12-20【水贴】以前我发帖说strv103b搞不好不如263，有人不信_坦克世界吧_百度贴吧
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12-20【水贴】以前我发帖说strv103b搞不好不如263，有人不信
我就是那个发帖说263比183强的，但是我没说过263是神车。103b这个车三倍碾压不废除，我就不信能比得过263
和第二就差0.01啊！！！...
如题随便镇 不操井盖
孙中山先生镇楼
删前留名 扔张图镇楼
面基求带。毕竟我只是个...
一定会秒沉把╭(°A°`)╮
一般贴吧的置顶贴是不能...
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所以，T92是最强的
菜鸡互啄不过263确实比268好用　　　-- N年后你肯定会想，曾经有一个很火的帖子摆在你的面前，你没去回复它。居然让好多两三级的炮灰得了经验。。
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保存至快速回贴>不增强谁去玩？瑞典高级TD性能大提升
不增强谁去玩？瑞典高级TD性能大提升
11:51:41 条 来源：多玩 作者：多玩 ]
火力方面无伤大雅地小砍一刀。
　　中午好！
　　昨晚测试服更新了一个小补丁，据悉是对瑞典的两台高级TD做出了调整。
　　Strv 103：
　　进入&攻城模式&的时间从2.5秒增强至2秒，退出&攻城模式&的时间从2.5秒增强至1.25秒。
　　装填时间现在与坦克模式无关（如图，射速均为&攻城模式&下的射速，不过这是103B的）。
　　&攻城模式&下百米散布从0.2削弱至0.3。
　　10,5 cm kan strv 103 L / 51与10,5 cm kan strv 103 L / 62这两门炮的装填时间均为9秒（这是裸装填时间，两门炮都是X级炮，精度上有差别）。
　　开火后的百米散布从3m削弱至18m
　　主炮垂直方向上的转动速度从5度/秒增强至7.5度/秒。
　　&攻城模式&下坦克的移动速度从&3 km/h增强至&10 km/h
　　Strv 103B:
　　进入&攻城模式&的时间从2.5秒增强至2秒，退出&攻城模式&的时间从2.5秒增强至1.25秒。
　　装填时间现在与坦克模式无关。
　　&攻城模式&下百米散布从0.15削弱至0.25。
　　装填时间统一为7.7秒（100%车组+输弹机+通风+大补给为上图的6.22秒）。
　　开火后的百米散布从3m削弱至18m
　　主炮垂直方向上的转动速度从5度/秒增强至7.5度/秒
　　&攻城模式&下坦克的移动速度从&5 km/h增强至&10 km/h
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阴阳师内容推荐超级E-25 浅谈瑞典Strv103B的实战体验_多玩wot专区
超级E-25 浅谈瑞典Strv103B的实战体验
　　昨天用存了两个月的全局出了瑞典的103b，玩了23场后谈下使用心得，供大家一起交流：
　　1.机动很给力，倒车比前进提速更快。
　　2.隐蔽逆天，现在伪装技能75%，加涂装，通风，隐蔽系数达到35，黑枪能力一流
　　3.输出能力高，车车装通风，输蛋配件，乘员无兄弟连，无大补给，单发装填5.9秒，上了大补给5.6，如果学了兄弟连，极限装填应该下5.5秒。银币蛋apcr飞行速度相当快，伤害在350-460之间浮动，但总的说来均伤400，属于下限炮。
　　4.抗线方面，俯角很不错，前置栅栏能抗能跳，操作好点能与白兔对炮。发动机前置，容易坏发动机和起火，所以最后我把大补给换成了灭火器，技能准备学灭火。
　　5.玩法，我是喜欢在山地利用俯角卖头，在旷野风骚走位，利用逆天隐蔽静默黑枪或采用倒车炮打防守。个人觉得这车不适合进城，攻城模式机动太差，很难跟ht一起打伸缩。
　　配件推荐：输蛋，通风，伪装或炮队或汽油滤清器
　　乘员技能推荐：
　　TD与HT最后一个乘员不一样，6级金币车乘员只能给HT线练乘员。
　　所以TD只能重新练乘员。
　　一技能：灯泡，隐蔽，隐蔽。
　　二技能：隐蔽，致命一击，修理或灭火。
　　三技能：修理或灭火。
　　四技能：兄弟连。
　　五技能：如履平地或快速转弯。
　　人工稳定基本无用，因为这货攻城模式下转动车体，炮的阔圈基本可以忽略不计。
　　以上是玩了20 场的感受，供参考。
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多玩北京网友这种武器好奇怪系列——瑞典Strv-103坦克(￣▽￣)_2ch吧_百度贴吧
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这种武器好奇怪系列——瑞典Strv-103坦克(￣▽￣)
这个坦克，怎么……没脑袋呀！(#?Д?)——咆哮的天启
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瑞典Strv-103堪稱構型最奇特的戰車之一。此型戰車沒有旋轉砲塔，而直接將砲身固定於車體上。長久以來，身為中立國的瑞典都依照本身的需求研製國防武器，結果造就了不少概念獨到、性能優異的精良武器系統。而瑞典國防工業曾經製造的最奇特產品，莫過於本文介紹的Strv-103主力戰車，又被簡稱為S型戰車。
一、设计理念
Strv-103的研發始於1957年，主承包商為瑞典國防工業的重要廠商之一──波佛司(Bofors)公司。此種戰車的設計完全著眼於瑞典特殊的地形與氣候，並充分吸取了二次大戰中戰車運用的教訓。經過實戰顯示，戰車高度越高，被擊中的機率就越大；而在當時還沒有查布漢複合裝甲之類的高效能先進裝甲問世，戰車想增強防禦火力就得使用更厚重的鋼甲，導致體積、重量與成本水漲船高，結果讓戰車的自身機動能力、戰略部署能力以及運用條件都大受限制，產量也無法提高，最著名的例子就是德國虎式戰車了。
另一方面，由於火砲口徑越來越大，在當時也有不少人悲觀地認為無論戰車如何強化裝甲，終將落後於同時期戰車砲的威力進展。因此，瑞典在Strv-103的設計上極端著重防護能力，尤其是減少截面積以降低被彈率。此外，Strv-103的車重被限制在37ton以下，因為瑞典河流、湖泊多北部地區沼澤遍佈，必須靠橋樑連結兩岸；此外，全年許多時間氣候嚴寒，大地被厚重的積雪覆蓋。如果戰車太重，在鬆軟的積雪地帶就會寸步難行，而且對橋樑造成重大考驗。
要減少被彈面積、降低車高，最徹底的手段就是取消砲塔，將砲身直接安裝於車體內；而取消砲塔也可以減輕車重。兩項因素一拍即合，造就了Strv-103獨特的無砲塔構型，在戰車發展史上堪稱異類。不過取消砲塔之後，也使Strv-103無法在行進間發動攻擊(除非砲口恰巧正對目標，但是有效的行進間射擊技術在1950年代尚未誕生)，而且車體轉向以及懸hi繫統調整仰角等瞄準方式勢必不如砲塔直接轉動來得方便(停車才能轉動，而且轉速較慢，難以應付突然從後方或側面出現的目標)，懸hi繫統可提供的俯仰角變化也非砲塔式戰車可比。在權衡利弊後，瑞典決定選擇無砲塔的優點，而犧牲砲塔所帶來的好處。
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在1960 年，瑞典陸軍向波佛司訂購10輛Strv-103的預量產型，而頭兩輛Strv-103的原型車則於1961年完成。10輛預量產型的型號為Strv- 103，經過幾年測試改良後，波佛司於1965年推出經過改進的Strv-103A，於1966年開始量產，1967年進入瑞典陸軍服役，這也是首種正式量產服役的Strv-103。Strv-103A的量產作業持續到1971年6月，共生產了300輛；其中後期生產型增加了兩個砲管固定架以及可加裝在側面的浮游氣囊，被稱為Strv-103B。從1972年起，所有的Strv-103A都提升至Strv-103B的規格。
Strv-103編制三名乘員，分別為車長、駕駛兼砲手以及機電操作員，車長位於主砲右側，而駕駛兼砲手則位於主砲左側，其後便是機電操作員(平時需操作無線電，必要時還得擔任裝填手)，兩座為背對背方式，戰鬥室底板設有乘員逃生門。Strv-103的車體較短，僅設有四對承載輪，採用雙銷式履帶。 Strv-103的車頭呈大角度傾斜(30度)，避彈性能甚佳，車頭結構並以多條水平肋骨強化，而引擎艙與備用履帶都置於車頭，使得其後的乘員戰鬥室獲得更佳的保護，彈藥艙也位於車尾以避免被擊中。由於取消了砲塔，Strv-103擁有現役戰車中最低的1.9m車體高(不含機槍高度)，正面防護能力極佳。 Strv-103有兩套滅火系統，可由車內或車外啟動，但無核生化(NBC)防護裝置。
Strv-103的液氣壓懸hii繫統技術引進自美國，原本美國這種系統是打算用於25ton車輛之上。此懸hi繫統由中央液體管路連接，以幫浦調整前後懸hii之間的油量，進而改變承載輪支撐臂的行程而改變車體俯仰姿態，俯仰範圍介於-10至+12度之間。車體維持水平狀態時，前後懸hi臂的液壓油量相同；在需要正仰角時，幫浦將後方的液壓油抽到前方，使前懸hi的行程長於後懸hi，造成車體後仰；反之，較多液壓油抽到後輪則使車體出現俯角。此外，這套懸hi繫統中還有一套液壓油路調整系統，用於調整前後懸hi的高度以改變車體高度或履帶張力。
在轉向時，懸hi繫統會將兩側最前與最後的兩對承載輪提起，僅靠中間兩組承載輪支撐地面，以降低轉向阻力，此時原地迴轉週期僅需2至4秒。第二、第三對承載輪的懸hi的液壓油缸不與其他承載臂的油缸相通，相互獨立。為了保證射擊時的穩定性並維持原有仰角，Strv-103瞄準後到開火之間需要鎖定懸hii繫統，讓懸hii繫統內的液體量維持原狀。Strv-103的第一與第四對承載輪的懸hi臂上裝有避震器補強，懸hi繫統設有斷油筏，在懸hii損壞時可停止供油。
减小炮塔高度和正对面稽，减少中弹概率
武裝方面，Strv-103配備一門波佛司生產的L-74型105mm 62倍徑旋膛砲，設有砲膛排煙器，砲身較當時西方戰車主流的英製L-7 105mm 51倍徑旋膛砲長了1.3m，使其擁有更高的砲口初速。L-74使用脫殼穿甲彈時具有1463m/s的砲口初速，2000m，不過目前已經被購自的M-111型105mm翼穩脫殼穿甲彈取代了；使用高爆榴彈時砲口初速為730m/s，有效射程5000m；而發射高爆穿甲彈時則有 790m/s的砲口初速。
Strv-103是西方國家第一種配備主砲自動裝填系統的主力戰車，由於Strv-103的主砲為固定式，砲彈與砲膛間沒有相對運動，故自動裝填系統的結構可以大幅簡化，可靠度與安全性比日後蘇聯主力戰車使用的自動裝彈機高得多。這套自動裝填系統採用液壓制動，彈艙位於車體尾部，分為左右兩側，各有25個彈位，通常右側彈艙配備25枚脫殼穿甲彈，左側則存放5枚煙霧彈以及20枚高爆彈；而主砲尾部則有兩個直立楔式炮閂，附有中央曲柄。此系統的結構相當簡單，車長與駕駛兼砲手席都有進彈控制面板，按下按鈕後，該彈位的卡爪便鬆開，讓其上的砲彈因本身重量而滑入下方彈盤，接著由彈盤後方的機械裝填臂自動推入砲膛，便完成了進彈作業。
此外，砲尾設有自動拋殼機，從砲膛退出的空彈殼經由車尾活門拋出車外。車尾設有彈藥補給艙門，兩名乘員能在5至10分鍾在車外完成彈藥補給作業。如果自動裝填系統故障，駕駛席後方的機電員便需接手裝填工作；此外，煙幕彈的彈位無法自動裝填，固定需要機電員裝填。次武裝方面，Strv-103裝有一挺車長機槍，車長可在車內遙控這挺機槍；而車體左前方則裝有一個箱式機槍座，能安裝兩挺機槍，由駕駛兼砲手控制操作(扳機就位於駕駛座的T型操縱桿上)。Strv-103原型車使用12.7mm車長機槍以及兩挺車身機槍，預量產型則統一為12.7mm機槍，而Strv-103A則統一改為比利時FN的KSP-58 7.62mm機槍，車上總共攜有mm機槍彈藥。除此之外，Strv-103兩側各有一組四聯裝80mm煙幕彈發射器。
这设计也就适合这种国土面积不大公路交通普及比较好的国家，前段时间星海区有这个坦克的视频，看内部构造已经非常落后于现代战争的技术要求了。不说主流，就连96的自动化程度都比不上，个人一种老版59的感觉。
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