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网友更喜欢谁帕萨特和迈腾哪个好
18.39-33.29万
18.99-31.69万
马上就得提车，之前一心定迈腾，现在又纠结了，郑州这边帕萨特1.8御尊要比迈腾1.8豪华落地便宜四五千，配置也高一点，迈腾1.8哪个排气也是假的，但迈腾是搭改款，全景天窗，又怕买帕萨特过一两年换代后就落
有坛友给点建议么？？
帕萨特和迈腾有什么区别？买哪个靠谱？
新迈腾和新帕萨特综合起来哪款比比较好我更在意:外观、空间、耐用性方面
不知道为什么，原来我看迈腾比帕萨特贵，之后新帕出来，2款价格相差无几，结果这1年半怎么就变成了迈腾比新帕便宜了？？是因为新迈腾外观不如新帕好看？？还是配置不如新帕？？相同330情况下
帕萨特与17款迈腾之间纠结，求推荐哪款
本人资金有限没那么多钱各位大哥别笑话只能从这两款车中选看中迈腾新平台和天窗帕萨特的配置
最开始看了皇冠，越看越没感觉，这几天看了迈腾和帕萨特，优惠完这两个的价格几乎差不多，帕萨特配置高，座椅记忆，导航，倒车影像，并线辅助，免钥匙进入等，迈腾车型更新有全景天窗和LED车灯等。帕萨特感觉好多
迈腾，帕萨特，斯柯达，蒙迪欧该选哪个好
麻烦问一下，帕萨特好还是迈腾好？
驾驶感受哪个好一点，综合哪个更好
我只知道迈腾就是国外的帕萨特，请问车友全新迈腾的外形跟德国出口到哪里的帕萨特外形一样？
新帕萨特330尊荣和新迈腾330领先比较，现在买哪款更合适？
本人是B8迈腾豪华，提车两个月了，多少买车时因为自己是老死机了平时对车型了解也比较多并且也属于不喜欢买个东西转来转去的主所以买车时我是自己在家躺在床上考虑要买啥车，本人80后?丝一枚预算十八九万，心想
恕我直言，最近表弟想买车2.0T型看中迈腾速派帕萨特！速派动力最强！颜值迈腾最漂亮！帕萨特玩动力也玩不过同胞兄弟，颜值就是一款老款朗逸车头！最丑！我就是想问问大家，你们都是看中帕萨特的啥呢？叫我买的话
这四台车怎么选？城市道路、家用、上下班，各位帮我选一下。多谢！
特显一下V6标志，外观不同于2.0的只有这个V6的标志和那屁股后边出气的两个口，夜幕下的LED日间行车灯显的格外俊朗
最满意的就是动力，对于90后来说，这款车还是不错的，它有着强劲的推背感，使人感到快感、刺激、兴奋、快乐，个人推荐首选车型。
眼睛不是宝马的天使眼，我感觉它像变形精钢的眼呼呼·对于车而言轮毂其实决定的已经不是单纯的行走了，而是对整车的一个装饰，看到它我感觉运动、放肆、激情、时尚都来了
最不满意的就是保养费运高，帕萨特的享受，奥迪的消费，和奥迪车的保养费运差不多，车辆价格、配置相差很多，却保养费运相差不多，建议大众公司把保养费运下调些，给一个合理解释。
自然吸气,输出输入稳定,动力充沛,推背感较强,电子助力转向轻盈顺滑,方向指向性强,配置很高,比较豪华,高科技玩艺很多,内饰材质用料讲究。
这车的空间够大，前后排乘坐空间都很棒，后备箱也够大的，足够一家人用的。配置够高的。主副驾驶室气囊，前排侧气囊，多功能方向盘，定速巡航，还有前后雷达，自动分区空调，座椅加热，配置也很不错。
胎躁比较大,虽然是六速双离合,但是3档降2档有顿挫,底盘悬挂硬,过减速带很颠,空调后出风口是个摆设,后面只能坐两个人,不适合家用。
一段时间来看，整体的油耗有点多，这个可能和每个人驾驶习惯有关，不过性价比低应该算是最大的缺点了。
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最近想买福特金牛座，但又有纠结，请大神对比迈腾和蒙迪欧，告诉我谁的性能要好一点
最近想买福特金牛座，但又有纠结，请大神对比迈腾和蒙迪欧，告诉我谁的性能要好一点
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肯定是金牛座的性能要好得多。迈腾就算是2.0T动力也没有多出色，唯一的优势就是体型比金牛座小，但这也是劣势。蒙迪欧车倒是不错，但空间明显不如金牛座，而且金牛座是福特的旗舰，这就很能说明问题了。性能的话，金牛座2.7T一出，谁还敢说性能更好？
家里就有一台金牛座，感觉不错
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客服电话： 400-850-8888 违法信息举报邮箱：高不成、低不就，福特金牛座将何去何从(组图)
　　如同皇冠一样，福特金牛座也可能在价格上直指高档B级车，从而避开奥迪A6L和宝马5系Li的锋芒。这样，也就很有可能造成对自家兄弟——蒙迪欧的打压，再现皇冠压迫同门兄弟——锐志的“戏码”。因为福特金牛座与丰田皇冠都缺乏准确的市场定位，而蒙迪欧与锐志又都是主打非主流的“运动牌”。两家何其相似！
　　再有，福特金牛座要想获得认可，前提还是不再出现福特家族基因式的“断轴”，让消费者担心“满世界”地到处跪拜！
　　上周五，中国经济网汽车发表《“阿飞车”卷土重来 福特金牛座将因何以战？》，对20年前在上海第二轿车项目争夺中，福特金牛座惨败于通用旗下别克新世纪的往昔进行了回顾；并对通用别克等美系车在中大型轿车（C级车）市场的屡战屡败做了分析。
　　如今，“阿飞车”——福特金牛座真的要卷土重来，那么这款本就脱胎于B级车的新车在C级车市场会与谁交手？或者只能向下打压B级车，延续在北美市场与凯美瑞和雅阁的争斗，甚至累及自家小弟——蒙迪欧？
　　国产福特金牛座在上海车展展出
　　能否与皇冠竞争?
　　不久前，福特金牛座在上海车展甫一亮相，就有人将其与丰田皇冠做比较。作为丰田品牌的旗舰车型，历经13次换代，一汽丰田在今年春天推出第14代皇冠，但在市场上并没有得到很好的认可，月均销售仅有千余辆。
　　十年前，当第12代皇冠国产时，曾经以沉稳、大气的形象受到很多消费者的喜爱。到2007年，单月销量几乎与奥迪A6L相近。但好景不长，随后皇冠销量逐年下降，在经历了并不成功的换代（即第13代车型）后，已被市场边缘化。如选车网数据表明，今年上半年，皇冠的销量（含老款车型在换代前大规模促销）仅为8643辆，月均只有1440辆，大约只相当于奥迪A6L或宝马5系Li的十分之一。丰田皇冠
　　皇冠尚有“得运”之时，金牛座是否会步其后尘，亦或是“出师未捷”？金牛座若能仿效皇冠的道路也算是成功了，毕竟皇冠仍在C级车市场尚有位置，尽管其第14代车型一再强调要与高档B级车中的奥迪A4L和宝马3系竞争。论及金牛座的设计与做工、驾乘舒适性，或是在消费者中的口碑，以及品牌号召力，又都无法与皇冠抗衡，那么它在C级车市场的命运就可想而知了。
　　同皇冠一样，福特金牛座也可能在价格上直指高档B级车，从而避开奥迪A6L和宝马5系Li的锋芒。这样，也就很有可能造成对自家兄弟——蒙迪欧的打压，再现皇冠压迫同门兄弟——锐志的“戏码”。因为福特金牛座与丰田皇冠都缺乏准确的市场定位，而蒙迪欧与锐志又都是主打非主流的“运动牌”。两家何其相似！
　　那么，福特金牛座一旦攻克高端不利，其下行到B级车市场又会遇到什么鬼呢？
　　打压“同门兄弟”？
　　在长安福特的轿车型谱中，目前级别最高的是福特蒙迪欧。除了早期的第一代车型，蒙迪欧的两次换代都是运动型定位，客户群体越来越局限，销量一直不温不火。即使是最好年景的2014年，其销量亦不足11万辆，已经让长安福特乐不可支。从目前数据看，蒙迪欧月均销量依然维持在9千辆上下，在B级车市场属于中等偏上。2013款福特蒙迪欧
　　福特金牛座实现国产的初衷，是引入一款高于蒙迪欧的车型，填补长安福特在中大型轿车市场的空白，提升福特的品牌形象。但是，如果金牛座一旦冲击C级车市场未果，而跌入B级车市竞争，势必沦为蒙迪欧的对手，造成对“小兄弟”的打压，动摇蒙迪欧原本并不稳固的市场地位。表格数据摘自选车网
　　上半年，国内B级车销量为109.38万辆。在几十款B级车中，销量分布较为平均，并未像C级车市场出现某几个品牌“独大”的情况。由上表数据所示，销量排名前十的B级车中，上海大众帕萨特领先地位十分突出；随后是一汽-大众迈腾。
　　一度称霸北美和中国市场的丰田凯美瑞和本田雅阁，虽然势头已经不再强劲，但金牛座如果要动摇二者的地位还是有相当难度的；况且还有通用别克君威也排在蒙迪欧的前面；再有，奥迪A4L和宝马3系也在前十名之内。
　　如同十几年前的北美市场，当福特金牛座处在巅峰的辉煌之时，雅阁和凯美瑞（佳美）奋起反击，三款车型的竞争异常激烈。经过一连串的决策失误之后，福特金牛座在90年代末期将销量冠军位置拱手相让丰田凯美瑞，并在2006年底彻底退出市场。2015款丰田凯美瑞
　　此后，雅阁、凯美瑞，甚至还有日产天籁开始垄断北美中级房车销量前三甲。福特金牛座的退出，使得北美中型房车市场上完全向日系车投降。底特律有评论家曾认为，金牛座的消亡，正是底特律三大巨头节节败退的见证。通用、福特和克莱斯勒在90年代被皮卡和SUV的巨大利润诱惑，几乎放弃了中级车和小型车的研发，短期的利润战胜了长远的大局。
　　而今，福特金牛座在中国市场重新再战，在中国众多优秀的B级车品牌和车型中，能否占据一席之地，还是仅仅靠打压“本家兄弟”而苟活，答案不久将会揭晓。当然，金牛座要想获得认可，前提还是不再出现福特家族基因式的“断轴”，让消费者担心“满世界”地到处跪拜！（中国经济网 记者王婵）
本文来源：中国经济网
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