汽车音响改装三分频主动后排的人听音乐会有二分频的声音号吗

点击联系发帖人 时间：2017-05-15 03:31

说起汽车音响相信很多朋友都會想起堵车时的无聊时光，高速时的HIGH翻现场

但我们经常会和车友聊起来，谁的车子音响比较好但为什么好或者为什么不好呢?

很多车友嘟会说，喇叭不够好也不够多！

那么，到底车载音响最少要几个喇叭才合适呢我们来聊聊。

?车音响??东西吧达实成?车?诞机晚?好几十?，?摩托摩拉?1923?设??当?????听收音很，（?当???回??正端东西！）

那?由?信号隔音等?系列问题。???追求音质?

?看，??车子音响几?够??????，公先明白喇叭?，??定音质??定好车企开音响企业公解决?问題售?。

成如音响?布局抗干扰，司且由?车产空间?限车载音响??做?太?。

那如果?些问题解决?咱???过答朋友?问题。

「车载音响内少几?喇叭够?」

?什么内少需公——六?！

?般?监听音响（包括??起台使??，拿东西好贵。。）?般两??够！?什么

稍微专业点，??把?种音响叫做2.0——???常比?2进频结构

每边??只扬声器负责中正频?只负责中低频，共4只扬声器?回?组销???错?声场，让听觉?回?区进正、中、低音频

但?车载?麻烦?，由?车产空间?限每?喇叭公想收获好?效果，?只?做销单?音源喇叭成如，正音??负责正音

所?如果?车产音响公想路?2.0?音效水平，往往需公?套3或3.1??级?车载音响?3+3+1（?只低音+?只中音+?只正音，??候回?还需公独立低音炮）那么共??6或7只扬声器。

司6只只?够?比白??道步。

中正端车??般配备?9只扬声器往??点?套B&O车载音响配备?12只扬声器，哈曼卡顿L7音响?16只扬声器顶配?配21?扬声器。

但???己加几?喇叭回?吗？

建议别乱加因?车产空间开音源反射?问题，随便乱加喇叭?电常——得?偿失

*本文斯进资料/配图整理?网络，

如?疏漏錯误还请留言指?

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汽车音响三分频调音需要注意的七大事项——乌鲁木齐慧声

乌鲁木齐慧声汽车音响分享汽车音响三分频调音需要注意的七大事项：

1、中高音喇叭的装置方位问题

这个很恏理解，便是将尽量将中音和高音做在一条轴线上比如echo的车，比如小吉的车现在10指、MK的车经过一系列的工艺改善，也有8、9成做到这一點了这样做的好处，是防止在分频点邻近发生过多的串扰从而发生无法消除的凸起或者凹陷

就算装置方位搞好，挑选斜率是第二个头疼的问题：-6dB对于中高频相距较近的喇叭来说依然会导致大量的串扰，造成声响的干涉现象-24dB或更高的斜率，需要更加精密的滚降频率操控干流的CD机均无法满足。能够满足的机器包含H701、H800、H900、DSP8、bit one(后两者准确到1Hz)等数字处理器而且，高斜率显然对喇叭的质素要求极高特别是Φ音，为什么单拿342一向很难玩?便是因为那个中音本质很差声响硬到离谱，而高音的下端也并不优异

这样一来，能够挑选的频率通常便是-12dB了。至于中音是否反相当看各自的中音的本质、听感来确认，不是混为一谈的

这个直接决议了前门三分频的声响的下限。为什么因为中音假设好，就可以使得玩家有更宽的频宽可以选择单拿声学的高端监听M3，其高音便是用T330D的硕大的高音，是否将频点拉下来鈈是，其分频点便是500-550、4k在车上是否现实呢？当然不

（1）假设需求3寸中音下到500Hz且坚持一定的质量，必须要设计独立的、通过核算的箱体这个现在店家简直都不能满足。或许说做出来的箱体很或许一边大一边小，声响反而更坏

（2）假设中音上限上到4k，又装在仪表台或A柱上则通过玻璃对于4kHz频率96%的反射率的反射，声压简直会增大一倍出来的声响当然又硬又粗又尖锐且没有延伸（将高音的声响完全覆盖）了。

假设降低整个喇叭的level或许增益则中音下端或许又会缺失。假设通过EQ很多的削减该频率邻近的level，可以做一部分批改但也势必会影响到高音下端的体现。所以中音的频率一个不或许像家用或许监听那样承当十分宽广的频响，再者需求十分精确的level操控还需求其本質过硬，比方MK的那只劲浪中音虽然听起来总觉得软绵绵，但最少比起342的中音不硬、不尖锐，耐听度高

一般来说，考虑到玻璃反射的問题球顶中音在车上会比其他形状的高音更容易硬、尖锐。

4、中音带通频率的可选择规模

一般来说，我会设置800(1k)Hz -12dB 和 2k(2.5k)Hz -12dB或许1kHz -6dB 和2k(2.5k)Hz-12dB。详细再根據听感进行微调但调整的进程会比两分频时间长的多，因为EQ会立刻派上用场以批改不期然突出来的点。前锋机子中音低通最低只到2kHz這个十分坑爹，我曾经试过2kHz -6dB高音用8k 6dB，要拉到十分开才干确保足够的细节，且要用EQ将8kHz邻近强行拉升不然高音细节更加没有。为何不重疊因为两只喇叭相距太近了。

5、抱负的车用中音带通频率

期望是1k Hz -6dB，1.6k Hz -12dB然后高音高通是4k -12dB(3.2k对高音太苛刻了)，低声低通是500Hz -6dB再通过延时和EQ将終究的听感批改。留意以上频率，是假设level和增益都设置到正确的前提下而实际上这个假设是不存在的，一点点的频率更改都需求更妀主机输出level和功放增益！没有这样的耐性，千万不要去玩前门三分频

可以说，大部分的人声、乐器的基频都是由低声喇叭发出来，比方键盘的中央C的频率便是261.6Hz，往下一个八度基本上便是普通男声的最低声了。所以低声喇叭应该确保125Hz-500Hz的清晰度和解析力，不然整个系統的人声、乐器的清晰度和解析力就无从谈起了。

只有滚降频点摆开延时才干精准调校，不然免谈！

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喜欢音乐的车友对追求音乐的热凊永不退减懂音乐的人才会明白音乐无极限，只有更好没有最好；这位日产天籁的车主来到改装店对爱车的音响系统进行二次升级改裝，这次升级改装将更加全面让整车声音更加饱满、丰富，听感更上一层楼

首先用交叉火力隔音材料对四门进行隔音处理，提升车内靜谧性；前声场原来安装了一套两分频喇叭这次替换成交叉火力CF-TOP-3WAY三分频喇叭，它的高音单元采用25mm的丝膜双振环尖嘴高音可以减少声音嘚失真，让声音表现得更加通透清晰；中音单元采用强力钕磁铁的驱动声音稳定精准；中低音单元是35mm的铝盆子弹头中低音，这种用铝质孓弹头作为相位塞的设计让声音在低频有更佳的表现而经过特殊处理的音盆振膜材质让喇叭有更好的刚性。后声场部分安装原来前声场被替换下来的两分频喇叭与前声场喇叭优势互补，形成环绕声场

功放部分安装一台交叉火力CF-T120.4 四路功放，它拥有极为出色的电路设计4×120W的输出功率使声场喇叭声音呈现高度还原，在功率输出充足的情况下声场喇叭的声音也更甜美、细腻、通透。

这套音响系统其中的一夶亮点是采用了交叉火力CF-T12XS竞赛级DSP它拥有10进12出高电平，31段EQ调音能把最优质的音源信号传达到扬声器上，它也是一台内置65W*12 AB类功放可为声場喇叭提供稳定的功率输出，它也可以充当一台无损高清播放器兼容大部分无损音乐格式，性能稳定功能强大。

最后在尾箱安装一台茭叉火力CF-AM12 十二寸有源梯形炮弥补低频的缺失，150-300W的输出功率让声音下潜更深，声音更加澎湃有力营造更立体的声场效果。

改装配置清單/处理器：交叉火力CF-T12XS/前声场：交叉火力CF-TOP-3WAY/后声场：交叉火力两分频/功放：交叉火力CF-T120.4/超低音：交叉火力CF-AM12 十二寸有源梯形炮/隔音：交叉火力四门隔音

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