对于长期挤公交地铁的朋友，电动车成为目前的首选代步工具，特别是我身在这个城市，虽然没像大城市那样有禁摩，不过在选择购买代步工具往往第一考虑当然是电动车，既方便又环保。对于一个长期使用电动车的老胡，往往考虑到就是续航，其次才是外观功能，自己本身也有一辆在使用中，令我不满意就是不到一年的时间续航就大幅度的下降，开不到30km就必须充电，造就了对于电动车一直没太多的好感。而去年由牛电科技发布到一款小牛N1，光介绍的续航以及智能操控上就足够吸引到我，虽然当时无缘体验到首款这样的电动车，不过这次有幸体验到今年发布的新品小牛M1，让我彻底的了解这款电动车跟以往的区别究竟有多大。小牛M1分别有青春版、都市版、动力版以及顶配版的选择，在颜色也提供了白、红、黄、黑、蓝五种流行色彩，这次老胡体验到为白色的小牛M1都市版，比起小牛N1确实小了很多，因为座位较小的关系，估计两个大人会非常拥挤，一个大人加一个小孩的话就刚刚好。最重要就是小牛采用了高性能松下 / LG / 三星的原装进口18650动力电芯，官方表示都市版的续航为80km，加上令人期待的智能控制，是否真的会带来更不一样的骑行体验呢？相信大家在购买这种大件的产品，往往第一时间考虑到就是物流以及售后方面的问题，在老胡收到之前看到他们的包装方式就足够相信在运输过程中的放心，纸箱加上木架的固定，在拆封之后，完全看不到任何损坏的问题，而在物流方面选择了日日顺和顺丰快递进行合作，我的配送为日日顺物流，不仅服务好，而且在拆封都是他们来完成，除此之外还外加帮你装好后视镜以及前面档板，对于这个物流个人点100个赞。小牛M1电动车 外观 细节第一眼看到小牛M1给我的感觉非常迷你，对比小牛N1确实小了很多，不过电动车的整体外观设计走得非常时尚，在老胡行驶过程中，也吸引到路人注视的目光，可见这款小牛电动车的颜值很高。1640mm的长度加上57kg的重量就足以知道这款电动车的体形非常之小巧，个人感觉非常适合女士或者上班族的使用。在前面大灯上采用了硅基LED灯芯，在晚上骑行照亮前面的路上表现非常之亮，而这种灯芯的好处就是在低能耗的情况下亮度依然很强，在照亮的同时也不会感觉到刺眼，加上自动开启大灯的功能，可以说在灯的设计以及考量上做得很周到。小牛M1其中一个亮点就是采用了全视角的LCD仪表盘的设计，清楚的显示了当前的电量、公里数、速度以及时间的显示，上面一排小图标为骑行模式的显示，包括了当前时间、ECO节能模式、刹车充电、定速巡航、自动前大灯等等，就算在阳光强烈照射下，依然清晰可见，而且具备了IP65级防尘防水技术，可以应对当前的天气而不被损坏。小牛M1左侧为功能按键的布置，远/近灯、左右方向灯、鸣笛以及定速巡航，在整体的按键布局做得比较合理。加上定速巡航这个在其他电动车很少见到的功能，特别适合跑稍远的路，只需按下就开启自动模式，无需加油门的情况保持20km/h速度行走，而解除方式只需通过扭动油门或者刹车，这样的功能给我们带来更方便的骑行方式。右侧则是档位切换、自动开/关大灯、双向警示灯以及启动按钮，在骑行方式上除了开启电门之外，还要通过按下启动按钮才能骑行，这个功能特别是适用熊小孩乱扭油门，这方面安全考虑上做得非常的周到。都市版提供了二档位的选择，默认一档为10km/h，二档为20km/h的速度，可以通过破解来达到更高的速度，个人而言二档的20km/h速度已经足够我们日常骑行速度要求，没有什么必要可以选择不破解，反而给我们带来更安全的骑行。左右后视镜是需要自己组装的，而搭配的工具就可以自己动手扭上，可以通过转动后视镜来进行调整能看到的视野，值得称赞的就是在视野的展示上非常的大，跟我们平时见到汽车后视镜差不多，都是长方形的设计。在早前的小牛N1就见到过搭配的双向USB接口，而这次的小牛M1依然延续这样的小设计，主要可以方便我们进行设备的充电应急之用，不过稍不满意的就是设备无处可放，只能选择额外购买一个支架。而提供的电门为四个档位，启动、开后舱、锁车以及关闭，只需通过钥匙的插入进行扭动到相应的位置。后面为一体式的尾灯设计，在夜晚尤其的亮，白天同样也能清楚看到灯亮起，可以有有效的告知后面的车辆，在安全性方面也考虑得非常的足。座位前面也说到，一个人刚刚好，两个人就稍微拥挤，不过中间的踏板位置留的空间倒蛮大的，对于妈妈想载小朋友又刚好买了车椅，这样的空间足够放置。据了解小牛M1的制动系统为前碟刹后鼓刹的配置，对于类似这种配置相信很多人都不明白，包括我自己也是同样一无所知，而通过搜索了解，碟刹的优点为制动性快，散热性好，后鼓刹的优点为密闭性好，大部分这样的配置用在越野车上，特别是在沙石路上的表现尤其明显，前碟刹，即使有沙石，方向的转动可以甩掉沙石，后轮不可能转动方向，这就是前碟刹后鼓刹的好处，相信看完之后，我们大概都明白采用的用意。在配件的搭配上，左右后视镜一对、前面挡板一个、钥匙和无线控制器各2个，还贴心的赠送了扳手等工具。无线控制器可以进行锁车以及解锁，中间的红色按钮为一键找车，只需按下就可以自动想起鸣笛以及前后的灯闪烁，方便我们进行找寻自己的车辆，不过比较不满意的就是警示声有点小声。对于电动车老胡最重视就是电池，而小牛M1采用了汽车级的锂电包设计，在都市版的电芯则采用了高性能松下 / LG / 三星的原装进口18650 动力电芯，整体重量为7.8kg左右，增加的提手特别方便那些住在住宅区的朋友，可以直接提着上去充电，而充电过程也有LED灯的显示当前的充电电量，官方也表示在充电上采用完善的充电方案，只需3小时即可充满，对比家里的老款充电器非得花上七八个小时以上的确差太多了，这样的快充方式对于出行充电也是非常方便。接下来说说续航方面的表现，在电池上采用20Ah容量，官方也表示续航可达80km左右，在个人实测上大概只有50km-55km左右，每1km耗百分之二的电量，当然行驶过程包括白天以及夜晚，毕竟夜晚得开启前后灯，在耗电上也所增加，还有平时的驾驶习惯等等都有多少存在一些关系。不过能有这样的续航老胡以及非常满意，家里那辆老电动车几乎每天一充，而小牛M1为三天一充，对比之下的确可见区别之大。小牛M1电动车 灯光系统 展示小牛M1具备了左右方向灯，可以通过按键来进行转向入弯，值得说的就是具备自动复位功能，无需手动关闭的情况下，出弯时转向灯就会自动关闭，在这方面做得非常之人性化。前面的大灯也是小牛M1特色之一，除了中间的灯之外，旁边的圆圈为日行灯，加入的自动感应设计，一到夜晚就会自动开启大灯，当然也可以选择手动方式开启，个人认为自动感应开启比较方便些。尾灯为半包围的设计，在开启自动感应大灯，尾灯也同样在夜晚自动开启，就算白天刹车的时候尾灯依然清晰可见，除了能提醒后面的车辆之外，也给安全带来了保障。小牛M1电动车 智能系统 体验小牛M1除了外观电池比较让人觉得吸引之外，当然少不了智能系统的搭配，这也是和其他电动车不一样的功能之处，通过下载搭配的客户端就可以随时了解小牛M1的车况信息，包括车辆位置、电量以及估计续航里程等等一些功能，接下来看看客户端能带给我们怎么样的体验。首先第一步当然是注册，完成之后必须绑定SN码，就在配件盒子的上方就可以看到这个SN码的二维码，只需通过扫描就可以直接绑定来进行车况信息的浏览。主界面显示当前的电量以及预估里程，这样方便我们进行计划出行的路程来断定此时的电量是否足够我们前行。下面为定位车辆的位置显示，中控集成了GPS模块以及上网模块，通过启动电门，就会自动发送定位信息到我们的客户端上，可以随时查看到车辆的位置信息，通过点击开还可以看到我们行车历史，详细的记录了当天的里程以及用时和平均时速，来了解平时驾驶的习惯。在售后服务上做得也是非常足，目前只需花299元购买牛油宝即可享受整车盗抢赔付以及人身意外保障和第三者责任保障，这是目前电动车几乎没看到的保障方式。通过服务中心还可以进行选择一些售后方面的咨询和报修等服务。进入车辆管理还有详细的查看到车辆的信息，包括SN码、车架号、电机号等等，可以说在客户端上的功能做得非常的足，也让我们原来电动车可以做到如此智能化。接下来说说大家比较关注的限速破解问题，小牛M1在还没破解之前，默认第一档为10km/h，第二档为20km/h,一般来说二档这个速度已经足够我们日常出行使用，但是有时候需要速度快点，不得不选择进行限速破解，在网上找寻之后，发现一个非常方便的破解方式，感谢Vitas带来这么简易的方式，只需10秒即可破解。1：按住启动按键，捏住刹车把手，再打开电钥匙，并保持3秒钟2：同时松开，再按住启动按键5秒3：松开启动按键，再捏一下刹车把手4：破解限速成功，也可以通过这样的方式来恢复之前的20km/h虽然网上也见过其他的破解方式，但是这种方式是最简单最快速的，无需多复杂，只需简单的几步即可完成。经过几天的体验，对于小牛M1个人还是相对比较满意，就单单外观设计，基本骑出去都能赚到客观的回头率。不过比较不满意的地方就是座位还是较小，像我176的个子加上70kg的体重，明显只能坐一个人，二个人明显会有些拥挤，后期会考虑加上尾架或者靠背架延长作为以及坐两个人的安全性。在爬坡的测试上，只需用破解的1档位，速度在20km/h，就可以轻轻松松骑上这样的斜坡，对应一般的骑行环境，无需担心性能问题，这些在小牛基本都可以满足到。小牛M1具备了小巧的体形，对于上班族来说这样的续航是足够日常骑行要求，如果打算跑长途的话，可以选择动力版。其中的定速巡航特别适合直线骑行，无需扭着油门手把，稍高的底盘可以应付较高的门槛，不会因为磕碰而损坏，可以说小牛M1在配置以及智能控制上超出同类电动车。比较不满意的就是座位太小以及座桶由于放置电池，根本没什么空间可言，只能选择外加一个尾箱来放置其他物品。特别值得称赞的就是官方提供的售后服务“牛油保”，并承诺丢一辆赔一辆，这是目前电动车几乎没看到的保障服务。小牛电动车的推出，改变以往简单的骑行工具，加上智能控制也是推动电动车行业的创新。
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M1 的理念是不仅要好看，更需要保证安全耐用。
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> 最大续航120公里 小特斯拉小牛M1来袭
[原创]最大续航120公里 小特斯拉小牛M1来袭
原创]&&&&当牛电科技COO李彦在发布会现场宣布出小牛M1的最低售价为3299元时，场下的牛油发出阵阵欢呼。最低配3299元到底值不值？小牛M1跟美女更配？别着急，我先带大家回顾一下这场发布会。751D.Park时尚设计广场&&&&这次发布会，小牛将场地安排在了751D.Park时尚设计广场，似乎也在暗示M1不同凡响的设计。 而当真车出现在我的面前时，我只能说，小牛这家公司真的很懂设计。不说了，先上图。&&&&如果把小牛N1和M1进行比较，那么N1就相当是coupe，而M1则是C级coupe。M1整体传承了N1的一些经典造型，像标志性的LED车灯，环形的&天使眼&灯带，在传承的同时还没忘升级，比如说车灯就加入了自适应模块，跟的自适应大灯类似，在环境光线较暗时，敏光传感器会自动识别并进行大灯开启。小牛M1使用了LED车灯，环形的&天使眼&灯带。前减震采用了套筒、油阻尼。半包围一体式尾灯设计。&&&&得益于一体化车身塑件的加入，M1整个车身比N1更加轻巧，前卫，相应的重量也会进一步降低，为提供一个优秀的续航里程埋下了伏笔。一体化车身塑件。&&&&在设计方面的讲解都是由牛电科技的创始人胡杨林先生完成，也许是因为紧张，有强迫症但擅长设计的胡杨林先生在表述上多次出现停顿，难免会让人想起李一男在去年流畅的演讲。&&&&今年1月份传出李一男的被调查消息，3月份李一男因内幕交易受审。在这期间，其最新创业项目牛电科技完成A+轮3000万美元融资，而这次发布会李一男会不会出现也曾是很多人关心的。&&&&言归正传，我们再来看看几个数字：120、3299。先说120，有了前面的铺垫，不用我说大家也能猜到120的意思是什么，什么？急救电话！当然不是，120是指小牛M1的续航里程可以达到120公里。没有经过实测，我对这个数据抱有谨慎的态度，不过管中窥豹，通过小牛M1的动力和电力系统，或许能发现一些端倪。动力源为博世的轮毂电机。&&&&与雅迪，绿源类似，现在稍微高端一些的都会使用博世的轮毂电机作为驱动。A Double-d Sword没错，博世电机就是一把双刃剑。都使用博世电机，想要在动力方面有所区分，电机的驱动系统就成了重要的环节。这也是胡杨林在发布会上着重强调的，为什么呢？作为一家互联网公司（小牛并不这样认为），大数据很占优势，小牛通过对大量骑行数据的分析，对FOC矢量控制器的算法进行了优化，从而可以更严谨的驱动电机，使电池与电机配合的更加默契。通过这种优化，轮毂电机最大扭矩达到了110Nm，爬坡性能是15&。FOC矢量控制器&&&&说完120，我们再来看看大家最为关心的3299，为什么前面说电机的时候我没有介绍电池呢？原因就是跟售价有关，小牛M1使用了高性能的松下/LG原装18650锂电池（一节电芯大约在14元人民币左右），这种电池的性能自然不必多说，的表现足以令人折服。& &而在运用了全新蜂巢状设计后，电池包的电池数量和安全性进一步提升，之前所说的120公里应该没有太大问题，但是！问题来了，3299元的M1并没有使用这种电池，下面是发布会现场的售价。&&&&从图上我们可以看到，小牛M1最便宜的青春版售价是3299元，但这款车的续航是50公里，电池也是国产品牌，只有其他的三款采用了松下的高性能电池，而在这三款中，只有最后一款售价为6299元的小牛M1 PRO的续航才是120km。因此，更多的受众可能会选择售价3999，续航为80公里的那一款。&&&&编辑点评：总的来说，小牛M1的发布还是很成功的，轻巧前卫的造型一亮相就很吸睛。发布会后的微信媒体群里，众多好友都表示出了购买的欲望，但我同样在思考，对于中国市场上购买电动车的大多数人来讲，或许稍高的逼格和更人性化的设计理念并不是他们购买的首要驱动力。小牛M1更像是给那些对生活品质有一定要求人群的大玩具。
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责任编辑：
2010年 9.00万公里
2014年 3.70万公里
2013年 5.00万公里
2008年 8.40万公里
指导价：13.18-18.58万
10.78-16.08万
9.98-12.18万
5.40-7.58万
7.68-10.98万
12.88-18.88万
7.98-14.98万
36.98-62.53万
42.28-62.98万
26.98-32.98万
编辑：刘斌
发布日期：
编辑：张宁强
发布日期：
编辑：林宇
发布日期：
编辑：刘宇函
发布日期：
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小牛电动车M1骑行评测记（视频）
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