方都不怎么相信它能挂载生产商说的那么多武器。没想到我都出来工作了，它才出来。唉，有够垃圾的。几十年磨一剑，磨出个两代半。自诩大国，实际上印度要走的路比我们长太多了
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军号：902635 工分:49203
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你还忽略了神油
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军号：6502830 工分:328
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9楼&“但是用以色列雷达搭配俄国导弹本身就是一个很大的麻烦。因为它们之间根本不可能实现兼容，而且这两个国家之间也绝对不愿意共享产品的控制程序代码。因此在LCA统一换装俄国或以色列或欧洲的作战系统和武器之前，要想货真价实的打一次靶是基本上不可能的。”这句话打某些人的脸了。前面那个帖子里有个叫什么“tiexue管理金刚”的神经病说：现代的战机比的就是软件，印度的软件工业厉害，所以说不定LCA一下可以击落6架歼10。我艹，何弃疗。。。14楼&而且我很疑惑，印度软件工业牛b在哪里？跟中国软件业不管比产值、知名度没有一样及得上的，那人有见过任何一款印度软件吗？印度主要是软件外包,其最大缺陷是没有自主知识产权，印度软件业完全依靠国际市场！印度第二大软件出公司（Infosys）总裁穆西曾经说过一句话：尽管许多著名软件由印度人设计和编写，但是产品上印的是欧美公司的名字。印度软件人才的大脑连接在欧美人掌控的键盘上，印度软件人更多是打工仔，如同“软件大楼”的建筑工人。
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军号：1049700 工分:3528
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歼十大仰角起飞真酷啊
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军号：6852454 工分:462
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7楼&这次的服役是在阿三国防部干预下强行服役滴！！！个中滋味只有阿三自己知道啊，打掉了牙往肚子里咽啊！！！眼看巴铁枭龙都50架了，急了呗
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军号：3613622 工分:1037
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这JB机比老子岁数大
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军号：26838 工分:34348
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9楼&“但是用以色列雷达搭配俄国导弹本身就是一个很大的麻烦。因为它们之间根本不可能实现兼容，而且这两个国家之间也绝对不愿意共享产品的控制程序代码。因此在LCA统一换装俄国或以色列或欧洲的作战系统和武器之前，要想货真价实的打一次靶是基本上不可能的。”这句话打某些人的脸了。前面那个帖子里有个叫什么“tiexue管理金刚”的神经病说：现代的战机比的就是软件，印度的软件工业厉害，所以说不定LCA一下可以击落6架歼10。我艹，何弃疗。。。而且我很疑惑，印度软件工业牛b在哪里？跟中国软件业不管比产值、知名度没有一样及得上的，那人有见过任何一款印度软件吗？
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军号：6799882 工分:9038
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多抹点神油，能多挺会儿。
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军号：6218563 工分:32542
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不知道“光辉”能不能超越“经国号”别误会，我指的是摔
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军号：1032967 工分:4137
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9楼&“但是用以色列雷达搭配俄国导弹本身就是一个很大的麻烦。因为它们之间根本不可能实现兼容，而且这两个国家之间也绝对不愿意共享产品的控制程序代码。因此在LCA统一换装俄国或以色列或欧洲的作战系统和武器之前，要想货真价实的打一次靶是基本上不可能的。”这句话打某些人的脸了。前面那个帖子里有个叫什么“tiexue管理金刚”的神经病说：现代的战机比的就是软件，印度的软件工业厉害，所以说不定LCA一下可以击落6架歼10。我艹，何弃疗。。。是啊，软件再强也得有像样的硬件来运行吧？就LCA现在那B样，备不住连小巴的歼7MG都不如哦。。。。。。
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军号：3132391 工分:4915
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印度的指标定低了 什么年代了一个大国还想研制轻型战斗机为主战飞机 还没f16重
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军号：499917 工分:187
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“但是用以色列雷达搭配俄国导弹本身就是一个很大的麻烦。因为它们之间根本不可能实现兼容，而且这两个国家之间也绝对不愿意共享产品的控制程序代码。因此在LCA统一换装俄国或以色列或欧洲的作战系统和武器之前，要想货真价实的打一次靶是基本上不可能的。”这句话打某些人的脸了。前面那个帖子里有个叫什么“tiexue管理金刚”的神经病说：现代的战机比的就是软件，印度的软件工业厉害，所以说不定LCA一下可以击落6架歼10。我艹，何弃疗。。。
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军号：2304264 工分:13161
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单从外在观察，我是真的不看好LCA，我实在看不出它本应具有三代机的任何可道之处。
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军号：6608262 工分:142769
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这次的服役是在阿三国防部干预下强行服役滴！！！个中滋味只有阿三自己知道啊，打掉了牙往肚子里咽啊！！！
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军号：3953484 工分:110557
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搞了30年了，媳妇都快熬成婆了，再不亮相实在有损脸面。年年摔那么多飞机，耗不起啊！能不能作战无所谓，权当教练机用吧，有总比没有好，对内对外总算有了个交代，LCA终于入役了，难道不是吗？
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军号：6819183 工分:10066
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干脆整个外壳，芯用以色列的得了，多简单，挺好。
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军号：1649775 工分:25068
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现在的LCA基本还是废的，据说要给配德比，和我的预期差不多，毛子的R77估计还是匹配不上。参考今年年初我写的一个帖子，估计会慢慢验证的：http://bbs.tiexue.net/post_.html
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军号：3080143 工分:33819
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主要是别人有超级大杀器：神油
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军号：3296706 工分:138774
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印度貌似没有大型风洞
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&对一个比较专业人士对lca（印度光辉）的评价！回复
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