| 18.2万元10月17日 20:06 &...次浏览 &微信查看详情百姓网提醒您：在交易过程中，不管对方说什么，都不要急着给对方汇款或交保证金。低利息快速贷款:快速！靠谱！地址：&原车原图：首付百分之30起联系电话：(宜春)联系时，请一定说明在百姓网看到的，谢谢！见面最安全，发现问题请举报其他联系：价格：18.2万元类型：&品牌：&交易地点：原车原图：首付百分之30起14年8月份的一汽解放半挂车厢：类型：半挂式，&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&长&&&&&&&&&&度：13.5米.头和板可分开出售，&&&&&&&&&&&&&&&&&&&排放&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&标准：国&&4，电喷&&&&&&&&&&&&，绿标环保标准，发动：奥威机头，变速箱：法士特，420匹跟385匹马力车子性能好，发动机运作平稳，手续齐全。正规公司，合理发...14年8月份的一汽解放半挂车厢：类型：半挂式，&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&长&&&&&&&&&&度：13.5米.头和板可分开出售，&&&&&&&&&&&&&&&&&&&排放&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&标准：国&&4，电喷&&&&&&&&&&&&，绿标环保标准，发动：奥威机头，变速箱：法士特，420匹跟385匹马力车子性能好，发动机运作平稳，手续齐全。正规公司，合理发票，车况良好，手续齐全，无事故，包过户，本公司，常年销售：单桥，前四后四，前四后八，前四后六，半挂车，等一系列货车，详询可咨询我，微信a，QQ：，有图片1000张APP下载，及时了解最新动态微信扫码，及时了解最新动态
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1.4跟1.8比，马力差多少呢。。区别大不，求指教[待解决]
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
如题。区别大吗呢。就是日常使用，过年跑跑高速而已。谢谢了
官方价：29.98-40.78万
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偶尔跑高速1，4足够了，推背感也很强毕竟a3是精品小车没加长又轻量化了！还比1.8省钱省油！长跑高速就推荐1，8了
要奥迪牌子还要性价比，就1.4，要动力储备，并且充分发挥豪华牌子紧凑级的底盘调节，就1.8。动力总成完全不一样，区别很大。
大1.4起步很肉1.8很轻盈
1.8的起步加速完胜1.4的，这里包括中段加速。1.8t起步可以在123档宽容到2500转，你懂的。
求指教，底盘调节1.8和1.4有什么区别？
好像变速箱不一样，干式湿式什么的
前麦弗逊，后多连杆，一样。底盘的结构是定型时就冻结的方案，1.4和1.8来自同一平台（mqb），只有变速箱形式和发动机排量，也就是动力总成的区别。只是底盘的宽容度很高，1.4的总成还不足以压榨出它的一些极限，在不改装的条件下。
新手1.4，老司机2.0
1.4T我刷完一阶，改了进气，发动机220匹，很嗨的说
哈哈，你牛就把缸孔直径和压缩行程也改了。
爆改的话变速箱遭不住
那你买1.4T就可以了
差的还是有点大的，1.8的轻盈多了，同等配置1.8只比1.4贵两万差不多
喜欢激烈驾驶当然1.8T更好否则1.4吧
我上海郊区1.4够了也就过年过节回家1.4够了
建议1.8，离合器好像不一样
1.8T的不错，EA888大众第三代发动机
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我们从马力车重比来给你讲一款不能忽视的豪车
摘自公众号：发布时间： 22:49:33
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传说中，柯尼塞格有一款跑车，完胜了布加迪威龙和威航，被称为人类量产最快跑车，全球限产6台，每台价格近一个亿。 这个车价是什么概念？买这台车，购置税是855万元（/(1+17%)*10%），也就是说，买一台这种车交购置税的钱，够买两台法拉利！！！ 它叫柯尼塞格one：1，为什么这么贵，这个名字体现了它最大的卖点，因为它整车重量1341公斤，马力1341匹，一匹马力拉一公斤，马力车重比为one：1。 “马力车重比”，不是柯尼塞格生造出来的，它作为汽车性能一个重要的参考指标一直存在。百度百科的解释是，引擎功率与汽车重量的比例，比例愈高，表示汽车性能的运动特性愈强。 但它正常的算法是：公斤/马力，数字越小，表示每匹马力载重越少，加速性就更好。有一种说法，车重公斤数/马力，9以下充沛，9―10够用，10―12低转速动力不行，12往后，不要购买。我把心目中觉得动力充沛的和乏力的试了一下，相对准确，大家可以试试看。
＆正确答案是： 没想到吧，凯迪拉克CT6赢了，它的自重1900公斤，3.0T双涡能增压发动机马力为405匹马力，马力车重比为4.7，就是这么任性。
之所以选择保时捷和玛莎拉蒂，是为了加深印象，但这样是不对的。我们来真正比较一下凯迪拉克CT6的竞争对手，筛选标准：主流豪华品牌中大型轿车，3.0T发动机，价格60万―70万，能四驱尽量不两驱。名单出来了，它们分别是： 凯迪拉克CT6 2016款 40T 豪华型（59.99万元）宝马5系 2017款 535Li 领先型（68.86万元）奥迪A6L 2017款 50 TFSI quattro 豪华型（66.32万元）奔驰E级 2015款 E 320 L 4MATIC（62.50万元）（以下直接以车型名代替） 马力车重比排名是这个样子：
不得不承认，CT6 40T搭载的全球首款可变排量3.0T V6全铝双涡能增压发动机，确实有它的独到之处。这款发动机功率最高可达405匹马力，最大扭矩543牛米，百公里加速5.7秒。最优秀的是，发动机低负荷运转时，6缸可变4缸。10月6日―9日，我试驾这款车4天，大概行程200多公里，目前显示的油耗是11.3L/百公里。这里面肯定就有变缸技术，以及自动启停的作用。 关于外形和动力，就不多讲，在《汽车之家》凯迪拉克CT6 2016款 40T 豪华型口碑里，11个参与车主，有10个在评论时，把最满意的一点投给了外观和动力。何况在前面，我们用了大量篇幅，甚至拉出了柯尼塞格ONE:1站台，就是从数字和理论上佐证CT6出众的动力。
与CT6形成主要竞争的3款车型，凯迪拉克是里面车身最长，5.18米，它至少比其他车型长出10厘米以上。但说实话，在实际操控中，感觉不到它的冗长。奔驰新E我没试过，CT6、A6L、5系，它们的操控大概是这样一种差别，A6L操控相较轻巧，车身感受清晰，CT6和宝马5更类似一些，方向盘相对较沉，讲求准确的走线。宝马5的方向盘稍大而且细一些，一直都偏紧，而CT6的方向盘偏小偏粗，低速轻松，高速沉重，这种随速助力的变化更为明显。
说到CT6操控方面的科技，有一个必须得提，即ARS主动式后轮转向系统。它的后轮转向角度最大正负3.5度，低速时，后轮反向转动，使操控更灵活，高速时，后轮随向转动，让车身更稳定。刚才讲到的，CT6表现灵活，和这个技术是紧密相关的。 在具体驾驶过程，让我很有印象的有几个。只要包里带着钥匙，无需按任何按钮，靠近CT6大约1米左右的距离，大灯自动开启，车门把手的白色LED灯带同时点亮。拉开车门，门踏处有发出白光的灯带，电子液晶屏和中控台的显示屏开始飞出凯迪拉克的画面。你瞬时感觉车“醒了”，或者有这个车迎接你的意思，这种技术并不是CT6独有，但那种白色灯光营造的氛围和美感，一连串的反应，会让人有非常好的感受。
还有音响，我个人认为，凯迪拉克和BOSE一定是好基友，有机会应该扒一扒。凯迪拉克执着的选择BOSE，而BOSE不停的为凯迪拉克去量身定做以达到最好的效果，我试驾的豪华型 40T有10―11个喇叭。我用蓝牙接的车内音响，首先它有很强的渲染力，同一首歌，我甚至可以听到之前在其他车上，没听到的华彩片段。
能有这种出色的效果，得益于其本身很强的静音技术，当然还有bose ANC主动降噪静音系统。 很难想象，如果是CT6 的铂金版，装的BOSE史上最尖端，声学表现最卓越的汽车音响 BOSE Panaray，那个有34只喇叭的系统，那会是一个什么场景。
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