兰新高铁：新速度点亮新梦想
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　　二○一四年十二月二十六日兰新高铁开通运营，甘肃、青海、新疆三省区迈入了高铁新时代。一年后的今天，兰新高铁已成为区域发展的强劲“引擎”——
兰新高铁：新速度点亮新梦想
　　如果说古老丝绸之路见证了中国古代的辉煌文明和历史，那么在开通了一周年的兰新高铁这条新丝绸之路上，涌动的将不仅仅是人流与物流，更多的是文化与民心、期盼与梦想的相互交融。
　　新速度构建区域交通新格局
　　作为青海省北大门的门源县距省会西宁150公里，是兰州、西宁和格尔木经济带发展轴线的重要区域，但通往外部的主要通道是一条需要翻越达坂山的公路，且受天气影响时常封路，交通极其不便。
兰新高铁上的乘务员们。资料照片
兰新高铁动车组列车在天山脚下行驶。新华社发
　　“兰新高铁让门源从一个没有铁路的小县城直接跨入了高铁时代，大大拉近了门源与西宁以及甘肃、新疆的时空距离。”青海省门源县交通局局长冯立权说。
　　过去，由于地处青藏高原，青海东出的主要通道是兰青铁路，从青海去新疆必须先绕道兰州。如今，有了兰新高铁，西宁成了通往西藏、新疆、甘肃3个方向，衔接东西、贯通南北的铁路网重要交通枢纽。西宁和兰州同为西北地区重要的省会城市，因兰新高铁而形成了1小时都市经济圈。“兰新高铁为甘、青、新三省区插上了‘一双腾飞的翅膀’，解决了百姓出行的难题。”青海省交通运输厅副厅长王永祥说。
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梦幻兰新高铁&寻找震撼人心的绝世美景
2015年7月，我驱车一月有余，探西北访青、甘、新、宁四省区，其中兰新高铁是旅行考察的重要目标。
贯穿甘、青、新三省区的兰新高铁是西北边陲地区建成通车的第一条高速铁路，也称兰新客运专线、兰新第二双线。线路起自甘肃省省会兰州，经过青海省省会西宁，过门源，翻祁连山，经军马场至张掖，继而经河西走廊，基本平行既有兰新铁路，经酒泉、嘉峪关、玉门、柳园入新疆，经哈密，过百里风区，经吐鲁番，过达坂城，终到新疆首府乌鲁木齐，最高设计时速350公里/小时，初期运行时速200公里/小时，是中国高速铁路网重要组成，也是新疆出省唯一的高速铁路。
如画般美丽的兰新高铁
兰新高铁全长1776公里，亦是中国一次性建成里程最长的高速铁路。目前，兰新高铁全程运行三对D字头动车，在兰州~西宁~嘉峪关，哈密~乌鲁木齐间还有部分区间动车运行。此外，兰新高铁还具备普速车上线运行条件。目前，兰州~嘉峪关间共有广州~乌鲁木齐等6对普速列车运行在兰新高铁上，哈密~乌鲁木齐南间则有2对普速列车。由于兰新高铁坡度极大，因此普速列车需要两台HXD1D牵引才能达速运行，双机牵引的普速列车也给兰新高铁增添了一丝别样的亮色。
兰新高铁上两台HXD1D牵引的普速列车是一抹与众不同的亮色
&&&&&&&&&由于线路穿越湟水峡谷、门源油菜花海、翻祁连山、过河西走廊、穿沙漠，过风车田，沿途景色变化极大且极具特色，被誉为中国最美高铁之一。在每年7~8月间，祁连山两侧的高原地区油菜花竞相开放，与草场和雪山相互映衬。而河西走廊上的绿洲与雪峰，新疆腹地的戈壁与风车田，都有着其他地方难以寻觅的精彩与风光。加之列车驶出嘉峪关时远方关城的惊鸿一瞥，可以说整条铁路的风景，都可用梦幻形容。也许我们行走其上，就是为了寻找那份震撼人心的绝世美景。
高原天气莫测，时而狂风暴雨时而阳光明媚。能遇到彩虹已属幸运，更别说恰好有列车经过。拍到如此景色，全身湿透也值了
&蓝天下的花海
7月的门源是全年最美的季节。出达坂山，跨大通河，璀璨的花海立刻相伴兰新高铁左右。门源地区雪山脚下的60万亩油菜花海，在巍峨的达坂山与祁连山间绵延数十公里，博大而壮阔，豪放而精彩，是全线最为震撼人心的风景。在兰新高铁的列车里，在数十分钟的旅行中都可欣赏窗外金灿灿的油菜花海。置身车外，在高原深蓝的天空下，看列车或沉浮花海中，或隐没雪山里，更让人感叹这一独一无二铁道风景的纯粹与震撼。铁路穿越其间，构成一幅如梦如幻的绝美风景。
西宁郊区也有少量的油菜花
动车行驶在大通附近的山谷里。在门源油菜花盛开的时节，海拔更低的大通油菜花已经开始败落
花海中的门源站
背依祁连山
乌云压城城欲摧
驰骋蓝天下
在门源达坂山的陡峭山崖上，俯瞰动车驶过大通河。身后便是达坂山隧道群
蓝天、白云与小木屋，让门源仿佛有了欧洲的味道
穿行金色的世界
蓝天下，双HXD1D牵引K544驶过花海
蓝天下，双HXD1D牵引K544驶过花海
CRH5G行驶在油菜花间起伏的线路上
蓝天与花海
俯瞰全列驶过花海
婆娑云影间
狂风暴雨即将袭来，列车急速驶出积雨的乌云
动车穿行在雪山、草地与油菜花海间
普速列车行驶在金色花海间
烟雨欲来风满楼。但阴天的花海依旧绚丽
红色的机车、黄色的花海、蓝色的天空与最后白色的25T车厢显得那么般配和完美
也许是最后的白色25T风景
蓝天下的大通河大桥
巍峨的雪峰下
背依黛色青山
穿越整齐的花海
雪峰下的花海
雪峰下的花海
整齐的韵律
在花海中攀登祁连
驶出祁连山隧道群的列车。荒凉的山峰是雪山留下的痕迹
列车驶出兰新高铁大梁隧道。图中不起眼的小桥是全世界高铁露天处的最高点，海拔超过3600米。大梁隧道（也称祁连山1号隧道）里是兰新高铁全线最高点，也是世界高铁第一高隧。我脚下则是以9490米穿越祁连主脉的祁连山隧道。中国高铁的工程奇迹让人赞叹！
出祁连山隧道群的兰新高铁进入河西走廊的范畴。但出山后的最初一段路程，却一直穿行在山丹军马场肥沃的草场与农庄中。山丹军马场位于祁连山北坡。这里地势开阔，水草丰茂，是马匹繁衍、生长的理想场所。公元前121年由西汉骠骑将军霍去病始创，距今2130多，是中国最大的军马繁育基地。不过，在火车上很难寻觅万马奔驰的景象，只能从两侧碧绿的草场与灿烂的油菜花田间，想象那副万马齐喑的壮观景象了。不过即使如此，广阔的田园风光、若隐若现的雪峰、祁连山间鳞次栉比的怪石与不时出现的佛塔和残长城，依然构成一幅极具特色的风景。
佛骨塔与动车
驰骋军马场上
驰骋军马场上
山间百花盛开
驶出祁连隧道群
绝美的蓝天下
斑驳花海间
草场与蓝天
斑驳的色彩
色彩的对比
蓝天下的民乐站
河西走廊篇
在我们的概念里，河西走廊尽是荒凉冷冽。但祁连山的冰雪融水，却浇灌出片片诱人的绿洲。在旅行途中，恰巧发现几片鲜艳的花海，不同种类的百花争奇斗艳，诱人而精彩。
河西走廊上的花海
河西走廊上的花海
除了些许绿洲，兰新高铁在新疆境内大部分时间都在广袤的戈壁滩上穿行。其间最让人过目不忘的风景便是达坂城一带铁红色的高山峡谷和一望无际风电基地。由于地处风口，这里常年都会挂起近10级的狂风。铁路两侧，特别是迎风面，都被高高的防风墙封起，不登高而望，很难看到列车的全貌。也许相比于此前的绿洲与花海，荒凉才是这边最大的看点。
新疆境内的兰新高铁到处尽是风屏障，周遭风景也在戈壁与绿洲间变换
兰新高铁穿越新疆达坂城附近险峻的山谷。为了防止大风影响，大桥两侧都是高高的防风屏障
大风车脚下的动车
双HXD1D牵引乌鲁木齐南~济南的Z106驶过达坂城风车田，背后便是博格达雪峰
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&全书约270页，16开全铜板印刷。书中精选了300余张精彩铁道摄影作品，并配以诸多珍贵历史图片，加之翔实的资料和文字信息，勾勒出中国铁路鲜为人知的精彩与内涵。此外，书中还穿插了数十张精心绘制的各类地图，不仅方便按图索骥，还可直观了解几条铁路中精华路段的走向与细节，是难得的铁路视觉大餐。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。兰新高铁：陇原向西寻梦的翅膀
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　　【一带一路·大战略新图景】
　　2015年春节，是小袁结婚四年来没有纠结的一个春节。出生在新疆的他在兰州上的大学，毕业后就留在兰州工作，并和大学时认识的酒泉姑娘小杨组成了自己的小家庭。但每到过年的时候，两人就开始为去谁的父母家闹别扭，最后只好一年去其中一个人的家。“以往从兰州到丈母娘家就得10多个小时，更别说从兰州到我父母家得20多个小时了。今年兰新高铁开通以后，从兰州去酒泉丈母娘家只要4个多小时，从酒泉去我父母家也只要7个小时，节约了至少一半的时间，放七天假可以坐高铁两家都去啦！”
　　兰新高速铁路是一条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”，线路横跨甘肃、青海、新疆3省区，全长1777公里，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，日开通运营后，实现了甘、青、新之间朝发夕至的梦想。这条首次穿越高海拔、高寒、极旱地区的高速铁路开通，为西北地区文化产业发展带来新机遇。
　　甘肃省的文化旅游资源丰厚，尤其是拥有丝绸之路的黄金段，使得甘肃旅游资源的品相、规模、种类以及发展潜力等都位居全国前列，亦是建设文化大省的重要支撑。但对经济体量相对较弱的甘肃来说，旅游线路过长，景点过于分散，成为旅游经济发展的一大制约因素。
　　兰新高铁与古代丝绸之路在西北的线路基本平行，沿途分布着河湟文化、雪域文化、丝路文化、长城文化、西域文化等众多文化旅游景点，开通以后，大大节省了游客的旅行时间，将较为分散的旅游景点整合起来，让“旅快游慢”成为旅游的新常态。在高铁催生下的甘肃“一日经济生活圈”，人们可以从容地体验上午在兰州吃拉面，下午在张掖看丹霞，晚上在嘉峪关吃烤肉的“极速”生活。
　　张掖市长黄泽元说：“兰新高铁的开通，会给张掖火爆的旅游业‘火上浇油’，为张掖居中四向的交通枢纽优势‘锦上添花’，让具有品牌特色的绿色有机农产品‘如虎添翼’。”
　　据兰州铁路局客运部门介绍，自日兰新高铁开通运营以来，截至日，全局共发送旅客58万人次，处于旅游淡季的沿线各景区，旅游人数有明显增长。
　　“兰新高铁开通后，不仅会让沿线旅游景区的人数增加，对货物运输也有很大的促进作用。”甘肃省公路航空旅游投资集团公司副总经理李兴文介绍说。
　　据悉，通车后的兰新高铁主要承担客运任务，而1962年就通车的兰新铁路将以货运为主，客货分流后，兰新铁路的输送能力将提高两倍以上。甘肃省地处西北内陆，对铁路运输的依存度较高，煤炭、有色金属、石化和大量农副产品，主要依靠铁路运输，但现有的路网能力还不能满足日益增长的运输需求。建设兰新高铁，对于缓解运输瓶颈制约，推动经济发展具有重要意义。
　　从长远效应来看，兰新高铁将形成中国向西开放和欧亚国家走向中国腹地的双向黄金通道，成为助推甘肃经济增长和产业结构优化升级的新引擎，对增加钢材、水泥以及其他建材的有效需求，消化合理剩余产能，拉动国内大型装备制造业的发展，增加贸易投资等都将产生重要影响。
　　（光明日报记者 宋喜群 光明日报通讯员 杨甜 沙莎）[责任编辑:孙宗鹤]
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